Ein paar Fragen zum TÜV...
 

Hi Leute,

mein ziemlich fertiger Golf 3 muss morgen um 16:30 beim TÜV vortanzen. Ich hätte Ihn gerne noch für 2 Jahre durch den TÜV gebracht, weil mir zur Zeit das Geld fehlt (Azubi im 2. Lehrjahr).

Es ist ein 1.6er mit 55kw (AEE Motor), 5 Türer. Baujahr 1996

Habe folgende Dinge schon erledigt:

- Kotflügel links und rechts ausgetauscht. (Radhausabdeckung rechts auch gewechselt, da Clip weggeflogen und am Reifen abgeschliffen)

Frage hierzu: Mir fehlen die Abdeckungen links und rechts unter der Stoßstange. Diese ca. 30 auf 30 cm große Plastikabdeckung. Sind die TÜV-relevant?

- Antriebswellenmanschette rechts innen gewechselt.

Frage hierzu:
Habe das Gelenk abgezogen, die Manschette gewechselt, Gelenk wieder drauf. Das Problem war, dass der Sprengring nicht mehr drauf geht :(
Mein Vater meinte, der muss vorher drauf und das Gelenk dann drüber treiben. Pustekuchen, das sieht ein Blinder, dass das Gelenk dann nicht mehr drüber passt und der Ring drüber geschoben wird.
Da es schon 9 Uhr abends war und wir in der Werkstatt eines Bekannten waren haben wir dann einen dünneren Sprengring verwendet, der genau gepasst hat.
Hält das? Ich glaube ja, weil ich mir denke, wo soll das Gelenk bzw. die Antriebswelle denn hin? Knacken tut auch nichts.

- Unterboden höchstproffesionell geschweißt (Paar Bleche drüber gepunktet, ziemlicher Fleckenteppich, Dick Unterbodenschutz drauf und fertig

- Öldruckschalter gewechselt
Frage: Habe ein bisschen mit dem Hochdruckreiniger reingehalten, sagt der TÜV zu Ölrückständen was? Er sieht ja eigentlich, dass es alt ist.

- Bremsen vorne (Scheiben + Beläge)
Frage: Schutzblech der Bremsscheibe fehlt rechts und links ist es an einer Stelle abgebrochen. Denke, dass das TÜV relevant ist, oder?

- Bremsen hinte (neue Backen)
Frage hierzu: Wenn das Auto ein paar Stunden steht, schleifen beide Trommeln beim Bremsen. Sobald ich z. b. 50 km/h Fahre und die Handbremse etwas anziehe, ist es innerhalb weniger Sekunden weg. Woran kann das liegen?
Habe die Bremse letztens erst wieder geöffnet, weil der Radbremszylinder undicht war. Habe aber bis auf einen Haufen Bremsstaub nichts gesehen. Liegt es einfach dran, dass die Trommeln alt und die Backen neu sind? Sagt der TÜV zu so einem Schleifen etwas?

Noch ein paar Fragen:

- Am Querlenker vorne rechts ist mir dieser Plastik(Steinschlag-?)schutz abgebrochen, weil ich sonst die Antriebswelle nicht rausbekommen hätte. Tüv relevant? (Habe leider erst danach gesehen, dass es mit diesen komischen PlastikClips befestigt war :(

- Vorne links in der Stoßstange fehlt ein Plastikgitter. Tüv relevant?

- Habe auf der rechten Seite der Windschutzscheibe zwei Abplatzer von Steinschlägen - Größe ca. wie ein 2 cent-Stück. Kann ich deswegen durchfallen? :(

- Beim Antriebswellenmanschettenwechsel hab ich mir aus Versehen die Schwellerkante vorne Rechts umgeknickt. Soll ich diese zurückbiegen oder so lassen? :D

Das Wichtigste wäre mir jetzt einfach zu wissen, ob irgendwas dabei ist, dass er mich damit nicht mehr fahren lassen würde.

Und ich hab ein bisschen Angst, dass die nicht genug Papier haben um die Mängelliste auszudrucken :-lol-:

Und ja, ich weiß, die Karre ist ziemlich fertig :o

Bitte um Hilfe :) Vielen Vielen Dank

Da hast du ja schon einiges getan, ich bin der Meinung das die Sachen die du geschrieben hast für den Tüv Ok sind. Mehr weist du leider erst wenn der Golf angesehen worden ist.

wenn die lichter richtig eingestellt sind, die hupe tutet
und du vorher die bremsen etwas warm fährst, die handbremse ein weilchen schleifen lässt
dann hast du erst mal gute chance dass das meiste passt
meine erfahrung mit dem schweissen ist: immer vorher machen, dann unterbodenschutz drauf
wenn der TÜV stellen bemängelt, will er die schweissung ohne den pamp anschauen
den rest lass auf dich zukommen, denn zuviel ist auch nicht notwendig
dann kannst du das machen, was bemängelt wird - und gut ist

viel erfolg

Die Abdeckungen sind kein Thema, was du machen solltest, geh mit einem Schreibblock mit dem Tüvler ums und unters Auto. Notiere was der sagt und bemängelt. Manchmal ist das ein Tipp dabei.

Die Bremse dürfte einfach ein bisschen Flugrost sein. Kein Problem.

Wenn der Clip der Abdeckung weg ist, das merkt man doch, dass es da schleift.

Ihr gebt mir ja fast schon ein gutes Gefühl für morgen :D

Das mit der Radhausabdeckung die am Reifen geschliffen hat kam daher, dass der Auspuff zu diesem Zeitpunkt noch so laut war, dass man das nicht gehört hat. (War am Mittelschalldämpfer an gefühlten 5 Stellen durchgerostet, am Endtopf kam eigentlich nichts mehr raus :D)

Was meint ihr wegen der umgeknickten Schwellerkante? :)

So lange bei der umgeknickten Kante kein Loch versteckt ist, ist das total egal

schwellerkante kein problem, solange es den hammer des TÜV-mannes aushällt

Dann "freu" ich mich ja schon auf morgen.

Wollt eigentlich zum TÜV machen zu irgendeiner Hinterhofwerkstatt fahren wo der Tüv einmal die Woche vorbei kommt.

Doch leider haben die alle Urlaub und jetzt muss ich direkt zum TÜV. Hat jemand Erfahrungen ob die da genauer gucken? :)

... das willst du nicht wirklich wissen
aber selbst wenn du den monat überziehst, seh ich da kein problem darin
das wetter spricht aber für dich, alles kalt, nass gefroren
was will der prüfer denn da gross anschauen, da muss er sich die finger schmutzig machen

fahr hin, hoff das beste, hör gut zu, was er sagt
und da du schon viel gemacht hast, ist das auch ein gutes zeichen -
wurzelbehandlung beim zahnarzt ist sicher schlimmer - also guten mutes bleiben

halt uns auf dem laufenden

Alles klar. Habe gestern entdeckt, dass noch ein paar Schweißstellen frei von Unterbodenschutz sind, war aber dummerweise zu faul. Und was passiert, heute liegen 30cm Schnee :schimpf:

Bin heute eigentlich ziemlich im Stress, Zeugs für Silvester einkaufen... Meint ihr, das Zeug hält, wenn er noch nass/feucht ist... Bei den Temperaturen wird der in der Garage ned schnell trocknen...

Morgen ist auch schlecht, weil ich direkt von der Arbeit zum TÜV fahre ::hammer::

geh halt so hin, wenn es nicht getarnt ist, erweckt das durchaus vertrauen.

Ich gehe ja nie zum Tüv. Bei unserer Dekra-Prüfstelle ist ein Golf3-Fahrer als Prüfer.

Hallo!

Das würde ich auf keinen Fall so lassen. Falls unter den vorstellbaren Fahrbedingungen die Welle innen aus dem Gelenk rutscht und sich verkantet, kann es im ungünstigsten Fall passieren, dass das betreffende Vorderrad blockiert.

VW schreibt sogar ausdrücklich vor, diesen Sprengring zu erneuern wenn er abgebaut wurde. Daten des Sprengringes: 24,5X2. VW Teilenummer 113 517 279.

Ihr werdet ihn wahrscheinlich deshalb nicht mehr in die Nut bekommen haben, weil auf der anderen Seite des Gelenkes eine federnde Tellerscheibe sitzt, deren konkave Seite zum Gelenk zeigt. Das bedeutet, dass man das Gelenk kräftig auf die Welle drücken muss, am besten mit einer Presse. Und dabei gleichzeitig den Sprengring einsetzen. Das Ganze ist dazu gut, dass die Welle ohne axiales Spiel im Gelenk sitzt.

Teilenummer wie immer ohne Gewähr!

Freundliche Grüße
Teletubby

Alles klar, aber langsam fall ich von dem Glauben ab, mit dem Auto noch lang zu fahren.

Heute morgen steh ich in der Garage, laufender Motor, Fuß auf der Bremse und hab noch ein Feuerzeug gesucht.

Dann dachte ich auf einmal "ich sitz doch nicht in einem LKW", da meine Bremse anfing zu zischen.

Nach ein bisschen recherchieren habe ich nun herausgefunden, dass höchstwahrscheinlich die Membran vom Bremskraftverstärker hinüber ist...

Das Zischen war zwar nach ein paar Metern Fahrt weg, aber langsam hab ich keine Lust mehr auf das Auto... So viele Probleme wie bei der Karre hatte ich bisher noch nie...

Folgendes habe ich getestet:

- Motor aus, Druck aufgebaut, Motor an - Bremspedal senkt sich sofort ab - Alles i. O.

Es hört sich an, als würde man aus einer Luftmatraze die Luft heraus drücken...


Den dickeren Sprengring besitze ich sowieso noch, der war bei der Manschette dabei. Eine Presse habe ich leider nicht, mit einer Schraubzwinge oder ähnlichem Werkzeug werd ich nicht so viel Druck aufbauen können um den Ring draufsetzen zu können, oder?....

Demnach wäre der BKV ok.

Ich tippe auf undichte Unterdruckleitung, untersuch mal die Schläuche und alle Kappen sowie die Gummitülle am BKV.

Werd ich dann dieses Wochenende machen, Bremsleistung ist ganz normal, eigentlich besser als sonst ::frage::

Das zischen ist ja jetzt weg, evtl. war irgendwas eingefroren? :P

Ich fahr um 16 Uhr erst mal zum TÜV und lass mich überraschen, vielleicht fahr ich ja gleich danach auf nen großen Parkplatz und heiz ihn durch die Gegend bis er brennt :-lol-: :angel:

genau so ein talentloser vollidiot muss man für die frage nach dem lämpchen sein. selbsterklärend. so oder so finde ich, muss so eine ausdrucksweise eigentlich nicht sein. das abs übrigens ist ebenso ein sicherheitsrelevantes teil :D :P
@T auf jeden fall bremsflüssigkeitsstand im auge behalten. auch wenn die beim austreten nicht zischen sollte :D vorsicht: das zeug ist giftig :O

eismeister was bistn du wieder fürn vogel? meldest dich hier an um stress zu machen oder wie?

wegen tüv: eigentlich hört sich das ja alles ganz gut an was du bisher gemacht hast.. ich denke viele fahren schlechter vobereitet zum tüv. fahr hin und schau was er sagt und dann arbeitest du ggf halt nach.

was hat der tüv denn gesagt?

Hallo!

Er wurde nicht nur wegen der Frage gesperrt.



Ich fahre auch nicht mehr zum TÜV sondern ebenfalls zur DEKRA. Der Grund sind aber nicht andere Prüfbedingungen, sondern einzig und allein die Tatsache, dass der TÜV, der seine Ursprünge in einer Selbsthilfeeinrichtung für Dampfkesselsicherheit hat, zu einer unangenehmen, käuflichen, unsympathischen und geldgierigen Kommerzorganisation degeneriert ist, bei der die Sicherheit erst weit nach dem Profit kommt.


Ich habe noch nicht so ganz begriffen, was Du uns mit Deinen beiden Erstbeiträgen eigentlich sagen willst. Hast Du Dich hier nur angemeldet, um zu nörgenln? Alternativ drängt sich dazu der Verdacht auf, dass Du mit dem, der hier gesperrt wurde, in irgendeiner Verbindung stehst.

Freundliche Grüße
Teletubby

Wird wohl der selbe sein, wie der, der hier gesperrt wurde.

War wie gesagt am 27.12 beim TÜV, das einzige was er bemängelt hat, waren die Bermsleitungen hinten und die fehlende Batteriepolabdeckung.

Es war 16:30 und das Auto voller Schnee, der hatte null Bock.

Vor 3 Tagen war ich dann in der Werkstatt, weil er vorne rechts extrem geschlagen hat. Und was war, Querlenkerbuchse hinten komplett ausgeschlagen. Da hat der TÜV höchsten mit der Taschenlampe hingeleuchtet.

Wochende kommt mein Vater und wir tauschen die Bremsleitungen aus. Querlenker habe ich heute gewechselt.

Was auch toll ist, hab das Glas vom Nebelscheinwerfer kurz nach dem TÜV verloren.... Wird er wahrscheinlich nachträglich bemängeln, wenn ich kein neues rein packe oder?

neee, wird er nicht
soviel ich weiss, schaut er nur nach den bereits angemahnten mängeln

... und mein TÜV steckt an jede batterie eine polabdeckung mit werbung - vom (3x raten) TÜV

ende gut, alles gut
der rest ist sicher bald wieder i.o.

Naja, kauf Dir doch evtl. bei EBay für 5 Eur. das Glas oder für 12 Eur. einen polnischen Scheinwerfernnachbau 1:1 von dem Du das Glas umbauen kannst (den Rest lieber wegschmießen)! Bevor Du nochmal 10 Eur. zum Nachantanzen zahlst!

Jedenfalls ist meine Erfahrung mit der DEKRA letzthin auch nicht besser gewesen: Wegen eines Sprüngchens im Glas hab ich "Fahrtrichtungsanzeiger hinten rechts defekt" als gravierenden Mangel bekommen. Dann hab ich nach der HU mal die Bremsscheiben genauer angeschaut -- waren an der Verschleißgrenze. Warum geh ich da überhaupt hin? Ich hab den Eindruck, dass die vor 2 Jahren bei der KÜS a) gründlicher und b) weniger kleinscheißer-mäßig unterwegs waren. Das kommt wohl aber immer auf den Ort der Prüfstelle und Chef und Prüfer etc. an.

Lg,

Stephan

Kannst auch beide NSW mit Tape abkleben und dich nach der HU drum kümmern

an der Verschleißgrenze besagt noch lange nicht verschlissen. Und zum zweiten gilt das Maß beim Einbau von neuen Belägen. Wenn die neuen Beläge dann wieder runter sind, ist das kein Thema. Merke: Die prüfen nur die Bremsleistung. Was sonst ist, das ist Wartungssache. Und was der evtl merkt sind Riefen in der Scheibe, die werden dann bemängelt.

Hi Wolfgang,

ja genau, das habe ich mir dann scho gedacht, dass die Bremsscheiben/Belagdicke offenbar nicht zum Programm gehört (Warum? - Ich finde das gefährlich! Ich fahr' 30000 km im Jahr, und dann bedeutet Verschleißgrenze recht schnell verschlissen. Das hat nichts damit zu tun, dass ich einen Babysitter will der mir alle Probleme sagen muss - ich versteh' einfach nur nicht, warum stattdessen Blinkergläser geprüft werden.).

Bei der KÜS fühlte ich mich vom Verhalten der Prüfer her aber auch allgemein besser und gründlicher aufgehoben. Wie gesagt, wahrschinlich ist das aber völlig ortsabhängig.

Liebe Grüße

Stephan

Habe heute Termin zur Nachuntersuchung.

- Beide Querlenker vorne gewechselt (obwohl nicht bemängelt, aber komplett ausgeschlagen).

- Bremsleitungen hinten, alle gewechselt. (Bis auf die Bremsschläuche, weil Sonntag war...)
Er hat in den Hinweisen hinterlegt "Bremsschläuche porös", meinte aber die vorderen.

Ich lass mich überraschen. Habe ne Polabdeckung draufgesteckt, die mir aber in der Mitte jetzt auseinander gebrochen ist, da das Powerkabel meiner Endstufe zu dick ist.

Wird schon klappen.

Meint ihr die schauen sich das genau an, oder wirft er nur nen kleinen Blick drunter, sieht dass die Bremsleitungen ok sind und lässt mich fahren? :D

Hallo!

Das mit den vorderen Bremsschläuchen ist wohlbekannt. Eigentlich ist es ein Konstruktionsmangel. Denn die porösen und später aufgequollenen Bereiche entstehen gewöhnlich immer an denselben Stellen: Nämlich dort, wo die Bremsschläuche an den vorderen Federbeinen befestigt sind. Durch die Radbewegungen werden die Schläuche dort stärker bewegt als sie vertragen können. Mit der Folge, dass sich feine innere Risse bilden, die im fortgeschrittenen Stadium zu Blasen werden.

Eine solche Blase habe ich mal mit einer Nadel angepiekst. Und mit Schrecken festgestellt, dass sie mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist.

Es ist klar, dass das bei der HU als "Erheblicher Mangel" gewertet wird. Denn bei kräftigem Druck auf das Bremspedal kann es sein, dass der Schlauch irgendwann an dieser Stelle platzt.

Ich würde das unter allen Umständen reparieren.

Freundliche Grüße
Teletubby

Werde ich dann wohl die Tage wechseln, kosten ja nicht die Welt.

Aber für die heutige Nachuntersuchung wohl nicht relevant, oder? :)

Na ja wenn der das sehe würde, dann wäre das wohl auch relevant.

Aber er wird wohl vorne nicht hinschauen wenn an der Bremse vorne nichts im Mängelbereicht steht.

Ich hatte noch nie eine Polabdeckung und die wurde bei mir nie gewechselt
und ich fahre über 22 Jahre.

Habe aber jetzt aktuell vom 4rer Golf so n Schaumstoffteppichzeugs drum,
keine Ahnung wie das heisst, soll wohl vor Kälte schützen oder so.

Er hat die Schläuche ja gesehen und für noch in Ordnung befunden, da nur leicht porös. (Kleine Blasen oder ähnliches, wie oben erwähnt).

Steht deshalb eben nur in den "Heinweisen" und nicht bei den Mängeln.

Um 11:45 weiß ich mehr w00t

Will endlich die tolle pinke Plakette haben :o

Wenn das nur bei den Hinweisen steht und nicht als Mangel gewertet wurde, wird der Prüfer die Bremsschläuche im Normalfall nicht mehr unter die Lupe nehmen.

Werden wir gleich erfahren, er ist ja schon los zur HU.

Mal schauen was er nachher sagt, sollte aber dann passen ....

Plakette wurde zugeteilt, ohne festgestellte Mängel.
Er hat nur kurz geguckt, ich sagte "haben wir hinten alles neu gemacht" dann er "passt", hat ihn wieder runter gefahren und das wars :D

Wäre ich "TÜV", hättest du ein Anzeige "am Hals" und der Spaß würd dich paar Tausend Euro kosten!

An einen Moderator: Für solch eine Veröffentlichung würde euch der "TÜV" bestimmt auch noch in Regress nehmen!
Lösch einfach diesen Mist - sowas führt nur zu Ärger!

Für das, was ich zum Thema TÜV geschrieben habe, gibt es Belege, wie es vor wenigen Wochen in einer Sendung des WDR 3 Fernsehens, die sich 45 Minuten lang nur mit dem Thema "TÜV" und seinen Schattenseiten beschäftigte, klar dargelegt wurde.

Außerdem leben wir in einem Land mit Meinungs- und Redefreiheit.

Freundlilche Grüße
Teletubby

... nein, da reicht ein danke allein nicht

man liest nicht allein von gekauften prüfern und gekauften plaketten
und den bericht hab ich auch gesehen - mafiös, kann ich da nur dranhängen

nix für ungut
auch wenn das primär mit dem tread nichts zu tun hat

Naja Plaketten kann man nicht erst seid Heute kaufen und das auch nicht nur beim TÜV,
das geht auch woanders, wer kenn nicht den Beriff "Indianertüv".

Das gibt es schon laaange und wirds auch noch laaange geben.

Ja und, wenn man viel fährt halten die Beläge lang. Ich habe Beläge rausgeschmissen, die liefen definitiv über 130.000km. Frag mal Teletubby oder raven761, wie lange bei denen Bremsbeläge halten. Also 120.000km sind bei uns eigentlich eher normal.

Also ich hab noch nicht erlebt das Bremsscheiben und Beläge nicht beachtet werden.
Verschleißgrenze Belag ist allerdings eher bei 2mm, mit 4-5mm kommen Vielfahrer teils noch sehr lange hin.
Kann man bei BMW sehr gut im Bordcomputer sehen, da denkste oh der hat ja nicht mehr alzuviel Belag und dann schätzt der Bordrechner noch 20.000 km ;-)

Im Zweifelsfall macht der Prüfer halt nur nen Hinweis, ist ja nur ne Sichtprüfung.
Bremsscheiben kannste ja nur messen wenn das Rad demontiert wurde.

Polabdeckung gabs doch bei 3er Golf in Serie, jedenfalls bei den späteren.
Bei mir paßt da auch klaglos nen dickes Stromkabel drunter.
Ist aber eh nur nen geringer Mangel für den keiner durchfällt soweit ich weiß.