Problem mit Servopumpe (VR6)
 

Nabend :-)

Habe folgendes Problem mit der Servo:

Sobald der Wagen Kalt ist, Funktioniert die Servolenkung kein Stück.
Wenn ich ein paar Meter gefahren bin und ein bisi gelenkt habe, wirds langsam besser. Irgendwann tut´s die Servo dann komplett, jedoch harkt se manchmal etwas, quasi wie mini aussetzer.

Laut vorbesitzer soll wohl schon ne neue Pumpe verbaut worden sein, sieht für mich aber eher nach ner "neu gebrauhten" aus, wenn überhaupt. ( Pumpe wurde wegen des oben beschriebenen Fehlers vom Vorbesitzer gewechselt )

Jemand eine Idee was es sein könnte? Kann ja eigentlich nur die Pumpe selbst sein, oder?

LG :-)

Riemen und dessen Spannung würde ich als erstes kontrollieren. Dann Ölstand und Zustand vom Öl sowie nach Undichtigkeiten. Dann Spurstangen samt Köpfe. Danach wenn es nicht behoben ist würde ich eine neue Pumpe verbauen. Wenn das auch nichts hilft ist wohl das Getriebe hinüber.

Also Ölstand passt, nur weiß ich nicht ob der Heino auch das richtige Öl genommen hat.
Riemen? Wenns am Riemen läge müsste sich das ganze ja auch beim Gasgeben ändern, auch im Stand.

Undichte Leitungen würden die Pumpe doch auch nicht nur beim Kaltstart nicht funktionieren lassen?

Warum Spurstange und Köpfe?

LG :-)

Wenn der Riemen durchrutscht fehlt in dem Moment die Servounterstützung, dann hakt es.

Stangen und Köpfe würde ich kontrollieren, eben alles was mit der Lenkung zu tun hat.

So, ich hab mir jetzt schonmal n paar Liter ATF Oel von der Arbeit mitgenommen und werd Morgen den Hobel mal ueberpruefen und die Anlage erstmal spuelen bevor ich ich mit der austauscherei beginne..
Ein neues Lenkgetriebe ist naemlich schwer Teuer -.-" ^^

Lg

hält sich in grenzen, kann man auch gebraucht kaufen. Wenn riemen richtig gespannt ist und ein Ölverlust vorhanden ist, kommt nur LG oder SP in frage. Bei mir war es das Lenkgetriebe was hackte.

Soll zwar keiner machen aber die Servo läuft sogar Einwandfrei wenn man 10W40 reinhaut. Bitte nicht nachmachen, hatte nur mal lange weile am schlachter

Wie war denn der Fehler bei dir genau? Dauerhaftes Haken oder eher Sporadisch? Wie wars im kalten Zustand?

Mein VR6 hatte auch Altöl in der Servo vom Vorbesitzer. Als ich den Kreislauf gespült hatte und Hydrauliköl rein gemacht hatte ließ sich der Wagen leichter lenken.

Laut Vorbesitzer wurde ja die Servopumpe getauscht, dabei hat er wohl auch ATF Öl benutzt. Zumindest riecht es stark danach :-P

Lg

Moin :-)
So, hab gestern gespuelt ohne Ende und bin zu dem Entschluss gekommen, dass ichs Lenkgetriebe erneuern werde.
Lg :-)

Hats nachm spuelen direkt wieder funktioniert? Oder musstest erstmal n paar km fahre etc..?

Kommt beim VR6 anderes Öl rein?
ATF ist jedenfalls normal nicht drin, scheint mir kalt etwas dicker als das grüne Hydrauliköl zu sein wenn man bei den Ölfirmen mal in die Datenblätter schaut.
Allerdings nicht soo dick wie Motoröl, also wenns damit geht wird's eher an der Lenkung/Pumpe liegen.

Es lag bei mir nie ein defekt vor. Ich habe die Flüssigkeit nur getauscht, weil Motoröl nicht in die Servo gehört.

Es hat direkt wieder funktioniert. Musste nicht erst fahren oder ähnliches. Positiver Nebeneffekt war eben eine leicht gängige Lenkung.

Der VR6 hat das gleiche Lenkgetriebe wie die andern auch, da kommt das gleiche Öl rein wie bei den andern.

Entlüften tut man ne Lenkung indem man im stand (vorn aufgebockt) mehrmals voll nach links und rechts abwechselnd einlenkt.

Da wäre ich vorsichtig. Die plusachsen hätten doch stellenweise andere Lenkgetriebe. Lieber erst nach dem Hersteller schaueb

Nein, es waren alle gleich, man unterscheidet halt nur in TRW und ZF. ZF sind mit Rautenmustern bestückt, daran kann man sie unterscheiden.

Hallo!

Stimmt so haargenau!

Freundliche Grüße
Teletubby

nun gut, Laut Teilekatalog haben GTI, 16V und VR6 andere Lenkgetriebe, ob TRW oder ZF...

Er hat eindeutig recht. Habe es gerade nochmal in der Teileliste nachgesehen. Sie haben wirklich unterschiedliche Teilenummern (Basis- und Plusachse) und sind damit mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht gleich.


Bitte geistig stornieren. Habe hier Blödsinn geschrieben.

Freundliche Grüße
Teletubby

Also hat baxter recht? ^^

Nein, wie gesagt, GTI, 16v und VR6 haben andere....

Ne das kann nich sein, gibt nur TRW und ZF und mit Servo und ohne Servo. Anders waren jeweils dann nur die Servopumpen. Was soll da anders sein?

Ich hab bereits von einem 1.4er eins in nen VR gebaut.

Auch wenn man im Zubehör nach nem neuen Schaut, bleiben immer nur nach Filtern 3 stück übrig, einmal eins für ZF, eins für TRW und eins für Fahrzeuge ohne Servo. Also kanns nur ein TRW gebn. Laut Teilebeschreibung passt das beiballen Motor und Baujahrvarianten.

Andere Übersetzung sollen die wohl haben...

Es wird schon Unterschiede geben, sonst würde VW die nicht unter anderer Teilenummer führen, Baxter. Im Zubehör wird öfter mal auf ein einzelnes Teil verwiesen, weil es billiger ist nur ein einzelnes zu Produzieren und zu lagern...

Es gab ja Plusachsen nich nur in VR6 oder GTi. Denn müsste das ja wieder bunt gewürfelt sein. Somal ich wie gesagt vor nich allnzu langer Zeit eins aus nem 1.4er schlachter in VR gebaut hab und dat lenkt.

Hallo!

Was unterschiedlich ist, geht auch aus dem Reparaturleitfaden leider nicht hervor. Tatsache ist aber: Es gibt in der Teileliste unterschiedliche Teilenummer für Lenkgetriebe mit Basis- bzw. Plusachse (Fahrzeuge mit Linkslenkung):

1H1 422 061 (X) Lenkgetriebe, Linkslenkung, 1 Stück

1H1 422 061 A(X) Lenkgetriebe, Linkslenkung, 1 Stück, GTI, 16V, VR6

Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung ist es genau so. Teile mit unterschiedlichen Teilenummern sind im VW-Konzern üblicherweise nicht identisch. Wenn es in Ausnahmefällen anders ist, wird da extra drauf hingewiesen.


Das besagt leider überhaupt nichts, weil der Zubehörhandel es sich immer einfach macht und nur eine kleine Auswahl der von VW verfügbaren unterschiedlichen Teile anbietet. Bestes Beispiel: Gummimetalllager für die Aggregatelagerung.

Freundliche Grüße
Teletubby

Vllt. Liegt der unterschied der TNs ja bei ZF und TRW. Das würde aber noch immer nicht erklären warum ich das vom 1.4er in VR baun konnte. Spurstabgen behielt ich die alten bei.

Nein, denn die unterschiedlichen Lenkgetriebe für Basis- und Plusachse gibt es sowohl bei TRW als auch bei ZF. Ich habe in meinem letzten Beitrag nur TRW als Beispiel aufgeführt.

Für die TRW-Lenkgetriebe sind die Zahnstangen einzeln lieferbar. Seltsamerweise gibt es jeweils für Links- und Rechtslenkung nur eine Ausführung, die laut Liste sowohl bei Lenkgetrieben für Basis- und Plusachse passen soll.

Dann kann ja schonmal die Übersetzung nicht anders sein.

Lenkgetriebe für Fahrzeuge ohne Servo
191 419 063 C
Lenkgetriebe TRW
1H1 422 061
1H1 422 061 A - GTI, 16V, VR6
Lenkgetriebe ZF
1H1 422 061 C
1H1 422 061 K
1H1 422 061 D - GTI, 16V, VR6

Wie du siehst, gibt es alleine 5!!! Lenkgetriebe für Linkslenker Servofahrzeuge. Alle irgendwo unterschiedlich!

Die Plusachse, 5-Loch Anbindung, gab es nur bei den "GTI, 16V, VR6"

Unter GTI kann auch ein TDI GTI fallen....

Es gibt keine 5 zur ausahl wenn man eins sucht, son quatsch. Ob man TRW ider ZF hatsieht man ja wohl. Ja **** und ELSA hab ich auch zum nachschauen.

wo soll denn nun der unterschied liegen und warum kann ich TRWs untereinander umbauen und ZFs ohne probleme? Ich werd ma nachher guckn, habe nen ganzen Haufen voll LG

Daniel wollte, wenn ich das richtig sehe, mit seinem Beitrag nichts weiter als eine komplette Übersicht aufzeigen, welche Lenkgetriebe es im Ersatzteilprogramm von VW gibt. Die ist so völlig richtig. VW würde das so nicht machen, wenn es dafür keine handfesten Gründe geben würde.

Dass wir hier keine Unterschiede ausmachen können, heißt noch lange nicht, dass es nicht trotzdem welche geben kann.

191422055 Das ist uebrigens meine Teilenummer, XTR USA und n vw emblem daneben ^^

Is ja nochmal was anderes xD. Ich keg jedenfalls meine Hand dafür ins Feuer das man die ZF untereinander tauschn kann, egal von welchem Mitor und die TRW. Ich werd mir die dinger nachher in der Halle mal ansehen.

Das kann ja sogar jeweils nen gleiches Gehäuse mit identischen Maßen sein und trotzdem innen unterschiedlich.

Andere Übersetzung und Servosteuerung vielleicht?
Oder bei den Plusachsen irgendwas verstärkt?
So´n 1,4er Alltags und Einkaufswagen muss sicher weniger direkt sein und weniger Stöße aushalten als nen GTI...

Liegt der Unterschied der Lenkgetrieben nicht bei den Spurstangen?

Hallo!

Laut Teileliste (als Beispiel Modelljahr 1996) gibt es bei TRW-Lenkgetrieben unterschiedliche Spurstangen in Abhängigkeit davon, ob es das Basisachsen- oder Plusachsenlenkgetriebe ist. Bei Lenkgetrieben von ZF gibt es diese unterschiedlichen Spurstangen laut Liste nicht. Anders gesagt. Hier haben Basisachsen- und Plusachsenlenkgetriebe dieselben Spurstangen (1H0 422 803 B links bzw. 1H0 422 804 B rechts).

Seltsam, seltsam.

An unterschiedliche Übersetzungen glaube ich hierbei auch nicht. Ich weiß nur sicher, dass es bei den Lenkgetrieben ohne Servolenkung und denen mit unterschiedliche Übersetzungen gibt.

Was aber noch auffällig ist: Bei ZF gibt es zwei verschiedene Dichtsätze für die Lenkgetriebe der unterschiedlichen Achsen. Das gibt es aber bei TRW nicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Son trara wegen ner doofen lenkung xD

Ist ja auch wichtig für alle die danach das Problem mal haben. Das deutet ja dann darauf hin das die TRWs gleich waren.