Einbau Standheizung
 

Bin gerade dabei die Webasto Standheizung in den Golf zu bauen. Dazu hätte ich zwei Fragen.

1. Wenn ich vor dem Auto stehe, welcher Anschluss des Wärmetauschers ist der Vorlauf? Rechts oder Links?

2. Kann ich die Webasto schonmal in den Kühlkreislauf anschließen und dann das Auto benutzen ohne dass die SH weiter angeschlossen ist? Funktioniert der Kühlkreislauf wie er soll oder schade ich so der Umwälzpumpe der SH wenn sie eingebaut aber elektrisch noch nicht angeschlossen ist?

Vorlauf ist der Schlauch welcher direkt in den Zylinderkopf geht, Rücklauf der welcher in das Metallrohr geht.

Kannst sie schon so einbauen, stört das System kein bisschen, außer das halt etwas mehr Wasser reinpasst. Zum Entlüften: Normal vorgehen, wie immer.

Also gehe ich vom Zylinderkopf zur Standheizung und von dort zum Wärmetauscher?

Richtig.

Zylinderkopf --> Standheizung --> Wärmetauscher

So war das bei meinem 2,0l verbaut.
Brauchst du Bilder? Habe da einige.

Ja Bilder sind immer gut :D Danke Dir!
Willste per Mail schicken?

Hier die Bilder:
Galerie: Webasto BW50 - abload.de

Bei Fragen zu einem einzelnen Bild, dann diese stellen. Die habe ich mir angefertigt, als ich sie aus meinem Sommerauto ausgebaut habe. War etwas sinnlos die dort drin zu lassen...

Vielen Dank für die Bilder!
Hab jetzt mal geschaut. Am Zylinderkopf hab ich einen Kühlerschlauch mit Innendurchmesser 25mm und am Wärmetauscher ebenfalls. An der Standheizung sind die Anschlüsse allerdings für Kühlschläuche mit 18mm Innendurchmesser.

Wo bekomm ich solche Reduzierstücke (oder wie die heißen) her? Hat jemand einen eBay-Link oder Shop-Link oder sowas?

Die habe ich damals als Ersatzteile für den P601 gekauft. Müsstest mal suchen, ob es den Shop noch gibt, die Rechnung habe ich dafür nicht aufbewahrt.

Hab alles gefunden, Reduzierstücke, Schellen und Kühlwasserleitung👍
Jetzt muss die Ware nur noch geliefert werden. Danach schau ich mal welche Benzinleitungen und Verbindungen ich dafür noch brauche

Ich hab auch noch paar Bilder:
http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/120.jpg
Bei diesem Bild sollte dir auffallen, daß die Batterie nicht an dem Ort ist, wo sie serienmäßig ist. Bei GTfahrer ist auch die Batterie nicht mehr an seinem "Serienplatz".
Hier ein weiteres Bild des geänderten Batteriehalters und versetztem Ausgleichbehälter für die Servolenkung mit Halter für die Webasto:
http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/121.jpg
Das gleiche mit montierter Batterie und Webasto:
http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/122.jpg
Der Platz zwischen Webasto ist gewollt sehr gering (ca 3cm, was ausreichend bezüglich "zu warm" ist), da eine "kalte" Batterie bis zu 30% seiner Startleistung verliert. Durch die örtliche Nähe der Batterie zur Webasto wird durch dessen Abwärme auch die Batterie erwärmt, so daß die verminderte Startleistung verringert wird. Auch kann man die Abgase sinnvoll nutzen. Ich hab es so verlegt, daß die warmen Abgase direkt auf die Ölwanne strömen. Der Nutzen ist bestimmt gering, aber "Unsinnvoll" ist es bestimmt nicht.
http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/123.jpg
In dem Bild fehlt leider der weitere linke Bereich, wo der Abgasstrom des Abgasschlauchs auf die Ölwanne zeigt - gezeigt ist aber dessen Verlegung dafür.

Neben des eigentlichen Einbaus der Webasto ist das "Platzschaffen" im Motorraum eine weitere grundlegende Herausforderung: Die Batterie mitsamt Halterungen ist zu versetzen.

Es ist aber alles machbar, wie du siehst - also nicht davon abschrecken lassen.

Ich wünsche "Gutes Gelingen"!

Gruss.

Normal wird die BW50 im linken, vorderen Kotflügel eingebaut. Da ist der Platz dafür. Dann stört auch die Batterie nicht. Da ist der abgeschottete Bereich zwischen Innenkotflügel und dem Blech. Von unten ist das auch zu. Die Luft bekommt die Heizung über die Löcher im Innenkotflügel und der Abgasstrom geht dort unten direkt raus.

So habe ich das auch eingebaut. Dort stört sie auch nicht.
Noch ein tipp: Die Befestigung des E-Satzes liefert zugleich Masse. Also Kontakstellen gut säubern und einfetten.

Sie Standheizung sitzt. Hab sie vorne links hinter die Stoßstange gebaut. Hab auch mal sporadisch den Kabelbaum angeschlossen um sie zu testen...funktioniert.
Nun versuch ich mich mit der Schaltung für das Gebläse im Innenraum. Hab eine Econ-CT verbaut.
Hab jetzt mal folgendes getestet

30, X und 15 -> CT geht normal an
30 und X -> CT geht nicht an, auch nicht nach mehreren Minuten
30 und 15 -> CT geht normal an aber kein Lüfter läuft

Was muss an der CT anliegen um sie in den HE Modus zu bringen?
Im HE Modus steuert die CT doch den Lüfter und stellt die Klappen entsprechend

Ich kenne das jetzt nicht direkt vom dem Golf 3,hab ja nur noch den Golf 4.
Dort ist es aber so,dass der Kontakt 86 vom Relais der Standheizung mit der Climatronic verbunden werden muss.
Trotzdem wird der Lüfter durch das Relais der Standheizung gesteuert. Die klimatronic regelt nur die Klappen.
Bei Webasto musste das ein rotes und ein Schwarzes Kabel sein,welche vom Relais kommen und hinter der Sicherung vom Lüftermotor angeschlossen werden.

Gruß knipseringo

Im G3 mit Climatronic wird der HE Modus tatsächlich über Klemme 15 bzw. X gesteuert. Ich weiss leider nicht mehr genau welche Spannung jetzt anliegen muss. Entweder 15 oder X. Nach ein paar Minuten wird dann HE angezeigt und nach noch ein paar Minuten läuft erst der Lüfter an. Der Lüfter läuft zeitversetzt an, weil die Standheizung ja etwas Zeit braucht das Wasser erstmal zu erwärmen.
Die ganzen Anleitungen im Netz wo es einen Pin am Climatronic STG geben soll oder der Lüftermotor direkt mit Strom versorgt wird sind übrigends alle falsch, bzw. beziehen sich auf andere Modelle.

Hab es heute hinbekommen. Standheizung funktioniert und die CT steuert perfekt im HE Modus :)

Für alle die einmal vor der gleiche Frage stehen:

Beim Golf 3 mit Econ-CT müssen für die richtige Funktion zwei Wechselrelais verwendet werden. Das eine Steuert den X-Kontakt direkt vor dem Lüfter. Hinter der Relaisplatte gibt es einen einpoligen Stecker. Kommt von Q2 rt/sw und geht über T12/12 direkt zum Lüfter und zur CT an Pin T28b/16. Dieser muss unterbrochen werden.

Das zweite Relais muss Kontakt 15 Schalten. Und zwar muss dazu Pin Q4 unterbrochen werden und entsprechend an das Relais. Dieser Kontakt ist wichtig weil er u.a. auch die Ventilleiste mit Strom versorgt.

Wenn die CT nur 30 und 15 bekommt läuft sie im HE Modus. Zusätzlich braucht dann halt der Lüfter noch positives Signal.

Einfach geil mit Standheizung :D:D:D:D
Bilder folgen morgen!:)

So hier nun die versprochenen Bilder vom Einbau. Ich habe die Heizung vorne links an den Kotflügel gesetzt

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1424191095.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1424191196.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1424191264.JPG

Ja unten bei den Bildern sieht man es es gut wie die Verbaut werden .

am richtigen Platz, schön vor Dreck und anderem geschützt und stört nicht. Pass auf, dass du ein geschlossenes Gitter in der Frontschürze drin hast.

Mach eine Anleitung dafür.

Sehr schöner Einbau. Die Bezinleitungen sehen optisch zwar etwas komisch aus so im Motorraum, aber erfüllen wohl ihren Zweck.
Passt eigentlich die Luftführung vom Innenkotflügel zur Frontlippe noch drunter?
Dann wäre die Standheizung wirklich sehr geschützt verbaut.

Das haben nur die TDI Motoren mit LLK. Alle Anderen haben dort ein geschlossenes Gitter ;)

Hallo,

schöner Einbau, sowas hätte ich auch gern. Ich lege dir noch ans Herz die Benzinleitungen fest zu zurren und bei Kontakt mit Schläuchen diese Stellen mittels Tape zu verstärken. Die meisten schleichende Ausfälle im Automobilbereich entstehen aufgrund von Durchscheuerungen von Kabeln, da ständig Vibrationen vorliegen (hab n Kumpel bei Audi der sich darum kümmert). Außerdem würde ich bei der Befestigung der Standheizung darauf achten, mindestens 2 Fixpunkte zu haben um jegliches Spiel einzuschränken. Nicht dass sich die ganze Anlage auf einmal löst und eventuell die Benzinleitungen abreißen!

Die Benzinleitungen ändere ich wieder. Das mit dem Stahlflex gefällt mir auch nicht. Kommen jetzt normale Spritleitungen hin.
Die Standheizung an sich ist mit zwei M6er Schrauben absolut fest am Längsträger festgeschraubt

In der Stoßi hab ich rechts und links ein offenes Gitter. Muss für die Fahrerseite ein anderes einbauen da man durch das Gitter direkt die Kabelanschlüsse der Webasto sieht. Wenn es regnet wird das patsch nass.
Hat jemand eine Teilnummer vom Gitter links ohne "Löcher"?

Was willst das Ding bei VW holen? Die meisten Golf, zumindest die kleinen, haben da zu.

Mein Großer hat links auch ein geschlossenes Gitter. Ich sehe da keinen Grund außer beim TDI mit LLK ein offenes Gitter zu verbauen.

Verlege doch die Leitungen wie ich es getan habe, so sieht es auch Webasto vor. Habe noch nen Wärmeschutzschlauch drüber und bisher ist nie etwas passiert.
Hast du auch ein Bild davon, wo das Relais Gebläsesteuerung und die sicherungen der Standheizung zu sehen sind? Das stört mich bisher am meisten, versaut die aufgeräumte Optik.

Ich melde mich wieder bzgl meiner Standheizung Webasto BW50.

Hat noch jemand die Standheizung vorne hinter der Stoßstange verbaut? Ich müsste wissen wie genau das Abgasrohr zu verlegen ist. Bei mir ist es sehr eng weil direkt der Innenradlauf aus Plastik dran stößt. Auch ist der Luftansaugschlauch zu verwinkelt verlegt. Bei feuchtem Wetter zündet die Heizung nicht. Wahrscheinlich durch Luftverwirbelung im Ansaugschlauch.
Würde das Ganze jetzt gerne etwas sauberer Verlegen

Hat jemand Tipps?

Ich bin schon die ganze Zeit am Infos Sammeln. Hätte die Standheizung auch um 90° gedreht Platz gehabt? So das der Auspuff und Ansaugschlauch richtung Motorraum mit dem Halter zeigen?

Das wäre jetzt auch meine Idee. Im Moment zeigt das Halteblech mit Auspuff und Ansaugschlauch Richtung reifen. Und macht da logischerweise einen Winkel größer 90 Grad was mir nicht gefällt und was wahrscheinlich auch die Funktion beeinträchtigt


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Normal ist der Platz vorne doch eine sehr ruhige Zone in der Luft, weil ringsum zu. Die Luft würde ich im Motorraum, hinter dem Scheinwerfer ansaugen, da ist es auch Zuggeschützt und den Auspuff genau nach unten durch die Plastikplatte rausführen. Evtl eine Durchführung machen, die Wärmebeständig ist.

Wolfi noch einmal wenn du keine Ahnung hast lass es einfach es bringt nichts. Es gibt für den Golf eine Einbauanweisung. Ich bin derzeit dran solche eine zu bekommen für die Benziner.

Eine allgemein gültige Anleitung wäre diese hier

Also ich bin im Besitz der Einbauanleitung für den Golf 3 und auch einem Halter Kit für die Montage zwischen Stoßstange und Radhaus

Ist diese Anleitung für den Benziner? Die für den Diesel hätte ich auch.
Wenn es für den Benziner ist, würdest du mir diese zukommen lassen?


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Benziner und Diesel ist eine und dann noch die TDI‘s sind eine Anleitung.

Wollte nochmal einen Status geben und gleich eine neue Frage stellen😊

Die Standheizung sitzt inzwischen vorne links im Radhaus. Läuft aber noch nicht so richtig. Sie läuft einmal schön durch. Wenn ich sie das zweite mal starte nach Abkühlung läuft sie an und plötzlich tropft Sprit aus dem Auspuffstopfen oder Ansaugstutzen. Ich nehme an sie versäuft

Habe diese konische Dichtung in Verdacht. Jetzt die Frage an die Experten einer Webasto BW50

In welche Richtung muss diese konische Dichtung eingebaut werden? Ich habe sie derzeit mit dem schmalen Teil nach unten eingebaut. Auf dem Bild des Werkstatthandbuches ist diese allerdings mit dem breiten Teil nach unten eingebaut. Nur so bekomme ich sie irgendwie nicht rein

Wie ist die bei euch eingebaut? Praktische Erfahrung?

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Anleitung Standheizung
 

Moin, wäre es möglich die Anleitung geschickt zu bekommen. Habe nämlich eine Thermo Top E hier liegen und würde die gerne in meinen Golf einbauen. Außerdem habe ich da einen Halter dabei, bin mir aber nicht sicher, ob es der Richtige für einen Golf 3 ist. Der sieht aus wie ein X dieser Halter, hat jemand ein Foto von dem Richtigen?

VG
Juri

Ich habe nur die Anleitung für die Thermo Top/ Thermo Top T/ Thermo Top S.

Thermo Top E ist leider nicht beim Golf 3 aufgeführt von seitens Webasto

ThermoTop E gehört schon zu der "neueren" Generation. Diese hat, glaube ich, keinen eigenen Tank sondern arbeitet schon mit dem eigenen Tankentnehmer.
Dazu gab es von Webasto keine Anleitung mehr für die älteren Autos

Hallo, hat einer Tipps zum Wasseranschluss bei dem AWG Motor? (Golf 4 Cabrio) Wäre für mich sehr hilfreich...Bei der BW50 ist doch vom Wasserschlauch der Innendurchmesser 18mm richtig?

Eigentlich sind deine Fragen doch in dem Faden bereits beantwortet...
Der AWG ist da nicht so dramatisch anders.

Hab von dir dieses Bild mit der Sicherung gefunden. Bei meinem Kabelbaum ist das abgeschnitten. Wo bekommt man so eine Sicherung her?