Andere Einspritzventile in den AKR?
 

Liebe Gemeinde,

leider sind die Einspritzventile vom AKR ( 2,0 Liter, 115 PS und Simos ) ausschließlich nur in diesem Motor verbaut worden!
Wie würde der wohl mit Einspritzventilen vom AGG laufen??
Weiß das jemand?

Gruß Andy

Da beide Motoren die selbe Einspritzanlage haben wird es da wohl kaum einen Unterschied geben.
Ich wäre jetzt davon ausgegangen das die Einspritzventile beim AKR und AGG identisch sind.
Erhoffst du dir irgendwelche Vorteile wenn du die Einspritzventile vom AGG verbaust?

Hallo Andy,
da du das in die Rubrik "Tuning" eingestellt hast, wirst du erhoffen, daß vielleicht paar PS rausspringen: Vergiß es!!!
Entweder wird die größere "Mehreinspritzung" von Kraftstoff durch die normale "G-KAT Regelung" wieder reduziert und wenn die das nicht schafft, geht das Motorlämpchen an und du wirst im Fehlerspeicher haben: "Adaptionsgrenze erreicht/überschritten" oder ähnliches.
Durch eine Mehreinspritzung von Kraftstoff der Düse kann die für die G-KAT Regelung nur erforderliche Kraftstoffmenge nur durch Reduzierung der Einspritzzeit des Kraftstoffs erfolgen und dort dessen Ende, was durchaus wesentlichen Einfluß auf die Verbrennung haben kann und wird: schlechterer Motorlauf, geringere Leistung und höherer Verbrauch.
Gruss.

Ev habe ich den Beitrag in der falsche Rubrik gepostet!?
Mehrleistung erhoffe ich mir gar nicht, ich möchte nur, dass er vernünftig ans Laufen kommt!
Da es die Einspritzventile von AKR nur im AKR gab, suche ich eine gute und günstige Alternative!

Also die Einspritzanlage ist identisch??

Gruß Andy

Hallo!

Sind sie identisch? Ja und Nein.

Der Motor AKR unterscheidet sich vom AGG dadurch, dass er die Abgasnorm D3 erfüllt. Erreicht wurde das laut VW durch "Toleranzeinengung abgasrelevanter Teile", zu denen neben KAT, Luftmassenmesser und anderen auch die Einspritzventile gehören. Das heißt, dass es prinzipiell dieselben sind wie die des AGG, aber mit engeren Toleranzen hergestellt.

Grundsätzlich kann man sie in den Motor AKR einbauen. Dann erfüllt er aber die Abgasnorm D3 nicht mehr. Damit ist dann auch die Betriebserlaubnis erloschen.

Ich halte es aber für ausgesprochen unwahrscheinlich, dass es an den Einspritzventilen liegt, wenn der Motor nicht richtig läuft.

Freundliche Grüße
Teletubby

Bei mir kommen sicher einige faktoren zusammen, aber nachdem ich vollsynthesisches 2-takt öl im tank hatte,hatte sich das leerlaufverhalten und die gasannahme verbessert!
Das lässt ja den schluss zu,dass mit den einspritzventilen etwas ist oder war-oder liege ich da falsch??

Wozu das Oel im Tank?

Bei einem Diesel verstehe ich das ja noch, von wegen zusätzliche Schmierung der Dieselpumpe... aber beim Benziner?

Bitte was? Zusaetzliche schmierung der Dieselpumpe, interessant. :popcorn:

Noch nie von Dieselpanschen gehört? :D

Ist das was zu trinken?

Kann man Probieren ;)

Mische seit Jahren Zweitaktöl bei meinem alltags Diesel mit bei.
Zusätzliche Schmierung für die Hochdruckpumpe und die Addetive haben eine reinigende Wirkung,was den Injektoren zu gute kommt.

Aber beim Benziner hat das Zweitaktöl nichts im Tank zu suchen.

War ein Tip vom Restaurator!
Damit bekommt man die Einspritzanlage sauber bzw.die Injektoren von Verkokungen befreit!
Hat ja bei mir anscheinend gewirkt!!

Gruß

wäre auxh interessant für mich, wie viel macht man denn da so rein?

250ml auf eine Tankfüllung(70l)
Am besten ist ganz normales teilsynthetisches 2 Takt Öl geeignet.

Ich tanke immer nur 20,- € xD wären dann ca 17,5l und somit 62,5 ml xD

Besorg dir für den Anfang ne Pulle Liqui Moly,da ist ein ausziehbarer Schnorchel dran,damit kriegst du es beim Tanken gut in den Tank und kannst es gut dosieren.
Danach einfach mit einem günstigeren Öl nachfüllen.

Hast Du auch schon Deine Erfahrungen damit gemacht??

Gruß

Also bei einem Diesel kann man das mit dem 2 Taktöl machen. Besonders seit die da 7% Biodiesel zuminschen ist die Schmierfähigkeit des Sprizs gesunken und damit wird bekanntlich die Einspritzpumpe geschmiert. Früher hatten die Einspritzpumpen einen extra Ölkreislauf oder wurden vom Motor mitgeschmiert.

Genauso gut ist es bei einer Tankfüllung 1-2 Liter Sonnenblumenöl rein zu kippen. Das ist auch billiger.

Bei einem Benziner kippt man alle 10.000km Kraftstoffsystemreiniger rein und gut ist. Ich verwende aus Tradition Autol Desolite B, es gibt aber auch von Liqui Moly ensprechendes Zeug. Beim erste Mal an Anweisung verwenden und danach bei den Wiederholungen deutlich niedriger dosieren. Wenn die also sagen 250ml auf 25l, dann kann man das durchaus so machen, dass man nur die halbe Dose auf den Tank verwendet und dann das so verteilt.

Für die Folgereinigungen ist das ausreichend. Der Sprit an den Tanken ist nicht so schlecht wie in den USA.

Ja,beim Diesel funktioniert es wunderbar.
Hatte im Leerlauf ein leichtes humpeln,das ist seit der Zugabe des Zweitaktöl völlig verschwunden.Und seit dem ich das Zweitaktöl beim Tanken zumische läuft er auch ruhiger und nagelt nicht so laut.
Wenn man Probleme mit den Injektoren hat kann man zum reinigen die Dosis auch einmalig deutlich erhöhen,da kann man denn auch mal auf 20-30 Liter ne ganze Pulle Zweitaktöl zumischen,das wirkt besser als jeder Dieselzusatz den man so kaufen kann.
Aber nur beim Diesel,beim Benziner gehört kein Zweitaktöl zugemischt.

Dir würde ich empfehlen die Einspritzleiste mal auszubauen und das Spritzbild der Düsen zu beobachten+die Einspritzmenge zu messen.
Im Zweifelsfall bau sie aus und bring sie zum professionellen reinigen.
Denn kannst du die Einspritzventile als Fehlerquelle ausschließen.

Ja,
wenn ich wieder im Lande bin werde ich mich da mal ranmachen!
Gibt es im Forum eine Anleitung, wie man die Einspritzdüsen ausbaut?
Das sieht echt eng auf der Ansaugbrücke aus!

Gruß Andy

P.S.: Ich habe mir für den Fall der Fälle gereinigte AGG-Einspritzventile besorgt