Golf 3 rattert mit linkem Rad in Rechtskurven
 

Wie so oft habe ich in der Suche Nix gefunden, wahrscheinlich weil mein Problem zu spezifisch ist.
Es handelt sich um einen Golf 3 GT mit TA Technics Tieferlegung. Auto wurde vermessen und Spur und Sturz eingestellt. Sturz -1Grad. Dann hatte ich folgendes Problem:
In schnellen Rechtskurven rattert das linke Vorderrad, und in Linkskurven ist alles Top. Daraufhin habe ich den Kopf der Antriebswelle Radseitig erneuert, aber keine Veränderung. Dann habe ich den Sturz links auf fast Null gestellt, ohne Änderung.
Danach alle 3 Motorlager erneuert, weil ich dachte, der Motor drückt auf die linke Welle. Als letztes beide Domlager erneuert, ebenfalls keine Veränderung.
Radlager sind supi, aber die werde ich auch noch tauschen. Als ich im Internet gestöbert habe, bin ich oft auf Beiträge gestossen, das die linke Welle zu lang wäre?
Haben das die anderen auch? Gewinde ist nichtmal bis ganz unten gedreht!
Ist solch ein Problem in Golf 3 Kreisen bekannt?
Antriebswelle kürzen? Wer und wieviel?
Fragen über Fragen, bitte um Hilfe.

Entweder hat dein linkes Vorderrad eine Macke oder das Federbein ist defekt.

Vorderrad ist Top, schleift auch nirgends.
Federbein? Optisch sieht man Nix, was könnte daran defekt sein?
Fahrwerk ist 2 Jahre alt und ca. 20TKM gelaufen.

Der Stoßdämpfer im Federbein ist defekt. Das Fahrwerk federt dann nur noch und hat keine Dämpfung, wodurch dann der Reifen in kurzen Intervallen die Bodenhaftung verliert - der Reifen hat dann tatsächlich keinen Fahrbahnkontakt und ist mehrere Milimeter/Zentimeter über der Fahrbahn. Das wieder Aufsetzen des Reifen auf die Fahrbahn hört man dann als einen Schlag. Und das in kurzen Intervallen ist dann dein beschriebenes Rattern.

Da müsste dann eine ganze Menge Öl am Federbein zu finden sein.

Wenn das Auto aufgebockt ist, wieviel mm oder cm darf man das gesamte Federbein hochdrücken können?

Das Problem ist gelöst, hier sind die Domlager.

[IMG]http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1447105703.JPG[/IMG]

Ich dachte du hättest beide Domlager bereits erneuert? Oder was war jetzt die Ursache?

Habe vergessen den Wechsel der Domlager zu streichen, das habe ich erst jetzt gemacht. Seitdem fährt der wieder zu beiden Seiten ohne Probleme.
Habe aber noch Nie solche kaputten Domlager gesehen, ist schon übel.

Hast du die zu fest angezogen? Die sehen ja fast aus, als wären die "gesprengt" worden.

Zu fest? Keine Ahnung, sind ja die ersten.
Haupsache jetzt ist alles paletti.

Wieviel Sturz wird denn so bei den meissten gefahren?

ich fahr -3° vorn und -4,5° hinten..
Der sturz an der vorderachse ist wohl das maximum, was mit standardteilen geht, hab ich mir sagen lassen.

Nur durch einstellen?

Vorne durch einstellen, hinten bedingt durch den syncro, da stellt sich der Sturz ja automatisch beim tieferlegen (bzw einfedern) ein.

Hallo!

Ich würde nie die Radeinstellungen weg von den vom Fahrzeughersteller vorgeschrieben Werten ändern.

Und aus rein optischen und/oder modischen Gründen schonmal gar nicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich schon..

Breite Felgen und Tieferlegung erfordern halt ihre Anpassung am Fahrzeug. :D

Den meisten ist völlig unklar, was sie sich damit für unerwünschte Nebenwirkungen einhandeln. Änderungen der Reifenaufstandfläche und des Lenkrollradius sind nur zwei davon.

Ich würde nie Fahreigenschaften und auch Fahrsicherheit zu Gunsten von Optik oder Modeerscheinungen opfern.

Freundliche Grüße
Teletubby

Das wird den meisten denke ich klar sein. Das sich die Aufstandfläche bei der ganzen Sache ändert

Und da liegt der Unterschied. Was du machen würdest und was andere machen sind nun mal zwei unterschiedliche Dinge.

Richtig.. Ich denke 90% der user hier im forum genauso handeln. Das sich die fahrwerksgeometrie ändert und das u.u. auch negative Eigenschaften nach sich zieht ist klar, bzw sollte klar sein wenn man das macht.

Wenn es einem nicht klar, wird es einem aber spätestens klar sein, wenn man zb den Verschleiß der reifen sieht.

Ich kann sonst übrigens nicht behaupten, dass sich das Fahrverhalten sehr negativ verändert hat. Einlenken geht zackiger das spürt man deutlich.

Weiterhin halte ich ein auto, welches serienmäßig belassen ist, aber mit völlig verschlissenen lagern, Stoßdämpfern und abgefahrenen reifen unterwegs ist für weit bedenklicher. Und diese Gruppe ist grad bei einem letzthand Fahrzeug, wie es der Golf 3 nun mal ist, sicher sehr häufig.

Ich würde Nie ist soeine Sache, dann sind eigentlich Breitreifen und bördeln auch überflüssig. Das sind Umbauten die rein der Optik dienen, ein ESD ist auch nur für den Klang zuständig, kein G3 läuft dadurch besser!
Was ich sagen will, für mich (und wahrscheinlich ein grosser Teil der anderen) möchten sich einen 3er für sich selbst so verändern, das man eine Liebe zum Auto entwickelt. Ich persönlich möchte keinen 4er 5er, 6er, 7er usw. haben, Nein ich will meinen 3er fahren!!!
Aus dem Grunde gehört natürlich auch ein bischen Sturz an Vorder- und Hinterachse dazu, scheiss egal ob dadurch ein höherer Verschleiss zu verzeichnen ist.

Hallo!

Zu der Sache mit den absichtlich veränderten Fahrwerkseinstellungen, mit der man sich außer einer anderen Optik nur Nachteile einhandelt, fällt mir ein Gedicht von Erich Kästner ein.

Es geht um die Mode und die Optik:

Sind sie nicht pfui teuflisch anzuschauen?
Plötzlich färben sich die Klassefrauen,
weil es Mode ist, die Nägel rot!
Wenn es Mode wird, sie abzukauen,
oder mit dem Hammer blau zu hauen,
tun sie’s auch. Und freuen sich halbtot.

Danach kommen noch fünf weitere ähnliche Strophen.


Freundliche Grüße
Teletubby

Nun denn, Danke für das schöne Gedicht. Hat aber langsam nichts mehr mit dem Thema zu tun. Für mich klingt es langsam leider sehr Oberlehrerhaft. Jeder, der was anderes macht, als du gut findest, bekomme hier eine Wall of Text in der ihm ne Standpauke vermittelt wird. Nur weil du es nicht machen würdest, darf es trotzdem jeder machen, wie er möchte.
Denn wie heißt es so schön?
Leben und Leben lassen.

Eich würde es mal so sagen du lässt deinen Golf lieber original wir nicht. Soll doch jeder machen wie er meint. Und das mit dem Sturz ist beim Tunig keine Modeerscheinung das wird schon ewig gemacht , besonders in der Käfer Scene. Wenn man sich mal anguckt was da viele für einen abartigen Sturz fahren da sind die z.b 4,5 bei Ben nen Witz

Soll doch jeder machen wie er will. Mir wäre nen Serien Golf zu langweilig. Habe aber auch kein Problem damit wenn es einer Serie am besten findet. Halt jeder nach eigenem belieben ;)

Genau so und nicht anders. Teletubby, dir drückt auch niemand einen Roman weil du dein auto fast nie wäscht oder nix veränderst.

Dein wissen in allen ehren, aber ein bisschen weniger "klugscheißen" würde dir nicht Schaden. ;)

Hallo!


Ich finde das weder oberlehrerhaft noch klugscheißen.

Ich mache hier nichts anderes als Ihr: Ihr habt Eure Meinung dazu und vertretet sie und ich habe auch eine Meinung dazu und vertrete sie auch. Nur sind unsere Meinungen eben halt unterschiedlich. Das ist ja nichts Schlimmes. Schließlich ist das ja ein Diskussionsforum hier, wo unterschiedliche Meinungen ruhig aufeinandertreffen dürfen. Davon lebt das Forum. Solange niemand versucht, anderen die eigene Meinung aufzudrücken.

Ich kann problemlos mit Euren anderen Meinungen leben und bekomme dadurch keinerlei unfreundliche Gefühle Euch gegenüber.


Ja genau. Ich hoffe, dass wir uns so verständigen können.

Grüße Teletubby

Um noch einmal bei diesem Thema anzusetzen mit dem Rattern.
Hab Samstag ebenfalls einmal Spur sowie Sturz einstellen lassen da diese überhaupt nicht passen.
Vorher war alles top in Ordnung, nach Einstellung von Spur und Sturz rattert es derb in Rechtskurven und links ist nichts.
Fahrwerk ist ein neues Lowtec verbaut gewesen, Tieferlegung aber moderat nicht übertrieben tief. Dabei sind neue Domlager usw. verbaut wurden. Felgen / Reifen sind 7.5 J BBS 17 Zoll und 185er Reifen montiert. Wie gesagt hab den Wagen erst 1 Woche und so gekauft.

Meint Ihr das die Donlager ggf. auch einen weg haben? Das Zeug ist erst ca. 6 Wochen verbaut hab vom Vorbesitzer sämtliche Werkstattrechnung mit Teilen dazu bekommen.
Oder könnte man auch auf defekte Antriebswellen tippen? Lässt sich das prüfen?.

Ist halt sehr seltsam das es sofort nach den Einstellungen aufgetreten ist und vorher nichts zu merken war.

Sturz ist auf -1,00° beidseitig vorher waren es -2,55° Fahrerseite und -2,86° Beifahrer.

1. Warum musstest du die Achsvermessung machen, wenn das Fahrwerk erst 6 Wochen drinne ist?(Bei uns muss ich so ein Protokoll für die Eintragung vorlegen, sonst gibt's nichts eingetragen)

2. Warum "zieht" man 185 iger Reifen auf eine 7,5 Felge?....

3. Und jetzt wirds etwas sachlicher :D
Antriebswellen(Gelenke) kann man bei maximalem Lenkeinschlag auch schon auf nem Parkplatz testen, da sollte nichts rappeln.

4. Mach Mal n Dämpfertest, gibt's beim TÜV kostenlos und die wollen dir keine neuen Dämpfer verkaufen :-) (man sagt dir also tatsächlich die Wahrheit^^)

5. Was heißt denn:" neue Domlager usw."
Was ist denn alles neu?

6. Knack nochmal alle Radschrauben ab.

Grüße LocoFlasher

Ich habe auch das gleiche problem hab schon sämtliche Sachen getauscht kontrolliert und sonst was aber in schnellen Rechtskurven rüttelt das Lenkrad

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Zu 1: Diese musste ich tun da der Vorbesitzer noch beide Traggelenke neu gemacht hatte und die Spur sowie der Sturz (warum auch immer der verstellt war) nicht passte.

Zu 2: Frag mich nicht die Felgenränder haben 0 Schutz und die Optik gefällt mir so auch nicht. Wurde eben so mit dem Fahrwerk eingetragen. Suche aktuell nach RS 722 Felgen für meinen GTI.

Zu 3: Die Antriebswellen sind es nicht. Diese wurden ausgebaut und geprüft sowie alles für in Ordnung befunden.

Zu 4: Schließe ich erstmal aus. Das Fahrwerk sollte passen ging ja vor der Umstellung auch einwandfrei.

Zu 5: Es wurde das Domlager / Drehlager und Feterteller neu gemacht. Verwendet wurden VW Teile nach entspr. Teilenr..

zu 6: Radschrauben sind fest das hatte ich gleich als erstes gecheckt.


So nun aber zu dem was es war. Radlager Beifahrerseite war breit. Aber das hatte man durch den Sturz nicht bemerkt (weder beim geradeaus fahren noch sonst wie). Nach dem Tausch war der Wagen wieder absolut ruhig und fährt sich nun tip top.