Fahrwerkwechsel
 

Heyho,
nun, mein Golf geht mittlerweile ziemlich schwammig in die Kurven.
Auf Autobahnauffahrten bei denen ich mit dem Golf 5 Plus ohne Probleme mit 70-80 km/h rum komme, habe ich mit dem Golf 3 schon bei 50-60 Probleme, was es dann immer tricky macht gut auf die Bahn draufzukommen. Nun dachte ich, das könnte das Fahrwerk sein.
Nun komm ich zu meinen Fragen.
Tieferlegen möchte ich meinen Golf nicht, da ich kein Interesse daran habe bei jedem kleinen Hügel zu bremsen, und ich eh keine "Tunerkarre" haben möchte.
Also, was sollte ich wechseln? Nur Federn? Nur Stoßdämpfer? Komplettset?
Und welche Teile sind zu empfehlen... Wenn ich bei Ebay,Amazon & Co schaue, finde ich fast nur Tieferlegungssätze...

Gruß

Also meist sind die Dämpfer schuld. Dabei sollte man schauen und Marke bevorzugen ( Bilstein, Sachs, Monroe,...). Dann geht es weiter ist ein Stabilisator verbaut ja oder nein dieser verschiebt die Rollneigung in einen anderen Bereich. Dann darf man nicht vergessen das zwischen den Modellen 3 und 5 auch noch andere Achsaufbauten vorhanden sein könnte.

Hey,

das der Golf ein ziemlich weiches Fahrwerk hat ist leider so, gefällt mir auch nicht. Wenns dann aber am Ende seiner Kapazitäten angelangt ist, ist das noch schlimmer. Hast du denn irgendwas oder in einer Werkstatt an dem Fahrwerksbereich etwas gemacht? Da gehören ja noch weitere Teile wie z.B. die Domlager dazu. Meist sind es aber Stoßdämpfer die dazu neigen.

Mahlzeit,

also ich würde mir im Zubehör einfach, wie oben schon geschrieben, Markenstoßdämpfer holen, fertig. Federn dürftest die alten drin lassen, glaube kaum das die "verschlissen" sind, notfalls haben die sich ein wenig gesetzt. Es sei denn, bei Dir sind vllt Windungen gebrochen von den Federn, das passiert ab und an schonmal.

Ansonsten einfach rumgurgeln, wie die Erfahrungen so mit den unterschiedlichen Herstellern sind. Öl oder Gas, sollte vllt auch noch nen Thema sein.


Viel Erfolg bei der Suche


Mfg Oliver

Die Federn sind nicht gebrochen, also weiterverwenden? Dann muss ich wohl in die Werkstatt, da ich ja keinen Federspanner habe und ein fertiges Komplettset (also Feder schon im Stoßdämpfer) wohl teurer kommen würde.
Wo liegt denn der Unterschied zwischen Öl & Gas Dämpfern? Google sagt mir das Gasdruckdämpfer nur unter stärkerer Belastung einen Unterschied machen, das ist bei mir ja eigentlich nicht der Fall. Ich fahre zu 75% Autobahn und da sollten die ja nicht allzu belastet werden. Bzgl. Haltbarkeit finde ich keine genauen Informationen.
Ich hoffe das ich meinen Golf nach den Fahrwerkswechsel endlich wieder Top habe.
In welchem Kostenbereich befindet man sich etwa in einer Freien Werkstatt für den Fahrwerkswechsel vorn&hinten?

Ansich ist der Motor ja Top, springt ohne mucken an, auch im Winter. Hat keine Öldruckprobleme, nichts, bin echt glücklich und das trotz 230.000KM.
Nachdem er neue Bremsen von ATE bekommen hat & jetzt dann noch das Fahrwerk, sollte es ja nichts mehr geben was mir Probleme machen könnte.
Verbaute Bremsen vorne
Hinten habe ich die Bremsen nicht gewechselt (Trommel), die scheinen ja ewig zu halten.

Ich die Schiebedachabläufe mal gereinigt habe. Die Zwangsbelüftung war dicht, weil der Vorbesitzer da ein wenig viel gebastelt hatte, aber auch das war schnell zu richten.

Rost am Tankeinfüllstutzen war auch ein Problem, scheint wohl Golf typisch zu sein, aber naja, abschleifen und diesen roten Rostschutzlack drauf, Problem solved.

Nun muss ich noch auf der Fahrerseite hinter dem Radlauf den Rost entfernen... Aber das ist auch nicht soviel, sollte es ein einfaches Blech+lackieren auch tun, kann man auch noch selbst erledigen.

Gibt es ansich noch mehr Sachen auf die ich bei dem AAM achten muss? Geht bisschen Offtopic, aber sollte ja nicht schlimm sein :)

//edit
Bzgl. Werkstatt & Fahrwerk ist mir nichts bekannt, sollte noch alles Serie sein. Zumindest soweit mir bekannt.

Wenn kein sportfahrwerk mit tieferlegung dann solltest du zumindest gute Dämpfer kaufen um die wankneigung zu reduzieren z.b. Bilstein b6 und noch besser einen Stabisatz von H&R dazu das bringt dann wirklich was! Bin selber schon mitgefahren wenn ein H&r Stabisatz verbaut war und das war einfach geil! Werde mir auch einen holen!

Also, bevor du irgendwas machst, würde ich zu allererst einen Stoßdämpfertest machen, viele Werkstätten machen diesen kostenlos oder für vllt. 10,- €, habe das letztens mit nem Audi 80 Bj. 88 gemacht und es waren die ersten Stoßdämpfer verbaut, diese hatten noch 80 Prozent!!! In dem Test erfährst du ob das Schwammige von deinem Fahrwerk stammt.

Wenn du Stoßdämpfer wechselst und die Federn NICHT gebrochen sind, so kannst du die alten Federn übernehmen, da Federn nicht an Wirkungskraft verlieren.

Zunächst was einer der wichtigsten Punkte in sachen schwammiges fahren ist, ist der Stabi!

Prüfe dringend ob deine Karre vorn einen Stabi hat, wenn nein könntest du diesen nachrüsten, im Fahrkomfort und unterschied liegen beim Golf 3 welten ! Ohne Stabi fährts sich wie ein Schaukelpferd.

Bei dem Fahrzeugalter sind die Stoßdämpfer einfach verschlissen.

Wechslen.

Es würde sich auch noch empfehlen alle Fahrwerksbuchsen prüfen zu lassen, wenn diese ausgeschlagen sind sorgt dies auch für ein sehr schlechtes Fahrverhalten.

Die Serienerstztdämpfer von Marken wie Sachs, Bilstein und Kayaba schenken sich nichts, sind billig und Qualitativ 1A.

Wenn du Serienersatz willst, ist es egal ob Gas- oder Öldruckdämpfer.

Zu der Aussage "Ich fahre nur Autobahn": Genau DA bekommt der Stossdämpfer doch richtig zu tun, da die Stösse sehr schnell und hart erfolgen.

Die Federn halten normalwesie ein Autoleben lang bzw. bis sie brechen.

So genau kann ich dazu auch nix sagen, aber mir wurde mal erklärt, das es wohl im Winter nen Unterschied macht, da das Öl durch die Bewegung des Dämpfers erst "warm" wird und er dadurch anfangs härter is, als ein Gasdämpfer.
Ob das wirklich so stimmt, weiß ich nicht, könnte ich mir aber vorstellen.

Hast Du keinen Kumpel der Dir das umbauen kann ? Federspanner kosten im Zubehör so ca. 20€, die reichen meist für die Golf Federn.

Ich weiss ja nicht wie fit Du im schrauben bist, ob de Dir das selber zutraust, bzw wie Du so ausgestattet bist....


So long Oliver

:D Ein Gasdämpfer hat auch Öl drin. Und die Erklärung ist... :D nicht wirklich richtig.

Also ich finde Einrohr Bilstein Dämpfer am besten!

https://www.youtube.com/watch?v=W4ZZYqRVzLc

Ab Minute 3 wird es interessant.

Grundwissen

Rnterscrollen...

KURZ: Ohne Gasdruck fängt das Öl im Dämpfer schnell an zu schäumen, wird dünnflüssiger und der Dämpfer wird somit weicher.

Wenn man das Öl unter Druck setzt, mittels Gasdruck, bleibt das aus. Die Wirkung des Dämpfers bleibt auch unter Belastung gleich.


Wir haben das Jahr 2015, das Internet und immer noch wird erzählt und gehört...:)

wie gesagt, ich kenne mich damit nicht aus :D

Und 2015 hat nix zu sagen, ich habe genug Freunde, die immernoch kein Internet haben, hehe (wie machen die das nur??)

War nicht böse gemeint, ich wundere mich manchmal nur ziemlich. ;)

Schön wie lieb wir uns haben :)
Hab nen KFZler im Freundeskreis, zu dem fahre ich eigentlich aber nur weil er ne Grube hat. Also so ein Ein/Ausbau sollte nicht das Problem sein, hätte jetzt nicht gedacht das die Federspanner so günstig sind, weiß nur nicht ob ich einem 20€ Ding traue... Mal sehen ob ich vielleicht ne nette Werkstatt finde die mich das kurz selbst machen lassen für kleines Geld, klappt bestimmt aufm Land wo die Werkstätten eh nicht ganz so viel Geld machen.

Ansich sieht im gesamten Fahrwerksbereich alles zwar etwas älter aus, aber heile.. Scheint VW wohl gute Teile verbaut zu haben.


Zurück zum Thema, habe einmal einen günstigen Satz, inkl. Domlager etc
4 Premium Gas Stoßdämpfer + 4 Domlager + 4 Staubschutz VW Golf 2 / 3 bis Bj. 94 | eBay
Aber 4 Stück mit gesamten Zubehör ist ein wenig günstig, da kann ja nur die Qualität leiden?

Oder Bilstein:
Vorne:
2x Bilstein B4 Gasdruck Stoßdämpfer vorne VW Seat | eBay
Hinten:
2x Bilstein B4 Gasdruck Stossdämpfer hinten VW Seat | eBay
Domlager müssen wohl nicht getauscht werden...

GAS und Öldruckdämpfer ist das gleiche Prinzip, nur das die Sauerstoffkammern in Gasdruckdämpfern halt mit Gasdruck befüllt sind statt mit Sauerstoff.

TE was ist denn nun, haste nen Stabi oder nicht? Ich würd noch immer ein Stoßdämpfertest machen und mich nicht auf die Hellseher verlassen.

Kann dir die empfehlen dann haste Ruhe!

http://pages.ebay.com/link/?nav=item...d=261718947599

Mach die domlager einfach mit, die kosten doch nix. Sonst ärgerst du dich in Kürze wenn die dann doch poltern.
Desweiteren: son Golf 3 is halt mal mindestens 10 Jahre älter als n Golf 5. auch wenn die Buchsen noch ok aussehen is im Endeffekt doch alles viel viel ausgelutschter als in dem Golf 5. kein wunder das der Dreier sich schwammiger fährt. ;)

Den golf 5 kann man schlecht mit einem 3er vergleichen da beide ganz verschiedene Fahrwerke und Abstimmungen haben zB stabis und Aufhängung!

Drei goldene Regeln beim Ersatzteilekauf vermeiden Frust.

1. Keine No-Name Teile bei E-Bay kaufen.
2. Keine No-Name Teile bei E-Bay kaufen.
3. Keine No-Name Teile bei E-Bay kaufen.


Die Bilstein B4 sind gut, die Sachs Stossdämpfer könnte man sich auch noch ansehen, kosten sind gleich.

Kayaba mag und kennt mal wieder keiner? Ohkay. Dabei sind die wirklich preisgüsntig und gut: Stoßdämpfer & Fahrwerksfedern VW GOLF III (1H1) 1.6 by *KFZ Nehring

DIE Alterantive zu No-Name E-Bay Zeug, aber gut, wer nicht will... ;):P


Die Bilstein B6 sind Sportstossdämpfer. Was soll das bei einem alten Auto mit oiriginalem Fahrwerk bringen?

Die Frage nach dem Stabi ist berechtigt, aber ob mit oder ohne Stabi fuhr sich der Wagen vor Jahren mit neuwertigeren Stoßdämpfern sicher besser als jetzt.

Ich würde erstmal den Originalzustand wiederherstellen, dann kann ich immer noch überlegen ob ich noch weitere Verbesserungen einbaue.

Die b6 sind nicht gekürzt und sie harmonieren im Serienfedern optimal bin sie schon gefahren und habe auch schon viele Gespräche mit Bilstein gehabt und die empfehlen den Dämpfer auch!

Ah so! Dann nehme ich das gesagt zurück. Sorry.

Es fragt sich nur ob sich das preislich für ein altes Standard Alltagsfahrzeug lohnt.

Wenn er sehr gut vom Zustand ist und man vor hat wie ich zum Beispiel mehrere jahrenoch zu fahren glaube ich schon! Habe mir ja auch ein monotube für nicht wenig Geld einbauen lassen! Aber das muss jeder selber wissen!

Im Öl sind etwa 10% Luft gebunden. Bei starker Beanspruchung trennen sich nun die Ölmoleküle von den Luftmolekülen und es kann zu einer Verschäumung kommen.
Die Dämpferkraft lässt somit nach.

Bei einem Gasdruckdämpfer kann dies nicht passieren da das Öl ständig durch eine Stickstofffüllung unter Druck gehalten wird.

Ach Bilstein empfiehlt ihre eigenen Dämpfer? Ist ja ein Wunder xD
Nein, aber Bilstein ist schon gut. Die kann man ohne Probleme nehmen.

Ich würde erstmal einen Stoßdämpfertest machen bevor ich Geld rausschmeiße, spricht ja nichts dagegen.

Golf 3 mit 60% Däpfer, mit Szabi ist immernoch besser wie G3 mit neuen Dämpfern ohne Stabi, das ist echt nen riesen Unterschied und ein viel besserer fahrkomfort.

Das mit dem Stoßdämpfertest ist ein guter Punkt.

Aber ich hab noch nie gesehen das so etwas gemacht wird und kenne auch bewusst keine Firma bei mir im Umfeld die soetwas anbietet. ::frage::

Mir hat immer mein Popo-Meter gereicht und der mindestens zweijährliche Check auf Ölspuren am Dämpfer beim Wechsel von Winter- auf Sommereifen.

Is das Ernst gemeint? Das bietet fast jede TÜV Station (Dekra etc.) an. Viele Werkstätten werben damit auch kostenlos. Man kann die genaue Beschaffenheit und Leistungsfähigkeit des Dämpfers in % ermitteln.

Das geht einmal auf ein Bodenrüttelplatte der Dekra/Tüv oder mit einem speziellen gerät welches an der karosserie/Achsschenkel befestigt wird.

Ich war schonmal bei der Dekra die befestigen nichts am Rad die haben nur so eine Platte wo man drauf fährt und nach zwei Sekunden bekommt man den Ausdruck! Mach ich nicht nochmal verlasse mich auch lieber auf meinen Eindruck und popo

Lest doch mal richtig, hab ich geschriebn das die Dekra was am Rad befestigt? Ich schrieb es gibt 2 Varianten, einmal die Rüttelplatte und das Gerät welches man am Fahrzeug befestigt!

Ständig die Aussagen verdrehen, ist ja schlimmer wie die Bild.

Der Prüfvorgang dauert auch nicht nur 10 Sekunden, weißt du selbst das das gelogen ist.

Und das Ergebnis des Prüfvorgangs ist ziemlich genau! Verlässt du dich auch auf dein Gefühl wenn andere wichtige Verschleißteile hin sind oder auch nicht und prüfst es nicht?

Ein Stoßdämpfertest können viele TÜV Stellen. Dauert max. 10 Minuten mit Ausdruck und allem. Dann weißt du ob du die wirklich tauschen musst oder ob sie noch funktionieren.

Interessenfrage: Ein Golf ohne Stabi braucht dann aber noch Koppelstangen, die fehlen da ja sonst oder?! :)

Entschuldige mal aber du kannst noak aufhören so unfreundlich zu antworten es hat dich keiner angegriffen! Wenn es dich stört dann schreib halt nichts mehr!

Um TÜV/DEKRA/KÜS/GTÜ mache ich meinen Blutdruck zuliebe einen grossen Bogen. ;)

Aber der Tip hilft bestimmt anderen. :cool2:

Ich auch!��

kevin, das beobachte ich hier die ganze zeit schon, das nur gelesen wird was man lesen will. ;)

mal im ernst - 90% der autofahrer merken nicht mal das was ausgeschlagen ist wenn die vorderachse schon sämtliche knack / polter / klopfgeräusche von sich gibt. von demher: ich würde mich auch eher auf nen stoßdämpfer test verlassen als auf mein gefühl. denn gefühle sind subjektiv und was der eine als "voll intakt" empfindet, empfindet ein anderern als "schwammig und ausgelutscht".

Konfuzius sagte:
"Wer keinen neuen Stoßdämpfer kann besorgen, der landet im Graben am nächsten Morgen"

Ps:
"Das dumme an Zitaten aus dem Internet ist, das man nie weiß ob sie echt sind"
-Leonardo Da Vinci-

Letztendlich ist es auch egal ob der Stoßdämpfer 100% oder nur 40% leistet, die Hauptsache ist DU kannst mit dem Fahrzeug umgehen.
Wenn du merkst das er schwammig ist, dann ist es nunmal so und man fährt dementsprechend angepasst.
Wenn andere Personen DEIN Fahrzeug benutzten sollte man sie aber vorher darauf hinweisen.
Also was früher so in Amerika vom Band gelaufen ist war um einiges schwammiger als ein Golf 3 der seit 10-15 Jahren das gleiche Fahrwerk drin hat.
Man muss sein Fahrstil halt einfach anpassen!

ABER darum ging es hier ja gar nicht, ALSO SCHLUß DAMIT!

Er wollte wissen was man verbessern kann um das Fahrverhalten wieder zu straffen!

= Fahrwerk, Domlager, Buchsen, schonmal an ein geringer Reifenquerschnitt gedacht? Vergleiche den mal mit dem Golf 5 den du sonst fährst, vielleicht liegt es auch zum Teil daran!

Ne manchmal ist es nicht anders möglich wenn man nur liest was man lesen will, alles verdreht und probiert mit falschen Aussagen wie "TÜV, Dekra Vermeidung, Test dauert ein paar Sekunden usw." zu punkten.

Gibt natürlich immer 2 Seiten oder verschiedene Varianten aber aufs Gefühl hören geht hier allein nicht und ein weitaus besseres fahrverhalten erreicht man nunmal nur mit einem Stabi beim Golf 3.

Natürlich ist es möglich das auch die Dämpfer nicht mehr die besten sind aber das kann man ja rausfinden mit einem Test.

Auch hier wird wieder nur gelesen worauf man Lust hat um ne Antwort zu geben. Ich schrieb auch "und in vielen anderen Werkstätten"

Macht Ihr das auf Arbeit auch wenn ein Kunde kommt und sagt er habe das Gefühl die Däpfer müssen getauscht werden? Sagt Ihr dann ja das gefühl hab ich auch oder begutachtet und testet Ihr die Dämpfer? Ich glaub wenn nich würde der Meister euch ein husten.

Also um für den TE zusammen zu fassen:

-wenn du möchtest Stoßdämpfertest um zu wissen in welchem Zustand sich Dämpfer befinden um Sicherheit zu haben oder sein lassen und auf Gefühl hören
-Wenn Dämpfer hin sind können alte Federn übernommen werden (verlieren nicht an Federkraft)
-Wenn Federn sehr Rostig und Geld über ist doch gleich fürs eigene Gefühl Federn erneuern (beugt federbruch bei alten Federn vor)
-Wenn Stabi nicht vorhanden, dann drüber nachdenken für kleines Geld nachzurüsten (verbessert fahrverhalten enorm)
-Dämpfer haben dir Daniel und Christian hier bereits sehr gute empfohlen

Nachdem sich jetzt wohl alle wieder lieb haben, geht es mal weiter :)

Da ich das Auto wohl nurnoch 2-3Jahre fahren werde, mach ich mir jetzt nicht die Arbeit noch nen Stabi einzusetzen, zumindest erst einmal nicht.

Stoßdämpfertest steht für Samstag, kostet mich 10€, das ja nicht die Welt. Danach wird wohl rauskommen das die durch sind, dann wird Montag bestellt und Stoßdämpfer gewechselt inkl. Domlager. Federn sehen ja noch Top aus, und für das persönliche Gefühl mach ich da eigentlich nicht soviel, geht mir nur drum, das mein Auto nur weil es um die 20Jahre alt ist, nicht unsicher sein muss.
Danke für die Hilfe :)
Hätte nicht gedacht das so eine "einfache" Frage sowas hier auslöst :D

Hey, komm runter. Meine Antwort war einfach nur Flapsig-Witzig gedacht und nicht 100%ig sachlich beim technischen Thema des Threads.

Das meine Antwort bei dir offensichtlich anders ankam war nicht meinen Absicht. (Warum auch?) Sorry dafür!

Mit allem was du geschrieben hast hast du natürlich vollkommen recht. Und danke für die ganzen Infos! :respekt:

Jo OK hast recht, man sieht halt manchma keine Gesthik dazu wie im richtigen gespräch :-)