VR6 Syncro quietscht und jault (Mit Video) [Gelöst]
 

Hallo,

ich brauch mal eure Hilfe.
Folgendes Geräusch habe ich:
https://youtu.be/y4bU6YY1dao

Motor ist ein ABV, also 2.9er Syncro, mit Climatronic. Das Geräusch ist am schlimmsten vorhanden bei kaltem Motor, nach 8-9 km verschwindet es.
Lüftung ausschalten habe ich ausprobiert um die Lüftungs auzuschließen, das bringt keine Veränderung. Genauso machts keinen Unterschied ob ich ein- oder ausgekuppelt habe, also würde ich ganz vorsichtig die Antriebsseite ausschließen.

Bitte helft mir, wo kann ich suchen?

Hört sich für mich "Gummi-Plastikhaft", nicht metallisch an und ist von der Drehzahl / Geschwindigkeit unabhängig?

nein, unabhängig von der drehzahl nicht - die frequenz nimmt zu, wenn die geschwindigkeit steigt.

Lüfter vorne am Kühler?

Ne, hab mich vorhin mal bei laufendem motor davorgestellt und gelauscht.. im stand läuft er ganz normal, keine auffälligen geräusche. lüfter laufen auch normal, keine geräusche.

Das klingt als würde irgendwo ein Blech schleifen.... hitzeschutzbleche, kardanwelle?

ja, dann müsste ich aber irgendwo was übersehen habe.. vielleicht auch vorne an der antriebswelle? ich muss da echt nochmal unters auto schauen, ob irgendwo was locker ist.

was mir einfällt: am freitag habe ich gesehen, dass am mittelschalldämpfer ein gummi fehlt. ich weiß nur momentan nicht genau, wo der auspuff lang läuft, ob der da wo schleifen kann?!

Täuscht das im video oder ist es unter last weg? So wie das klingt sollte man irgendwo schleifspuren sehen können.

Solch ein Geräusch würde aber nicht verschwinden wenn der Motor warm wird und / oder nach 8 bis 9 Km.

Irgendwas am Motor, ein Riemen?
Die Benzinpumpe?

nein danone, das täuscht nicht - wenn ich voll beschleunige ist es weg.
schleifspuren konnte ich bisher nirgends finden, als das auto mal die tage auf der bühne war.

@christian: riemen habe ich (soweit beim VR möglich) einer sichtprüfung unterzogen. sind korrekt gespannt und sehen optisch ok aus. benzinpumpe ist ein interessanter gedanke, glaub ich aber irgendwie nicht, weil das geräusch sich anhört, wie wenn es entsteht, wenn sich etwas dreht..

Bei meinem war mal das kardanwellenmittellager kaputt. Es hat wahnsinnig laut gequietscht, allerdings erst im warmen zustand. Aber das geräusch war ähnlich. Ich würde auf jeden fall im bereich antrieb zuerst suchen.

Wie du schon sagtest, das Geräusch verschwindet komplett wenn du kuppelst? Und es ist nur im Kalten Zustand da? Oder wird's nach nen paar km einfach nur weniger, bleibt aber konstant IMMER da??

Hab da evtl ne Idee

LG :-)

Edit://

Bei Volllast ist es weg? Dann würde ich eventuell wirklich mal Richtung Antireb ( ATW ) oder Kardanwellen schauen, da der Motor bei Volllast ja auch ne etwas andere Neigung hat als bei Teillast/ Halbgas.

Ist´s auch im Stand?

nee, kuppeln macht keinen unterschied. ich kuppel - er quietscht weiter.

was hast du denn für nen tip? das würde mich schon interessieren? :D

Klemmender Bremsbelag der sich freischleift?

Letzendlich holft wohl nur noch: Ab auf die Bühne.

ich muss schon fast dran glauben, dass da n sattel hängt und der bremsbelag schleift..
hab noch ein paar infos dazu, weil ich grad nochmal geschaut hab:
- beim rückwärts fahren hör ich das geräusch nicht
- wenn ich den wagen aufbocke, kann ich das linke vorderrad rückwärts drehen aber nicht vorwärts.. (kein gang eingelegt). ich bin grad echt verunsichert: kann man die räder, wenn kein gang eingelegt ist, nicht frei drehen wenn das andere rad noch am boden steht?::frage:: ich hab noch nie drauf geachtet :D

freitag oder samstag häng ich ihn nochmal auf die bühne..

edit: ich hatte auch mal geschaut - die staubbleche hat der vorbesitzer wohl alle wegrationalisiert. die fallen also raus.

Die Räder müsstest frei drehen können.
WENN die Bremse so fest sitzen würde, könntest du:
1. das Rad nicht nach hinten bewegen und
2. Müsstest du es EINDEUTIG an der Abnutzung der Bremse sehen.

Wirf doch mal nen Blick drauf.

LG :-)

Das Rad muss sich vor- und rückwärts drehen lassen, auch wenn der Wagen nur einseitig aufgebockt ist. Ausnahme: Sperrdifferential.

Jetzt wird es spannend. :D

Was findet sich wenn das linke Rad abgenoomen wird? Die vermisste Katze des Nachbarn? Ein überfahrens Bobbycar, das sich um die Antriebswelle gewickelt hat? Die originalen Bremsbeläge von 1995?

:popcorn:

das rad hab ich vorhin leider nicht abgenommen.. kann hier ein defekt im bereich des differenzial vorliegen? weil sich das rad nich vorwärts drehen lässt?

wäre der sattel fest, müsste ich ja auch eine erwärmung der felge feststellen können. die felgen sind aber gleichmäßig warm vorn.
die bremsen sind so alt noch nicht, die scheiben und beläge müssten den unterlagen zufolge so 40.000km alt sein.

Das hört sich fast an wie bei mir jetzt, nur nochnicht so krass. Aber ähnlich, und kommt bei mir auch von vorne.
Ich bleib dran!

Ein defektes Differential quietscht nicht so wie im Video, ein defektes Differential hört sich eher grausam an.
Und nach 40.000 würde ich wirklich langsam mal nach der Bremse sehen. Kann sein das die Beläge feststecken oder Trägerplatten korrodiert sind oder oder oder...

Ich hab noch nie n defektes diff gehört, deswegen keine Ahnung. :D

Ich werd die bremse mal zerlegen.. Hilft ja nich. Die Scheiben und Beläge sehen halt noch tadellos aus, wobei es natürlich möglich is, dass da was klemmt.

Sorry das ich mich hier reinhänge. Habe ein Ähnliches aber viel leiseres Geräusch. Aber nun eine Frage zur Kardanwelle. Wie kann ich überprüfen ob das Kardanwellenmittellager defekt ist?
Ist das nicht nur ein Kreuzgelenk?

Wie krieg ich das gewechselt?

Gruss

Ich meinte das lager das an der karosserie befestigt ist. Das gelenk ist wie ein antriebswellengelenk. Bei mir hab ich das gefunden indem ich ihn mit der hebebühne hochgehoben habe und mein kumpel in der luft gefahren ist und ich lief drunterrum und hab das geräusch gesucht. Ich hab dann erstmal die schrauben gelöst und an der kardanw. Gewackelt und wieder festgezogen. Darauf war es weg, aber nur ein paar tage. Ich hab dann ein neues lager eingebaut.

40.000 sind doch nichts für ne Bremse, wenn man einigermaßen normal fährt. Die vordere in meinem GTI war damals laut Aussage meiner Kollegen "fertig", die hat bei mir noch 43k gehalten und war immer noch nicht gar.

Die vordere Bremse in meinem TDI ist das letzte mal bei 170.000 neu gekommen und hat somit mittlerweile 80.000 km runter, hat noch nicht mal die Hälfte runter.

Die hinteren Beläge habe ich nach knapp 100.000 km getauscht, weil diese beim rückwärts fahren gequietscht haben. Auch diese hatten noch knapp 50% des Belages.

Ich merke schon, ich fahre doch etwas sportlich und bevorzuge bissige, weiche Beläge. :D

Davon abgesehen kann nach Jahren mit Winterbetrieb und Dampfstrahlerpflege der Räder der Bremsbelag in der Führung korodiert und die Schwimmlagerung des Sattels ebenso korodiert und trocken sein, unabhängig davon wieviel vom Belag noch übrig ist.

Das meinte ich mit "Mal nach der Bremse sehen..";)

werte herren, es gibt eine lösung des problems.

das radlager war defekt. genauer gesagt, muss das radlager vor geraumer zeit gefressen haben und begann dann im radlagergehäuse zu arbeiten.:stupid: neben einem neuen radlager war also auch ein neues radlagergehäuse fällig.

jetzt herrscht ruhe im karton. fotos reiche ich noch nach.

wie ein radlager aber unbemerkt fressen kann, ist mir ein völliges rätsel.::frage::

Krass. Gott sei dank gibt es solche teile so "oft und günstig".

Radlagergehäuse für die 288mm Bremsen sind schon nicht so oft zu finden :)

Das war wohl auch ironisch gemeint^^

jo.. gut und günstig, original neu von vw.:P

Vollstecker Du :P :P

War es ein hinteres oder vorderes radlager?

Du hättest auch einfach nur das Radlagergehäuse bis zum Radlager durchbohren können, Schmiernippel rein und dann regelmässig mit der Fettpresse................


:D

war vorne das radlager. vorn fahrerseite.

@johannes und christian: hahahahaha :D

Ok, die sind wirklich leicht zu bekommen. Hinten siehts da leider anders aus.

Die sind seit 2/13 entfallen. der lauf des lebens...

naja, machen wir uns nix vor, es sind einfach alte kisten. und die tatsache, das syncro varis nich wie sand am meer gab / gibt, machts wohl nicht besser.

Das stimmt wohl.... Fabian meinte noch, ne WhatsApp Gruppe wäre vllt sinnvoll, für Leute die kein Facebook haben.... was is denn mit dem, den Du gesehen hast, als Du was abholen warst... kann man den für irgendwas begeistern ?

Radlager vorne und hinten haben die selben Maße. Passen also vorne wie auch hinten. ;)

Das bin übrigens ich, für die, die es nicht wissen.