Golf 3 VR6 Climatronic (OFF) Ohne Funktion
 

Also kurz zu meinem Problem:
Meine Climatronic will den Klima Kompressor nicht mehr einschalten, wenn ich Spannung am Stecker auf den Kompressor gebe zieht die Kupplung sofort und er kühlt.

Aktuell abgelegter Fehler :
00792 Druckschalter für Klimaanlage (F129)
35-00--

Klimasystem wurde am Mittwoch den 27.07. befüllt und zuvor mit Stickstoff abgedrückt um auf Leckagen zu testen (kein Druckabfall innerhalb 2 Std)
Beim Befüllen wurde 20min Vakuum gezogen und ein 20 Minütiger Leckagetest durchgeführt via Klimagerät.
Auf Verdacht habe ich dann diesen Druckschalter heute erneuert leider ohne Erfolg, der Klimakompressor schaltet immernoch nicht eín.
Desweiteren wurde ein anderes Lüftersteuergerät angeklemmt, ebenfalls ohne Erfolg.

Weiterhin habe ich noch den Außentemperatursensor der MFA erneuert udn 2 Stellmotoren ausgewechselt die mir jeweils einen Fehler abgelegt hatten.
Hierbei ist mir aufgefallen das der "neue" Stellmotor für die Zentralklappe egal was ich auch auf dem Bedienteil drücke sich nicht bewegt (legt aber keinen fehler ab).
Zudem habe ich ein ratterndes Geräusch welches der Rote Steuerkasten verursacht auf den sämtliche unterdruck Leitungen der Climatronic gehen.


Ich hoffe mir kann hier jemand helfen da ich mittlerweile ratlos bin.

Hallo!

Hast Du den Fehler mal gelöscht? Und getestet, wie es dann ist?

Wenn dieser Fehler erkannt wird, ist klar, dass das Climatronic-Steuergerät den Kompressor nicht einschaltet. Weil es denkt, dass die Befüllung der Anlage unzureichend ist.

Wenn die Befüllung sicher in Ordnung ist und wenn der Druckschalter in Ordnung ist, kann es eigentlich nur an der Verkabelung liegen. Sicherheitshalber würde ich mal zum Test die entsprechenden Kontakte im Stecker des Druckschalters überbrücken und testen, ob es dann funktioniert..


Dieses Teil ist die Ventileinheit. Darüber werden die Umluftklappe und die Fußraumklappe per Unterdruck gesteuert.

Freundliche Grüße
Teletubby

Fehler wurde mehrfach gelöscht, keine Besserung
Weisst du welche Kontakte ich überbrücken muss?

Und weisst du auch zufällig was die ventileinheit zum rattern bringt?
Habe 2 ventileinheiten da und beide rattern aufeinmal, was ich vorher noch nie hatte.

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Ich habe gestern den Druckschalter auf pun 1 und 2 gebrückt und die Magnet Kupplung ist sofort angelaufen.

Bin grade wieder im Betrieb und sauge das Klima System ab.
Von befüllten 800g habe ich nun
713g abgesaugt

Undicht ist sie scheinbar, keine Frage.

Aber bei 700g müsste der Kompressor doch noch einschalten oder sehe ich das falsch?

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Theoretisch sollte sie auch bei 700 Gramm noch laufen...

http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/13.jpg

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Die menge beim absaugen stimmt meist nicht so genau. Und die anlage sollte auch mit 500 gramm noch laufen. Hast du echt 65g öl mit abgesaugt? Scheint mir sehr viel zu sein.

Welche Menge sollte denn beim befüllen mit eingefüllt werden?


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Immer die abgesaugte, aber 65 is schon sauviel. Ich weiß jetz nicht wieviel im ganzen system ist, aber mehr als 20 30 gramm kommen da normal nicht mit raus.

Hallo!

Nein, das siehst Du nicht falsch. Es muss im Normalfall sehr viel Kältemittel verloren gehen, bis der Druckschalter reagiert. Ich hatte mal den Fall, dass die Anlage schon so leer war, dass sie nicht mehr kühlte; es kamen nur noch gluggernde Geräusche. Aber der Kompressor wurde trotzdem noch eingeschaltet.

Freundliche Grüße
Teletubby

Jemand noch eine Idee woran es liegen kann das der Kompressor einfach nicht einschalten will und ich den Druckschalter im Fehlerspeicher habe?

Verkabelung kann es ja eigentlich nicht sein wenn er sofort anspringt sobald ich im Stecker Brücke.
Schalter Ansich ist ja auch neu

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Hallo!

Mess doch einfach mal mit einem Multimeter im Ohmbereich an den Schalterkontakten 1 und 2, ob der Schalter wirklich geschaltet und damit Durchgang hat.

Freundliche Grüße
Teletubby

es sollte immer die abgesaugte menge an öl zurück geführt werden die abgesaugt wurde. aber deine 65g sind echt heftig ... das hab ich selber noch nie erlebt! und ich mache das im durchschnitt jeden zweiten tag ( klimacheck)... im Normalfall saugt die anlage 2-4 g ab. diese werden wieder durch neues pag ersetzt. soweit ich das in Erinnerung habe, bekommt je nachdem was getauscht wurde klimakomp. 50g , Kondensator 20g... das sind jetzt Schätzwerte .
Aber 65g abgesaugt ist viel zu viel. und unser neues Gerät hat ca 10000€ gekostet , das saugt immer egal ob Neuwagen oder älter ...max 5g ab, das glaub ich dann schon , vorher hat wir es manuel und da wird der fehler von der menge liegen. da hatsn schlauer ganz gut gemeint beim befüllen.:respekt:

Anlage ist derzeit leer da ich den verdampfer im Innenraum erneuern werde (habe gesehen Das ein Anschluss hinter dem expansionsventil ziemlich verkrumpelt aussieht, warum auch immer ist mir unklar)

Desweiteren werde ich die Trockner Patrone nochmal erneuern da der Anschluss Stutzen auf dem der Druckschalter aufgeschraubt wird etwas lose war und ich dort die Undichtigkeit vermute.

Wenn mir nun jemand die genaue Füllmenge zum öl nennen kann wäre das echt prima dann kann ich sie nun korrekt befüllen nachdem ich alles erledigt habe.

Anbei ein Bild von dem mir komisch vorkommenden Anschluss (rechts)
http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/105.jpg

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solange du kein Kondensator oder komp. getauscht hast kannst du mal schmale 5g max. mit rauf geben! mehr nicht !

Dankesehr

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Es wird 100% genug öl in der anlage sein... das schaft man garnicht abzusaugen!... deshalb ja, wenn man den kompressor wechselt soll man ca je nach Hersteller 50g mitzugeben, weil 50g im ausgebauten teil noch drinne sind.

Tante edit: achso , wenn der Kfz- ingenieur da schon zur Sicherheit öl für 3 anlage raufgemacht hat , kann ich mir vorsteller das der krümmel auch ordenlich lecksuchmittel zugeführt hat !? das kann die ganze anlage verkleben, bei der rauen menge aufjeden fall!

Lecksuchmittel war mal drinn
Habe seid ich den Wagen habe schon mehrfach abgesaugt ubd befüllt und nie neues Lecksuchmittel beigefügt
Sollte also nun kaum mehr was drinn sein

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:popcorn: Naja dann weißt du ja, wer als letztes die anlage befüllt hat.

Hallo!

Was findest Du denn am dünnen Anschluss des Verdampfers so ungewöhnlich?

Dass der Flansch des Anschlusses durch das Klemmteil leicht verformt wird, ist normal. Das haben alle gebrauchten Verdampfer, die ich bisher gesehen habe. Die beiden Inbusschrauben des Klemmteils, die das Expansionsventil an den Verdampferanschlüssen hält, dürfen nur ganz leicht angezogen werden.

Wenn ich das richtig sehe, ist das Expansionsventil schonmal ausgetauscht worden.

Freundliche Grüße
Teletubby

Siehst du richtig, das habe ich erneuert.
Welche Auswirkungen hat das denn wenn sie zu fest angezogen sind?
Nicht das hier mein Fehler lag... 🤔

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Dann wird der Anschluss des dünnen Verdampferrohres so stark verformt, dass das Rohr im Dichtungsbereich nicht mehr rund ist. Außerdem wird der Wulst stark zerquetscht. Siehe Fotos:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1470813134.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1470813186.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1470813250.JPG

Bei fertig montiertem Expanisonsventil muss auch auf der Seite des dünnen Anschlusses noch ein deutlich sichtbarer Spalt zwischen Klemmteil und Ventil bestehen. Den gibt es auf Deinem Foto. Deshalb sieht es für mich eher nicht so aus, als wären die beiden Schrauben zu fest gedreht.

Freundliche Grüße
Teletubby

War der Meinung die schrauben gut fest angezogen zu haben. Desshalb habe ich nachgefragt
Ich werde das expansionsventil mal abschrauben und mir den Anschluss anschauen.

Vielen Dank für die Bilder

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