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Corrado Because Racecar Because Racecar Built for Race, not for Show Tuning (stand Mai 2015): Aussen: schwarz/rote Klarglas Rückleuchten Klarglas Blinker und NSW in dunkel getönt ABM Angel Eyes Scheinwerfer schwarz Rieger Grill clean mit Scheinwerferleiste Keskin KT4 black front polish Vorn 8x17 ET 30 mit 205/40ZR17 Hinten 9x17 ET 30 mit 225/35ZR17 5mm Spurplatten vorn 7mm Spurplatten hinten Hartmann AGA mit 70er VSD, 70er Ersatzrohr, 70er ESD Tezet Fächer BMC CDA Luftfilter Box Powerrohr H&R Twin Tube Gewindefahrwerk, Restgewinde VA 6,5cm, HA 6cm Aero Catch Motorhauben Schnellverschlüsse Innen: Sparco Sportsitze VDO Zusatzinstrumente für Öldruck und Volt Raid Sportlenkrad in schwarzem Alcantara Domstrebe hinten Domstrebe vorn oben Schroth Gurte in rot Ansonsten KOMPLETT Leer. Innen nur noch Armaturenbrett und Vordersitze. Entfernt wurde neben der Ausstattung, Rückbank, Seitenteile, Teppiche, Türverkleidungen, Himmel, Säulenverkleidungen und sämtliche andere Kleinteile. Auch die ZV, Radio mit Lautsprecher, Heckwischer und Mittelkonsole. An dieser Stelle immer aktuelle Bilder http://www.golf3.de/images/imported/2013/09/316.jpg Kaufzustand: Bj.: 3/92 VR6 2.9 mit 190PS 146tkm Clima, Leder, Keskin KT4, KW V2 Fahrwerk, neue Bastuck Anlage ab Kat, Raid Sportlenkrad, Sparco Schalensitze vorn, Bonrath einarmwischer, stellenweise hat er blaue Samco Schläuche drin, Klarglas Beleuchtung, Lederausstattung, Klarglas Rückleuchten/Blinker/NSW/Scheinwerfer, cleanen Grill, BB Leiste, Zusatzinstrumente Abgas+Öl temp. Bilder vom Kaufzustand Stand: September 2013 http://www.golf3.de/images/imported/2013/09/323.jpg |
Umbau Teil 1 Zeitraum September - Dezember 2013 Nachdem der Corrado aus der Schweiz geholt wurde, musste er zur Vollabnahme. In dem Zuge wurde gleich einige teile umgebaut. Die Beleuchtung wurde auf schwarz umgebaut. Passt besser als das Chrom. Ein neues H&R Gewindefahrwerk kam rein. Ein Tezet Fächer wurde eingebaut. Eine Hartmann Motorsport AGA ab Kat. Domstreben vorn und hinten. Radio und Lastsprecher für bisschen Musik. Zusatzinstrumente. Sowie hier und da noch was. Bilder von damals.... http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/37.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/38.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/39.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/40.jpg |
Umbau Teil 2 Erste hälfte..... Zeitraum September und November 2014 Nachdem er fertig war und einige zeit angemeldet war. Wollte ich dann ein Phaeton kaufen für den Alltag und als Golf Ersatz. Der Corrado musste weg. Hat nicht geklappt. Anfangs war der Preis zu hoch angesetzt. Am Ende konnte ich ihn einfach nicht mehr verkaufen und habe ihn behalten. Abgemeldet stand er nun ein paar Woche und er Garage. Bis ich dann zum Entschluss gekommen bin. Wenn ich ihn behalte als Sommer Spaß Mobil. Dann MUSS er leer geräumt werden. Der Plan stand, nun gings an die umsetzung. Als erstes ALLES raus. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/41.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/42.jpg Dann "etwas" aufräumen. Alle Clipse, Halter usw. raus. Dämmung raus. Bitumen raus. Mit Heißluftfön und Spachtel ging das. Viel Arbeit hier macht der Boden vorn im Fahrer/Beifaherfußraum, sowie der Himmel mit dem Stoff der da drauf geklebt ist. Kabelbäume rausnehmen soweit es geht. Kabelbäume usw. Habe hier für Kunststoffschläuche genommen. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/43.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/44.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/45.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/46.jpg Da mir das mit den Kabelbäume noch nicht so gefallen hat, wurde überarbeitet. Ich musste entscheiden, was brauche ich wirklich und was nicht. Brauche ich eine ZV im Rennwagen? nein, also raus. Der Kabelbaum auf der rechten Seite flog also raus. Kabel und Schlauch für die ZV, sowie Lautsprecherkabel. Der Rest wurde anders verlegt. Der Kabelstrang vom Beifahrersitz bis zum Kofferraum wurde entfernt. Der Kabelstrang vom Armaturenbrett bis unter den Sitz und dann quer zum Mitteltunnel, wurde umgelegt. Verläuft jetzt quer am Armaturenbrett vorbei und dann längs am Mitteltunnel lang. Auf dem Bild sieht man was fehlt bzw. anders verlegt ist. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/47.jpg Dann musste man schauen was wieder rein kommt und wie es dann aussieht. Habe davon jetzt leider kein Bild, werde ich später noch rein editieren. Der Luftkanal am Mitteltunnel auf beiden Seite würde man jetzt ohne Teppich sehen. Diesen habe ich abgesägt. Auf dem letzten Bild sieht man links den Kanal. Da unter das Armaturenbrett noch eine Ablage kommt, habe ich den Kanal genau da abgesägt. Der Kanal endet jetzt mit der Ablage und nicht mehr am Schaltgestänge. Nach dem alle Vorarbeiten und säuberungsarbeiten erledigt waren. Ging es jetzt ans lackieren. Dazu erstmal durchwischen bzw. vorher saugen. Da lag echt viel Dreck drin. Danach das übliche zum lackieren. Anschleifen, alles was nicht lackiert werden soll muss angeklebt werden. In meinem Fall, Scheiben und Armaturenbrett. Muss ich dazu sagen, ich habe das Armaturenbrett nicht ausgebaut. Anschliessend sauber machen und dann kann lackiert werden. Dafür das ich das dass erst mal gemacht habe, bin ich sehr zufrieden. Aber auch hier nicht perfekt. Es sind noch einige Stellen frei. Gerade im Bereich Fensterrahmen und Hohlräume. Leider ging mir die Farbe aus und bestellen hätte zu lange gedauert. Da werde ich nochmal nachbesser müssen. Was aber kein Problem ist, da matt schwarz einfach drauf ist. Also wenn was ausgebessert werden muss, einfach drauf. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/48.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/49.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/50.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/51.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/52.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/53.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/54.jpg |
Umbau Teil 2 Zweite hälfte..... Zeitraum Februar - April 2015 Nach dem Innen soweit alles fertig war, stand der Corrado über den Winter in der Garage. Zeit für Ideen und Verbesserungen. Der Kabelbaum links hat mich noch gestört. Also überlegt wie ich das ändern kann bzw. in verstecken kann. Kurz geschaut, dann war die Sache klar. Alle Stecker von der B-Säule über den linken Dom zum Rücklicht, nach rechts zum rechten Rücklicht, abgesteckt. Waren am Rücklicht je einer, sowie in der nähe noch mal vier. Diese vier gehen die C-Säule hoch. Dann den Kabelbaum rausgezogen bis zur B-Säule. In ein Kunsstoffschlauch gepackt und dann zwischen Aussenblech und Innenblech wieder eingezogen. Alle Stecker dran und am Eingang und Ausgang fixiert. Das Fensterhebersteuergerät war auf dem Blech montiert. Das musste natürlich auch weg. Also geschaut wie und gemacht. Einfach um 180° gedreht und hinter das Blech montiert. Die einzige Verkleidung die wieder rein kam, ist die Heckklappen Verkleidung. Die musste wieder rein weil ich das nicht offen wollte. Man sieht das Spoiler Gestänge usw., aber ich will ja das man nichts von der Technik sieht. Für die Rückleuchten muss ich mir noch was überlegen. Grad nachts sieht man die innen leuchten, stört mich, das muss noch eine Abdeckung drauf. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/55.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/56.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/57.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/58.jpg Das war noch nicht alles. Er ist jetzt wieder angemeldet und wird wieder gefahren. Im laufe der nächsten Wochen wird aber noch bisschen was gemacht. Es werde jetzt noch hier und da paar kleinigkeiten gemacht. Mir gefällt die Führung der ABS Leitung noch nicht. Sieht man auf dem Bilder nicht, werden durch die Schroth Gurte verdeckt. Zudem möchte ich eine neue Innenraumbeleuchtung haben. Hierfür habe ich schon eine Idee. Wird jetzt noch im laufe der Zeit umgesetzt. Auf dem ersten Bild dieses Thread, sieht man zudem das der rechte NSW draussen ist. Hier bin ich grad dabei ein Air Intake zu verbauen, ich muss hier aber noch etwas anpassen. Nächste Woche gehts dann noch weiter mit den Türverkleidungen. Jetzt noch alles offen, aber bald nicht mehr. Werde hier Kunststoff Platten drauf machen. KEIN Carbon. Mit Schlaufen zum öffnen und schliessen. Bilder folgen noch. Am Motor wurde auch ein bisschen was gemacht. Vorher war hier alles durcheinander. Habe jetzt mal angefangen alles schwarz zu machen. Powerrohr lackiert. Motorabdeckung lackiert. Schwarze Schlauchschellen drangemacht. Hier ist aber auch noch nicht Schluss. Ansaugbrücke, Ventildeckel und diverse andere Sachen werden auch noch schwarz. Auch der Wischwasserbehälter wird noch schwarz. Auch rote Zündkabel kommen noch rein. Hier mal vorher und aktuell (noch nicht fertig) http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/59.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/60.jpg |
und was genau sollte das nun? |
Thema konsequent durchgesetzt, passt. Etwas understatement wäre eleganter, du musst hier nicht deine Empfindung jedem leser unter die Nase binden. Dennoch ist der Wagen an Thema gemessen gut gemacht. |
Joa, passt soweit :cool2: Ich finde, man könnte die Gurte an der Strebe hinten befestigen (Schlaufe) , somit kommt noch ein bisschen mehr Symmetrie in die Sache. Aber an sich ganz gut. Sitze sind nicht ganz mein Fall ,bequem sehen sie aber aus und Hauptsache dir gefällt's! |
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Zum "Umbau" sag ich nichts, mehr wie einen leeren Innenraum der nicht sonderlich gut (Nasen am Dom...) lackiert wurde, seh ich hier keine große Veränderung die hier schon mehrfach von dir versprochen wurde... Nenn mich ruhig "Hater", ich bin einfach ehrlich :D |
Ich finde es toll wen man versucht die Alten VW Modelle instand zuhalten und zu Pflegen. Aber alles Leer machen was soll das bringen? Gewicht einsparen? Dann solltest du die Domstreben auch raus machen. Vor allem die Dämmung überall rausnehmen soll was für eine Logik sein? Fazit: Der Kaufzustand war einfach besser gewesen. Und sonderlich gut kommen deine Umbauten wohl auch nicht bei den Usern an |
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Nämlich nichts außer Optik! |
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Habe aber schon andere in Planung. Zitat:
Die sind nicht von mir. Die waren original so. Auch dieser Kleber der unten am Boden dick drauf ist. Ist alles original- Habe mir nicht die Mühe gemacht das alles runter zu schleifen. Wie gesagt. Innenraum ist NOCH nicht ganz fertig. Habe jetzt ein Saison Kennzeichen von 5/9 Habe ihn am 1. Mai Nachts um 12 geholt. 1. Mai erste fahrt war cool, aber es hat geregnet wie sau. Auch am Mittag bin ich wegen dem Regen nicht gefahren. Erst am Samstag bin ich dann mal richtig damit gefahren. |
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Domstreben raus? Wäre ich gar nicht dafür. Natürlich wiegen die ein paar Kilogramm und wirken der Gewichtsreduzierung entgegen, bringen aber bei einer so alten Karosserie wie nem Corrado schon eine spürbare Veränderung im Fahrverhalten. Was mir noch absolut missfällt sind die Räder. Wenn du schon auf "race-car" umbaust, dann such dir am besten auch leichte Felgen in einer sportlicheren Größe. |
Das war so aber nicht geplant. Ursprünglich wollte ich nur die Rückbank raus machen, mit einem Teppich das entstandenen Loch abdecken und dann einen Bügel einbauen. Aber wäre, wie gesagt, nur so halb Racelook. Daher war mir klar, wenn, dann richtig. Klar wiegt ein Käfig oder die Domstreben was. Aber wenn das Auto voll ist und ich baue die teile ein, dann wiegt das Auto noch viel mehr. So wie bei mir, reduziere ich Gewicht. Baue teile die wieder Gewicht bringen ein. Aber am Ende bleibt das Gewicht gleich bzw. ist dennoch weniger. Thema Felgen. Sind in Planung. Aber nicht auf der Prio Liste. Habe auch schon welche im Auge. Wobei es auch einige andere Felgen gibt die mir gefallen, leider immer seltene. Mir gefallen die 80er und 90er BBS Rennsportfelgen, gibt auch von anderen Herstellern solche Felgen. Aber wie gesagt, ist nicht Prio. Ich habe ja welche mit denen ich fahren kann. Werde jetzt in der nächsten Woche/n noch ein paar Sachen im Innenraum machen. Farbliche Akzente aussen und im Motorraum stetzen. Aber hauptanliegen jetzt ist FAHREN :D Stand lange genug in der Garage. |
Ich finds geil...fehlen jetzt wirklich noch leichte Felgen, um beim Konzept Rennwagen zu bleiben. Noch eben eine DMSB-Lizenz beantragen und du kannst auch bei richtigen, kleinen Rennen mitfahren. Interessant wäre, wieviel Gewicht du jetzt eingespart hast...haste die ganzen Teile mal gewogen und addiert? |
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Habe damals ein paar teile gewogen. Aber Auto selbst noch nicht. Geschätzt habe ich ca. 100 verloren vielleicht auch 120kg. Möchte ihn aber noch wiegen. |
Mir persönlich hat der Corrado vorher besser gefallen(bis auf die Frontleuchten).Machst du noch was Leistungstechnik?mfg dubsport |
Felgen und Motor ist was in Planung. Wäre dann Umbau Teil 3 |
die etwas übertriebenen äußerungen mal außenvorgelassen - an sich muss ich hier sagen, das thema wurde soweit schonmal ordentlich durchgezogen. die lackierung am dom find ich zwar auch unsauber aber ok. tatsächlich würde ich auch noch andere felgen verbauen, die passen auch nich richtig zu dem look. ebenso mach doch vielleicht originale scheinwerfer, diese klarglasteile sind RICHTIG grausam. |
Die Lizenz vom Deutschen Motorsportbund kann man ganz einfach auf deren Seite beantragen. |
So leergeräumt ist zwar nicht mein ding, aber gut und Sauber umgesetzt ist es. Oz Superturismo in 17 Zoll würden da gut passen. |
Ich find den Wagen jetzt auch gar nicht sooo schlecht. Andere Felgen und Scheinwerfer, dann passt das. Zitat:
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Grunsätzlich zum Thema "Racecar". Die Domstrebe vorne und hinten mag ein guter Anfang sein. Wenn dann aber richtig, die ganzen Teermatten müssten dann raus und auch die überschüssige Dichtmasse im Innenraum. Wenn Gewichtsreduzierung dann bis in die letzte Ecke. Hinter deinem Amaturenbrett gäbe es somit auch noch aussreichend Material/Gewicht was weg sollte wenn man es durchzieht. Von den Radkästen und Unterboden will ich garnicht anfangen. Da weis jeder wie viel Gewicht in Form von Dichmasse und U-Schutz klebt... Und wenn Rennwagen, warum ein VR6? Der Motor ist allgemein dafür bekannt, dass die ganze Angelegenheit kopflastig ist...so hart wie es klingt, der VR ist sogar mit Föhn nix für die Rennstrecke. Wer das macht und gute Zeiten über nen Rundkurs brennt, kanns einfach...für mich persönlich wärs nix. Wenn dann keinen Bügel sondern ne Zelle mit Anbindung durchs Amaturenbrett auf die Dome. Die Sparcos sind auch in der Form keine Rennsitze. Das Fahrwerk müsste dann was in Richtung Bilstein B16 sein und die Reifen/Felgen in Richtung ATS/Semis. Ein 16V in Verbindung mit dezenten Saugertuning und zusätzlichen 10000€ für alles andere...wäre wohl besser für den Titel gewesen. Welche Bremse kommt rein? Original? Wenn "Racecar" dann ne Bremse mit der auch 16Zoll funktionieren. Ein Reifen muss auch arbeiten können... Das was ich hier sehe ist ein Corrado bei dem alles raus gerissen wurde und mit bisschen mattschwarz im Innenraum "gepanscht" (ist leider wirklich so...) wurde, state of the art ist anders...sorry. Vom Titel Racecar ist der Wagen noch weit weg...soviel zu meiner Meinung. Gut gemeinte Kritik, mach was draus! MfG |
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Bei einer Domstrebe wäre mir das neu, das man das dort befestigen kann. Auch bräuchte ich andere Gurte die hinten offen sind, so das man sie um die Strebe wickeln kann. Zitat:
Danke. Also Felgen sind in Planung, wie gesagt. Ich mach jetzt kein Geheimnis draus. Es sind 16er ATS. Semi Klicks wären sicher cool, aber muss schauen was ich da in der passenden Größe bekomme. Käfig ist in Planung. Hier ein Pleie Käfig. Ursprünglich ich Standard mit doppelten Flankenschutz und Kreuz hinten. Eine zusätzliche Abstützung auf die vorderen Dome ist kein Thema bei Pleie, wäre denkbar das hinzubauen. Bremse ist die originale drin, bis auf die gelochten Zimmermann Scheiben. Aber spätestens mit Motortuning muss eine neue her. Thema Racecar. Ich spiele mit dem Wort noch etwas. Ich will ja kein 100% Rennwagen haben. Wenn das so wäre, könnte ich abmelden und voll loslegen. Er ist für mich ein Hobby/Sommer/Spaß Wagen. Ist nicht so das ich morgen gleich auf die Strecke damit will und Rennen fahren will. Ein reinrassiger Rennwagen wird er NIE werden. Alles TÜV und Straßenzugelassen. |
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Deswegen fahren auch alle Rennwagen mit Ledersitzen und Vollausstattung, was? :-lol-: Ich lass in meinem 1er GTI am besten auch die Ausstattung drin wenn ich den zur Ringschlampe umbaue, bringt ja nix. :-lol-: |
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Ausser rumkotzen können einige auch nichts hier :) Und dann wundern das viele das Forum verlassen. Über sinn und unsinn sich auszulassen in einem Forum was Tuning behandelt ist genauso sinvoll wie in einem Vegetarierforum die Tagespreise für Mett zu posten :rolleyes: Tuning ist nicht nur 20000 scheine in ne Hütte stecken. Jeder wie er es will mit seinen Mitteln. Tuning ist nach seinen wünschen, individuell, so wie man es will. so back to topic: Mir gefällt die Idee und die Sachen die du planst. Mach was draus und lass dich nicht beirren. Ich hätte vlt nen corrado in nem schlechteren Zustand genommen und dann als g60, weil gute rar werden. Aber so werden die guten noch rarer :D |
Einen Rad satz zb. Audi A3 8L schmiederad mit 205 50 15 Federal 595 RS-R Und das Gewicht von der VA auf die HA verlagern! ( Batterie usw) Mit jedem KG weniger wird auch deine 288 Bremse besser!!! |
250PS würde mir reichen. Batterie in den Kofferraum wäre noch ne option. Heute mal ne Stunde was dran gemacht. Vorher immer mal wieder leichter regen. Vorbereitungen für die neuen Türpappen. Da ich weiterhin den cleanen look bevorzuge. Kommen flache und glatte Platten drauf. Nur mit einer Schlaufe dran. Dafür muss auch der Spiegelverstellknopf und der Fensterheber Schalter weichen. Spiegelschalter bleibt unter der Pappe. Abgesteckt wird das Kabel drunter fixiert und gut ist. Braucht man eh nicht. Fensterheber Schalter wurde in den Innenraum verlegt. Hierzu einfach das Kabel durch die Türe gezogen. Der 3er Golf hat hier den T32 Stecker. Der Corrado nicht, hier gehen die Kabel einfach durch den Gummibalg. Der Schalter auf der Beifahrerseite bleibt weg. Auch hier, einfach den losen Stecker hinter der Pappe fixieren. Der Schalter wandert daher wahrscheinlich noch in die Mittelkonsole. So kann Fahrer und Beifahrer den selben Schalter nutzen. Zudem wurde der murks vom Vorbesitzer beseitig. Drei große Lüsterklemmen, zwei mal Fenster und einmal Spiegel. Alle Kabel wurde sauber zusammen gefügt, ohne Lüsterklemme. Dan anprobe der Pappen. Passt soweit. In die original Löcher kommen Gewindenieten, natürlich wird hier versiegelt. 7-8 Schrauben in die original Löcher, 2-3 kommen in extra gebohrte Löcher rein. Passend zum Farbkonzept kommen dann rot eloxierte Schrauben rein. Sowie rote Lederriehmen zum öffnen. Sticker muss sein ;) Und am Ende noch ein Bild von heute morgen 6 Uhr, lassen wir ihn noch schlafen :P http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/71.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/72.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/73.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/74.jpg |
[QUOTE=Pinkman;1756063]Ausser rumkotzen können einige auch nichts hier :) Und dann wundern das viele das Forum verlassen. Über sinn und unsinn sich auszulassen in einem Forum was Tuning behandelt ist genauso sinvoll wie in einem Vegetarierforum die Tagespreise für Mett zu posten :rolleyes: Tuning ist nicht nur 20000 scheine in ne Hütte stecken. Jeder wie er es will mit seinen Mitteln. Tuning ist nach seinen wünschen, individuell, so wie man es will. Ein Forum ist zum Diskutieren und Fachsimpeln da.Manchmal hagelt es Kritik ob man die sich zu Herzen nimmt muss jeder selber entscheiden. Wenn man dann ein Forum verlässt ist man meiner Meinung nach nicht Erwachsen genug. Sollen die Leute doch schreiben wenn ihnen was nicht gefällt besser so als jemanden scheinheilig Honig um den Mund zu schmieren. |
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Dass spart eine menge gewicht! Mich würde es auch mal interessieren wie viel das dann insgesamt ist. Und die domstreben tragen zur steifigkeit des wagens bei, macht vor allem bei tiefen und oder schnellen autos sinn... |
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Doch, manchmal zeugt es davon das man erwachsen ist, weil man besseres zu tun hat als sich im Internet zu "kritisieren". Ich wette mind. 60% derer die so rumkacken sind die, die auf Treffen ganz am rand parken und alles mega Geil finden, aber dann im Netz sich beschweren "buhuuuu ich konnte nur am rand parken und mittiger stand nur schrott was soll der scheiß" bla bla bla. Alles schon erlebt ;) Aber das ist nun nicht Thema hier. an Fred ersteller: Schonmal an OZ Ultralegerra gedacht? Die sind sehr leicht |
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Heutiges Machwerk.... Erste Anprobe, passt. Schutzfolie ist noch drauf. Öffnerstange ist noch nicht eingehängt. Original Öffner ist noch hinter der Pappe. Erste verbesserung die ich machen muss, ist eine Schraube in der Nähe der Zuziehschlaufe. Diese Schraube muss im Tür Blech eingeschraubt werde. Aktuell sind noch ringsrum Schrauben. Wenn man die Zuziehschlaufe zieht, wölbt sich die Pappe nach aussen. Da muss nach gearbeitet werden. Ansonsten bin ich zufrieden, hat alles auf anhieb geklappt. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/86.jpg Nochmal was zum Gewicht. Habe mich sehr mit dem Gewicht befasst. Klima fliegt noch raus. Da altes Kältemittel drin, bzw. nicht mehr und Umrüstung zu aufwändig und zu teuer ist. Ausbauen ist kostenlos. Spart Gewicht und nimmt keine Leistung mehr. Im dem Zuge muss das Armaturenbrett raus damit ich alles von der Klima ausbauen kann, würde ich dann gleich die komplette Dämmung hinter dem Brett entfernen. Elektrische Fensterheber würde ich gern noch ausbauen. Rundum Makrolon Verglasung, ausser Frontscheibe, wäre richtig cool. Fest in den Rahmen eingebaut, ohne Fensterheber Gestänge. Für Frischluft ein Schiebefenster ala Rennwagen. Im Danjo´s seinem Showroom vom 3er Golf, sieht man das sehr gut. |
Fenster gleich raus und Hühnerdraht rein |
Alleine die Dämmung in den Fussräumen hat beim Golf3 zB 12kg ausgemacht. Domstrebe hinten würde ich noch pulvern lassen. So halb überlackiert sieht nun wahrlich billig aus, da hatte jemand Spass mit Alkohol und danach mit der Dose.. |
Bernd nimm´s mir nicht Krum aber irgendwie überzeugt mich das gleich 0... wie schon erwähnt wird aus nen VR kein Rennauto, und eigentlich ist es schade das er innen so leer gemacht wird und mit so zeug (in meinen Augen Verschandelt wird) Klar das muss dir gefallen aber nen Rennauto was von Außen aussieht wie bei Ebay/Atu teile besorgt ist irgendwie nicht so Toll, Wenn da mal andere Felgen und Klarglas weg wären würde es vielleicht anders aussehen. Ich find halt nen Corrado der an sich in einen guten zustand ist sollte nicht mit so zeug Rumfahren...und an sich ist doch das wichtigste bei nen Rennauto der Motor /Fahrwerk /Reifen und dann Gewichtsoptimiereung usw.... nur machst du den innenraum zuerst und ich finde auch nicht wirklich schön (Klebeband/Lacknasen usw) Mir ist auch bewusst irgendwo muss man Anfangen aber so wie es gerade Läuft Sieht es halt so aus als würdest du das machen was vom geld her geht...nur ist es auch so wenn man es sich (eventuell) nicht leisten kann dann soll man es lassen....sonst hätte ich auch schon Airride usw ;) Ich lass mich gern eines besseren belehren aber ich glaub das ding wird nichts...spar dir das geld und bau ein Gescheites Airride in den dicken ;) is nur meine Meinung Bernd...villeicht wird das ding mich auch irgendwann Überzeugen... |
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Irgendwann vielleicht, kann ja sein, gefällt er dir. So wie er jetzt da steht, bleibt er optisch fast so, also dieses Jahr zumindest noch. Aber ist ja bei vielen hier im Forum so. Gibt ja viele die seit 5 Jahren am selben Auto schrauben. Immer wieder was anderes machen, dann behalten oder doch wieder umbauen. Ist auch bei mir so. Einfach gesagt. Man ist NIE fertig. Kann sein das er nächstes Jahr OEM Look aussen bekommt. oder oder oder... |
Ich muss auch gestehen, mir gefällt es nicht, aber die Spielregeln sind ja bekanntlich ->Dein Auto, deine Entscheidungen ;) Würde ich mir einen Corrado kaufen, dann mit dem Vorhaben ihn weitesgehend original zu belassen, ähnlich wie bei meinem VR. Ich schaue mittlerweile weniger den aufgemotzen Autos hinterher. Ich freue mich viel mehr, wenn man was altes sieht, was einfach original belassen ist, das gefällt mir einfach richtig gut und anderes kann da meist nicht mithalten. Wohlbemerkt, mir geht es hier jetzt um Golf/Corrado oder noch älter :) Zieh dein Vorhaben durch, wie du magst, ich schaue trotzdem gern hier rein, aber mir persönlich wäre eine Rückrüstung richtung original und dann Werterhalt lieber gewesen. |
Rüste das Teil auf original um. Kauf dir ne schöne Lederausstattung und nen schönen Satz Eta Beta und du hast nen Schmuckstück in der Garage. Beim Corrado ist so wenig nötig das der gut aussieht. Felgen/ Fahrwerk und das Teil ist schick. Das Geld was du jetzt investierst ist unnötig denn es ist nun mal kein RENNWAGEN! Meine Meinung dazu. |
Also wegen Wert, Zustand original und so wichtig gewesen wäre. Dann hätte ich ihn mir den nicht geholt. Hätte dann lieber länger gesucht und mir ein 100% Serien Corrado gekauft mit möglichst wenig KM. Den hätte ich auch original gelassen. Aber da ich den VR wollte mit dicken Backen und so, hab ich mir den eben geholt. Aber zu heute. Ich war beim Tüv. Hatte vorher schon telefonischen Kontakt mit einem. Bonrath Einarmwischer eingetragen. War einfach, alles nach Vorschrift, Papiere waren auch da. Sitze hat er erstmal schauen müssen. Keine Papiere, keine FIA zulassung, kein Teilgutachten, NICHTS. Schroth Gurte, war einfacher. AGB da, hat er aber nicht angeschaut, kannte die Gurte. Nach Minuten des Wartens, die Erlösung. ALLES EINGETRAGEN :D Sitze mit Gurten, sowie EAW. Also jetzt "fast" ;) legal unterwegs |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 12:38 Uhr. |
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