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Retro TDaily Moin liebe Golf III - Gemeinde. Da ich hier nun schon sehr viel gute Infos bekomme habe und durch viele Beiträge auch angefixt bin wollte ich euch nun auch mal meinen Golf vorstellen :winke: Ich habe im November 2015 relativ kurzfristig und passender Weise zu meinem neuen, längeren Arbeitsweg einen Golf 3 5-Türer Limosine in candyweiß (LB9A) Bj. 97 MKB AAZ 1.9 TD mit Klimaanlage und Zentralverriegelung 8fach bereift auf 14er original Stahlfelgen ... zum Schnapperpreis von 400 Talern ergattert :D KM-Stand beim Kauf: 192.000km Der Wagen ist 1. Hand und wurde beim VW Vertragshändler regelmäßig gewartet. Den - wie ich im Nachherein feststellte - günstigen Preis kam dadurch zustande, dass der Besitzer kürzlich verstorben war und seine Frau keinen Führerschein hatte, den Wagen einfach nur weg haben wollte und einige Reparaturen anstanden. http://www.golf3.de/clear.gif Mit Sommerrädern http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/95.jpg die ersten Rost-Arbeiten http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/96.jpg Der Wagen ist mein Alltagsauto für den Weg zur Arbeit und zurück (arbeitstäglich 110km) sonst fahre ich einen Audi TT Coupé Quattro BJ 02 Der Zustand des Wagens war auf den 1. Blick in Ordnung - nicht super gepflegt (vorallem Innen) aber auch nicht total verkommen. Hier und da wurde schon mal mit der Spraydose der Lack ausgebessert, die Kotflügel vorne waren schon mal neu gekommen. Nachdem ich den Wagen nun schon eine Weile habe und auch begeisterter Bastler bin habe ich schon ein bischen was an dem Wagen gemacht und mich seeehr über die "Schrauberfreundlichkeit" dieses Fahrzeugs gefreut. Zu der Zeit als der Golf 3 gebaut wurde hat VW auch noch daran gedacht das die Mechaniker keine 6mal gebrochenen Arme mit Werkzeugaufsätzen an jedem Finger haben oder das halbe Auto zerlegen wollen um einen Sensor / Stecker zu wechseln. :meister: Was ich bisher gemacht habe: Innenraum
Karosserie & Fahrwerk
Motor
Ich habe folgendes vor: -Ladeluftkühler vom TDI einbauen FERTIG -JOM Gewindefahrwerk + neue Domlager FERTIG -Ravus ´Weißwandringe und Felgen glänzendschwarz lackieren FERTIG -Zierleisten und Stoßstangenkanten mattschwarz lackieren FERTIG -Öltemperatur- und Öldruckanzeige einbauen (VDO) FERTIG -Golfballschaltknauf FERTIG -Nebelscheinwerfer nachrüsten FERTIG -Blinker+ NSW und Blenden gelb folieren FERTIG -Dachträger ggf. noch mit Holzbrettern - Halter für Mountainbike muss aber rauf! FERTIG fürn Sommer Habe hierzu schon einen Thule 404 bei ebay ergattert :-) Ich freue mich über eure Meinungen, Tipps, Anregungen und Kommentare |
Wow, der Motor sieht ja aus wie neu. Deine Pläne klingen gut, ein paar schwarze Kontraste kann er auf jeden Fall vertragen. Da hast du ja wirklich ein Schnäppchen geschlagen. Viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt. |
Danke Edi95. Ich hab Ihn auch absolut lieb gewonnen. Schwarze Kontraste Kommen demnächst. Die Zierleisten und die oberen Teile der Stoßstangen werde ich noch mattschwarz lackieren. Eben so wie die anderen Stoßstangen-Varianten. Hat ein bisschen mehr Retro-look. Am Wochenende bau ich jetzt dann erstmal das Fahrwerk ein. Werde dann mal ein paar neue Bilder machen. |
Hatte die Tage schonmal einen Weißwandring montiert. Nabenkappen werden dann, wie die Felgen glänzend schwarz lackiert http://www.golf3.de/images/imported/2016/09/4.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/09/5.jpg oder ich lasse die Kappen weg http://www.golf3.de/images/imported/2016/09/6.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/09/7.jpg Habe auch noch Golf 1 Chrom Nabenkappen aber die passen so ohne weiteres nicht. muss mal sehen ob ich die ranbekomme |
Ist doch schon mal ein Anfang. Killerschraube schon gegen eine neue Version getauscht? |
Ja. Als ich die Einspritzpumpe beim Bosch Service hab komplett überholen lassen, ist im Anschluss Zahnriemen+ Spannrolle und die Killerschraube inkl. Zapfen planen, neuer Keilriemen für die Servo und ein neuer Keilrippenriemen gekommen. Wasserpumpe war noch top in Schuss. |
Fahrwerk ist seit gestern drin. Ging relativ gut alles mit dem Einbau. Jedoch ist er jetzt noch etwas zu tief. http://www.golf3.de/images/imported/2016/09/8.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/09/9.jpg ...auf jedenfall für den Tüv XD http://www.golf3.de/images/imported/2016/09/10.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/09/11.jpg Jetzt Vermessung & Eintragung |
Sieht gut aus, finde den G3 in Weiß echt schick, schwarze Akzente hast du ja schon vor. Rußt der arg? Dürfte ja schnell n schwarzes Heck geben dann :D Ich verfluche diese Umweltzonen, sonst hätte ich auch wieder n TDI... :( |
Marco, Du kannst mittlerweile auch TDI mit DPF auf dem Markt bekommen... Daher ist die Plakette nicht so sehr das Argument. Das JOM Gewinde ist zum Tief-Fahren eher nicht so richtig geeignet, der Tüv-Bereich ist doch noch sehr hoch ^^ |
Schöner weißer diesel! zu tief fürn tüv? glaub ich nich, so schrecklich tief sieht das ja nicht aus. ;) |
Zitat:
AAZ-Schoffeur: Was kosten die Weißwandringe denn? Sind das die diezwischen Reifen und Felge geklemmt werden? |
Zitat:
Es muss diesen Monat eh zum TÜV mal sehen wie es dann mit der AU aussieht :-D Mein Problem ist eher dass er etwas sehr starke Vibrationen von sich gibt und auch nicht immer ganz auf 4 Zylinder läuft - deshalb wird in Naher Zukunft der Zylinderkopf mal runterkommen und alle Einstellung wie Einspritzzeit und Düsen nochmal überprüft. Hab nun erstmal noch die zwei hin Motorlager neu bestellt von FEBI, das vordere hatte ich vor paar Wochen schon gemacht. Zitat:
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Naja... er ist schon recht tief. vorallem vorne. Bekomme an der Stelle wo der vordere Kotflügen mit dem Schweller verschraubt ist nicht die Hand hochkant drunter... Ich fahr den Wagen nunmal täglich und auch im Winter. klar sieht das geil aus so tief aber es muss auch noch der Alltagsnutzen einigermaßen erhalten bleiben. Allerdings muss ich sagen, dass das Fahrwerk trotz der Tiefe gut anspricht vorallem wenn man mal den Preis vor Augen hat. |
Vorher würde ich erstmal die Einsteillzeiten kontrollieren UND die Düseneinsätze neu machen und neu abdrücken. Wenn die Teilweise verschlissen sind oder deutlich auseinander gehen, kann das auch den unrunden Lauf erklären. |
Guter Hinweis. Dank dir. Ich hatte schonmal vor der Pumpenüberholung zwischenzeitlich generalüberholte Einspritzdüsen eingebaut. Aufgrund eines sehr harten und auch im Fahrbetrieb vibrationsstarken Motorlauf (der auch nicht rund war) habe ich Sie dann nach ca. 1000km wieder zurückgetauscht. jedoch war eine der Düsen so verdreckt dass ich die neuere drin behalten habe. Die Düsen wurden beim Bosch-Service allerdings alle überprüft. Ich denke ich starte dann mit den Einspritzzeiten. |
Wie Du den Förderbeginn prüfst, weißt Du? (Messuhr) Wenn die Generalüberholten Düsen nicht mit einstellscheiben eingestellt worden sind oder erheblich vom Serien DÖD abweichen, ist natürlich klar, dass der bedeutend härter läuft.. Bzw untereinander mehr, als 10 Bar abweichen. (165 +/- 10 Bar) |
Ja, hab die VW Arbeitsanweisung vorliegen. Ich glaube dann werde ich die Düsen beim Boschservice nochmal überholen lassen. Diese Abweichungen finde ich schon zu massiv. 155bar sollten die laut Artikel-Beschreibung haben... hab die über Ebay generalüberholt erworben. diese hier http://www.ebay.de/itm/like/39153966...&ul_noapp=true |
Habe das Wochenende mal wieder genutzt um den Golf etwas weiter zu basteln. Bremssättel und Bremstrommel schwarz lackiert mit foliatec lack - hauptsächlich wegen korrossionsschutz Felgen glänzend schwarz lackiert http://www.golf3.de/images/imported/2016/09/119.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/09/120.jpg und meinen Golfball-schaltknauf mit selbst gedrehtem Gestängeschaft und beigem Lederschaltsack hab ich auch fertig. http://www.golf3.de/images/imported/2016/09/121.jpg Fahrwerk ist nun auch eingetragen und TÜV hat er auch wieder AU mit verschlossener Abgasrückführung hat auch hingehauen :D Die Tage kommen dann die Weißwandringe drauf |
So nun mal wieder ein Update Habe die Zierleisten und oberen Stoßstangenbereiche mattschwarz lackiert. Zunächst erstmal alles gereinigt, dann Stellen mit Macken gespachtelt und gefüllert und alles mit 600er nass angeschliffen. Habe alles mit Dupli-Color Dosenlack lackiert. Das Ergebnis ist super geworden... http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/45.jpg http://www.golf3.de/clear.gif Die Nebelscheinwerfer, Blenden und Blinker habe ich noch gelb foliert http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/46.jpg http://www.golf3.de/clear.gif Mit den Weißwandreifen siehts dann ingesamt so aus... http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/47.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/48.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/49.jpg http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/50.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/51.jpg ...und nen Hinweis falls man beim Tanken mal nicht so ganz bei der Sache ist :-lol-: http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/52.jpg Morgen wird er nochmal gewaschen und der Dachträger kommt rauf. werd dann nochmal ein Update mit Bildern folgen lassen. Demnächst gehts dann an den Motor. Förderbeginn etc. prüfen und wenn alles wieder rundläuft noch die gängigen teils wenig aufwändigen Tuningmaßnahmen |
Mein Vater ahtte einen golf 2 td 1.6. Der ging wie Hölle und wurde mit 550tkm verschenkt. Du machst schöne erhaltungsmaßnahmen für einen Dailydriver. Innenraum in Bieber kann richtig was. Du musst mal Bilder zeigen. |
Geile Sache und das bei dem Kurs. Diesel , beste ! |
Gefällt mir auch wirklich gut, dann noch ein Diesel... legger! Die Änderungen an Einspritzpumpe und verbautem LLK, merkbar? Grüße Hannes |
Was verbraucht der AAZ so? Der helle Innenraum sieht gut aus, die Räder empfinde ich als unpassend. |
Danke für das nette Feedback! [QUOTE]Die Änderungen an Einspritzpumpe und verbautem LLK, merkbar?[quote=GTFahrer;1808138] LLK ist noch nicht drin. Einspritzpumpe ist halt Anfang des Jahres beim Bosch Service gemacht worden und dabei dann auch n bischen besser als "normal" einstellt worden. Das hat man aber schon deutlich gemerkt vorallem noch im Durchzug. Werde aber noch bischen was am Motor machen aber da ich tagtäglich mit dem Wagen fahre und i.d.R. nur am WE Zeit zum Basteln zeit. TDI LLK, evtl. anderer Kegel (Tafmet - ebay / xparts etc.), Dampfrad kommen noch rein. Schätze mal da sollte dann noch ganz gut was gehen aber muss halt alltagstauglich und zuverlässig bleiben. Als nächstes werden aber erstmal noch die Öldruck- und Öltemperaturanzeigen folgen. Zitat:
Naja Felgen bzw. Räder ist halt immer Geschmacksache. Nur ich wollte ihn ein bischen Retro machen und das Ganze sollte budgetmäßig im Rahmen bleiben. Alus wären nur 16" in Frage gekommen und mit neuen Reifen etc. ist man selbst mit Gebrauchten schnell bei 800 € und ich wollte auch nicht groß breitere Reifen fahren. Hab nun noch den Thule 404 Dachträger drauf... http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/57.jpg |
Steht super da, gefällt mir echt gut. Und die Ravusringe sind klasse. Habe die jetzt 5 Jahre gefahren. |
Mir gefällt der so auch ziemlich gut! |
Zitat:
Find das persönlich ziemlich interessant.:cool2: |
Bei mir ist die LDA defekt oder der Turbo macht keinen Druck, aber im Grunde habe ich sogar noch etwas mehr Modifikation auf dem TD... |
Das mit der LDA kännen wir austesten, Stephan. Ich hab noch eine Anzeige hier :D |
Habe meine 16" diese Woche lackiert, würden deinem sehr gut stehen glaube ich :) http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/181.jpg Gesendet von meinem F5321 mit Tapatalk |
Danke aber ist auch nicht so mein Geschmack. Wenn eher was richtung poliertes Tiefbett und schwarzer stern. Aber letztendlich bleiben erstmal die 14" mit den Ravus Ringen. |
mal wieder n bischen was neues zum Neuen Jahr Nachdem ich nun etwas länger nichts von mir hab hören lassen hier mal ein paar Updates: http://www.golf3.de/clear.gif Als nächste Umbauten wanderten endlich die VDO Öldruck- und Öltemperaturanzeigen in den Innenraum, um genauer zu sein in das Fach in der Mittelkonsole. Hierzu habe ich einen originalen VW Kassettenspeicher zerlegt und eine PVC-Platte zugesägt und zwei, für die Anzeigen passende 52mm Löcher herausgesägt. http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/5.jpg http://www.golf3.de/clear.gif Anschließend habe ich dann die Platte mit Sicomet auf den Rahmen geklebt. http://www.golf3.de/clear.gif Das Ganze dann noch mattschwarz lackiert und die Anzeigen verkabelt und eingebaut. http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/6.jpg http://www.golf3.de/clear.gif So sahs dann kurz vor Ende aus. http://www.golf3.de/clear.gif Die Anzeigenbeleuchtung ist mit an den Lichtschalter angeschlossen bzw. können über den Anzeigendimmer gedimmt werden. :bier: |
Da der Wagen zwischenzeitlich nicht ganz so toll lief und ich auch eine leichte Hypochondrie bei Motorgeräuschen und dem von den TD und TDI Motoren bekannten Kurbelwellensyndrom bin - Wurde das Kubelwellenrad getauscht und der Kurbelwellenstumpf geplant. Zusätzlich wurden die Steuerzeiten und der Förderbeginn geprüft und minimal nachgestellt - Nun läuft er wieder wie ein Uhrwerk. Habe daraufhin dann die Weihnachtsfeiertage genutzt um endlich den TDI Ladeluftkühler einzubauen. http://www.golf3.de/clear.gif Zunächst erstmal die Front ab. http://www.golf3.de/clear.gif Den Halter habe ich nach dem Sandstrahlen lackiert und als erstes den Ladeluftkühler im vorgesehenen Platz vor dem Radkasten montiert. http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/7.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/8.jpg http://www.golf3.de/clear.gif Der alte Ansaugstutzen flog raus und wurde gegen einen älteren Stutzen eines AAZ Motor ohne AGR-System (das bei mir auch schon entfernt ist) ausgetauscht. http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/9.jpg der neue Stutzen wurde dann um 180° versetzt montiert,sodass die Schläuche vom LLK angeschlossen werden konnten. Anschließend ging es dann daran die Rohre und Schläuche richtig und passend zu verlegen . http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/10.jpg Dann noch ein 100mm langes Rohr mit 50mm Durchmesser gedreht um den Turbo mit dem LLK zu verbinden und eine kleine Abstützung am Ventildeckel. http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif Das Wastegate habe ich direkt an den Ansaugstutzen der Ansaugbrücke angeschlossen und hier auch die Ladedruckanreicherung der Einspritzpumpe und die Ladedruckanzeige. So siehts dann fertig aus. http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/11.jpg http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif Der Wagen läuft noch besser und hängt super am Gas. |
Schöner Wagen gefällt mir was bis jetzt passiert ist. Bin gespannt was noch so kommt 😊 Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk |
Sehr schöner Wagen genau mein Stil 😉 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Jetzt noch einen Ölkühler drauf und dann läuft das. :) Ich habe auf dem AAZ einen TDI Turbo, daher ist das alles original TDI in meinem. :D Eigentlich musst Du nur die Killerschraube tauschen, das sollte ausreichen. |
Was is eigentlich die Killerschraube von der ihr da sprecht?? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Kurbelwellenschraube am Riemenrad, die riss früher (und heute, wenn noch die alte Version) regelmäßig bei den 827er Dieseln. Man sieht das am nicht mehr rund laufenden Kurbelwellenrad und kurz vor tot des Motors an sich verstellenden Steuerzeiten. Daher der Spitzname "Killerschraube". Steuerzeiten passten am Motor nicht mehr? Um wie viel eigentlich? FB 0.90 +/- 0.05? Beim sauberen einstellen ist das was ganz anderes, als beim Benziner, die einstellwerte habe ich allerdings auch nicht alle auswendig. Wobei man den Förderbeginn, ähnlich wie alle anderen Einstellungen, vom Motor abhängig einstellt. Mein AAZ lief so niedrig von der Drehzahl, dass die AU nur mit gezogenem KSB möglich war. Den hat deine Pumpe nicht mehr in Manuell. |
Danke nu weiß ich auch was die Killerschraube ist 😊 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Die schwarz weiß kombi sieht wirklich schick aus. Lässt du die Einkammer drin oder rüstest du auf Dokas auf? |
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