Golf 4 Schaltbox im 16v
 

Ich wollte bei mir die Schaltbox austauschen weil bei mir dort alles ausgenudelt ist .
Nun habe ich mal gehört das man beim 02a Getriebe was ich ja beim ABF habe auch die ganze Schaltbox/kulisse inkl. Seile vom Golf 4 übernehmen kann.
Angeblich soll sich dadurch der Schaltweg auch verkürzen und die ganze Schaltung präziser sein.

Ist da was wahres dran oder was muss man dafür noch umbauen/ändern ?

Hier ist mal ein Link zu der Schaltbox die ich meine.

Link zur Auktion


Danke im vorraus :angel:

Guck mal in das VR6 Forum,da ist im Getriebe Bereich viel drüber zu lesen.
Da steht alles über den Umbau drin.

Kann man vielleicht auch hier antworten ohne das man extra woanderst schauen muss?!
Ich hab bisher immer gelesen das sie nicht p&p passt.

Könnte man,aber das ist nicht in ein paar Sätzen erklärt.
Habe nicht die ganze Nacht Zeit.

Ich habe im besagten Beitrag im VR6 Forum gepostet und hatte mich damit etwas tiefer beschäftigt.

Also die Golf 4 Schaltbox zu verbauen ist möglich erfordert aber ein paar anpassungen. Will man es etwas sauber sollte man einen Schaltbox vom Polo 6N2 nehmen. Mit dieser Box passen auch die Verkleidungen usw. perfekt.

Hier mal der Link zum Beitrag wo ich es etwas detailierter beschrieben habe:

VR6 Forum • Golf 4 Schaltbox in Golf 3
(Grob mittig)

Ich kann nur sagen das die Box perfekt passt und ich den Schaltkomfort nicht mehr missen möchte. Den umbau würde ich jedes mal wiederholen :)

Danke, dort steht ja auch alles was ich wissen muss :o :cool2:

Also ich werde mich für die Golf 4 Gangschaltung entscheiden.
Das heisst Schaltbox vom Golf 4 und die Seile natürlich auch.
Das sollte ja problemlos gehen wenn ich die Aussparung minimal vergrössere für die Schaltkulisse und ansonsten problemlos passen oder?

Und dazu dann vom Golf 4 den Schaltturm mit dem Tilgergewicht vom TT ?

Ist es eig egal welche Schaltbox ich vom Golf 4 ( hauptsache seilzug ? ) nehme sowie der Schaltturm?

Ich sag dir die Polo Schaltbox erfordert im gegensatz zu der vom 4er nicht kein anpassungen (Außer die eine Schraube in der Schaltbox falls dein Golf > mj 96 ist) und dichtet auch kommplett ab. Aber ist deine Entscheidung :)

Tilgergewicht vom TT brauchst nur wenn du ne Schaltwegverkürzung möchtest. Falls du die nicht möchtest geht auch ganz normal das Gewicht vom 4er Golf.

Vom Prinzip ja. Aber Vorsicht die ersten ersten Baujahre (glaube nur mk 99) hatte noch genau den selben Schaltturm wie der Golf 3. Aber achte einfach auf die Bilder in dem andren Thread.

Aber guck dir doch mal an was die leute da bauen um die 4er Schaltbox zu verbauen. Das einzige was ich gemacht habe war:

Diese Schraube verbauen (da mein Cabrio mj.98 ist)
http://www.golf3.de/images/imported/2016/01/211.jpg

Dann ist ganze genauso dicht wie mit der Originalen Boxen
http://www.golf3.de/clear.gif

Selbst die Schrauben für die Mittelkonsole passen 1:1. Aber deine Entscheidung :)

Kann es sein das es zur Zeit keinen passenden Schaltturm bei ebay gibt? Finde da irgendwie keinen passenden, ich weiß auch nicht wie ich dem richtig suchen kann, ich Blicke da nicht 100%ig durch von welchem Auto genau man den nehmen kann. . .

Hat jemand durch zufall jemand eine Teilenummer oder so vom TT Tilgergewicht?!?

Mich würde mal interessieren wie genau sich der Umbau auswirkt?
Wie definierst du besseren Schaltkomfort?

Setz dich in Golf 3 (Seilzugschaltung) und schalt die Gänge durch. Und mach das selbe im Golf 4.

Da liegt der Unterschied :)

Die Schaltung im Golf 3 ist schon ne recht rumrührerei.

Hmm, dann muss ich Morgen mal zum Schrotti :D
Polo/Lupo Diesel zu finden dürfte schwierig werden.
Warum eigentlich nur das Gehäuse vom Polo und die Innereien vom G4?

Wie schon gesagt kannst auch Polo komplett nehmen.

Nur falls man keines findet kann man halt auch eines vom 4er nehmen (was recht easy ist). Und kauft sich z.b das Gehäuse vom Polo bei VW.

Wieso muss das gehäuse eig beim Polo 6n2 unbedingt vom Diesel sein?
Die findet man nämlich kaum bis garnicht.. Vom Beziner mit 5 gang und Seilzugschaltung findet man oft



Genau das Problem habe ich auch, man findet einfach keinen Schaltturm vom Golf 4 ^^
Die Teilenummer vom TT Gewicht hat er doch fotografiert im anderen Thread, sollte die hier sein : http://www.directupload.net/file/d/3...bnfm4i_jpg.htm

Golf 4 Schaltbox im 16v
 

Guck sie dir doch einfach an. Es wurde nur im Diesel und im GTI die gesuchte Schaltbox verbaut. Alle anderen Motoren hatte die gleiche Schaltung wie im 3er und daher bringen die ja nichts.

Aber wie gesagt auch in manchen Lupo Modellen (z.b GTI) war sie auch verbaut.

Und wenn es einfach wäre hätte es ja jeder ^^

Danke, das Bild kenne ich. Dachte es wäre nur der Hebel ohne Gewicht :)


Hat jemand einen Schaltturm für mich? :D

Macht euch das mit dem Schaltturm nicht so kompliziert :)

Einzeln werden die selten verkauft. Aber man bekommt sie wirklich recht einfach. Passat,Polo 9N, Golf 4, Seat, Audi einfach sauviel Fahrzeug zwischen 99/02 (die 98er hatte noch das Golf 3 zeug) hatten Getriebe mit diesem Schaltturm.

Einfach mal bei Kleinanzeigen nach defekten Getrieben suchen. Die meisten gehen da zwischen 50/70€ weg. Einfach mal anschreiben ob ihr für 50€ (was nen normaler Preis ist) nur den Schaltturm kaufen könnt. Die meisten gehen dadrauf eigentlich eins. Da der Ausbau auch nur zwei Schrauben 2min in Anspruchnimmt.

Schaltturm hatte ich recht fix. Die Polo-Box hat etwas länger gedauert, ich war kurz davor mir die Box bei VW zu kaufen ^^.

Braucht man denn jetzt auch das Widerlager für den Schaltturm? Dieser Aludeckel unten im Getriebe? Hatte gelesen die Welle ist dicker.

Im VR6-Forum hat das eigentlich keiner gemacht. Habe das mal im wobbed-Forum so gelesen. Ging dabei aber um andere Getriebe. Bei unseren 3er Getrieben brauchte man das meiner Meinung nach nicht. Jedesfalls war es bei meinem 92er CCM nicht nötig.

*EDIT*

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-a...15745-223-6230

Guck mal hier. Der schlachtet seinen Polo 6N2. Auf dem letzten Bild erkennt man das die Feder vom Schaltseil. Sprich er hat die Schaltbox die ihr sucht (mit GANZ GANZ viele Glück verkauft auch auch den Schaltturm was beim heilen Getriebe aber unwarscheinlich ist).

Und der Typ hier:

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-b...userId=4928545

Schlachtet auch nen 1.4er TDI 6N2. Denn würde ich auch mal fragen.

*EDIT2*

Habe hier ne schöne Anleitung gefunden:

https://www.passat35i.de/threads/967...au-02A-auf-02J

Schaltbox aus einem 6n2 TDI habe ich mittlerweile hier liegen, schaltturm ausn G4 zu kriegen ist wirklich nicht so schwer, TT Tilgergewicht liegt hier auch so wie der Rückwärtsgang schalter vom T3.


Also entweder stelle ich mich dumm an oder man sollte sich nicht zu sehr mit dem Thema verfassen.
Es ist ja nicht nur entscheidend das es eine Golf 4 Box inkl. Kabel vom 5 gang ist oder?
Zumindest ist mir aufgefallen das die Schaltseile unterschiedliche Nummern haben bei der gleichen Teile nr der Schaltbox die Angeblich vom 5 Gang ist...
Das verwirrt so sehr -.-

Laut dieser schönen Anleitung soll man die golf 4 box in der Kabel nehmen ( 1J0 711 049 T ) , nur die findet man mal garnicht...
1J0711061C findet man zu hauf, zwar größtenteils vom 1,8er T aber oft angeblich 5 Gang^^...

Der Typ da hat auch nur Teilenummer zurecht kopiert. "1J0 711 049 T" finde ich z.b garnicht im Teileprogramm.

1J0711061C ist z.b die Teilenummer der Box (die IMMER Gleich ist^^). Der Unterschied liegt hier in den Länger der Seile. Nimm einfach irgend eine vom 5 Gang und gut :)

Das mit den Seilen musst ggf. nicht mal gemacht werden. Ich habe meine Seile nur getauscht weil ich zufällig ne 4er Box hier liegen hatte (weil ich das mit der Polo Box erst später rausgefunden habe).

Falls du also die Zeit hast würde ich ruhig versuchen die Polo-Box so zu verbauen wie sie ist. Das sollte eigentlich kein Problem sein wir reden hier von 5-10cm. Das ist nicht viel. (auch wenn es sich so anhört). Meine Seile z.b machen nen kleinen Bogen und könnten ruhig etwas kürzer sein, ich würde vermuten das die Polo-Seile auch reichen.

habe es so verstanden, dass die Box 5 oder 6 Gang haben kann nur der Turm muss von einem 5 Gang Getriebe sein, kann das sein?!?


also einen Turm habe ich jetzt hier liegen, garnicht mal so schwer, wenn man weiß wie man suchen muss :D

Die Box selbst ist beim 5 und 6 Gang auch immer gleich (1J0 711 061 C). Nur die Länge der Seile ist anders und das Widerlager.

Leider passt der Umbau nicht bei mir am V6 Motor. Ich habe das ganze Set inkl. Polo Schaltbox abzugeben :-(

Und was würde das kosten?

Ich stelle es am Wochenende in den Marktplatz ein.

Darf ich frage wieso dieser Umbau nicht bei dir passt?

Klar darfst du Fragen. Ich habe am V6 das Thermostsatgehäuse vom VR6 und das VR6 CCM-Getriebe. Da der Schaltturm ein wenig anders ist als der vom VR6 stößt dieser beim Schalten an die Wasserschläuche des Motors.

Versuch doch mal das hier:

VR6 Forum • Golf 4 Schaltbox in Golf 3
(relativ mittig von weißerturbovr)

Dort sieht man ganz gut das er das Tilgergewicht abgelfext hat. Das sollte ohne Problem funktionieren und dein Problem lösen.

Oder (aber das müsste man Testen):

http://eddi-controletti.de/Eddi_Bild...3_02_ST_20.JPG

Das das Tilgergewicht vom 6-Gang. Das sollte auch passen wenn ich das so richtig sehe.

Oder stößt wirklich der Turm ansich dagegen?

Danke für den Tipp, habe selbst schon daran gedacht. Es ist nicht nur das Tilgergewicht sondern auch ein Teil des Arms... Ich möchte halt deshalb nicht das bewährte Kühlsystem komplett umbauen.

Das ist aber irgendwie komisch. Der VR6 Block und der "V6" block sind vom Aufbau her eigentlich recht gleich. Daher wundert mich eigentlich das die Schläuche da Probleme machen. Grade da du ja sogar das gleich Thermostsatgehäuse benutzt.

Aber da du es getestet hast wird es wohl so sein :). Um so besser für jemand der das Set braucht ^^

Hast du mal ein Bild, normal passt das auch mit Gewicht ohne Probleme.

Brauche ich eigentlich auch das Widerlager? Weiss grade nicht wo das sitzt und wofür das sein könnte 1J0711781C


Und witzigerweise hab ich bei der Teilenummer 8N0711046 wo bei deinem TT Hebel noch die aufnahme der Seile dabei war nix dazu bekommen, nur den Hebel ^^

Brauche ich diese anderen aufnahmen auch?

Alles andere habe ich soweit zusammen bekommen für gute Preise :)

Das Wiederlage ist die Aufnahme zum aufschrauben auf dem Getriebe. Guck einfach ob deins passt :)

Mh komisch. Sollte eigentlich so aussehen:

dibnfm4i.jpg - directupload.net

Naja die Aufnahmen bauchst du nur wenn du an deinem Seilen andere hsat. Falls die selben hast brauchst eigentlich keine neuen kaufen.

Ich habe das nur gemacht weil mein Turm vorher die Kugelaufnahme hatte und ich auf die neuere Bolzenaufnahme umrüsten wollte.

Servus leute,
Bei mir steht demnächst auch der Umbau auf 16v an.
Jetzt wollte ich bei dem eingriff gleich die schaltung mit umbauen.

Könnte mir mal jemand anhand von zwei bildern den unterschied der 6N2 Diesel und 6N2 Benzinschaltkulise zeigen?

Und eine genaue Auflistung der teile die dafür benötigt werden?