Sommerreifen
 

Brauch für meinen km-Fresser einen Satz neuer Sommerreifen, die Dunlops sind runtergefahren. Verbaut ist die Größe 195/50 R15 82H oder T, weiß ich selber nicht.

Habe mal etwas rumgeschaut und auch den aktuellen ADAC-Reifentest angesehen. Da haben sich bei mir diese Favoriten herauskristallisiert:

Vredestein Sportrac 5
Hankook Kinergy Eco K425
Nokian Line
Kumho Ecowing ES01 KH27
Barum Bravuris 3

Preislich liegen die alle zwischen 39-42€/Stück, also nicht die Welt verglichen mit den Walzen heutiger Autos.

Nur die Tests sind eine Sache, mich interessiert viel mehr auch wie sich die Reifen verhalten wenn sie alt werden. Und da habe ich im speziellen Hankook in schlechter Erinnerung, die waren zum einen schnell verschlissen (Hankook Icebear und auch der Ventus V12), zum anderen wurde gerade der Ventus V12 mit zunehmenden Alter immer glitschiger auf Nässe, obwohl ausreichend Profil vorhanden war.

Der Dunlop (SP Sport) war selbst im Alter noch richtig griffig auf Nässe, dort störte aber das laute Abrollgeräusch das sich rasch verschlimmerte.

Barum habe ich seit letztem Jahr auf einem Wagen montiert, aber der ist bisher 5tkm gelaufen, da erlaube ich mir noch kein Urteil.

ich hab auf beiden autos die barum bravuris 3 drauf und ich/wir sind sehr zufrieden damit. gutes fahrverhalten bei nasser und trockener fahrbahn, kein lautes abrollgeräusch.

angenehmer nebeneffekt: die reifen fallen nicht so wulstig aus.

mit hankook habe ich bis jetzt die erfahrung gemacht, das das material sehr schnell altert und spröde wird wodurch die fahrleistungen rapide abnehemen.

Fahre im Sommer auch den vredestein (seit 3 Jahren) und bin zufrieden. Allerdings in 16 Zoll.

Der hankook und der nokian sollen aber auch ganz gut sein.

Ich fahre aktuell Hankook und Nokian und bin zufrieden.

Früher habe ich schon Bridgestone und Barum mit noch einigen mm Profil tauschen lassen weil sie ausgehärtet waren und rutschig wurden.

Die 75 Ps des Golf und normale Farhweise verschärfen das Problem ja noch.


Ich vermute einen Teil des Problems darin, dass die meisten Autofahrer beim Thema Reifen ahnungslose Geizhälse sind und unsinnig hohe Laufleistungen fordern. Es scheint, dass die Reifenhesteller dem Wunsch aufgrund der Konkurenz nachgegeben haben.

...hatte den Dunlop SP Sport auch mal auf meinem drauf -> hat mir sehr gut gefallen.

Danach hatte ich die Continental Premium Contact 2 -> hat mir noch mehr gefallen, aber der Preis leider nicht.

Derzeitig fahre ich noch die Uniroyal RainSport 1 -> preis-leistung passt, auch guter Grip, schön leise, und bei regen gefällt mir dieser auch.

Zwischenzeitlich hatte ich auch mal welche von Fulda drauf, aber die wurden sehr schnell hart, sehr lautes Abrollgeräusch, und Grip war auch nicht so doll.

...jetzt mal so bei reifen.com geschaut ... der Dunlop 195/50 R15 82H SP Sport Blu Response MFS scheint auch brauchbar zu sein ...

Also ich hatte schon in meiner Laufbahn einige Bereifungen und Marken. Jedoch bin immer wieder von Dunlop begeistert worden von der Qualität, Grip, Verschleiß, Preis! Seit Jahren sind deshalb nur Dunlop Reifen an meinen Fahrzeugen.

In der Größe hatte ich den Conti Premium Contact 2, hat mich im Alltag und bei Nässe absolut überzeugt.
Ist aber etwas her, 2008er Reifen bis 2012 gefahren, hatten aber am Ende trotz 2mm Restprofil noch Nassgrip.
Dagegen ist der Hankook S1 bei Nässe ne Qual. V12 geht noch so, ist bei meiner Frau drauf.

Die Evo2 Hankook sollen ja besser sein, gibt's die überhaupt in 195/50?
Bei dem kleinen Aufpreis in 15 Zoll Größe würde ich aber wenn eben geht Conti Premium oder Dunlop nehmen.
Uniroyal wär bei mir noch auf der Sparliste, hab ich aber bisher nur als Winterpelle, da jedoch mit voller Zufriedenheit.

Das mit Geizhalzkunden bei Reifen ist leider so, man sieht immer mehr Sava,Mahagoni und Co.

Ich fahre normal Conti Eco Contact. Der hat seine Vorteile. Damit bin ich sehr zufrieden.

Also ich fahre die Hankook Ventus Evo, bin zufrieden. Hab allgemein bisher gute Erfahrungen mit Hankook.

Ich bin in der Größe jahrelang die Kumho Ecsta. Da fand ich sehr gut was Nass- & Trockenhaftung anging. Vom Abrollgeräusch waren die minimal lauter, aber einen absolut perfekten Reifen gibts nunmal nicht.

Auch wenn ich gleich Prügel beziehe, ich werd mir wahrscheinlich den Nankang NS 20 auf meine Aluline aufziehen.

Die Uniroyal - Fahrerei ist für mich endlich vorbei.

Ich hatte damals auf dem SportBack den Pirelli P Zero Nero. Der Grip war toll, aber der Verschleiß war schlimm. Dafür war der Preis nicht gerechtfertigt.

Der SuperB hat SportContact 3, der ist humaner im Preis und fährt sich gut.



Zum Verschleiß der Falken Reifen am Golf kann ich noch nichts sagen. Im Regen sollen die aber nicht so toll sein

Erkläre doch mal bitte warum, damit wir Deinen Gedankengang nachvollziehen können.

Ich finde die bei mir aufgezogenen Uniroyal RainSport 1 echt gut.

Klar, der Conti Premium Contact 2 war besser was den Grip und den Fahrkomfort angeht, aber er war auch pro Reifen DAMALS auch gleich 20,-€ teurer.

Der Dunlop SP Sport war auch gut bez. Grip, aber den Fahrkomfort fand ich etwas schlechter als beim Premium Contact 2. Preislich waren beide damals gleich auf.

Ganz abgeschlagen ist der Fulda Carat Extremo ... dieser war preislich gleich auf mit dem Uniroyal, aber deutlich schlechter hinsichtlich Grip, Komfort und Langlebigkeit.

Daher für mich der Preis-Leistungssiger -> Uniroyal Rainsport 1 ... welcher nun seit 4 Jahren guten Dienst bei mir verrichtet.

Also ich hatte den vredestein ultrac sessenta und der war nach 4 Jahren spröde an der HA. Ich denke mal, so 70tkm hat der gemacht, bis der blank war.

Ich fuhr den Rainsport 2, gribtechnisch war im Trockenen gut.Bei Nässe im 2ten Jahr eher durchschnittlich.
Der Verschleiß war eine Katastrophe.
Nach dem ersten Jahr und knappen 8 tkm hatte ich noch gerade genug Profil für eine Saison.
Er reagierte sehr empfindlich auf zu geringen Luftdruck. Ein bisschen zu wenig drin und der Verschleiß gng in die Höhe.
Der Luftdruck den ich fuhr lag immer über dem empfohlenen Wert von Uniroyal. Trotzdem war der Reifen nach zwei Saisons hin.

Danach wechselte ich auf den Rainsport 3, bei dem Reifen hatte ich exakt die gleichen Probleme, nur das er auf einer Achse dazu noch asymmetrisch gefahren werden musste, was den Verschleiß leider noch erhöhte.
Den Luftdruck auf über 3bar zur erhöhen, brachte nur eine geringe Verbesserung bzgl des Verschleißes.
Der 3er war dazu noch sehr schwamig in den Kurven, egal ob auf der asymetrischen Seite oder auf der anderen Seite.

Den so oft verprellten Rainsport 1, fahre ich immer noch auf meinem Polo 86c in 195/45 r14.
Der 1er war gegen den 2er und 3er eine Offenbarung.
Wenig Probleme mit dem Verschleiß und nach 6 Jahren immer noch einen guten Grip bei Nässe trotz seines Alters. Und im Gegensatz zu den beiden anderen Rainsport schone ich den 1er eher weniger.

Ich gebe zu man kann jetzt nicht den 1er auf meinem Polo mit dem auf einem 3er Golf vergleichen, aber ich nehme mir mal die Freiheit.

Bist du dir denn sicher, dass die Achsenstellungen sauber waren, Wolf? Extremer Reifenverschleiß deutet oft auf Fehleinstellungen hin.

Ich hab 1,5 jahre lang den Kumho Ecsta aufm golf 4 gefahren, allerdings in 17". Trocken- und nasshaftung waren sehr gut, reifen fühlte sich immer sehr sicher an. Abrollgeräusch war auch ok, hab ich nicht unangenehm empfunden. verschleiß hielt sich auch absolut im rahmen, nach ca. 15.000km war keine übermäßige abnutzung zu beobachten.

falken ziex912 hab ich jetzt zweimal in 16" hinter mir - ehrlich, nie wieder. verschleiß katatstrophal hoch, laut und in der nässe fürchterlich zu fahren. wie auf seife.

hankook in 195/50 hatte ich aufm golf 2. Der kriegt gute noten, nass- wie trocken, sowie abrollgeräusch. Verschleiß war auch ok.

Jap. War alles in Ordnung. Die Hinterachse verbrauchte sich nämlich ebenso.

Marius irgendwas muss bei dir nicht richtig sein, zu viel Luftdruck (also über 3 bar) und ein überladenes Auto können auch zu vorzeitigen Verschleiß führen, vielleicht passt auch deine Fahrweise nicht zu den Reifen, über den Rainsport 2 konnte ich mich bis jetzt nicht beklagen, auch der Rally 550, den ich vorher auf den 15er BBS hatte, war trotz seines Alters und der geringen Profiltiefe am Ende ein sehr guter Reifen.
Für den 6er hab ich mir jetzt den Rainsport 3 bestellt.
Das mit der Achse asymetrisch versteh ich auch nicht, wenn ist doch nur eine Seite asymetrisch, weil der Reifen hat ja ein halbes V-Profil hat oder liege ich da falsch bzw. versteh ich es falsch?
Warum eigentlich Nankang?

Das hab ich damals auch nicht verstanden, aber es war von Uniroyal so vorgegeben, dass eine Seite asymetrisch gefahren werden soll.
Der Reifen hat auf der halben Seite ein V-Profl, das stimmt.

Ich hab einfach mal Lust darauf was Anderes auszuprobieren.

Der Falken914 wird ja eher nicht empfohlen und der Hankook kann ich mir im Moment auch kein Urteil bilden. Bei den zwei Kumho-Varianten weiß ich nicht welchen ich nehmen könnte.

Die Erfahrung mit den Falken muss ich leider teilen. Auf Nässe war es nicht so extrem, aber die werden schnell laut und verschleißen sehr schnell...

Hm, ich würde es dennoch mal prüfen lassen. Schaden kann es nicht. Nicht, dass er die ganze zeit "gegeneinander" fahren möchte ;)

Ich habe den Rainsport 2 u. 3 gefahren, bleib auch dabei.
Wobei ich den 2er vom Verschleiß her, etwas besser fand.

Verschleiß bei mir 2 Sommer auf VA und 3 Sommer (2 HA/1 VA)
Der 2 u. 3 mal neben einander
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Wollte ich eh machen wenn ich mit allem dieses Jahr fertig bin.

Im Winter unterm Carport was schrauben bringt ja recht wenig.

Die Falken hatte ich am schwarzen Vento, ratzfatz abgefahren und sind ihr Geld nicht wert. Grip und Geräusch gingen eigentlich, aber ich war erstaunt, dass nach zwei Sommern (ca. 20tkm) das Profil weg war.

Ich bin noch immer etwas unentschlossen, bei den Dunlops nervte das laute Abrollgeräusch, das mit dem Alter immer schlimmer wurde. War bei den Michelin nicht so, aber die waren auch "sehr günstig".

Hm, danke für den Hinweis mit den Dunlop. Die Fallen waren bei mir auch nach rund 30.000 gar, von daher kann man das bestätigen

Interessant finde ich hier das, was man so insgesamt rauslesen kann. Die topmarken (Dunlop, Conti, Michelin) scheinen mit geringen Einschränkungen immer eine gute Wahl. Bei kumho und Hankook fallen die Meinungen etwas gemischter aus, kann man aber auch kaufen. Nur von Falken scheint jeder abzuraten und das auch in verschiedenen Größen.

Hat hier jemand Erfahrung mit den barum Sommerreifen? Die sollen auch nich so verkehrt sein.

ich hatte barum allerdings nur 185/60 14r die sahen nach 8 jahren und ca 50000 km so aus
hate nie Probleme weder auf trockner Fahrbahn noch bei nässe zum geräusch kann ich leider
nichts sagen meine ohren sind fertig.
Im Sprit verbrauch waren sie völlig okay

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http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1457541600.jpg

Bilder sind vom letzten Jahr hatte sie noch 2 Monate auf dem polo DOT 0506

Wie gesagt, ich hatte Barum. Auf dem 1.4 / 60 PS. War unauffällig, waren dann aber nach Jahren ausgehärtet und brutal rutschig.

Umfangreiche Testdatenbank und Erfahrung gibt es hier:

Tyre reviews, tests and ratings - TyreReviews



Ach ja: Ein Motorradreifen hält so 3.000 Km (Sportreifen) bis 6.000 Km (Tourensportreifen) und dann sind 140,- € fällig. Für einen. Aber er bietet das was man unbedingt braucht: Grip, Grip und Grip.

Das als Denkanstoss, denn 50.000 Km Laufleistung vom Reifen erwarten ohne die Gefahr des Aushärtens sind widersprüchlich. Entweder - oder.

ich bin faul ich lasse die bei meinen reifenfritzen wechseln und wenn der sagt das geht noch verlass ich mich drauf

PS. waren auch auf ein 1.4 /44kw

Also meine Semperit sind knüppelhart, davor die Cooper haben mit nicht mehr ganz sauber laufender Bremse einseitig 20tkm gehalten, die anderen 3 hatten noch 4-5mm Profil. Die vredestein am Mondeo haben immerhin mit läppischen 400nm zu kämpfen. 20tkm haben die bei mir bestimmt hinter sich gebracht, vorn waren die gebraucht und eine Saison geht damit sicherlich noch. ~20-25tkm ist bei mir eine Saison.

Avon Reifen und Hankook kenne ich selbst auch, da ich selbst allerdings eher gelassen und sehr materialschonend Auto fahre, kann das bei Wolf's Fahrstil natürlich komplett anders sein.

Die Continental Eco-wasauchimmer haben damals ewig gehalten, VA und später auf der Hinterachse gelaufen waren die bei KM Stand 180.000 dann runter (ab Werk verbaut). Langstrecke, nur Autobahn und nur gemütlich gefahren. Das waren so ~ 5 Jahre.

Ah, deine meinung zum barum hab ich wohl übersehen. ich gedenke, den dieses jahr in 215/40 aufn VR zu schnallen. Teuer isser nich wirklich und scheinbar is mein kombi ein motorrad.. Da brauchts keinen teuren reifen, der is auch fertig nachm sommer.

Habe die Barums derzeit auf dem Schwarzen, auf dem VR6 und als Winterreifensatz auf dem Polo 9N. Machen was sie sollen, sind zwar in keiner Eigenschaft der Klassenprimus, aber rundum ein gutes Gesamtpaket.

Und die order ich auch, ich mein für 27€ das Stück...

27€ neu mit Steuer?
Also wenn ich in das Reifenportal gehe, wovon ich auf Arbeit bestellen kann, hab ich nen netto Einkaufspreis von 30,XX€, für den Barum Bravuris 3 195/50R15 82H.

Bei Marktcheck kam gestern gerade ein Reifentestbericht, da hatten die Chinareifen teilweise einen um 18 Meter längeren Bremsweg bei identischen Bedingungen

SWR Mediathek - MARKTCHECK - Lebensgefährliche Autoreifen aus Fernost?

Der für 27, irgendwas ist ausverkauft. Dafür gibts den anderen für 28, noch was €.
Bestellung ist raus. Bin mal gespannt welche DOT die haben. Der Gesetzgeber sagt ja, dass sogar 5 Jahre bei korrekter Lagerung als Neuzustand gilt.


Geckoreifen nennt sich der Händler, hatte da schon einmal bestellt und es war alles zu meiner vollsten Zufriedenheit. Montagebetrieb habe ich auch schon gefunden, einige weigern sich ja fremderworbene Reifen aufzuziehen.

Moderator Anmerkung:

OT jetzt bitte abstellen, dafür gibt es PNs.

Mittlerweile haben die Barums schon einen ersten Eindruck hinterlassen. Habe sie ja auch in 205/50 15 aufm VR6 und in derselben Größe auf dem GT, da aber bei beiden den älteren, 2er Generation des Bravuris. Jetzt ist der 3er, HM (High Mileage)

Abrollgeräusch geht in Ordnung, es gibt besseres, meine Winterreifen z.B. sind etwas leiser, aber man kann nicht Michelin mit Barum vergleichen. Verwunderlich: Neuzustand und nur 7,5mm Profil, mal sehen wie stark die verschleißen. Gegen den Grip kann ich bislang nichts sagen, starken Regen hatten wir aber bisher noch nicht.

Die Reifen sind von 3214, also knapp 2 Jahre alt. Alles zusammen (Montage, Entsorgung, Wuchten ..) warens dann 150€. Ein Witzpreis.
Wenn sie sich alterungstechnisch gut halten, dann wandern die auch auf die 16er Walzen des 2.0.

So habe nun über 6.000km mit dem Barums (Bravuris 3 HM) abgespult. Der Grip bei Nässe ist gut, fahre weiterhin forsch durch die Kurve, außer es gießt in Strömen, dann mach ich lieber etwas Piano. Aber die rutschen nicht weg, was mich doch beeindruckt. Hatte da schon andere Reifen gefahren, die bei Nässe ein gefährliches Rutschen/Gripverlust aufzeigten. Das war teilweise richtig gefährlich und zwang einem dazu übervorsichtig unterwegs zu sein.

Das Abrollgeräusch hat sich meinem Empfinden nach gebessert, es ist OK, aber eben nicht im unteren ende der Skala. Gewisse Abstriche muss man eben hinnehmen. Verbrauch des Autos ist gleich, sehe da keinen Trend in meiner Statistik. Bedarf aber eben mehr Km.

Mal sehen wie die sich verschleisstechnisch und alterungstechnisch machen, wie stark bauen die dann ab? Wird sich zeigen.

Alles in allem... für 27€/Stück... ist das der Reifen mit dem besten Preis-/Leistungsverhältnis den ich kenne.

Ob ich den nochmal kaufen würde? Kann ich noch nicht sagen, will sehen, wie der sich in zwei, drei Jahren macht.

Erst wenn man mal von nem Sportreifen, hatte Hankook S1 drauf, aum nen Regenspezialist wie den Uniroyal Rainsport 3 wechselt, merkt man wie stark die Unterschiede da sein können.

S1 mit Megabyte Grippe bei warmem und trockenem Wetter, hohe Kurven Tempo und präzise Lenkung. Komfort eher hart und bei Nässe deutlich schwächer.

Uniroyal eher sehr weich, leise und das mehr komfortabel, Grippe ist auch trocken und bei Hitze da, aber durch das weiche Profil ganz anderes Lenkverhalten. Muss man ganz anders fahren.
Aber das hat Vorteile bei schlechten Straßen, besonders solche mit fiesen Hubeln, Löchern und Flickenteppich. Passt sich gut an und bietet mehr Gripgefühl.
Bei Nässe ist er dann erst top, bei Regen fahren macht mehr Spass als trocken. ABS war arbeitslos, trotz viel und oft Bremsen auf kurvigen Nebenstrecken im Bergischen, G60 Scheibe mal wieder blau und Belag heiss, ist mir bei Regen wohl noch nie passiert.
Kurven flitzen geht gefühlt genauso schnell wie trocken.

Immer noch die Barum Bravuris 3 drauf, fahren sich weiterhin gut. Ich meine, dass das Geräusch jetzt auch ein wenig besser wurde.

Auf den schwarzen Vento ziehe ich bald die Hankook S1 Evo 1 (Nicht Evo 2!) auf. Mal sehen, ob die sich "so geil" fahren lassen, wie der Vorposter und auch der Verkäufer es beschreiben.

Ach der Verschleiss der Barums, das werde ich noch nachtragen, wenn ich auf die Winterbereifung umsattle, aber das hat noch genug Zeit. Immer noch fasziniert wie gut son 27€-Reifen sein kann :D