Radlager hinten, Unterschiede?
 

Hi,

ich vermute das mein Radlager hinten Rechts defekt ist.
Habe dort ein leichtes surren bzw. pfeifen. Hinten Links wurde mal von einer Werkstatt gewechselt.

Nun meine Frage gibt es Unterschiede zwischen den Radlagern? Trommel/Scheibenbremse?

Kann ich einfach diese hier verwenden:
SKF RADLAGER-SATZ HINTEN HINTERACHSE VKBA 529 VW GOLF I II III CORADO etc. | eBay

Radlager beidseitig immer tauschen oder auch nur eine?
Dank dieser Anleitung sollte der Wechsel ja ziemlich einfach sein:
http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...melbremse.html

Gruß und vielen Dank!

Hallo!

Es gibt bei den hinteren Radlagern keinen Unterschied Trommel- / Scheibenbremse.

Radlager muss man nicht unbedingt achsweise tauschen; bei nur einem Hinterrad geht es auch. Vor allem dann, wenn die Lager der anderen Seite schonmal erneuert wurden.

Wichtig ist noch, dass die in den Trommeln / Scheiben eingepressten Außenlaufringe mitgetauscht werden. Und dass sie sachgemäß eingebaut werden.

Freundliche Grüße
Teletubby

Vielen Dank für deine Antwort, der Außenlaufring ist dann wohl dieser Ring oder?

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1423402379
Also bei dem Set aufjedenfall dabei?

Lässt sich der Außenlaufring auch einfach mit einer Nuss einschlagen?
Ist dieser hier dort gemeint:
Laut Anleitung? Oder ist das ein anderer?

Mit welchem Fett soll ich das Lager anfangs einfetten?
Gruß

Fett nimmste normales Wälzlagerfett, Molykote BR2 (Hat mich beim Trost 3,00€ gekostet), LM47 oder oder oder. Gibts dutzende dafür, sollte aber auch etwas Wärme abkönnen.

Den Ring kriegste auch mit ner passenden Nuss oder nem alten Lagerring reingeschlagen (Den alten Ring vorher anschleifen)

Wichtig: Spiel nach etwas Fahrtstrecke kontrollieren, hatte das schon paar mal, dass sich die Lager "gesetzt" hatten. War wohl etwas nicht zu 100% erledigt.

AUTOSCHRAUBER.DE | Radlager tauschen und einstellen

Fett ist normalerweise bei dem Radlagesatz dabei.

Bei meinen Skf Lagern war kein Fett dabei! Habe Fett extra gekauft.

Meiner Meinung nach immer beidseitig(das sagt auch jeder Kfz-mechaniker).mfg dubsport

quatsch , es wird nach verscheiß gewechselt ! erkläre mal bitte , warum man beide seiten wechseln sollte?

quatsch, es wird nach verschleiß gewechselt! nehne mir ein grund dafür das man beide seiten wechselt?

Laut Deinem Profil fährst du ein 16 v und der hat doch Scheibenbremsen oder wechselt du auch nur eine Bremsscheibe.
und bei einer Achse wechselt man immer beidseitig sei es Bremsen,Radaufhängung,Reifen.etc.pp.mfg dubsport

Hallo!

Hintere Radlager sind im Gegensatz zu Reifen, Stoßdämpfern und Bremsscheiben keine Verschleißteile in diesem Sinne. Richtig geschmierte Radlager guter Qualität, die sachgemäß eingebaut und eingestellt wurden, halten im Normalfall genau so lang wie das ganze Auto. Wenn das nicht so ist, wurde bei einer Bremsenreparatur Murks gemacht.

Deshalb spricht nichts dagegen, nur die Radlager eines einzelnen Hinterrades zu erneuern. Bei einem beschädigten Radzapfen käme auch niemand auf die Idee, den zweiten (intakten) mitzuwechseln, Warum auch?

Freundliche Grüße
Teletubby

Sorry, Doppelpost

Sorry, noch ein Doppelpost. Irgend etwas stimmt hier im Forum heute Abend nicht.

Ich habe auch direkt beide Seiten gewechselt als Beifahrerseite hinten kaputt war. 1. Waren in dem Satz 2 Stück drin und 2. Wenn man schon dabei, ist das zweite Lager innerhalb von 5 min. drin.

@Teletubby und Macl
Wenn ich bei meinem die Radlager wechsel ist demnächst der Fall,muss ja die Bremsscheibe ab und das Radlager neu Eingepresst werden.Und ich press doch nicht zweimal um, wenn die Bremsscheiben nach 20.000km fertig sind.Oder kann man das Radlager wieder rauspressen und in die neue Bremsscheiben reinmachen.Deshalb meinte ich das wenn ich mein Radlager wechsel mache ich auch gleich die Bremscheiben neu,und zwar beidseitig.mfg dubsport

Bei def. Bremsscheiben Macht man die lager mit und bei Trommeln nur das def. lager

Gutes Fett besorgen und das Lager wirklich vollmachen, d.h. den Zwischenraum Lagerkäfig / Rollen wirklich mit Fett auffüllen. Das ist entscheidend für eine lange Lebensdauer.

Neben der Diskussion, ob beidseitig gewechselt werden muß und welches Fett:
Die Lager sind so einzustellen, daß sie möglichst spielfrei sind, aber nicht verklemmt werden. Grob gesagt: besser bißchen Spiel als "Verklemmen". Da sich die Lager "setzen", kann auch schon nach geringer Laufleistung das Spiel erhöht sein. Deshalb immer mal wieder das Spiel prüfen und gegebenenfalls korrigieren.

Ist eure Entscheidung ob ihr das gleich beidseitig macht oder nur eine Seite.

Da so ein Satz keine 10€ kostet, würde ich selber nicht lange fackeln und gleich beide Sachen machen. Dann ist definitiv wieder Ruhe und ich muss nicht nach ein paar tausend Kilometern wieder ran, das Werkzeug hochschleppen und mich dreckig machen. ;)

Muss jeder selber entscheiden :)

Wenn Radlager 1 nach 1xx.xxx km Schrott ist
Wird Radlager 2 laut Statistik auch nicht mehr so lange machen :)

& Wenn man eh schon dabei ist, kann man auch beide Seiten machen, Werkzeug liegt doch dann eh schon Bereit :)

Hallo!

Welche Statistik?

Das gilt allenfalls dann, wenn in der Vorgeschichte nicht nur auf einer Seite Murks gemacht wurde, sondern auf beiden.

Freundliche Grüße
Teletubby