96er GT - Der Alte Kommissar
 

Eigentlich war er schon längst in Rente, doch wir mussten den alten Kommissar aus dem Ruhestand holen...

Denn weder meine Freundin noch ich haben Lust nach einem 8 stündigen Arbeitstag 3-4 Stunden mit den Öffis rumzugurken:leck-mich.:

Mal ein paar Fakten zum "Alten"

Golf GL
ez. 09/1992
Farbe: Weiß
Motor:AAM
KM: 102.000

Ausstattung:
-Servo
-ZV
-eASP
-Radio Beta
-Fischer Kassettenbox
Und natürlich die guten Velourssitze :D

Im Kaufpreis enthalten:
-Sommer und Winterreifen auf Stahlfelgen
- IncaPro FFB
-KLR nachgerüstet :)

Besonders viel Pflege hat der Gute, wohl nie gesehen. Aber so ein alter Kommissar ist halt ein Arbeitstier ;)

Wir haben ihn heute ZWEI mal gewaschen bis er wieder weiß war w00t

Die Mangelnde Plege zeigte sich auch am Zahnriemen: War wohl noch der erste :angel:
Ich hatte schon Skrupel den Wagen probelaufen zu lassen, wie aber das Ding 100KM sicher nach Hannover fahren?

Der Zahnriemen musste vor Ort gewechselt werden, aber das macht bei 5°, Wind und Regen natürlich richtig viel Spass...

Geschafft haben wir es doch. An dieser Stelle nochmal Danke Andre, dass du bei der Verrückten Aktion dabei warst :)


Aber wie sieht er nun aus? Und warum alter Kommissar?

Als wäre er nicht schon spießig weiß genug, hat er an seiner Frontscheibe auch noch einen Aufkleber von der GDP. Damit hatte er seinen Spitznamen gleich weg. Typischer Beamten-Golf :D

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Erstmal Luft auf die Reifen, 1 Bar ist etwas wenig ;)
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Schon fast sauber...

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Gibt auch noch einiges zu tun:

-neue Rüli Dichtungen
-neue Türfolien
-Schalter für Rückwärstgang erneuern -> Check, lag nur am Stecker
-neue Schließzapfen
-Türschloss rechts instandsetzen.
-eASP rechts instandsetzen
-Kabel der IncaPro mal richtig verstauen
-LACKPFLEGE!!!

Neuer Golf? wie kommt es? deiner in der Winterpause?

Im ersten moment dachte ich, du würdest den GTD in den Winterdienst stellen :D

ahuu, der arme gtd^^

das gute stück hier ist zwar auf meinen namen angemeldet, gehört aber meiner freundin.

sie braucht den um zur arbeit zu kommen. sie muss im rahmen ihrer ausbildung zu allen möglichen krankenhäusern in der region, das ist mit den öffis ziemlich kacke.

und ich hab auch keine lust mein auto immer abzutreten, fahre dann nämlich genau so lange mit den öffis^^
ich spekuliere aber schon drauf den mal abzustauben, ich find den ofen nämlich verdammt cool :)

Ach so, ja, das ist dann durchaus verständlich. Hätte ich auch so keine lust zu :D

Na auf dass er Ewigkeiten fährt! Wobei du ja nicht noch ein Auto brauchst :D

ich hab gestern schon mal angefangen mit ein paar sachen:

- alte rostbrühe abgelassen
- kühlsystem gespült
- frisches g12+ aufgefüllt
- licht eingestellt
- räder in richtiger laufrichtung montiert ;)

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der unterboden, bremsleitungen und fahrwerksbuchsen sehen btw noch nichtig gut aus :)

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Uff...der wurde ja richtig gewartet und gepflegt ;)
Wie läuft denn der AAM so im Vergleich zum ABS? Höre da immer wieder es gäbe kaum Unterschiede, wobei die Messwerte etwas anderes sagen. Sparsamer als der ABS soll er auch sein.

Verkommenes Weiß durfte ich auch mal an einem alten Primera aufbereiten. Da war auch mehrmaliges Waschen, Kneten, Wasche, mehrmaliges Polieren angesagt.

Der Unterboden schaut wirklich gut aus, wie auch die Radzierringe. Richtig sauber.

Kann man auf jeden Fall was draus machen...sofern Nadine es denn zulässt.

Auch scheint das Plastik nicht so typisch verblasst zu sein, wie man es häufig sieht.
Einen Bottig Rot-Weiß hätte ich hier auch noch stehen, falls ihr mal polieren wollt. :D

Nadine hat sich schon weiße Blinker und GT-Rückleuchten eingefordert.
Die zugehörige Heckblende will sie auch haben :D

Ja, das Ding wurde richtig totgepflegt^^
Laut Zettel wurde der letzte Ölwechsel 2008 gemacht...

Also der euro1 AAM zieht erstaunlich gut an, er ist gefühlt spritziger als der D3 AAM von 98.

An meinen ADZ kommt er aber nicht ran, da merkt man schon nen deutlichen unterschied.
Der Kommissar kriegt aber noch neue Kerzen, neuen Lufi und der ZZP wird eingestellt. Mal gucken wie es dann ausieht ;)

Irgendwie hat der was :)
Vor allem mit den neuen Rülis macht der bestimmt was her, du machst das schon :)

Was sind denn die Öffis?

öffis sind öffentliche verkehrsmittel :D

@simon: soso, ein neuer wagen. bin ja mal gespannt was da noch so kommt. die basis sieht ja echt gut aus.

Der starke Regen offenbarte, das es neuer Rüli-Dichtungen bedarf. Das war die Gelegenheit mal ein paar Sachen aus dem Keller zu kramen:

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Heute haben wir mal richtig den Innenraum geputzt. Nach fünf Eimern Putzwasser, drei Staubsaugerbeuteln und zwei Flaschen Glasreiniger riecht es innen wieder frisch und sieht fast aus wie neu ;)

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Letzter Ölwechsel im Jahr 2008 bei 71.000 km ^^

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War also der traumhafteste Vorbesitzer, den man sich vorstellen konnte. ;)

absolut, aber der alte hat das erstaunlich gut wegesteckt.
innen war zwar alles verstaubt, vollgekrümelt und stank nach rauch, aber die polster haben keine löcher, flecken oder abgescheuerte stellen :)

... und gut, dass dem AAM es eigentlich egal ist, ob und wie er gewartet wurde. Immer wieder erstaunlich, was die aushalten. Wobei das ja eigentlich auch "nur" 31tkm ohne Ölwechsel waren.

Aber erfreulich, dass der Wagen unter der Dreckschicht doch nicht so mies ist. :)

Weiß, länger kein Ölwechsel, Zahnriemen nur noch am seidernden Faden...kommt mir alles bekannt vor.

dito... _:D

mir kommt es nicht bekannt vor :o

und aam ;)

heute ging es weiter im text:

-öl+filter wechsel
-luftfilter
-zündkerzen
-umlenkkugel der schaltung
-hülse für ölpeilstab

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die zündkerzen waren irgendwie nicht so wirklich fest, eine konnte ich fast mit der hand rausdrehen.

der lufi hatte ne vw teilenummer, der farbe zufolgen könnte man fast erraten von wann der ist :-lol-:

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nächste woche noch spannrolle, keilriemen und thermostat neu, dann ist er wartungsstau quasi abgearbeitet :)

Man findet immer was bei unseren SK :D

Bremsflüssigkeitswechsel oder sowas.

das gehört ja zum Standard... Kann man ja auch fix abarbeiten lassen, wenn ATU das mal wieder für 20€ inklu Material im angebot hat :D

Das sollten sie ja hin bekommen :D

Irgendwie hat bisjetzt quasi jeder Luftfilter aus meinen Autos beim Kauf so ausgeschaut :-lol-:

@franz-werner
die Spacken vom ATU würd ich nichtmal die Reifen wechseln lassen, am Ende haste neue Bremsen und nen neuen Auspuff am Auto, und nen umgeknickten Schweller... :schimpf:

naja, ich kanns bei mir in der firma für lau machen :D
atu lass ich lieber nicht an die bremse^^

die brühe ist aber auch schon gut schwarz...

Matze: Grundlegend hast du recht... Die umgeknickten Schweller kannst du überall kriegen. :D

Jetzt weiß ich auch warum die Schweller noch so gut sind: Das Ding war einfach nie in der Werkstatt :D

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Ich hab heute mal das Türschloss auf der Beifahrerseite instandgesetzt, ein weiteres Häkchen auf meiner Liste :)

Außerdem hatte irgendeine Schlaubirne die Türfolie auf der Fahrerseite abgezogen und nicht wieder aufgeklebt. Wenigstens ist die Folie heile geblieben.
Ich hab sie mit Sprühkleber wieder sauber aufgeklebt, jetzt dürfte der Innenraum trocken sein.

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Alter, der Riemen sieht aber böse gefährlich aus :D

Es wird echt nicht langweilig mit diesem Ding...

Am Sonntag berichtete meine Freundin mir, das dass Bremspedal manchmal noch etwas nach unten sackt wenn man länger auf der Bremse steht.

Da das Bremssystem aber dicht ist, fiel der Verdacht sofort auf den HBZ. Ein Glück das ich noch den 22er aus meinem GT auf Lager hatte.

Also schnell am Montag nach der Arbeit reinbauen das Ding und bei der Gelegenheit gleich noch neue Traggelnke einbauen, denn irgendwas klappert ja an der Vorderachse...

Das böse Erwachen kam dann beim Entlüften der Bremse: vorne sind beide Sättel dicht. Ich hab den Entlüftungsnippel ganz rausgedreht und es kam nix...

Der hohe Wasseranteil der Bremsbrühe hat wohl den HBZ und die Sättel dahingerafft. Neue gebrauchte Sättel sind bestellt, bis dahin steht der Kommissar erstmal still.

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Zu guterletzt musste ich noch feststellen, das das laute Klappern nicht von den Traggelenken, sondern von den Bremsen kommt.
Verursacht wird diese durch fehlende Federbleche und ist wohl ne Krankheit bei der VWII Bremse.
Naja man kann nicht alles wissen :D

Heute gings dann schon mal ganz gut weiter mit beiden Keilriemen und der Zahnriemenspannrolle. Zu allem Überfluss gabs noch ein neues Thermostat, damit der Gute auch mal richtig warm wird :)

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Absolut passend gepflegt. So was ist einfach nur ärgerlich...

Kleiner Zwischenstand:

Ich hatte gebrauchte VWII Sättel bestellt und wollte diese letzten Samstag einbauen, aber nix ist gewesen.
Die Sättel stammen von einem Polo 6N und bei diesen ist der Bremsschlauch etwas anders gewinkelt :abgelehnt:

Ihr könnt euch vorstellen wie begeistert ich war.:shit.:

Da allein die Führungsbolzen für beide Seiten 30€ kosten, haben wir uns entschieden neue Bremssättel zu bestellen. Gebrauchte Bremssättel sind meist auch ein Glücksspiel. Bei denen die ich bekommen habe, waren die Führungsbolzen nämlich auch schon ziemlich fest.

Am Dienstag kamen dann die neuen und ich hab mich schon aufs Einbauen gefreut :)
Dummerweise hab ich mir am Dienstagabend an meiner Langhantel einen Zeh gebrochen, also geht es frühestens Montags weiter. Jenachdem wie gut ich dann wieder laufen kann :leck-mich.:

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2015 fängt echt super an:cool2:

Du machst Sachen... Und nur weil du Sachen machst, muss deine Dame mit den Öffis fahren :D

ne, die fährt mit dem gt^^

ich muss dank krankschreibung ja eh zu hause gammeln. das ist echt die hölle, mir ist so dermaßen langweilig.

so in etwa, ist aber der 3. zeh am linken fuß^^

Gute Besserung, Simon!

Gute Besserung Simon!

Danke euch :cool2:

Der Kommissar rollt seit Samstag wieder :)

Mit 22er HBZ und frischer bremsflüssigkeit ist der Druckpunkt echt hammer :)

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eeendlich, nach kaum zwei Wochen w00t

Das sieht es so sauber unter der Felge aus:D:D

So wie die Felgen aussehen, dauert das nicht lange :D

wartet mal ab, bis dem im sommer auf bbs rädern rollt ;)

Ach, BBS, braucht niemand. 13 Zoll Stahl... 5mm Bremsstaubschicht... Beste

ich korrigiere: "Beschte" xD