Öldrucklampe mit gepiepse
 

Hallo liebe Gemeinde

Bei meinem Golf 3 1,4 geht die oellampe an mit nervigem Gepiepse. Wie bekomme ich das gepiepse ausgeschaltet. Ich weiss dass es am Oeldruck liegt ( und auch nicht am Tacho ) ...hier mal ein Bild vorab vom Vorbesitzer...was komisch ist, ist dass ein Kabel nicht an einem Oeldrucksensor haengt. Das gepiepse ist auch nur sporadisch

Tja, am einfachsten mit einer ordentlichen Reparatur. Also Kabel wieder an den Sensor und gegebenenfalls Öldruckprobleme beheben...

hat der 1,4 ltr nicht auch 2 druckgeber (0,3 / 1,8 bar)
wenn es bisher nicht gepieost hat, muss sich ja am druck was verändert haben

ich empfehle auch erst mal den richtigen druckgeber wieder einzubauen und anzuschliessen
bei kalten temp und viel kurzstrecke kann das öl duch benzinkondensat sehr dünn werden
das kann der auslöser sein
entweder mal gut warm fahren oder ölwechsel, wenn er sowieso fällig wird
aber erst geber in ordnung bringen
grüssle

Der Schalter schaltet Masse durch und das das Kabel auf Masse gelegt wurde ist die Vermutung, dass die Leitung von innen korrodiert ist warscheinlicher. Oeldruckschalter ersetzen, der ist vermutlich kaputt und die Leitung instandsetzen. Dann sieht man mal weiter.

Es geht mir darum wie ich das gepiepse abgeschalt bekomme OHNE Reparatur ???

@Crs...um welchen Schalter handelt es sich beim 1,4 Liter Motor ( bekomme naemlich nix drauf gelesen ).und das Kabel wechseln duerfte ja kein grosser Akt sein..oder? Es handelt sich um 1,4 Liter Vw Golf 3..ABE Typ 1HX0

So wie ich CRS hier kenne, hat er keine Lust dir da weiter zu helfen wenn du nichtmal nen Öldruck schalter für 7.50€ wechseln willst

Das geht nicht nur ihm so... Entweder ich bin bereit was zu machen oder aber nicht.... ::hammer::

Ganz neu angemeldet, dann noch das Problem einfach "ausblenden" anstatt richtig reparieren zu wollen, scheint mir eher so als soll das Auto verkauft werden und man will natürlich vorher das Gepiepse beseitigen, da ihn so nieman kauft.

90.MusicForLife...wo steht denn dass ich den geber nicht tauschen moechte??Tiefer..breiter ..schneller mit baseballkapp ..das scheint dein Niveau zu sein

vom Bild her würde ich sagen das es der AEX Motor ist. Da kann es ein ganz anderes Problem sein. Bei meinen stimmte der Öldruck auch nicht.

Da steht es! Sind deine Worte, oder? Also Entspanne dich! Zumal die anderen User es bereits gesagt haben. Tausche die sch**** Schalter, mache den Stecker neu und fülle gegebenfalls etwas Öl nach. Dauert keine 30 min. und kostet zusammen etwa 20€.

Ok..und welcher Druckgeber genau ist der weisse?den blauen hab ich vor 2 wochen getauscht.

Hallo!

Das kann man auf dem Bild sehen, weil der Öldruckschalter noch sehr neu aussieht.

Ich frage mich aber, was es soll, einen Öldruckschalter zu erneuern und dann das Kabel nicht aufzustecken.

Freundliche Grüße
Teletubby

Genau das frag ich mich auch..hab das Auto so gekauft ohne angestecktes Kabel..wie auch immer ...diewelchen mir sagen dass ich den Geber wechseln soll koennen mir ja bestimmt auch sagen welchen es genau ist :-)

Hast du das Problem geloest damals?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451335934.JPG

Das ist ein Öffner .



http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451335989.JPG

Und das ein Schliesser...


Beide findest du beim AEX in der nähe, der Zündkerzen.

Bestellen kannst du sie unteranderem hier

Die passenden Stecker, bekommst du entweder beim Freundlichen oder bei Conrad, Reichelt...usw.

du bist ja n frosch.. neu hier anmelden und direkt ma die leute beleidigen. so macht man sich beliebt!:winke:

Hallo!

Ein Motor AEX ist das ganz sicher nicht. Denn bei dem verläuft der Gaszug anders. Außerdem hat der Motor AEX nur einen Öldruckschalter. Und zwar den blauen, der bei einem Druck von 0,15 ... 0,35 bar schaltet.

Ich tippe eher auf einen Motor AEA


An den Fragesteller: Ich würde erstmal komplett den originalen Zustand herstellen d.h. beide Öldruckschalter so anschließen, wie es vorgesehen ist. Und dann weitersehen. Denn bei Deiner veränderten Schaltung kann niemand beurteilen, ob das Problem nun durch einen tatsächlichen Defekt oder durch die halbfertige Verkabelung entstseht. Darüber hinaus ist auch wichtig, ob das Auto ansonsten im originalen Zustand ist oder ob mal etwas gegen ein anderes Teil ausgetauscht worden ist, z.B. ds Kombiinstrument.

Freundliche Grüße
Teletubby

Wie genau kann man den feststellen um welche variante es handelt ?auf der motorplakete steht folgendes ..Bild als Anhang ....

Ben_RGBG...du titulierst mich als Frosch ?..na dann haben wir ja das gleiche Niveau ;-) Oder muss man hier kuschen wenn man Neuling ist? Wir sind hier nicht beim Bund mein Freund :-)

Bei den Motoren ABD und ABU und meinem Wissens aus AEA ist der Schalter für den oberen Druck aber 0,9 Bar Teilenummer 068 919 081 A, Kennfarbe grau. Ursprünglich sollte da ein schwarzer mit 1,4 Bar und der Teilenummer 068 919 081 eingebaut sein. Der 0,9 Bar ersetzt den 1,4 Bar.

Na toll..es gibt dann auch noch verschiedene mit unterschiedlichem Bar Druck...anhand des Typenschilds muesste es ja aber rauszufinden sein welchen man benoetigt bzw. eingebaut werden soll

Dann solltest du doch auch den anderen tauschen können? :winke:

:popcorn::popcorn::popcorn:



Weil ich nett bin, TIP:

Grosse Häuser mit grossem VW Zeichen, Hof voller komischer Autos.

Riengehen und umkucken.

Meistens ist da irgendwo im letzten Eck eine Theke da steht "Teileverkauf" o.ä. darüber.

Vorsichthg nähern.

Fahrzeugpapiere hinlegen.

Folgenden Satz sagen: "Ich hätte gerne den hellen Öldruckschalter der oben am Zylinderkopf sitzt. Nicht den blauen!"



Alles wird gut. Viel Erfolg. :winke:

DERChristian

Wer lesen kannn ist klar im Vorteil...das kannst Du anscheinend nicht denn sonst haettest Du gelesen dass der blaue Schalter schon gewechselt wurde. Netter Tip. Grosses Gebaeude wo Schule drauf steht...da gehörst Du hin

alles wird hoffentlich gut bei Dir

was ist denn daran so schwer: Der ABD braucht einen blauen mit 0,25Bar und einen grauen mit 0,9Bar. Oben stehen sogar die Teilenummern. Wichtig ist das A am Ende. denn das unterscheidet 0,9 von 1,4Bar.

Ursprünglich sollte da ein schwarzer mit 1,4 Bar und der Teilenummer 068 919 081 eingebaut sein.

weil da steht urspruenglich..das ist verwirrend

dann bekommt man noch einen 1,8 Bar Schalter angeboten

Ursprünglich -> Als der Wagen das Werk verlassen hat.
Jetzt -> Technische Neuerungen und Weiterentwicklungen.

Freundlichkeit scheint hier aber im allgemeinen auch klein geschrieben zu werden...

Da muss ich dir recht geben dass hier Freundlichkeit kleingeschrieben wird ..echt tolles Forum..es gibt aber auch Aussnahmen ..Dank an diese Mitglieder welche auch den Sinn und Zweck eines Forums verstanden haben

Von kuschen hat keiner gesprochen, aber mit einer freundlichen Art bekommt man durchaus mehr Hilfe und bleibt sehr wahrscheinlich hier auch länger freigeschaltet ;)

DESWEGEN:

Zum VW Händler gehen, der gibt dir 100%ig den richtigen Schalter.

Bei VW gibt es inzwischen nämlich ca. 35 1/2 verschiedene Öldruckschalter in 46 verschiedenen Farben.

Ist DAS so schwer zu verstehen?

Und wen man schreibt das man den einen Schalter schon selbst gewechslet hat ist es für Leute die das lesen etwas komisch, dass man das beim zweiten dann nicht hinbekommt. :P

Abgeshen davon bist du offensichtlich ein ********, arroganter *****. Beruf sicherlich ITler, weil von einfachster Technik und Mechanik keine Ahung. DU musst nochmal in die Schule, Werkunterricht!

:winke:

http://www.golf3.de/images/imported/2015/12/1.gif

Mudpit, anyone?
Itala: Im Normalfall sind hier alle lieb und nett.. Aber wie es halt in den Wald hinein ruft...

Moderator Anmerkung:

Es reicht dann jetzt mit euren Beleidigungen, egal von wem es kommt. Les ich noch sowas in diese Richtung gibt's fuer den Rest des Jahres ne Auszeit.

Itala, du weisst doch was zu tun ist. Fahr zu VW, gib ihm deinen Fahrzeugschein und sag ihm, oder meinetwegen zeig ihm am Fahrzeug was du brauchst. Bau es ein, schliess das Kabel an (wenn es noch i.O. ist, ansonsten instandsetzen).
Wenn danach immer noch was piepst sehen wir weiter. Aber die 10-20€ sollte man halt man in die Hand nehmen.

1
2Pass auf, deine ersten beiträge haben es so wirken lassen als willst du das problem einfach weg Pfuschen. Ich habe dir dan ganz normal geschrieben das die Leute dir nicht helfen wollen wenn du die sache so angehst wie es rüber kam (Zitat 1). Wenn du das schon als Beleidigung ansieht dann bist du hier vermutlich Fehl am platz. Wir sind kein Golf3 Kuschel Forum, aber ein wenig darüber nachdenken ob das geschriebene angemessen ist sollte drin sein.
Soviel zu dem Niveau schneller breiter mit Baseballcap
Tut mir an der stelle leid das ich etwas geschrieben habe das nicht mit dem eigentlichen Problem zu tun hat, wollte das nur ins rechte Licht rücken

Hallo!

Bei VW werden die unterschiedlichen Motoren durch sogenannte Kennbuchstaben gekennzeichnet, die ursprünglich mal einstellig angefangen haben und mittlerweile vierstellig sind. Beim Golf 3 sind sie immer dreistellig. So kommen für die 1,4 Liter Motoren mit 44 kW = 60 PS baujahrabhängig die Kennbuchstaben ABD, AEX und APQ in Frage. Bei den 1,6 Liter Motoren mit 55 kW 75 PS sind es ABU, AEK und AEE. Bei Dir tippe ich, wie schon gesagt, auf AEA. Denn die Gaszugführung ist noch die ältere, der Ventildeckel ist aber schon aus Leichtmetall. Dazu würden die Baujahre 1994 und 1995 passen.

Am Auto finden sich die Motor-Kennbuchstaben auf der Zahnriemenabdeckung, auf einem Aufkleber im Kofferraum unter dem Bodenbelag und auf der zweiten oder dritten Seite des Serviceheftes auf einem Aufkleber.

Die Motorkennbuchstaben sind für jede Ersatzteilbeschaffung sehr wichtig, weil sie auch in den Teilelisten aufgeführt sind. Wenn Du sie uns mitteilst, wirst Du belastbare Hilfe darüber bekommen, welche Teile genau zu Deinem Auto gehören. Denn viele Forumsmitglieder haben geheime und bestens gehütete originale VW-Unterlagen zur Verfügung.

Freundliche Grüße
Teletubby

Und was ist mit dem 1Y und 1Z?

Eigentlich ABU, AEA und AEE. Der AEK ist ein 74KW Motor.

Hallo Jens,

Du erwischst mich heute gleich zweifach:

Stimmt natürlich. Das liegt vermutlich daran, dass Dieselmotoren in meinem Kleinhirn nicht vorkommen. Ich hatte in meinem Leben schon eine Menge Autos, aber noch kein einziges mit Dieselmotor.


Stimmt ebenfalls, ist aber ein Schreibfehler. Statt AEK muss es an dieser Stelle AEA heißen, wie ich es im nächsten Satz und auch in einem vorigen Beitrag ja auch geschrieben habe:


Da bemerke ich mal wieder: Man kann sich hier ruhig mal vertun. Es gibt immer aufmerksame Leser, denen das nicht entgeht.

Grüße Manfred

Ihr habt beide noch den 2e vergessen. Nur um das ganze abzuschließen :)

Teletubby, ein Forum ist ja auch dazu da, um am Ende eine Schwarmintelligenz zu bekommen 😁

Ich hab bisher auch noch keinen Diesel besessen. Aber ich schließe nicht aus, dass ich irgendwann mal einen Selbstzünder besitzen werde. Aktuell lohnt es sich halt bei weitem nicht, da ich ja nicht viel fahre.

Bei dem AEK hatte ich mir schon gedacht, dass du das nur verwechselt hast :P

Recht haste ;)