Servopumpe abgerissen [AEE Motor]
 

Moin!

Wie es der Titel schon sagt, ist mir heute leider die Servopumpe abgerissen, bzw, die Halterung, wo die Schrauben durchgeschraubt werden.

Allerdings ist unter der Lichtmaschine, dort wo die Pumpe rangeschraubt wird, auch eine Halterung abgebrochen. Kann man das Teil einzeln ersetzen?

Fotos kann ich leider erst morgen machen, editiere ich dann hier rein.
Ich hoffe, ihr wisst, was ich meine :winke:

PS. Suche habe ich benutzt, aber nichts passendes zu meinem Problem gefunden.

Hab den Threadtitel mal etwas angepasst.

Hallo!

Nach meiner Erinnerung haben die Motoren AEE und AEX einen Halter aus einem Leichtmetallmaterial, an dem sowohl der Generator als auch die Servopumpe angeschraubt sind. Diesen Halter kann man einzeln austauschen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Sehr gut, vielen Dank!

Lieber gebraucht oder neu kaufen? Falls neu, ich weiß nicht genau, wonach ich suchen soll, weil ich nicht weiß wie man diesen Halter nennt.

Gesucht habe ich bereits im Internet, aber nichts gefunden leider.

Suche mal nach Halter lima servo aee

Seat Cordoba Vario (6K5) 1.6 Motor AEE Halter Servo lima #32509 | eBay

Würde ich fürn 5er vom Schrott holen

Genau das ist das, was ich gesucht habe, danke!

Eine Frage noch: Die Ölwanne hats mir leider auch zerrissen, ich hab in den Tiefen des Internets leider nicht wirklich eine passende gefunden, für meinen Motor.
Außer die hier ÖLWANNE VW GOLF 3 1H 1E 1.4 +1.6 94-99 GOLF 4 1E 1.6 98-02 VENTO 1.4 +1.6 94-98

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1428784949.jpg

Meine sieht aber anders aus, also ist silber nicht schwarz. Habe bei atp schon nachgefragt, das Material soll Metall sein, ist es denn die richtige?

Danke schonmal.

Beide sind aus Metall, deine ist aus Alu, die aus dem Angebot aus Stahl

Diskusion, ob man die tauschen kann gabs schonmal:

https://www.golf3.de/werkstatt/11007...statt-alu.html

Da müssen dir die EA111 Spezis helfen

Ja da gab s schon diverse Diskussionen, kamen aber nie zu einem Ergebnis. Ich würde es lassen, weil die Aluwanne etwas besser kühlt und etwa nen halben Liter Öl mehr fasst.

Ölwannen für AEE gibt es auf dem Schrott wie Sand am Meer. Hol dir dort eine und setze die richtig an. Die haben eine Flüssigdichtung eingesetzt.

Das wollte ich eigentlich vermeiden, mir eine vom Schrott zu holen, aber da ich wie gesagt auf allein einschlägigen Seiten immer nur für den 101PS oder andere Motoren Ölwannen finde, werde ich wohl mal beim Schrotthändler nachfragen.

Die Flüssigdichtung ist eingesetzt? Ich habe mich nun schon ein bisschen reingelesen und gesehen, dass die Dichtungsmasse ersetzt werden muss.
Die alte wird ja sicherlich hart sein und wenn ich die Wanne tausche, mach ich das auch gleich neu.

Könnt ihr mir da Dichtungsmasse empfehlen?

Danke für eure Hilfe soweit :)

Achso: Falls keine Aufkleber etc. mehr vorhanden sind, woran ich beim Schrotti den AEE erkennen kann, ist die Wanne beim AEE immer silber und unten so geriffelt?

sofern die nicht jemand nachträglich lackiert haben sollte ja.

Ok.

Eine Frage noch, die Wannen vom AEX + AKV + APQ sollen auch passen, stimmt das?

€: Ich hab nochmal bei 2 örtlichen Teilehändlern angerufen und die meinten auch, sie haben keine Alu-Wannen. Das kann doch nicht sein, dass die alle, sogar ebay, nur Metall oder Stahlwannen haben?!

Hallo!

Das stimmt doch so gar nicht!

Siehe hier: Ölwanne Alu VW Polo 6N Golf III 032103603H Wanne Oelwanne 1.4 1.6 aex aee ? | eBay

Wenn Du eine gebrauchte Aluminium-Ölwanne kaufst, solltest Du darauf achten, dass das Gewinde der Ölablassschraube unbeschädigt ist. Grund: Diese Ablassschrauben werden oft zu fest angezogen. Dadurch wird das Gewinde in der Ölwanne beschädigt.

Freundliche Grüße
Teletubby

noch mal: Aluminium ist genau so ein Metall wie Stahl ^^
AEX AKV und APQ sind 1,4er ´Motoren, der AEE ist ein 1,6er. ich würde also nicht darauf wetten, dass das identische teile sind.

laut Katalog haben aex und aee die gleiche ölwanne

Volkswagen - Motoroelwanne (032103601N) Teile Katalog (Pats Catalog)

Teletubby: Ich weiß nicht wie du die nun gefunden hast, aber ich habe sie nicht gefunden :confused: Nun gut.

Bei VW ist sie vorrätig, aber 126€ (ohne mwst. glaub ich) ist mir zu teuer.

@Poweruser: Es wurde doch auch in dem von JK3 verlinkten Thread davon abgeraten (bzw. es ging in diese Richtung), die Finger von Stahlwannen beim AEE zu lassen?

Ich werde mir dann wohl die von ebay holen, vielen Dank Teletubby!

Darf ich fragen, nach was genau du gesucht hast? Ich habe nach Ölwanne AEE, Golf 3 Ölwanne, Golf 3, 1.6 AEE Ölwanne, Alu Ölwanne usw gesucht, aber nichts passendes gefunden :stupid:

@McMar: Genau die gleiche Seite habe ich auch noch offen, danke :) Aber die Teilenummer ist beim AEX anders als beim AEE? Ich werd langsam total konfus :D Die aus dem Ebay-Link sollte aber passen? (Trotz anderer Teile-Nr.?)

Sorry, aber ich blick langsam selbst nicht mehr ganz durch

Hallo!

Warte erstmal, bevor Du die aus meinem Ebay-Link kaufst.

Generell ist es so, dass die Motoren AEX, AEE und APQ im Golf 3 dieselbe Ölwanne haben. Die VW Teilenummer ist 032 103 601 N. Es scheint aber so zu sein, dass diese Motoren im Polo eine andere Ölwanne haben (032 103 601 F).

Du solltest also den Verkäufer fragen, ob sein Spendermotor der Ölwanne aus einem golf oder einem Polo stammt.

Die Teilenummer, die er angibt (032 103 603 H), sagt gar nichts, denn die VW Teileliste kennt diese Nummer nicht. Oft schreiben Verkäufer eine Teilenummer dirket vom zu verkaufenden Teil ab. Das hilft aber oft nicht weiter, weil diese Teilenummer z.b. bei einer Ölwanne die des unbearbeiteten Gussteiles ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

ich mache mir nicht immer die mühe jeden einzelnen link zu lesen. Wenn das aber in die selbe richtung geht passt das doch???

Beim Polo gibt es zwar auch den AEE, aber der hat dennoch Unterschiede (Klimabetrieb, Anders positionierte Motorlager etc. )
Es wörde mich nicht wundern, wenn auch die Ölwanne anders wäre

Ich werde heute zu nem großen Schrottplatz fahren und mein Glück dort versuchen, weil man die Ölwanne dann wenigstens gleich sehen kann.

Ein anderer Schrotthändler wollte die Wanne nur komplett mit dem Motor verkaufen!? :stupid:

Die Wanne auf dem Bild sollte ja die Gleiche sein oder?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1428785094.jpg

Die Wanne sieht, auf den ersten Blick, der erforderlichen Wanne zumindest ähnlich.

Sooo, ich hab mir jetzt eine Ölwanne vom Schrott besorgt. Ist von einem AEX, die anderen von nem AEE zB. sahen mir zu ölig und kaputt aus, die aber sah sehr gut aus, die ich jetzt habe.

Anbei noch 2 Fotos, eins ein wenig unscharf, doofes Handy.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1428785204.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1428785448.jpg

Die Frage zu der Dichtungsmasse ist allerdings noch offen, woher/welche sollte ich kaufen? Bei VW oder geht auch Teilehändler?
Und bei den Schraubenlöchern sollte die Dichtmasse nach innen oder außen versetzt werden, so dass ich die Löcher nicht zuschmiere?

Zu dem eigentlichen Thema noch eine Frage: das alte Servo-Öl hab ich bereits in nem sauberen Behältnis aufgefangen, kann ich das wiederverwenden?

Ja kannste beim Teilehändler kaufen die Masse, hab ich auch gemacht, hällt nun nach Jahren immernoch. Eine Dünne vllt. 3mm dünne wurst reicht, nicht übertreiben. Das drückt sich megamäßig breit und es quilt sonst alles über.

Es wird um die Löcher nach innen aufgetragen. Also die Löcher in Richtung Ölwanneninnenseite umrunden.

Ja das alte Servoöl kannst du gefiltert wieder verwenden. Einige werden sagen, kauf neues wenn es schonmal draußen ist aber es spricht auch nichts dagegen das alte wieder zu verwenden.

Alles klar, danke Baxter. Reicht eine Tube (?) Dichtungsmasse denn?

EDIT: Ich habe gerade ein paar Threads hier entdeckt, da werden meine Fragen zur Dichtmasse, etc., beantwortet!

Werde es morgen mal in Angriff nehmen.

Vielen Dank nochmal an alle Helfer :winke:

Kann mir jemand verraten wie ich die schrauben lösen soll?
Mit dem gelenk komm ich nicht ran. Krümmer (?) weg?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1428793140.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1428785522.jpg

Noch eine frage:

Soll die rolle so schief sitzen? Ich setz sie gerade an aber beim schraube festziehen kommt sie immer schräg?!

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1428785578.jpg


EDIT: Mittlerweile kam mir wieder in Erinnerung, dass die nur schräg sitzt, wenn man den Keilriemen lösen will, kann das sein?

Kannst Du Bitte mal die Fotos in vernünftiger Grösse posten? Danke.

Werd ich nachher machen. Habe das vom Handy gepostet, weil ich beim schrauben nicht immer an den rechner laufen will.

So, bitteschön, der Herr, alle Bilder überarbeitet! :winke:

Habe leider eben erst den Bilderupload vom Forum entdeckt, sorry! :)

Und sorry wegen Doppelpost

Hallo!

Bei der Ölwannenschraube könntest Du es mal mit Stecknuss, Gelenk Verlängerung und Ratsche in 1/4 Zoll Ausführung versuchen. Die sind wesentlich zierlicher als die in 1/2 Zoll.

Schiefe Rolle: So, wie das auf Deinem Foto aussieht, sitzt der gesamte Riemenspanndämpfer schief. Ich glaube eher nicht, dass das normal ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hm, also nicht das Hosenrohr (?) lösen, um dort ranzukommen? Ist nur noch die eine Schraube, die andere konnte ich mit biegen und brechen mit nem Kugelkopfinbus lösen.

Ich hab gestern versucht, die Spannrolle dort reinzudrücken, allerdings ist die Halterung an dem Punkt dann gebrochen, musste mir extra wieder ne andere Halterung besorgen deswegen.

Ich mach mal genauere Fotos, dann zeig ich dir mal wo und warum ich denke, dass sie dort nicht reinpassen kann, ich editiere dann hier.

Das Hosenrohr muss ab, geht sonst nicht über die Ölpumpe.

Anmerkung / Tip:

Wichtig beim Einsatz von Dichtmasse ist das vorherige gründliche säubern und entfetten.

Benzin geht dazu nicht, denn es wird ja aus Erdöl gewonnnen.

Bremsenreiniger, Spiritus, Isopropylakohol, Aceton oder Loctite Reiniger verwenden. Sonst besteht die Gefahr das man die Arbeit bald nochmals machen muss.

Und ja, ja, ja, ja, ja, JA! ich weiss, dass Tausende von Bastlern niemals darauf geachte haben und trotzdem alles dicht ist und der Papa und der Opa das auch schon immer so gemacht haben und Leute wie ich Spinner sind.

Diejenigen welche die Arbeit aber nach kurzer Zeit nochmal machen dürfen weil sie beim Reinigen geschlampert haben knirshcen aber mit den Zähnen und halten die Klappe, ist ja blamabel sowas. Sowas behält man für sich.

;)

Meine Dichtung war nach dem ersten Tausch auch undicht :)

Tiefen :respekt:

Danke für eure Antworten. Ich hab es mit der Spannrolle hinbekommen, man muss erstmal wissen wie :)

Ja, die neue Ölwanne hab ich penibel sauber gemacht, Kunststoffspachtel, Bremsenreinger usw. haben geholfen, werd ich unten am Block auch so machen.

Jetzt häng ich nur noch an den beiden Schrauben, die beim Getriebe sind, fest.
Ich hab noch was gelesen, dass man die Schwungscheibe (?) drehen kann, so dass 2 Einkerbungen nach unten zeigen und man dort besser rankommt?
Ich kann die Schwungscheibe aber nur etwas drehen und Einkerbungen sehe ich da nicht. Gang ist raus.

Edit: Ich hab mir auch nen verlängerten Kugelkopfinbus gebastelt, mal sehen ob es klappt, werde berichten.

Edit2: Ölwanne ist getauscht! :)

Nun ist mir leider die Schraube für das Blech vom Getriebe flöten gegangen. (Schwungrad?)
Kann mir jemand sagen was das für eine ist?

Memo an mich: wenn das nochmal passiert, kauf ich mir n anderes Auto... :D Mit der Ölwanne mein ich :schimpf:

Hallo!

Laut Teileliste eine Sechskantbundschraube M6X10, selbstsichernd. VW Teilenummer N 014 340 1, Preis bei VW laut Liste EUR 0,45.

Selbstsichernde Schrauben sollten eh immer nur ein Mal verwendet werden.

Alle Angaben wie immer ohne Gewähr!

Freundliche Grüße
Teletubby

Vielen Dank an dich Teletubby und alle anderen auch nochmal!!

Ich hab noch ne Probefahrt gemacht, sieht alles dicht aus, mehr werde ich morgen sehen.

Leider röhrt er nun wie ein V8, kann das nur allein von der Dichtung von Krümmer (?) und Hosenrohr kommen? Die kam mir gebrochen entgegen, als ich das Hosenrohr gelöst habe.
(Beitrag #24, das erste Bild, dann links oben, die Verbindung)

Werde mir morgen mal den Vorschalldämpfer und Endtopf anschauen, bzw. deren Verbindungen.

wenn die Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr raus ist, dann ist ein Panzer ein leises Gefährt. Mach die erstmal neu rein bevor du da anderen Unsinn machst.

Ja, werde die erstmal wechseln. Hat jemand eine Teilenummer für mich? Danke.

Hat sich erledigt!

Dichtmasse: "Hylomar" Hitze, Öl und Kraftstoffbeständige Dichtmasse.

...bleibt dauerelastisch und dient, beidseitig aufgetragen, zur "Optimerung" von Papier- und Gummidichtungen, sprich sie lassen sich einfach wieder abziehen und mehrfach verwenden. Gleicht auch Gehäusekanten und Ecken aus, bei denen z.b. Gummidichtungen naturgemäss nicht "Scharfkanitg" genug sind um dauerhaft zu dichten etc..........


Und was willst du uns damit sagen?


Bzw. wo sollte man diese Dichtungsmasse hier verwenden? Mir fällt keine Stelle ein in dem Hyloremar HIER in diesen Beispiel (Ölwanne + Auspuff) verwendet werden sollte.