Problem mit CCM Getriebe
 

Hey Leute
hab jetzt nach meinem VR6 Umbau Probleme mit meinem Getriebe denke ich -.-
Im ersten Gang ist beim Gas geben immer ein Klappern zu hören nehme ich das Gas weg ist auch das Klappern weg.
Im zweiten Gang höre ich kein Klappern oder wenn überhaupt nur sehr minimal.
Beim Schalten vom ersten in den zweiten in den dritten ist ein "quietschen" zu hören wenn ich Kupplung aber langsam kommen lasse quietscht es nicht.
Kann es irgendwelche andere Ursachen außer das Getriebe haben?
Seilzug nicht richtig eingestellt?
Getriebeöl ist neu.

Weiß keiner was?

Klappert da auch etwas wenn du im stand bei getretener Kupplung Gas gibst. Oder wenn kein Gang eingelegt ist und nicht getrener Kupplung, klappert dann was?

Frag halt einfach mal im vr6 Forum. Da bekommst de sicher was ausführliches....

Klappert nur wenn ich den ersten Gang einleg und fahr sonst nicht und im schlachtfahrzeug war noch kein klappern zu hören nur jetzt aufeinmal seit es in meinem cabby ist und Getriebeöl neu ist sonst hab ich am Getriebe nix verändert
Nur weiß ich auch nicht genau wie man die Schaltung einstellt hab jmnd den ganghebel festhalten lassen und die schraube im motorraum angezogen aber an der schaltkulisse unterm hebel sind auch noch zwei schrauben die waren auch mal offen

Am Ganghebel stellt man ein, am Getriebe kannst du nichts einstellen.
Veraendert sich das Klappern je nach Drehzahl oder klappert es immer gleich?
Ist das Schmutzblech am Getriebe zwischen Oelwanne/Motorblock und Getriebe/Schwungscheibe richtig fest?

Klappern ist immer gleich und wenn ich vom Gas gehe weg
Blech ist fest
Wie stellt man die Schaltung richtig ein kann es daran eventuell liegen?

Haste mal geguckt ob das Tilgergewicht auf der Schaltung vom Getriebe irgendwo ansteht im ersten Gang?

Grade nachgeschaut steht nirgends an
Habe gerade nur bemerkt wenn ich den ersten gang rein mache und dann im motorraum am tilgergewicht noch weiter nach links zieh lässt es sich noch ein ganzes Stück nach links bewegen irgendwie kann ich mir vorstellen dass die Schaltung von mir nich richtig eingestellt ist

Du kannst das Tilgergewicht auch fehlen lassen. Dadurch fuehlen sich die Schaltvorgaenge noch weicher an.
Und stell mal deine Gaenge am Ganghebel richtig ein. Vll ist das Geraeusch dann auch weg.

Okay dann versuch ich das mal danke ;)
Aber wie stellt man das richtig ein?

Wolllte die Schaltung jetzt mal aushängen vorne und habe gesehen dass etwas streift sieht so aus als wäre es die Schraube vom Tilgergewicht aber wenn ich drunter fass und es hin und her beweg ist eigentlich genug Platz
Bei dieser ansicht müsste ich doch das Tilgergewicht ganz nach links ziehen und der erste Gang müsste drin sein oder?GEht aber leider nicht wenn ich so probier los zu fahren ist kein Gang drin ich weis nicht weiter -.-
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1427209300.jpg

Nimm das Tilgergewicht mal raus und versuch ohne zu fahren.
Sorry hab deine PN noch nicht beantwortet weil ich zu wneig Zeit hatte.
Bevor du versuchst irgnd was einzustellen ein paar Fragen:
1. Steht dein Ganghebel bei Mittelstellung in der Mitte oder kippt er rueber.
2. Ist der Weg von der Mitte rueber zum 5. Gang genauso weit wie zum 1. Gang?

Wenn ja brauchst du nichts einstellen.

Kein Problem fahr grade eh nicht und hab wenig bock grade weil ich glaub mein Getriebe hat was -.-
Bin vorher mal ohne tilgergewicht gefahren klappert immer noch
Des mit dem weg muss ich morgen mal schauen und schreib es dann hier

Wenn du ne Buehne zur Verfuegung hast dann nimm ihn mal hoch, alternativ bock ihn vorne auf. Handbremse anziehen. 1. Gang rein und im leerlauf laufen lassen. vll kannst du dann das Geraeusch vom Motorraum aus dann besser lokalisieren.

Habe jetzt mal den ersten Gang rein und beide seile ausgehängt klappert immer noch also an der Einstellung kann es nicht liegen hat wohl mein Getriebe was -.-
Ich wechsel Vllt mal des Öl nochmal

Wenn es nur (und wirklich nur) im 1.Gang klappert oder ratschende Geräusche macht, und es auch wirklich aus dem Getriebe kommt, ist wahrscheinlich die Arretierungsfeder des Rücklaufrades gebrochen.

Wenn ich des Öl Wechsel und keine Bruchteile mehr drin sind kann dann noch mehr kaputt gehen oder kann ich so erst mal noch ne Weile fahren?
Müsste man ja dann am Öl sehen wenn tatsächlich was abgebrochen ist ;)

Hallo!

Nicht unbedingt. Je nach dem, an welcher Stelle im Getriebe etwas abgebrochen ist, kann das Bruchstück nicht in die Nähe der Ölablassschraube gelangen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Lass dich auf nichts ein. Wenn du damit rumfährst geht das getriebe garantiert nachts um halb 2 im regen 400km von zuhause entfernt kaputt. Repariers lieber gleich.

Mir wär eh unwohl bei dem Gedanken dass irgendwelche losen Teile in meinem Getriebe sind...

So jetz doch nochmal Neuigkeiten
Um meine ATW wirklich zu 100% auszuschließen habe ich sie gerade ausgebaut um den Anlaufring wieder rein zu machen dabei viel mir auf dass danach immer noch extrem viel Spiel war.
Hab dann mal das original Außengelenk vom vr6 drauf gesteckt dann war das spiel weg.
Dann habe ich mein Außengelenk auf meine alte Antriebswelle gesteckt die etwas länger ist da war auch kein Spiel also hab ich die so eingebaut ;)
Wenn ich jetzt aber mein Auto ablasse und die Welle hin und her bewegen will geht es nicht aber den Flansch am Getriebe kann ich raus und rein bewegen.
Ist es außerdem normal dass ich ohne Welle den Getriebeflansch radial und axial bewegen kann?

Ne das sollte nicht sein das du die flansche so bewegen kannst. Die sind ins differenzial eingeschraubt.

Hab im Netz was gelesen dass es Getriebe gibt da sind die mit ner Feder gespannt und beim ccm anscheinend ohne und lassen sich deswegen bewegen nur die Frage ob das stimmt xD
Die antriebswelle sitzt jetz ziemlich stramm drin aber hab grad mal beim ori Golf meiner mum geschaut da kann man die antriebswelle auch nicht hin und herbewegen

Habe ich Vllt die falschen Wellen?
Die von der plusachse sind doch kürzer also sind die mit meiner normalen Achse bei mir falsch
Dann steht im Netz was davon man darf nur antriebswellen vom 02A getriebetyp nehmen wenn man mit ori Achse und g60 bremse auf vr6 umbaut
Ich hab jetz hier aber nur die ori Wellen von meinem 1.6l aft Motor liegen
Bin komplett verwirrt

Mit der Einstellug am Getriebe ist nicht ganz richtig Chris ! Du hast an denSeilzügen zwei ovale Löcher damit kann man die Gangschaltung auch einstellen .

Es passen alle Wellen ab 1.8 mit 100 er Flansch Getriebeseitig das ist egal.
Muss nur zur Achse passen Plus und nicht Plusachse
1.6 müsste 90er haben

Die sind gesteckt und nicht geschraubt. Gesichert werden sie nur durch einen Spreizring. Somit haben die immer minimales Spiel. Die kannst du relativ einfach "rausziehen" bzw schlagen.

Ok, dann hab ich das wohl falsch in erinnerung :)

Ja genau meine 1.6er Welle hatte ein 90er flansch hab aber einen 100er drauf gemacht dann kann ich die Welle also nehmen?:)

Achso okay daher das Spiel und wenn ich es Versuche nicht raus zu ziehen sondern zu verdrehen darf er auch Spiel haben?

Hab mal ein Foto der beiden Wellen gemacht:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1427964561.jpg

oben ist die von meinem 1,6l und unten die vr6 plusachse, welche kürzer ist

Ich hatte die vr6 welle mit meinen äußeren gelenken drin wegen g60 bremse dieses gelenk hatte aber ziemlich viel axiales spiel welches es auf der 1,6l welle nicht hatte also dachte ich mir mach ich es wieder an meine 1,6l welle und das getriebeseitige ebenfalls von der vr6 welle an meine 1,6l welle.
Habe alles so eingebaut klappern ist immer noch da -.- allerdings zieht mein auto jetzt extrem nach links heißt das die welle ist zu lang oder einfach achsevermessen lassen und dann passt die welle?

Klar ist die Welle der Plusachse kürzer, die Plusachse hat ja auch einige Millimeter weniger Spur.

Ist mir jetz auch aufgefallen ;)
Aber von der normalen Achse kann ich die Wellen von jedem Motor nehmen sofern ich meine Gelenke drauf stecke?
Mir geht es darum dass ich keine zu lange drin habe und daraus ein schaden entsteht ;)
Auf der beifahrerseite habe ich leider immer nur die Welle der plusachse drin wollte die normale einbauen aber da passt der 100er flansch nicht wenn ich den draufsteck passt der sprengring nicht mehr rein bei der Welle passt nur ein 90er flansch drauf ...

Nimm doch einfach welche vom 1.8er und fertig .So teuer sind die doch auch nicht

Noch eine letzte Frage habe mir gerade 1.8er Wellen gekauft und habe jetzt meine auf der fahrerseite draußen wenn ich die Gelenke drehe merke ich kein knacken und wenn ich jetzt ohne antriebswelle auf der fahrerseite den ersten Gang einlege und jemand unterm auto zuhört hört man kein klapppern vom Getriebe kann ich es so ausschließen oder nicht weil ich es so ohne Belastung teste?

Wie kommst du überhaupt auf die Idee mit den Wellen? Sollte es von denen kommen wäre es doch auch nicht nur im 1. Gang.

Hatte eh die falschen drin hab ja beim Umbau Ausversehen die kürzeren der plusachse genommen...