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SDI´s - Golf 3 A59 Umbau Back :). Ich ziehe mal alles aus 1-2 Foren zusammen. Alles neu schreiben kostet dann "etwas" Zeit. Tja wie hat das ganze begonnen, leider damit: Video - Rückblick (--> Speichern unter). 13.11.2010 ich hab mal die Front zerlegt, die Kühler kurzgeschlossen..im Turbo Ansaugbereich stand nen Cm Öl :(... angesaugt per Luftfilter hat er es aber nicht... ist die Frage ob das vom rumschleudern gekommen ist oder durch die KWGE soviel Öl rausgedrückt wird....jedenfalls...nach besorgen einer Batterie hat der Motor gedreht und ist angesprungen... es gab aber eine Wolke als wäre ein alter Dieselpanzer gestartet... klang soweit aber normal... muss man mal sehen... 14.11.2010 Ich habe mit der Schlachtung vom Golf begonnen.... Front zerlegt, ein paar Sachen kann man noch brauchen.... dann den Innenraum angefangen zu zerlegen um den Motorkabelbaum auszubauen... Dieser war nach einiger Zeit dann auch mal draussen... Um besser an einige Stelle zu kommen wollte ich den Wagen mal hochdrehen, dazu hinten das Rad abgenommen...das Gewindefahrwerk hats auch angehauen...der Verstellteller wurde an einer Stelle breitgeschlagen oder abgedreht von der Felge... Verstellen geht noch...ich hab mal soweit hochgedreht wie es ging... Eine Schraube der Lochkreisadapter ist fest und fast rund weil die Scheissdinger kaum Kopf haben.... mal sehen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/524.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/525.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/526.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/527.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/528.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/529.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/530.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/531.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/532.jpg Seit dem Unfall stand der Wagen ja in der Garage und ich hatte nix mehr angefasst und mir erstmal Gedanken um alles gemacht. Die ersten Wochen waren wie sich jeder denken kann nicht gerade schön. Nun kam dann irgendwann die Sache, die ich seit dem Unfall angefangen hatte. Nämlich hab ich mir wirklich sehr lange überlegt was ich machen soll / machen könnte. Ein kompletter Markenwechsel und alles so lassen wie es dann ist war da auch dabei.... Letztendlich bin ich, nachdem ich mal eine Weile beim Wagen stand, bei einer Sache hängen geblieben. So oder so wollte zunächst testen ob der Motor überhaupt noch läuft. An dieser Stelle möchte ich mich mal für die Aufmunterungen und die sehr netten "Ehrungen" bedanken und ziehe an der Stelle den Hut vor euch Jungs und Mädels. Es hat wirklich auch einen Teil dazu beigetragen die Stimmung wieder aus dem Tief zu bringen. :prost: Nun der Nachtrag Samstag auf Sonntag Nacht. 2010.11.13 (VIDEO -> Speichern unter) SDI |
Nanu? Erst mal mit den negativen Sachen anfangen? Ist doch soviel gutes seit dem passiert. Danke, dass du uns an deinem Projekt teilhaben lässt! |
18.11.2010 Die ersten Sachen wurden auch schon bestellt und wurde laut Meldung auch schon teilweise geliefert. Gekauft / in der Mache sind: - Schlossträger Doppellüfter - Doppellüfter - Scheinwerfer - Ladeluftkühler - Kühler --> Ein nicht abgenommener Kühler ( :[: ) wird nun zu meinem eigenen Wasserkühler (muss man sich wenigstens nicht aufregen) - Schräglenker Vr6 Syncro Hinterachse - Vr6 Querlenker Vorderachse (Querlenker links werde ich lieber tauschen) Karosserie: Der Ray bringt den Wagen netterweise für mich zum Karosseriebauer :daumenhoch: . Dieser wird sich dann ma den Hagelschaden auf dem Dach ansehen. Man muss es nochmal sagen, der Lack ist eigentlich top, die Farbe finde ich echt gut, daher habe ich auch genau nach dieser geschaut. Fahrwerk: Telefongespräche mit diversen Fahrwerksherstellen wurden bereits geführt. Entscheidung steht denke ich zu 90 % Hosenrohr & Abgasanlage: Ein wirkliches Thema beim Syncro. Die alte Anlage kann nicht übernommen werden, ggf nichtmal die Dämpfer. Hier muss ich erstmal de Meter anlegen. Fertige Anlagen gibt es auch nicht gerade oft im Durchmesser 70/76mm. Also wird es, genauso wie beim Hosenrohr wieder auf Einzelfertigung herauslaufen. Ein Kumpel hat schon Interesse bekundet wieder eine Anlage mit mir zu bauen ( :love: ) , eventuelle möchte der Ray ja auch mitmachen ( ;) ) . Diesmal fass ich sie aber nicht gleich nach dem schweissen an ;) Antriebsstrang Nächste Woche Mittwoch werde ich den 4Motion Strang, also Getriebe, Hinterer Kardan Teil, Haldex, Hinterachsdifferential abholen fahren (~800/900 km :driving: ) Kabelbaum Ist bereits auf dem Weg zum Kabelbaumdoc. Was ich so gesehen habe hat der Kabelbaum den Unfall ziemlich gut überstanden. 1-2 Stecker und Leitungen müssen getauscht werden. Der Innenraumkabelbaum liegt noch im Auto und muss noch ausgebaut werden. Dieser wird auch kontrolliert. Getriebe Die Differentialsperre wird aller Voraussicht nach nicht ins Getriebe passen weil ich damals die 6 Gang FWD Sperre von Peloquin bestellt habe :[:. Bremse VA Diese wird ggf. komplett ersetzt, eventuell bleiben die Sättel. Bremse HA Hier bin ich gerade einzelne Möglichkeiten am evaluieren. Falls größere Scheiben kommen hat dies eigentlich optische Gründe. Dann Standfestigkeit. Die Bremsleistung ansich 0,garnix. Ich sag da nun bewusst nix :D ;) (Insider) Tacho Neue Displays sind schon vor dem Unfall angekommen und werden nun dann auch ihren Einzug im Tacho halten. Diese sollten etwas stärker sein. Abgasklappensteuerung Hier ist die erste Endversion auch vor Wochen eingetroffen :) SDI 19.11.2010 Diverse Sachen sind angekommen ua. - 2 x Querlenker Plusachse (falls links mein Querlenker vom alten Golf hin ist) - Div. Leitfäden - Hella Scheinwerfer Es stehen noch aus: - Schlossträger Doppellüfter - Doppellüfter - Schräglenker Vr6 Syncro Hinterachse Wegen Geburtstagsfeier ist an diesem Wochenende aber kaum etwas passiert. 23.11.2010 Karosserie: Der Karosseriebauer hat sich den Wagen nun auch mal angesehen. Diee Hageldellen auf dem Dach sind teilweise nicht so der Hit und brauchen viel Gefühl. Eventuell muss aber doch eine neue Lackierung aufs Dach, aber mal abwarten wie es aussieht wenn die Dellen etwas bearbeitet wurden. Dann schaut an weiter. Sonst werden die vorderen Kotis an der Kante bearbeitet. Hinten ggf mal sehen wieviel dort weg/hoch muss. Fahrwerk: Hier ist meine Wahl nun gefallen. Es wird ein KW Variante 3 (Edelstahl) Hosenrohr & Abgasanlage: Nach Anrufen hier und da habe ich nun beschlossen die Sache wieder selber in die Hand zu nehmen und die alte Anlage umzubauen. Ob der ESD passt muss man noch sehen aber es wird noch ein weiterer Schalldämpfer einzug halten. Die Geschichte werde ich dann wieder mit meinem Kollegen zusammen angehen :) Gleiches gilt fürs Hosenrohr. Antriebsstrang Diesen werde ich morgen (Mittwoch 24.11.2010) abholen. Getriebe Hier werden, da die alte Sperre nicht passt, für den Moment nur die Lager überholt. Felgen Die Felgenwahl ist auch getroffen. Es werden Team Dynamics Pro Race 1.2 in Silber in der Dimension 7,5x17 ET37. Inwieweit Distanzscheiben benötigt werden um keinen Kontakt mit der Felge zu haben muss man sehen. Die Wahl fiel auf die TD Felgen, da dies auch in "nur" 7,5er Breite verfügbar sind und das Gewicht der Felgen auch ok ist, eine Felge wiegt 8,8 KG http://www.golf3.de/clear.gif Reifen Da ich den wirklichen Zustand der anderen 3 Reifen nicht kenne und kein Risiko eingehen möchte kommen 4 neue. Es werden wieder Hankook RS-2 in 215/40R17 Schräglenker Hinterachse Diese werden neu gelagert. Das geweilts innere Lager wird ein exzentrisches Lager um den Sturz etwas aus dem dann wohl negativen Bereich zu holen. Der Wagen wird zwar nicht total auf die Straße gelegt sondern nur dezente Tiefe bekommen aber der Sturz an der Hinterachse ist beim Syncro ja immer ein Thema. Falls dies nicht ausreichen sollte gibt es schon einen Plan B welchen ich momentan aber noch sein lasse. Das wärs für den Moment auch schon wieder. Ich hoffe mal auf eine problemlose Fahrt morgen und freue mich schon auf den Freitag wenn ich mich wieder bis Sonntag austoben kann :), auch wenn die Schlachtung vom alten Golf nicht gerade die schönste Arbeit ist. Tidelditü :) SDI 24.11.2010 8 Stunden problemlose Fahrt. Auf dem Rückweg gabs etwas Schnee aber sonst kein Ding. :driving: 6 Gang 4 Motion Getriebe, hinterer Kardanteil, Haldex liegen nun in Garage Nr.2 bis ich sie in der Umbaugarage gebrauchen kann bzw. bis zur Überholung von Getriebe und Haldex. Ein weiteres Werkstatthandbuch für 02M Getriebe ist auf dem Weg. Mal sehen ob das nun etwas taugt und auch "Inhalt" hat. Da der Wagen vorne nun auf dem Boden bzw dem Holzblock liegt konnte ich als letzten Punkt die Hinterachssättel mit haltern ausbauen, da ich die Handbremsfunktion nun nicht mehr benötige. Die Karosserie lässt sich dank dem fetten Wagenheber wunderbar rumziehen.Dies wird kommendes Wochenende vonnöten sein, wenn ich die Karosserie auf den Hof ziehe, damit der LKW den Wagen aufgreifen kann... Dann war der Vormittag vorbei und ich musste weiter auf den nächsten Termin :) Hier noch ein paar Teile die hier rumliegen: die neue Front mit Lüftern http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/533.jpg Die neuen Hella Scheinwerfer http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/534.jpg Die Ersatzquerlenker http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/535.jpg Mal wieder Hosenrohrmaterial... ich kanns ja schon fast nicht mehr sehen :D http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/536.jpg Die Haldexsteuerung PRO http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/537.jpg Von der Hinterachse und die Auspuffteile hab ich voll vergessen :D. Nunja... das wars leider wieder fürs Wochenende SDI |
07.12.2010 Das Fahrwerk und paar Kleinteile sind da 10.12.2012 Auf ins Schneegetümmel... einige Cm Schnee, am Straßenrand eine Mauer vom Räumfahrzeug, 2mm Sommerreifen drauf + Syncro umparken.... kein Ding dank Allrad :D Die Einfahrt geräumt und dann die alte Karosserie verschoben... bei der Glätte eher ein Problem ;)... aber ging.. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/541.jpg Den 1.8T umverfrachtet... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/542.jpg ...Syncro aufgebockt und die neuen Platten zum Unterbodenschutz ausprobiert...in der Hand geben die nur mit Gewalt minimal nach... mit dem Auto natürlich weniger ein Problem...sie passen sich dann wunderbar dem Unterboden an... hierfür werd ich mit dem Ray noch ordentlich Standfüße dafür machen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/543.jpg Abkabeln, Front zerlegen, Spurstangenköpfe auspressen, Bremse und Vorderachse lösen geht ja einfach so von der Hand ;)... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/544.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/545.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/546.jpg 11.12.2012 http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/547.jpg aber fies wird es nun hier unten... kaum Platz plus 14 Jahre alte Schrauben... dann noch festgeschweisste Hitzebleche, statt für ein paar Cent eine neue Unterlegscheibe unter das Hitzeschutzblech zu machen... dann noch einige Schrauben vom Kopf her rund oder einfach "weg"... gehalten hat es trotzdem wie Ar***... nunja... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/548.jpg mit viel viel Geduld, Rostlöser, angepasstem Werkzeug, Hämmern war irgendwann die Auspuffanlage auseinander und der Hitzeschutz über dem Auspuff weg. Die Kardanwelle kam zum Vorschein. Ziel war die Trennung in der Mitte, da die Bleche am Auspuff / Kat festgeschweisst waren, ich somit nicht an die Schrauben kommen konnte. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/549.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/550.jpg Irgendwann wars geschafft, der Kran http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/551.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/552.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/553.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/554.jpg Raus mit der kompletten Vorderachse, Motor etc... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/555.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/556.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/557.jpg Stabi, Server von der Achse demontiert damit der Aufbau auf den Hänger passt. Die Achse bleibt nur zur Stabilisierung dran und kommt wieder mit. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/558.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/559.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/560.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/561.jpg Das wars dann für den Tag und ab zum Ray :) 12.12.2012 Weiter gehts... Innenraum zerlegen... Türverkleidungen, Kabelbaum etc mussten alles raus... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/562.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/563.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/564.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/565.jpg Zwischendurch noch einen Jetta verkauft....dann wieder zurück ans Auto... Die Seilzugschaltung mit Halter für die Kardanwelle. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/566.jpg Und schon ging es wieder los um den Motor zum neuen Besitzer zu bringen.... Aber zum Glück ging es ja Abends so gegen 22 Uhr wieder ans Auto :D http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/567.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/568.jpg Man sieht es ging eigentlich nurnoch im Innenraum etwas zur Sache.... Daheim dann... Wären wir bei einer Casting / Dokusendung würde die Szene nun folgendermaßen ablaufen... ich sehe "verdammt... da fehlen ja die Löcher für die Klimaanlage"... Slowmotion vom entsetzten Gesichtsausdruck mit der üblichen Musik... :D http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/569.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/570.jpg Da es nun passt kann etwas Grundierung aufgetragen werden... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/571.jpg Weiter im Programm, die Öffnung plus ein weiteres Loch (leichtes Langloch !) für Klima und Expansionsventil...(grob) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/572.jpg Und die Passprobe zeigt, es passt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/573.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/574.jpg Da nun alles passt kann die Sache nun rein... wenn aber sowieso schonmal alles raus ist wird auch gleich der Wärmetauscher der Heizung gewechselt...der neue liegt ja nun auch schon eine Ewigkeit im Keller.... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/575.jpg Nachdem die Grundierung innen und aussen getrocknet ist etwas schwarze Farbe und schon schauts unauffällig aus... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/576.jpg Alles alles wieder rein :D... Klimakabelbaum, Airbagkabelbaum... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/577.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/578.jpg der Grundträger vom Armaturenbrett, die Pedaliere http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/579.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/580.jpg Tjo.... dann wurde nurnoch klar Schiff gemacht und es ging wieder on Tour :) So long :) SDI |
Viel Zeit hätte ich nicht, da ich noch einige andere Sachen zu erledigen hatte. UA am 27.12. ein Auto als Ersatz für den alten BMW geholt. :love:... Dann noch die Feiertage :) 28.12.2010 Die Haldex mit Hinterachsdifferential http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/581.jpg Nun ging es an Motor und Getriebe....also ran an den Kran http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/582.jpg Das Getriebe vom Motor entfernt.... Motorschwingen hin und her.. :D... aber dann wars ab... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/583.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/584.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/585.jpg Hier sieht man, wieviel das 4Motion Getriebe bzw das Winkelgetriebe mehr Platz benötigt, dementsprechend die rechte Antriebswelle kürzer sein muss. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/586.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/587.jpg Diese Schrauben haben den Getriebehalter gehalten... an der Form sieht man wohl deutlich, dass diese "empfindlich" durch die Drehbewegung verbogen wurden...Und jop, genau diese Schrauben habe ich natürlich vergessen zu bestellen... GRMMMPF.... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/588.jpg Ich habe dann Ausrücklager, Kupplungsleitung etc an das neue Getriebe gebaut. Dann begann das Ballett mit dem Motor, denn so frei schwingend braucht es manchmal etwas bis man das Getriebe dran hat. Das höhere Gewicht beim AWD gegenüber dem FWD macht die Sache natürlich nicht angenehmer.... aber irgendwann...rumheben her und da...war es dann dran... schnell eine Schraube rein, das Blech zwischen Motor und Getriebe mit den Fingern halten...Ding... dann wars dran... alle weiteren Schrauben unten und obene dran, schon wars fertig. Der Anlasser konnte natürlich nicht montiert werden, da es den Motor/Getriebehalter vorne total verbogen hat. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/589.jpg Passprobe der Kardanwelle.... am Lenkgetriebe ist es schon knapp.... zudem passt die Ölrücklaufleitung, wie zu erwarten war, nicht mehr wirklich... mal sehen ob ich diese weit genug angelegt bekomme oder hier etwas komplett neues her muss. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/590.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/591.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/592.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/593.jpg Die nächste Aufgabe.... Schräglenker der Hinterachse.... meine Herrn waren die Sachen alle vergammelt... jede verdammte Schraube hat eine Ewigkeit gedauert, da der Kopf praktisch weg war.... Ok es war zu diesem Zeitpunkt auch irgendwo Richtung 0:30-1:30...sprich hämmern sollte man unterlassen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/594.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/595.jpg Zum Glück waren die ABS Sensoren auch total ver und festgegammelt.... die alte Version musste eh raus... die neue aus Plastik hat es aber genauso wenig überlebt... na zum Glück....ARG... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/596.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/597.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/598.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/599.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/600.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/601.jpg ...daher habe ich noch die Bremsleitungen und Abs Leitungen vorne verlegt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/602.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/603.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/604.jpg Anschließend den Kabelbaum http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/605.jpg Noch ein Tipp...zieht Handschuhe an, wenn ihr die Gummis der ABS Sensoren nochmal rausdrücken wollt... die Kante der Karosserie ist, obwohl abgerundet ein echter Daumen/ Fingernagelspalter :kotz: ... |
30.12.2010 Nachmittags hatte ich etwas Zeit und hab die Schräglenker der Hinterachse, die Vorderachse gestrahlt... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/606.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/607.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/608.jpg schon deutlich besser http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/609.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/610.jpg Die Vorderachse sah vielleicht aus.... nach dem Strahlen musste noch der Tilgergewichtträger entfernt werden, da dieser ohne Gewicht schon fast ans Getriebe kommt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/611.jpg Die Neuteilebox http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/612.jpg Die Antriebswelle für die Hinterachse plus die neue gekürzte Welle für vorne rechts. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/613.jpg Die neue Golf III 4 Motion Kardanwelle http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/614.jpg Die neue Hinterachse für 4Motion umgerüstet. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/615.jpg Die polyurethane Hinterachslager http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/616.jpg Der Vorderachskörper nach dem Strahlen und neu versiegeln. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/617.jpg Wie baue ich ein Golf 3 KW Gewindefahrwerk ein http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/618.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/619.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/620.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/621.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/622.jpg Man nehme einen Zündkerzenschlüssel und nehme das Gummi raus um die Schraube gut erreichen zu können. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/623.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/624.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/625.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/626.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/627.jpg Das wars dann auch schon wieder. Viel ist leider nicht passiert Hosenrohrbau wird noch was... Auspuffanlage wird ein ähnlicher "Spass" :( 07.01.2011 Leider hatte ich an diesem Wochenende doch keine Zeit um etwas am Wagen weiter zu bauen. Für den Hosenrohr und Auspuffbau hab ich noch ein paar Sachen bestellt um passende Sachen griffbereit zu haben... Bestellt wurden - Ölfilterflansch - Ölfilter - Wärmetauscher - 2 Metallkats - 2 Y-Stücke - 2 x 100mm Flexstück - 2x 150mm Flexstück - Rohrbögen - ABS Sensoren hinten - Zylinderkopfdichtung - Zylinderkopfschrauben - neue Radlager Hinterachse - diverse Schrauben - Achsmanschetten vorne rechts Die VW Teile liegen wohl schon in meinem Fach bereit und warten nurnoch auf Abholung. Die anderen Sachen werden wohl in den nächsten 2 Wochen eintreffen... ggf kommen diesen Monat auch die Felgen an, wobei ich da mal nochmal nachfragen werde Eventuell gehe ich diese Woche auch den Kabelbaum holen. Bis auf 1-2 Kleinigkeiten wird diesen Monat bedingt durch Zeitmangel nicht viel passieren... 14.01.2011 Einige Teile sind eingetroffen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/628.jpg Bei manchen muss ich wirklich sagen ärgert man sich darüber, dass man wohl nur Geld für einen Namen ausgegeben hat, die Verarbeitungsqualität Stellenweise aber wie man sieht unter aller sau ist... oder habr nur ich den Eindruck? Sieh hier http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/629.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/630.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/631.jpg Nunja... etwas mehr Arbeit um diese Monsterfragmente, Kanten kann an das schon nichtmehr nennen, zu entfernen.... Bei Audi gab es mal wieder ein paar Sachen für mich. Leider fehlen der Ölfilterflansch und ein paar Kleinigkeiten. Diese sind wohl irgendwo "verschütt" gegangen und wurden nachbestellt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/632.jpg Material zum Zusammenbau der rechten Antriebswelle http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/633.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/634.jpg Einer der 2 neuen VW ABS Sensoren für die Syncro Hinterachse mit Scheibenbremse http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/635.jpg Eines der 2 neuen VW Radlager für die Syncro Hinterachse mit Maß Vr6 (größere als die Radlager für Trommelbremse) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/636.jpg Mittlerweile dürfte der neue Ölfilterflansch bei Audi auf mich warten. Ich hoffe mal, dass ich Mitte / Ende Februar eventuell wieder Zeit finde um aktiv am Wagen zu arbeiten. Momentan fehlt mir bedingt durch einige Sachen die Zeit dazu. Das neue Alltagsfahrzeug bekommt, wenn alles klappt, auch für März eine Anhängerkupplung um den Wagen zu diversen Zielen ziehen zu können. Dank LPG, Automatik und genug Drehmoment sollten die Sache auch relativ angenehm sein :) SDI 31.01.2011 Ein paar Bremssattelhalter RS2 ersteigert. Eventuell umsonst... mal schauen 01.02.2011 Die Felgen aus England sind eingetroffen...*MUAHAHAHA* ;)... ganz gespannt drauf wie die Live aussehen... :essen: Weiter gehts :) 04.02.2011 Fix die Felgen und Reifen abgeholt und fix zu ner Werkstatt gebracht um die Reifen aufziehen zu lassen, danach zum Audi und Teile bestellen und abholen.... Nachdem die Geschichte geklärt war gings zum Wagen. Zunächst Innenraum ausräumen und zerlegen um den alten Innenraumkabelbaum entfernen zu können. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/637.jpg Soviel gibts da zum Glück nicht :D http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/638.jpg Für den Kabelbaum aus dem alten 3er mussten natürlich die Öffnungen zu den Türen für EFH etc geöffnet werden. Da die Löcher aber schon da sind (wow VW hat da mal nicht gespart...) und nur per Gummideckel aussen und per Dichtplatte innen verschlossen sind, kein Problem. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/639.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/640.jpg Der Innenraumkabelbaum passt, trotz Syncro Bodengruppe eigentlich ganz gut und musste nur hier und da sanft der Form angepasst werden, weil im alten Auto lag er immerhin 13 Jahre. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/641.jpg Wer den 3er kennt weiß, dass es immer mal wieder Probleme mit den Ablaufstopfen gibt. Die Leute treten aufs Blech, das Gummi biegt sich und mit den Jahren geht irgendwann am Unterboden der Unterbodeschutz ab, dann dringt Feuchtigkeit ein und es entsteht Rost oder der Fußraum ist nass. Aber hier überhaupt nichts. Was man sonst sieht sind wirklich nur Klebe von den Dämmatten und 2 Aufklebern. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/642.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/643.jpg Nundenn, die Kabel und Unterdruckleitung (ja liebe Golf 4 / Leon Fahrer der 3er hat noch eine ZV mit Unterdruck ;) ) im Fußraum und über den Mitteltunnel verlegt, dann konnte auch der Teppich wieder rein und die Werkstattfußmatten drauf. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/644.jpg Erinnert sich wer noch an die Schräglenker vor dem Sandstrahlen? Was ein bisschen Sandstrahlen und Farbe doch für einen Unterschied macht :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/645.jpg Der neue Ölfilterflansch http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/646.jpg Nachts dann angefangen die Schrauben und Muttern den Baugruppen zuzuordnen... echt praktisch wenn man nur einen alten Nummernstand hat... Nebenher lief dann auch THE Thing mit Kurt Russel im TV :D ;) |
05.02.2011 Auf auf zu früher Stund und wieder zum Teilehändler Schrauben abholen um im Anschluss die Felgen abzuholen.... Aus dem Keller dann mal die Servolenkung ans Tageslicht getragen... dabei habe ich einen Defekt gesehen, was bedeutete, dass der linke Spurstangenkopf ausgetauscht werden muss... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/647.jpg ...weil so bau ich die Sache nicht ein... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/648.jpg ..aber kein Problem, ich hatte noch einen kompletten VW Satz Spurstangenköpfe im Keller :D. Spurstange ist noch Top, ist aber auch immerhin erst 12.000 km alt von VW 2008 http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/649.jpg Die neue Servoleitung :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/650.jpg So und nun kommts, ich nenne es mal die Vorderachse des Grauens... 4 mal rein und raus mit dem Ding. 1. mal sehen ob hier und da etwas klappt 2. Stabi vergessen :( 3. Achse mit Stabi drin, Stabi angehoben (wichtig, sonst kann es sein, dass der Stabi nicht am Querlenker vorbeikommt und man dies erst bemerkt, wenn alles eingebaut ist.) Tja.... Querlenker links fertig....Fahrwerk links fertig... Querlenker rechts fast fertig, dann verkeilt sich das dumme Ding und nix geht mehr... raus will er nicht, weil dann der Stabi ab einem bestimmten Winkel im Weg ist...wieder raus mit der ganzen Achse, Stabi ausbauen, Querlenker raus rein... Stabi rein... Vorderachse komplett. 4. Komplette Vorderachse mit Servo, Querlenkern etc in einem einbauen... Da kommt schon Gewicht zusammen ... "DRAMA BABY, DRAMA"...;) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/651.jpg Fix die alte Bremse montiert um zu sehen wie die Geschichte mit den Felgen so passt http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/652.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/653.jpg Die Team Dynamics Pro Race 1.2 in 7,5x17 5/100 http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/654.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/655.jpg Schaut doch garnicht mal so übel aus :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/656.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/657.jpg Leider reicht es nicht ganz mit der Bremse. 5mm Distanzen müssten mit der Bremse drauf http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/658.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/659.jpg Aber warten wir mal mit dem Bestellen der Distanzen ab wie es mit der anderen Bremse aussieht. Dann ging es mal wieder an andere Sachen und als dieser erledigt waren ab zum Ray für die Antriebswelle. (THX für die helfenden Hände und die Sicherungsringzange) Die neue Antriebswelle Golf 3 4 Motion Plusachse rechte Seite. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/660.jpg Nun mit neuen VW Bälgen :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/661.jpg Wie es immer so ist, eine Menge Unordnung ums Auto herum, also AUFRÄUMEN...GRRRRR... ;)....denn, ich wollte den Wagen Abends noch auf die eigenen Räder stellen. Also ran mit den Standfelgen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/662.jpg Mit dem Gewinde ziemlich auf maximum HOCH kann man auch einigermaßen unters Auto... 06.02.2011 Kurz vorm Mittagessen gings kurz ans Auto... AUFBOCKZEIT Und was passiert nach 1-2 Monaten Standzeit? Genau... die drecks Trommelbremsen waren fest... nicht einen MM den Wagen bewegt bekommen.... GRRRRRRRRR.....egal. Dann eben dort... Ich liebe den Wagenheber und die Klötze. Der Wagen liegt dort fest aber weich gelagert, der Schweller wird nicht verdrückt und garnix. :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/663.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/664.jpg Sehen wir uns die Sache nun mal von unten an... und da schaut einen der einzige Rost vom Wagen an, wenn man von 1-2 wirklich kleinen mini Stellen absieht... die Hinterachse, Schräglenker, Stabi und Antriebswellen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/665.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/666.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/667.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/668.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/669.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/670.jpg Die Sachen ordentlich mit Rostlöser eingesprüht und dann wirken lassen, denn dann gabs Mittagessen :D ;)... Dann konnte man sich an die einzelnen Sachen machen. Schräglenkerschrauben lösen, Bremsleitungen die noch gebraucht werden bzw gebraucht werden könnten, Handbremsseile ausbauen, Stabihalter lösen...Antriebswellen lösen... Oh man Antriebswellen.... Alle Schrauben raus aber die Gelenke waren so dermaßen verrostet, dass Antriebswellengelenk und Getriebeflansch praktisch ein Stück war... nach unzähligen Schlägen mit Hammer plus dem Einsatz von diversen Stämmeisen gingen die Sachen endlich getrennte Wege.... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/671.jpg Die ersten Sachen lagen dann mal zu Füßen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/672.jpg Mit etwas Bammel ging es dann an die Verschraubung der Hinterachse. Die Köpfe waren wirklich stark verrostet und sahen alles andere als gut aus... Schon beim Anblick von den Dingern dachte ich werden die Rund... mit einem kleineren Aufsatz, einigen Schlägen waren sie dann aber auf... Da ein Kompressoreinsatz am Sonntag zur Mittagszeit eher ungünstig ist, musste es so gehen. Dafür blieb die Kardanwelle dann eben dran... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/673.jpg Abwärts... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/674.jpg Auf dem Boden der Tatsachen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/675.jpg Die Auspuffanlage schaut noch gut aus, kann ich aber einfach nicht gebrauchen ;) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/676.jpg Am Boden dann die Sachen in ihre Bestandteile zerlegt und weggetragen...die nächsten Schrottis werden sich über soviel Altmetall freuen... Derweil schaut der Unterboden hinten nun richtig leer aus :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/677.jpg Danach war Aufräumen angesagt, da ich wieder auf die Straße musste. Nunja wenigstens etwas gemacht bekommen :) Tüdü.. SDI |
11.02.2011 Kabelbaum abgeholt 12.02.2011 Morgens wollte ich die Schräglenker der Hinterachse vom Einpressen abholen und gleich noch die anderen Ersatzteile abholen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/678.jpg Tja... leider gabs wohl ein kleines Missverständnis. Jedenfalls bin ich nur mit den Ersatzteilen abgezogen und hab noch das Hinterachsdifferentialgummilager wo anders einpressen lassen. Nächster Schritt sollte eigentlich der Einbau der Hinterachse sein. Nunja nun eben erstmal habe ich den Querträger und die Tankgurte ausgebaut, denn die sahen so dermaßen schlimm aus, dass ich sie wenigstens etwas abschleifen und mit Rostschutz behandeln wollte. Hätte der Träger nicht Rückstand gehabt hätte ich ihn ggf. doch neu gekauft. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/679.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/680.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/681.jpg Dann war erstmal "Fahrdienst" angesagt :). Gegen ~14 Uhr gabs den Anruf, dass die Sache mit den Schräglenkern nichts mehr wird, da die alten Lager dermaßen fest wären :( . Richtung Abend war wieder etwas Zeit und ich konnte für 30 min an die Sandstrahlkabine.... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/682.jpg Dadurch sahen die Sachen dann doch gleich mal besser aus :). Rostschutz drauf und etwas Hitze um das Trocknen zu beschneunigen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/683.jpg In der Zwischenzeit konnte ich mich 1-2 Kanten am Unterboden widmen. Hier war nur an der Oberfläche minimaler Rost. Abschleifen, Rostschutzgrundierung, Unterbodenschutz und schon sah die Sache etwas besser aus. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/684.jpg Nein der PLASTIKTANK rostet nicht :D... Nun denn... mal wieder Ersatzteilsuche :rollingeyes: ... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/685.jpg um dann den Querträger einzubauen, gefolgt von den Tankbändern. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/686.jpg Sehen wir uns die neue Golf 3 4Motion Hinterachse mal an. Schrauben vom 4Motion bestellt um die Haldex zu montieren... hmm Schrauben zu lang, zudem fehlt natürlich der M14 Vielzahn *aaaaaaaaaaaarg*... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/687.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/688.jpg Dadurch konnte ich die Sache nicht anziehen, also auch die Hinterachse nicht einbauen, da ich dann nicht an die Schrauben komme. Also erstmal ohne Haldex einsetzen obs denn passt. Und das schaut IMo ganz gut aus http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/689.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/690.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/691.jpg Also wieder raus mit dem Zeug, Schrauben abmessen, Stabi rein.. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/692.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/693.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/694.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/695.jpg Irgendwann kurz um halb 1 gings dann wieder los... die Zeit verging mit den einzelnen Sachen das gibts nicht :( 13.02.2011 Nach 10 Uhr darf man ja mal kurz die Flex anwerfen ;)... Die Halteschrauben gekürzt. Nun passt es Widmen wir uns nun dem Kabelbaum... ab ans Isolieren.... man geht dabei Zeit drauf...reinhalten wickeln, reinhalten wickeln.... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/696.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/697.jpg Nach einer Mittagspause gings dann weiter mit der Isoliererei und dann an den Einbau vom Kabelbaum. Durchgeführt war er ja schnell, zu schnell, danach waren die Strippen mehr verzwirbelt als sonst was... Selbst gewollt bekommt man das so nicht hin.... *GGGGGGGRRR* http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/698.jpg Irgendwann wars dann halbwegs entwirrt und es konnten die anderen Kabelbaumstücke für Lichtschalter, Tacho, Wischer und Blinkerhebel rein. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/699.jpg Dann gings ans anschließen... dieses knien und auf dem Schweller liegen über lange Zeit war trotz Styropor für die Knie echt unangenehm. ICh weiß nicht obs daran lag, dass ich so übermüdet von der letzten Zeit war aber ich hab zusammenpassende Stecker vor Augen gehabt und habs trotzdem verrafft. Dann waren die Sachen Stellenweise dran, dann wars verdreht und musste wieder alles ab, da es so nicht reinpasst hat.... Man man... und wie beim letzten Mal, 2 Kabel sind über.. beide grau und IMO vom ABS was in den schwarzen Verteiler gehört, aber lieber nochmal klären. Was fällt mir ins Auge...joah... der Kupplungsgeberzylinder ist nicht drin.... HAAAAAARG... Ze aushängen, nach unten ziehen aber dran gelassen und die Sache inkl. Schrauben und Halter mit etwas Fingerübung so reingesetzt. ZE wieder hoch.... Bremskraftverstärker einsetzen, fällt mir ein Teil vom Clip der ins Pedal kommt entgegen. Hat der 1996er Syncro zu meinen Händen ein anderes Pedal drin als ich vorher.... Also die andere Variante bestellen. Bremse somit auch erledigt.... Noch ein wenig wegen den neuen Leitungen überlegt wie ich das alles etwas wartungsfreundlicher machen könnte... nojo mal sehen... Noch die Bremsleitung nach vorne angehalten und geschaut aber dann gings schon wieder ans zusammenräumen Alles in allem nicht so das erfolgreiche Wochenende. 14.02.2011 Gekauft: - Porsche Brembo Sättel - Scheiben - Passende Beläge für die Sättel 15.02.2011 Die Schräglenker der Hinterachse liegen für mich zur Abholung bereit. Eben bei Porsche noch kurz reingesprungen und die 322x32 Reibringe gekauft. 18.02.2011 Ein paar Sachen für die Bremse liegen bereit :) Porsche 993 Bi Turbo / Rs2 Sättel große Bremse http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/700.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/701.jpg Porsche 993 Bi Turbo Reibringe 322x32 http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/702.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/703.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/704.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/705.jpg Die Bremsscheibe(n) für die Hinterachse http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/706.jpg Hier nochmal die Sättel der Vorder und Hinterachse mit den Redstuff Keramik Belägen http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/707.jpg Noch auf dem Weg sind die neuen Stahlflex Bremsleitungen für vorne und hinten 25.02.2011 Morgends wurden die Sachen für die Hinterachsbremse geklärt :). Weiter gings mit der Hosenrohr / Bi-Kat geschichte... ein Teil davon habe ich schon letztes WE geschnitten und die Kanten etwas verkleinert. Vom Kollegen dann mal gepunktet um ihn dann mal unters Auto halten zu können. Im Anschluss mal wieder ein paar Teile abholen... um dann ENDLICH die Hinterachse verbauen zu können. Also bauen wir die Sache mal zusammen. Die Hinterachse, die Schräglenker, die Antriebswellen, das Hinterachsgetriebe ... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/708.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/709.jpg Stabi http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/710.jpg rein mit dem Klotz... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/711.jpg Und passt :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/712.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/713.jpg Die neuen Abs Leitungen der Hinterachse verlegt... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/714.jpg ... und dann angefangen die Bremsleitungen für die Hinterachse zu biegen. Dies hat sich dann doch etwas hingezogen, da ich bewusst die Sachen anders verlegen will als es wohl Serie war....wie es vorher drunter war geht einfach garnicht.... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/715.jpg Dann musste ich schon wieder los... |
26.02.2011 Da möchte man nur schnell noch was holen, da stellt sich heraus, dass bei VW das großere untere Gummilager für den Stoßdämpfer bei ersatzlos entfallen ist... hab gedacht ich werd nicht mehr.... als durch die Weltgeschichte gefahren um welche aufzutreiben... Rein mit dem Fahrwerk http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/716.jpg Da die neue Bremse noch einen Moment braucht hab ich mal die Übergangsbremse an der Hinterachse montiert. Serie 239er vom Syncro...Beläge DS Performance, die kommen nachher in die Handbremse http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/717.jpg Für die Handbremsseile mussten ein paar Modifikationen daher... Sobald die neue Bremse da ist müssen aber trotzdem nochmal ein paar Anpassungen her. Entweder an den Führungsrohren oder auch an den Handbremsseilen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/718.jpg Nach einigen Test mit der Handbremse konnte man dann in der Luft noch die Antriebswellen mit dem richtigen Drehmoment anziehen (@Ray: THX fürs die ON Demand google Suche am Telefon)... fürn Syncro an der HA hatte ich keine Zahlen im Kopf. :) Und dann gings ENDLICH auf die eigenen 4 Räder http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/719.jpg Machen wir weiter mit der Bremse.... den neuen Bremspedalclip ins Pedal gedrückt... (Falls den jemand mal tauschen will, klar gibts den auch ohne Pedal) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/720.jpg ... rein mit dem ABS und die Bremsleitungen anschließen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/721.jpg um dann nahtlos zum Armaturenbrett übergehen zu können Da gabs für die Heizungsdüsen erstmal neue "Flauschekissen" http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/722.jpg Kabelbaum verlegt, Wegfahrsperre verbaut, Oberhaut verschraubt, Beifahrertüte rein... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/723.jpg Bei der Lüftungssteuerung mit den Zügen war dann irgendwie der Wurm drin. Beim letzten Zug ist mir der Arm der Wärmeregulierung gebrochen :(.... Muss ich mal sehen ob ichnoch eine neue Einheit für mit Klima habe, ich glaube aber nicht. Jedenfalls hab ich die Sache dann als Zeichen genommen um für diesen Tag die Segel zu streichen. 27.02.2011 Sonntags ging es dann etwas am Motor weiter. Neue Wasserrücklaufleitung gebogen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/724.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/725.jpg Dann mal etwas Maß genommen um die Sache mit dem Hosenrohr abschätzen zu können... Das könnte eine knappe Angelegenheit werden... Grob der obere Teil bis an die Krümmerkante kann bleiben, danach muss alles weg... na mal sehen... Nach dem Mittagessen gings weiter mit dem Motor.... ZYLINDERKOPFDICHTUNGSWECHSEL, Deckeldichtungswechsel... Dabei ist mir unter anderem noch aufgefallen, dass die Schraube der Ansaugbrückenstütze oben bei der Brücke abgebrochen ist... das war vor dem Unfall noch nicht :(.... Lima muss dann mal raus um den Halter zu tauschen...muss beim nächsten Mal gemacht werden, wenn ein neuer Halter da ist bzw die Schraube irgendwie raus geht. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/726.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/727.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/728.jpg Den ganzen Schmodder mal von den Kolben getupft... ich glaub ich schmeiss den K&N raus... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/729.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/730.jpg ...brav die Haken machen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/731.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/732.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/733.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/734.jpg So und nun ist diese leichte Undichtigkeiten hinten rechts hoffentlich weg. Danach die Leitungen am Kopf und am Turbo wieder montiert... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/735.jpg Danach hab ich wirklich eine geschlagene Stunde alle möglichen Sachen weggeräumt... gibts garnicht was sich da überall ansammelt... Tjo das wars dann auch schon wieder. SDI 01.03.2011 - Die erste Testversion der Sattelhalter für die Hinterachse wird fürs Wochenende fertig (THX @ Mister Unbekannt an der Fräse ) - die neuen scharfen Nockenwellen gehen Ende der Woche in den Versand :) - Hardyscheibe für die Hinterachse liegt noch zur Abholung bereit 05.03.2011 Ich hab mal den neuen Ölfilterflansch montiert. Erstmal den alten Anschluss entfernen...die Schrauben sehen noch ok aus, werden aber natürlich trotzdem getauscht. Der Filter scheint den Hauptschlag abbekommen zu haben. Der Gewindebolzen war aber praktisch total lose im Ölfilterflanschgehäuse. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/736.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/737.jpg Im Flansch ist das Ventil scheinbar fest verpresst. Aufs erste wüsste ich nicht wie man das ausbauen sollte. Sprich, ist drin weil neu, bleibt dann auch. Das gekaufte lege ich mal auf Lager. Kann das jemand bestätigen, dass die Ventile nun immer fix sind? http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/738.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/739.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/740.jpg Zusammengebaut... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/741.jpg Der vorder Halter für Motor/Getriebe ist in sich ziemlich verzogen und wird ersetzt. Am neuen Halter muss nun also wieder die Verstärkung angeschweisst werden. In den Halter kommt denke ich diesmal auch noch eine Strebe. Für den Moment kommt der neue Halter mit kleinen Änderungen so rein. Alt & Neu http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/742.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/743.jpg Widmen wir uns der Schaltung. Hier passiert wieder die gleiche Geschichte wie beim alten Golf. Mitteltunnel bearbeiten und von oben 2 Fach verschraubt plus ein weiterer Halter hinten. Die Schaltung war nämlich IMO perfekt so. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/744.jpg Dann lagern wir die Kiste mal neu. (Danke an den Ray für die folgende Hilfe) Vorne anheben, hinten auf die Rampen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/745.jpg Dann haben wir die Kardanwelle mal reingehalten und probeweise montiert.... Dafür musste der Stabi raus... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/746.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/747.jpg aber irgendwas passte da nicht so wirklich... die Kardanwelle liegt auf dem Stabi auf... Rücksprache gehalten wegen der Achse. Anleitung per Mail bekommen. Oben auf dem Hinterachsgetriebe müssen 2 Löcher gebohrt werden und dann ein Gewinde geschnitten werden um dann die Sache mit zwei M12 Schrauben zusätzlich fixieren zu können... bedeutet, die Hinterachse muss wieder komplett raus... Ich hätte unterm Auto am liebsten losgeschrien wegen der Tatsache, dass die nochmal raus muss aber was hilfts ... Nach mehreren Pausen den Tag über wegen Zeug organisieren sollte dann wenigstens der Motor rein. Zwischenzeitich hatten wir auch vom Ray einen Bohrer und passenden Gewindeschneider organisiert. VOm Gewinde her passende Schrauben hatte ich noch... also schnell den Motor rein, dann vorne ablassen, Hinterachse ausbauen und gut.... dachten wir... es kam anders. Beim Einbau wurde dann mein verdacht bestätigt.... Auf der Beifahrerseite passt die Sache mit der Antriebswelle in Vebrindung mit dem Motorhalter nicht mehr... Die Schrauben der Antriebswellen liegen an. Dreht man die Schraube vom Motorhalter etwas rund geht es zwar, aber nur ohne Unterlagschreibe an der Antriebswelle. Ist diese drunter kommt man in den Halter selbst... Also muss ein 3 Arm halter her... Und wieder kotzt man sich einen ab...von den Sachen, dass man 12 Schrauben bestellt, dann nur 9 drin sind etc mal ganz abgesehen... der Motor sitzt.. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/748.jpg ...die Antriebswelle kratzt... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/749.jpg 06.03.2011 Sonntags habe ich nurnoch den Motorkabelbaum eingebaut, die Lichtmaschine ausgebaut um den Ansaugbrückenhalter entfernen zu können... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/750.jpg ...die Front mal provisorisch angeschraubt, Leitungen für bezüglich Wasser und Öl zurechtgeschnitten um diese aufs schweissen vorzubereiten. Danach war nurnoch aufräumen angesagt und ein bisschen arg frustriert das Tor danach zu schließen... Abends dann noch eine Bestellung an VW rausgeschickt für die fehlenden Teile bzw den Motorhalter und sonst noch einiges... (wo ich bis 15.03.2011 noch keine Rückmeldung bekommen habe...mal sehen ob die Sachen am Wochenende da sind.) Die Bremssattelhaltermusterstücke sind soweit im Rohzustand fertig und müssen nun mal am Auto angehalten / montiert werden um noch 1-2 Sachen zu fixieren. joah 19.03.2011 Samstag Nachmittag hatte ich ein bisschen Zeit. Hier ein paar Teile die angekommen sind. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/751.jpg Der neue Wasserkühler in einer verstärkten Ausführung http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/752.jpg Bei den Flexrohren habe ich doch nochmal die HD Version nachbestellt. Sicher ist sicher http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/753.jpg Eine Batteriekonsole. Das Oberteil kommt noch.. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/754.jpg Noch angekommen sind - 10 Liter Mobil1 0w40 - 2,5 Liter TAF-X75W90 - die neuen scharfen Nockenwellen Hier die beiden Halter im Vergleich http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/755.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/756.jpg Verbaut sieht es dann so aus. Nun hat die Antriebswelle deutlich mehr Platz, auch der Gummibalg hat viel Luft. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/757.jpg Mal wieder den Wagen umlagern und die Hinterachse abkabeln, lösen und raus damit Und hier der Grund warum die Hinterachse wieder komplett raus musste. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/758.jpg 2 Löcher in die Haldex bohren, Gewinde schneiden, Haldex ausrichten und verschrauben. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/759.jpg Danach wieder rein mit dem guten Stück... Es wird schon langsam zur Routine ;)... Hoffen wir, dass sie nun mal eine Weile drin bleiben kann. Den hinteren Teil der Kardanwelle eingebaut. Der vordere Teil geht mit der Hardyscheibe so nicht rein....ggggrrr... Entweder nochmal umheben oder erst auf einer Grube / Bühne hoffentlich einsetzen. Wenn das nicht klappt k*tz ich. Und ja, ich hab die Kardanwelle markiert ;) Der Wagen steht nun wieder auf seinen eigenen Rädern. Das wars dann auch schon wieder gewesen. SDI |
26.03.2011 So wirklich vorwärts ging es an diesem WE irgendwie nicht :(... Morgens diverse Sachen erledigt, dann Teile abgeholt http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/760.jpg Da der Auspuff bzw der Endschalldämpfer so nicht passt wurde dieser gekürzt. Freihand mit dem Plasmaschneider ist so ne Sache :D... aber macht Spass ;) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/761.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/762.jpg Nachdem dann der halbe Tag schon erledigt war ging es mal an den Wagen... 2 Verkleidungen verbaut, etwas umgeräumt und dann an die Hinterachsbremse begeben. Der erste Halterentwurf passt so noch nicht. Ich habe dann hier und da etwas abgetragen, unterleg, Markierungen gemacht etc um genug Daten liefern zu können, damit in der nächsten Version der Halter eher sitzt. Ganz normale Evolution eben :). Nur mit der Scheibe und dem Sattel sah dies an der HINTERACHSE dann so aus: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/763.jpg Im Vergleich mit der Serien 239er Scheibe vom Syncro http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/764.jpg 27.03.2011 So, den Halter neu ausgerichtet und diesmal die Markierungen auch gemerkt ;), mit nem Kollegen die Sache gepunktet. Am Auto montiert und schon sah die Sache ganz gut aus :) Leider hatte ich die Digitalkamera daheim vergessen....daher nur runtergerechnete Handybilder :( (800x600 kommt das einfach scheisse rüber)... beide Sättel mit der Scheibe aber ohne Handbremsbeläge... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/765.jpg Drauf mit der Felge :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/766.jpg Da ist noch Platz :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/767.jpg Und noch ein paar Ansichten http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/768.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/769.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/770.jpg Handbremsseil ist nur lose verlegt http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/771.jpg Ich finds fett. Nun gehen die wirklich grob gemachten Sachen (Platte angepunktet etc...) wieder zum Fräser. Ich finds schon richtig fett :) Im Anschluss habe ich nurnoch einen Platz für die Batterie gesucht. Falls doch keine Klima einzug halten würde, wäre auf der Beifahrerseite ein Platz, mit Klima könnte die Batterie vor dem Vorderrad einen Platz finden. Der Auspuff kann noch etwas gekürzt werden. Das mehr Material hineinstopfen, möglichst eng und dann die Kammer verschließen. Die Bremse für die Vorderachse verschiebt sich leider etwas. Neuer Liefertermin ist nun ~ KW14/15. 31.03.2011 Gekauft: - 50mm? Stromkabel - Sicherungshalter - Ösen - 2 Kammer Scheinwerfer weiss - weisse Blinker vorne (sieht man oben in dem VW Kasten...hatte ich vergessen ;)) - Samco gekauft - 76mm HD Flexstück Wischwasser muss ich noch nen Platz suchen. Batterie wird dann, wenn im Heck, wohl in die Reserveradwanne wandern, wäre der tiefste Punkt. Oben müsste ich den wirklich ncoh wie neuen Teppich vom Kofferaum zerschneiden. Bedenkt man, dass die Sachen, gerade in diesem Zustand, sehr selten sind, versuche ich dies zu umgehen. Die Bremse der Vorderachse macht auch Fortschritte und wird wohl pünktlich für den nächsten "Schraubertermin" da sein :). Die Bremssattelhalter der Hinterachse sind dann eventuell auch in der nächsten Fassung soweit :). Das 76mm Flexstück ist schon da, in 150 mm aber eigentlich auch noch nen Stück zu lang, mal sehen ob doch ein 100mm gebraucht wird. 15.04.2011 Abends war ich mal wieder im Lande und hatte ein paar Stunden...Diverse Sachen sind angekommen. Dabei sind Teile falsch geliefert worden, andere wurden aus dem Paket geklaut und das Paket danach wieder verschlossen... ich hätte da irgendwie ko**en können... Ich bin dann mit den Teilen für die Bremse vorne zum Wagen um zu sehen wieviel MM Spurplatten benötigt werden damit es passt. Die Einzelteile http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/772.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/773.jpg Ich weiss, ist die rechte Bremsscheibe, für den Test reichts... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/774.jpg Halter montiert http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/775.jpg Damit die Porsche Sättel richtig montiert werden können müssen die Verbindungsleitung und die Entlüftungsnippel von der Seite getauscht werden, damit der kleine Kolben beim Eintritt und der große Kolben beim Austritt ist http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/776.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/777.jpg Richtig montiert http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/778.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/779.jpg Montiert schaut das schonmal nicht schlecht aus. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/780.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/781.jpg Abstand Reibring bis Sattelkante http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/782.jpg Benötigt werden mindestens 4mm bei TD PR 1.2 7,5x17 ET35 http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/783.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/784.jpg 15.04.2011 Morgens ging es mal wieder auf Teilejagd... Spurplatten, Teile bei Audi und anderen...auch mal nicht nur für den Golf (Zündkerzen). Ergebnis war, dass zwar Spurplatten da waren aber keine Schrauben dafür. Zündkerzenwechsel also auf die Woche verschoben, falls mal Zeit ist. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/785.jpg Den Hazet Zündkerzenschlüssel den ich in einer bestimmten Ausführung gebraucht hätte gabs auch nicht auf Lager... grmmpf... Naja... gabs nur einen Wechsel auf die Sommerreifen / Sommerfelgen.. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/786.jpg Weiter gehts mit der Bremse am Golf.... Topf von Reibring lösen.. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/787.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/788.jpg fertig montiert http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/789.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/790.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/791.jpg Die richtige Scheibe montiert, Stahlflex angeschlossen und alle Komponenten mit dem richtigen Drehmoment angezogen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/792.jpg Hier noch ein paar Gewichte: Sattel 993 BT http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/793.jpg 322x32 Porsche Reibring mit Töpfen aus Stahl für G3 Plusachse . http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/794.jpg Team Dynamics Pro Race 1.2 7,5x17 ET35 (~8 KG) mit 215/40R17 Hankook RS2 (~11 kG) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/795.jpg Das wars dann schon wieder, gegen ~17:30 wurden "die Zelte abgebaut"... SDI |
29.04.2011 Die Spurplatten (10mm) sind angekommen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/796.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/797.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/798.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/799.jpg Somit konnte man den Wagen mal aus der Garage schieben :) Vorne ist massig Platz zur Bremse (Felge ET37 + 10mm Platten... minimum 4mm Platten)...10 sollten es wegen dem Fahrwerk aber sein. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/800.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/801.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/802.jpg ...aber an der Hinterachse braucht es mindestens noch 5 eher 10mm mehr pro Seite, da der Reifen sonst gegen den unteren Teller vom Gewindefahrwerk kommt. So geht es, der Wagen ist aber auf maximum nach oben gedreht... drehe ich ihn runter wird es einfach zu knapp, da die Felge Richtung dämpfer "kippt".... naja schauen wir später.. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/803.jpg Erstmal die Räder auf der rechten Seite auch gewechselt.... kaum draussen schon kommt die riesen Wolke und es gab Platzregen...harg. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/804.jpg Im Regen dann den Wagen in die Garage geschoben...man war der Gripp schlecht... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/805.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/806.jpg Widmen wir uns der Kardanwelle...bzw. dem vorderen Teil der verdammt nochmal auch rein sollte.. Neue Hardyscheibe http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/807.jpg Irgendwann ging die Welle dann mal in einem Winkel übers Lenkgetriebe... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/808.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/809.jpg Anschließend die Kardanwelle angezogen und promt den Hitzeschutz vergessen.... alles wieder raus *HURG*... wenigstens die Welle nur aufs Lenkgetriebe legen müssen, soweit geht das ja schnell... Hitzeschutz vorne (über der Welle) dran... Alles verschraubt und hinteren Hitzeschutz (unter der hinteren Welle) montiert... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/810.jpg Spät angekommen wars nun zu spät.... ich lag noch eine Weile unterm Auto und hab mir ein paar Gedanken um die Auspuffanlage gemacht und ein paar Teile ausgepackt und drunter gehalten http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/811.jpg 30.04.2011 Der Ray hat eine neue Gasflasche mit Füllung (Preis ist immer wieder irre von dem Zeug) besorgt ... THX :)...Dann noch das Schweissgerät verladen, einige Sachen gepackt um dann zum Wagen zu fahren. Dort haben wir uns dann mal an die ersten Schritte vom Hosenrohr gemacht... da es dort ordentlich eng zugeht brauchten wir 2-3 Anläufe. Entgegen der eigentlichen Planung ist nun doch kurz nach der Kurve um den Krümmer ein 76mm FHD Flexstück reingekommen. Die Ausrichtung, damit die Geschichte weder am Motorlager, Krümmer oder sonst wo anliegt kostet 1-2 Nerven... da hatten wir die Position und dann reiss ich beim herausnehmen den Schweisspunkt ab... HAAAAARG... nochmal gemacht, 1-2 kräftige Punkte angebracht. Dann steht man aber noch immer kurz unterm Krümmer und weit vor dem Lenkgetriebe. Ein Rohr mit Kurve mm für mm geschnitten bis es gepasst hat und nicht zu lang war, denn dann hat man es nicht mehr raus bzw rein bekommen...So klappt es, wenn man es etwas verdreht und unten jemand dank dem Flexstück das Rohr zur Seite drückt. Sobald es montiert ist liegt es wie es soll. Im nächsten Schritt die normalen Flexstücke vom Kat getrennt und die HD Flexstücke eingesetzt... drunter gehalten... huh.... arg optimistisch, das wird zu lang... also wieder alles ab und das Y Rohr direkt auf die Kats gesetzt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/812.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/813.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/814.jpg Schaute schon gut aus, nur wie die Sache nun dran anbringen. Flansch ist zuviel, V-Band ggf auch, zu wenig Platz. Länger darf das Rohr auch nicht sein... grrr... Da sich der Hunger breit machte sind wir kurz Zeug zum Grillen kaufen gegangen... Der Ray hat gegrillt... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/815.jpg ich habe eine provisorische Muffe aus einem Stück Rohr geschnitten... dann haben wir die Sache grob drunter gemacht.. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/816.jpg So könnte es klappen, wenn die Schelle schön flach ist. Die Auspuffanlage im Mitteltunnel an 2 weiteren Punkten aufhänge damit diese nicht aus der Muffe rutscht und das Hosenrohr genug Abstand zur Hardyscheibe behält (Bewegung durch Flexstück). 01.05.2011 Sonntag Mittag hab ich mich noch ein wenig um diverse Kleinigkeiten gekümmert. Die Front zusammengebaut, Kühler eingesetzt, Kabel gezogen, Wasserkasten zusammengesteckt, die Leitungen für die Serve geschnitten und verlegt...einige Sachen probiert. Das wars dann aber auch gewesen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/817.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/818.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/819.jpg Abends habe ich dann ein paar Schellen, 76er und 70mm Muffen und ein paar Sachen für den Benz bestellt. 06.05.2011 Ein Paket was extra per Nachname bestellt war ging an eine falsche Adresse. Der Jogi kommt laut Schein erst Montag wieder... super, da kann ichs nicht mehr gebrauchen....harg... Also auf eine Runde die beiden Tanks füllen und auf ein paar Sachen abholen. Dann noch schnell wo eine Händleranmeldung gemacht und in den letzten 5 Minuten dort die benötigten Teile gekauft, wenn auch, da das Paket ja Montag kommt, doppelt. Abends ging es dann weiter an den Abgang Hosenrohr zu den Kats. Die Muffe installiert, den Kat ausgerichtet, den ersten Schalldämpfer montiert und dann einige Anpassungen vorgenommen. Bis der Winkel richtig gestimmt hat verging ein bisschen Zeit aber irgendwann hat es ganz gut ausgesehen. Da wars dann allerdings auch schon fast wieder die Zeit, wo man lieber nicht die Flex auspacken sollte. Ich lag noch eine Weile unterm Auto und machte mir hier und da ein paar Gedanken wie man wo etwas verlegen könnte. Stand an diesem Abend war also, dass Hosenrohr, Kats, erster Dämpfer sprich Abschluss Mitteltunnel grob stimmten. 07.05.2011 Weiter gehts, der Auspuff ruft. Winkelstücke versucht, mm für mm an die richtige Länge angenähert. Nun konnte der zweite Dämpfer montiert werden. Soweit sah dies dann schon mal ganz gut aus. Der Dämpfer hatte sowieso einen geweiteten Anschluss auf einer Seite, dieser war am Dämpfereingang. Um die Verstellung im hinteren Bereich aber etwas besser gestalten zu können gab es auch noch einen geweiteten Anschluss am Ausgang. Den Winkel markiert, Auspuff ausgebaut, den zweiten Dämpfer an das Hintere Rohr gepunktet und anschließend direkt am Dämpfer wieder abgeschnitten um den geweiten Ausgang anzupunkten (welchen ich erfolgreich 2 mal abgerissen habe.... TSTSS... mit mehr Punkten hat es schließlich gehalten. Nun konnte man sich der krischen Stelle widmen, dem Bereich Hinterachse über Antriebswelle unter Träger zu Endschalldämpfer. Den ersten Teil hatte ich ja nun schon bis in etwa Höhe Hinterachsträger. Nach einigen Versuchen war dann auch der richtige Winkel für zur Antriebswelle gefunden...Markierungen gesetzt, Bogen wieder ausgebaut, gepunktet.... Super... nun komm ich damit nicht mehr rein um über die Achse zu gehen. Dieses Spiel wiederholte sich noch 2-3 mal bis auch hier die richtige Form gefunden war. Nun hatte man eine Art "TDI Style" Auspuff über die Antriebswelle.... wenig Hilfreich da die Geschichte ja noch in den Endschalldämpfer musste. Somit nun an den Endschalldämpfer gemacht um diesen montieren zu können. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/820.jpg Auspuffgummis für den Endschalldämpfer montiert und anschließen im Keller die Edelstahlstange mit ordentliche Hitze zum Glühen gebracht und mit einer Rohrzange in den richtigen Winkel gebogen, da der Halter sonst gegen den Tank bzw. dessen Hitzeschutz kommt. Einen weiteren Winkel, diesmal im 90 Grad Winkel für die andere Seite (Aussenseite) gebogen, soweit kein Thema. Den ESD grob ausgerichtet und die Markierungen gesetzt um anschließend die Halter zu punkten. Nun Saß der Endschalldämpfer wie er sollte. Um die Richtung von Rohrbogen zum Endschalldämpfer ordentlich hin zu bekommen musste die Muffe am Endschalldämpfer ebenfalls entfernt und im Winkel geändert werden. Da nun absehbar war wo der Endschalldämpfer sitzt konnte ich das Achsrohr nochmal anpassen. Im Zwischenraum Antriebswelle zu Schräglenker sind in etwa 10-13 cm Platz, also Markierungen gesetzt damit hier später eine weitere Muffe inkl Schelle Platz finden konnte. Da die Geschichte nun aber arg "instabil" war gab es einige Fixierungen an der Anlage, wo defintiv kein Spielraum mehr sein muss. Also Auspuff wieder ganze raus, hier und ein Schweisspunkt plus Positionsmarkierungen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/821.jpg Wieder eingebaut brauchste es also zwischen Achsrohr und Endschalldämpfer eine Art "S Rohr" zur Verbindung. Da an den Achsbogen nichts mehr dran durfte, da er sonst nicht mehr einzubauen, bzw auszubauen wäre (wenn man im Auto anpunkten würde) musste es die besagte Muffe am S Rohr geben. Wir haben also eine Muffe am Endschalldämpfer selbst im Winkel ~ 45 Grad, dann das S-Rohr mit Muffe zum Achsbogen. Geschnitten, gepunktet, eingebaut... schaut gut aus. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/822.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/823.jpg Die gesamte Anlage benötigte aber unbedingt noch weitere Halter. Dafür ging ich mit einer kurzen und einer sehr langen Strebe an die beiden originalen Auspuffgummiplätze. Gummis eingebaut, Stangen grob gepunktet und den ersten Haltebock entfernt. Schon besser aber noch immer nicht genug. In Höhe Teilung Kardanwelle / Schalterturm habe ich den massivem Verschraubungspunkt Hitzeblech an Kardanwellenhalter benutzt um ein weiteres Auspuffgummi in Länge Tunnelrichtung zu plazieren. Dafür eine weitere Haltestande an die Anlage gepunktet. Nun hier ging mir leider die Edelstahlstange aus. Ich hatte ja nur 1 Meter für Auspuffhalterungen gekauft :D.... Die Anlage nochmals ausgebaut und die Sachen etwas stabiler nachgepunktet, den Endschalldämpfer an der Rückseite mittels zweier Bleche grob verschlossen (danke an den Ray, der diese die Woche über gemacht hatte :) ). Leider hab ich mir an einer Stelle beim "rumschieben" einen auf dem Boden liegenden Schweissdraht durch den Schuh in den Fuss gerammt. Für eine Sekunde nur gedacht was da plötzlich so schmerzt...den Fuß gedreht und nurnoch die Spitze gesehen und ca 2-3 cm aus dem Fuß gezogen... Ein absolut unschönes Gefühl....Nunja...Humpelt die gesamte Geschichte nochmals unters Auto gebaut und ohne Böcke hängen lassen. Durch das Flexstück im Hosenrohr braucht es vorne noch eine weitere Strebe um den Kurs zu halten. Das Auspuffgummi wird denke ich an der Achse einzug halten. Dann sollten aber eigentlich alle Sachen gestützt sein und nicht zu sehr aus dem Ruder laufen. Anschließend die Anlage mal wieder ausgebaut. So schaut die Geschichte ohne Endrohre dann mal gepunktet aus. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/824.jpg Da der Fuß nervte, ich auch bei der Hitze übern Tag bis Abends ziemlich alle war, hab ich nurnoch Essen abgeholt und gegen 22 Uhr Feierabend gemacht. 08.05.2011 Mit lädiertem Gasfuß den Benz Richtung Golf gestreichelt ;).... um dann für ca 10 Minuten auf dem Fahrersitz im Golf platz zu nehmen :) :). ...danach das 50? Kabel durch die Spritzwand gezogen, die ZE nochmal aushängen müssen um das Kabel sauber verlegen zu können bis es schließlich im Kofferaum angekommen war. Die neuen Massekabel gabs dann zunächst vorne... ein weiteres kommt noch an eine andere Stelle... Sicher ist sicher. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/825.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/826.jpg Anschließend den Sicherungshalter mit einer ANL Sicherung bestück und ins Kabel integriert, das Massekabel an der Gurtrollenbefestigung verschraubt. Danke an dieser Stelle noch an den Ray, der unter der Woche den neuen Gaszug wieder auf die erforderliche länge gekürzt hat. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/827.jpg Also kurz den Gaszug eingebaut und eingestellt, die Schaltseile befestigt und angeschlossen, das Hosenrohr ausgebaut.. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/828.jpg Dann noch diverse Verkabelungen vorgenommen, Sicherung Spritpumpe gezogen, die Batterie angeschlossen, auf Kabelbrand geachtet, nix gefunden und den Anlasser betätigt Video 08.05.2011 (rechte Maustaste -> Speichern unter) Anschließend aufgeräumt, meinem Kumpel die Teile gebracht der diese unter der Woche für mich Vollverschweisst (DANKE :) ) und mich auf den Weg gemacht.... Des wars :) SDI |
13.05.2011 Ich hab die Auspuffanlage und die Leitungsanschlusse WIG geschweisst von meinem Kumpel geholt. Danke an dieser Stelle fürs "WIGGEN" :) 14.05.2011 Morgens ist mir aufgefallen, dass ich die Ölrücklaufleitung vollkommen vergessen habe zu bauen :(... F*ck... Naja... die Wasserrücklaufleitung für den Turbolader im momentanen Status verlegt. Das Alurohr wird noch mit 2 Y Stücken versehen um die Zusatzwasserpumpe integrieren zu können. Somit ist die Pumpe kein Hinterniss im Rücklauf, falls das Relais abraucht und die Pumpe steht. So mal der Gedanke :). Die Einzelteile der Wasserrücklaufleitung... Teflonschlauch mit Stahlflex auf die richtige Länge gekürzt http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/829.jpg die Leitung http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/830.jpg Nun die Teflonleitung für den Wasserzulauf vom Turbo mit dem Anschluss versehen und die Sache eingebaut, Hosenrohr eingebaut und dann die Leitungslänge bis zum Anschluss über dem Motorhalter gemessen. Die Leitung geschnitten, verschraubt und eingebaut. Passt echt perfekt ohne Spannung :)... Kein Bild von gemacht :(... damit die Geschichte am Hosenrohr nach dem Flexstück richtig passt musste nun die Auspuffanlage drunter. Diese hat sich, wie üblich, beim Schweissen hier und da noch etwas anders gezogen. Teilweise zum Vorteil, bei den Haltern am ESD und am VSD nach den Kats aber zum Nachteil. Am Endschalldämpfer kommt die Anlage nun ein Stück zu hoch (~1-2 cm) wodurch die Anlage am Querträger ansteht. Daher habe ich einen Halter am ESD umgebogen... auf der anderen Seite hab ich den Halter dann erfolgreich in der Mitte abgerissen (habs zu gut gemeint mit dem Schweissnacht glatt machen :( ). In gleicher Position wieder das Endstück angeheftet steht der ESD schief und noch immer zu hoch... Also wieder ab mit der Geschichte und minimal tiefer gesetzt... Reichte aber noch nicht ganz...also ein weiteres Stück tiefer... nun gehts knapp. Ich denke da werde ich nochmal dran müssen... Den vorder Halter ebenfalls gebogen, da dieser vollverschweisst und aus einem Stück ist, kein Thema ;)... Die Anlage in die hinteren Auspuffgummis gesetzt und die Muffe ans Hosenrohr angeschlossen und mit den neuen 76mm Edelstahlschellen verbaut... ok die Dinger sind verdammt teuer aber wunderbar und diese sollte nicht nach 2 Jahren aussehen wie bei der Titanic gelagert. Was soll ich sagen... an der Hardyscheibe ist Platz, zum Lenkgetriebe auch. Im Mitteltunnel wird es am Auspuffblech wohl Kontakt geben. Hier muss der mittlere Halter nochmal ein paar MM nach unten aber sonst ist der geplante vordere Halter an der Muffe nicht nötig. Die Schellen angezogen...die Sache hängt gut. Muss man sehen wie die Anlage im warmen Zustand liegt. Arbeiten sind also notwendig: - Mittlerer Auspuffhalter ggf 0,5cm tiefer biegen - Endschalldämpfer ausrichten damit er 0,5 cm tiefer kommt da sich die neuen Auspuffgummis auch noch einige MM setzen werden. Zitat:
Bei der Leitung habe ich mich dafür entschieden links neben der Kardanwelle nach unten zu gehen. Auf der rechten Seite müsste man eher wieder eine Metallleitung biegen und dann im unteren Teil ein flexibles Element einbringe. Ggf mal für später überlegen. Zunächst oben den Flansch geschnitten und das Edelstahlgewinde angepunktet...Der richtige Winkel hat mal wieder einen Moment gedauert, da die Wasserrücklaufleitung unmittelbar dort in der Nähe ist. die gepunktete Rücklaufleitung fertig zusammen, hier ohne Hosenrohr. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/831.jpg Die Benzinleitungen mit Schellen versehen, die Ölvorlaufleitung vom Turbo mit einer Halterung an der Ansaugbrücke versehen (Original Gaszughalter Golf 4 :)). Somit liegt die Leitung nicht mehr auf dem Zylinderkopf auf. Der Gaszug hat den gleichen Halter bekommen ;). Teilenummer: N 104 200 01 http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/832.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/833.jpg Danach folgte noch der Einbau der Lichtmaschine und des Keilriemens und der Ansaugbrückenhalter (für den 2. Montagepunkte muss die Brücke nochmal ab). So schauts dann momentan aus. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/834.jpg 15.05.2011 Sonntag morgen hatte ich nochmal eine Stunde Zeit. Diese habe ich genutzt um den Stoßstangenträger und die Frontmaske an 1-2 Kontaktpunkten zu bearbeiten. Die Stoßstange habe ich ebenfalls bearbeitet, es mussten die beiden äußeren Kiemen entfernt werden. Die nächsten Kiemen musste nur auf der Rückseite etwas verkürzt werden. Somit bleibt die Stoßstange in ihrer Form. Das wars dann auch schon wieder fürs Wochenende, da ich dann direkt wieder auf die Bahn musste / wollte. Der erste Startversuch dauert also noch :( 20.05.2011 Weiter gehts... Die Ölrücklaufleitungen ist nun fertig mit WIG geschweisst. Wie zu erwarten war haben sich die Flächen natürlich etwas verzogen, also erstmal die Dichtflächen mit der Feile plan geschliffen und dann zum Auto gefahren. So wirklich gefällt mir die Sache so aber nicht, durchs Schweissen hat sich der Winkel nochmal um ein paar Grad geändert, unten bei der Kardanwelle ist es mir nun zu knapp, falls man mal richtig startet.... Da werde ich denke ich wieder eine Edelstahlleitungen biegen welche bis über die Kardanwelle führt und dann mit dem Schlauch weitergehen. Sonst einiges angeschlossen, den Motor mit Wasser und Öl befüllt, Sonden eingeschraubt und angeschlossen, Tacho verbaut. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/835.jpg Neue Haltesterne für die Hitzeschutzbleche angebracht und dann wars das auch wieder gewesen. 21.05.2011 Die Batterie angeklemmt, georgelt...Öldruck da...Düsen angeschlossen...georgelt, nix...Ach...hups... das Steuergerät :D...Ding :) Video 21.05.2011 (rechte Maustaste -> Speichern unter) - Den Gaszug doch nochmal nachstellen, damit das Standgas bei 900 bleibt. - Ich hatte ganz vergessen wie laut das Einmassenschwungrad beim 4 Zylinder klingt - Sonst soweit schon einmal gut. Machen wir mal weiter... Ich habe die Leitung der Allradsteuerung mit der Haldexleitung verbunden. Ich bin über den Serienzugang gegangen, welcher um ein paar MM vergrößert werden musste, sonst hätte der Stecker nicht durchgepasst. Hier die Leitung: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/836.jpg Danach den Benzinfilterhalter demontiert, den Benzinfilter gewechselt... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/837.jpg ...und dann den Zusatzbenzinpumpenhalter mit Pumpe montiert, neue Schläuche angefertigt, angeschlossen. DONE. Die Stromleitung für die Zusatzbenzinpumpe muss ich allerdings noch ziehen. Die Heckklappe und Rückleuchten verkabelt. In die Heckklappe muss noch ein Satz Leitungen gezogen werden aber sonst passt es dort für den Moment. Nun konnte der Wagen wieder zurück auf den Boden und raus ins Freie, damit ich in der Garage mal etwas Ordnung machen konnte http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/838.jpg ..kurzes Shooting :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/839.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/840.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/841.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/842.jpg Dieses gefällt mir ganz gut :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/843.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/844.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/845.jpg Im Kofferaum schaut es noch etwas wüst aus ;) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/846.jpg Anschließend 2,5 Stunden in der Garage geräumt, Schrott weggebracht etc... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/847.jpg Zurück mit dem Wagen in die Garage und heute mal vorzeitig Feierabend gemacht. Nur Frühstück hält nicht den ganzen Tag, auf zum Schwenken bei den Kumpels :) |
22.05.2011 Tja... morgens dezent verschlafen, also ging es erst gegen Nachmittag am Auto weiter :D... Es gab neue original VW Türöffner vom Golf 4 Cabrio :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/848.jpg Einige Leitungen für die Zusatzanzeigen gezogen und Richtung Mitteltunnel verlegt... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/849.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/850.jpg Leitungen für die Abgasklappensteuerung gezogen...hier die neue, kleinere Fassung der Abgasklappensteuerung http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/851.jpg Leider hatte ich das falsche Handschuhfach mitgenommen, daher hier ohne Verkleidung.... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/852.jpg Gehen wir nun weiter... im Keller die alten Türen ausgebuddel, Verkleidungen demontiert und ei Beifahrertür ans Auto gebracht um die elektrischen Fensterheber und die ZV mit Kabelbaum umbauen zu können. Die Sachen aus der alten Tür ausgebaut... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/853.jpg ..und in die neue Tür eingesetzt, Kabelbaum angeschlossen, Schlüssel gedreht, Scheibe eingestellt. Funktioniert :). Anschließens noch die elektrischen Aussenspiegel montiert...An dieser Stelle war dann aber auch Schluss, denn ich musste wieder auf die Autobahn. Die andere Seite sollte etwas schneller klappen, im Innenraum müssen die Gurte noch montiert werden, die Leitung für die Zusatzbenzinpumpe gezogen werden, ein Leitungspäärchen für die Heckklappe, die Allradsteuerung in die Mittelkonsole setzen und verkabeln und an der ZE nochmal Hand anlegen, da die Benzinpumpe gerade noch macht was sie möchte. Die hintere Bremsanlage sollte bald auch mal bereit für eine weitere Probemontage sein, für den Übergang liegt aber die normale Bremse bereit. Im Motorraum werde ich den Luftfilterkasten nochmal bearbeiten, mehrere Kabelbrüche am Lichtmaschinenkabelsatz richten...sobald die Sache gegessen ist muss das Ansaugrohr nochmal raus um gestrahlt und Pulverbeschichtet zu werden, aktuell schaut dieses arg mitgenommen aus. Der Ventildeckel dank Unfalldreck, Steinen und Motorkran ebenfalls. 27.05.2011 Viel Zeit war leider nicht. Ich habe ein Rohr für die Ölrücklaufleitung um das Getriebe herum bis über die Kardanwelle gebogen. Ab dort geht es dann mit dem gekürzten Teflonschlauch weiter an den Ölabgang beim Lader. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/854.jpg Auf der Beifahrerseite habe ich nun auch die elektrischen Fensterheber, ZV, Türgriffe und Spiegel verbaut. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/855.jpg Das wars dann auch. 04.06.2011 Samstag morgen war ich wieder einige Teile besorgen. Unter anderem die Dichtungen für die Nockenwellen, Kettenspanner, diverse Schrauben, Stecker und Leitungen. Einige nun verwendete Sachen lagen auch schon seit Wochen bereit und sind nun zum Einsatz gekommen. Damit die Zusatzbenzinpumpe auch ihren Dienst tun kann habe ich die Stromversorgung verlegt. Das Zusatzbenzinpumpenrelais findet dann noch irgendwie seinen richtigen Platz. Vorne am Sicherungskasten ist so schon viel zu wenig Platz und nervt mich jedes Mal aufs neue, daher wird es wohl im Kofferaum einzug halten. Mehrere Sicherungskästen bin ich vom Benz ja nun schon gewohnt... Anschließend den Fahrersitz ausgebaut und die ASM AC II H-Gurte mit Rollen verbaut, an die Sitze geschraubt. Die alten Gurtschlösser an den Sitzen kommen raus, sobald der Wagen aus der Garage kann. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/856.jpg Danach ging es an den Kabelbaum im Heck bzw um den der Heckklappe. Dafür gab es diverse Leitungen,Taster, einen E-Motor... Leider fehlten die richtigen Stecker für den E-Motor und den Taster. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/857.jpg Für die Leitungen durchzuziehen sollte man sich einen isolierten Draht besorgen und dann jeweils von der Durchführung für die Heckscheibenheizung nach oben nach unten die Leitung mittels des Drahts durchziehen. Dabei bei den Tüllen der Heckklappe aufpassen, dass diese beim durchziehen nicht beschädigt werden. Für den Weg Heckklappenkante bis Rückleuchte wieder mit Draht die Führung übernehmen. Geht einfach schneller und besser. Als Tipp nebenher :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/858.jpg Wegen anderer, wichtigerer Dinge musste ich dann weg. 05.06.2011 Sonntag Nachmittag hab ich mich dann ein wenig am Auto ablenken können. Weiter ging es an der Heckklappe. Der Motor für die Heckklappenentriegelung http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/859.jpg Etwas probiert, ein Blech zugeschnitten (Danke @Ray fürs Material) und in die Klappe eingebaut. Wie gesagt es fehlt noch der Stecker, und auf diesem Bild eine Schraube ;) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/860.jpg Den Taster auch mal getestet, klappt. :) Da durch die H-Gurte die alten Gurte nicht mehr benötigt werden, wurden die normalen Gurte und Gurtschlösser, Gurtpatronen etc ausgebaut. Anschließend konnten dann diverse Verkleidungen im Innenraum und Heck wieder verbaut werden. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/861.jpg Für die Digitalanzeigen wurde die Ladedruckleitung bis zur Mittelkonsole verlegt. Ebenfalls verlegt wurde der Kabelbaum für die Allradsteuerung, eine Leitung für den linken Gurten und die Leitung für die Heckklappenentriegelung. Leider ging mir das Leitungsmaterial aus daher musste die Leitung für den 2. Gurt aufs nächste Mal verschoben werden. In der Zwischenzeit hat der Ray für mich in der Handbremskonsole mit dem Dremel Platz für den Taster geschaffen. Schaut richtig gut aus :), Bilder sobald es im Wagen verbaut ist. Die Schaltkonsole ist soweit auch bereit. Den linken Scheinwerfer konnte ich bereits verbauen, dieser hat als einer von vier (!) den Transport überlebt, bei allen anderen sind die innere Haltenasen gebrochen.... Tja und dann wars das auch schon wieder. Am Mercedes habe ich unter der Woche bereits die Anhängerkupplung verbaut aber dazu mehr im Topic vom Benz. Der Führerschein dafür wird dann auch ASAP nachgezogen. 11.06.2011 Soviel ist nicht passiert. Ich hab diverse Sachen im Innenraum erledigt, weiter Kabel verlegt. Weiter ging es auch mit der Bremse. Die Halter montiert. Passt. Damit die Sättel richtig montiert sind (kleiner Kolben Scheibeneingang, großer Scheibenausgang) müssen die Sättel und Leitungen gedreht werden. Es kam wie es kommen musste, eine Verbindungsleitung war so fest, dass die Schraube rund ging. Beim Ray haben wir die Leitung abgeschnitten und eine 9er Null drüber geklopft. Somit hat es eine neue Verbindungsleitung gebraucht.... Beim anderen Sattel ging es vollkommen Problemlos. Da die Sache somit nicht mehr fertig werden konnte, hab ich den Wagen so stehen lassen. 17.06.2011 Da ein anderer Termin abgesagt wurde blieb Zeit fürs Auto. Leider waren einige Teile beim Audi nicht angekommen, 2 Kabelbaumstecker waren mal wieder falsch. Ich habe nun den Taster abgeliefert damit sie endlich mal den richtigen Stecker besorgen. Über die Teilenummer kam immer ein total falscher. Ich frag mich was dabei so schwer ist...grrr. Daher ist die Handbremskonsole noch nicht drauf, da schon wieder der Türfolienkleber nicht da war konnten die Türdichtungen nicht rauf, somit auch nicht die Verkleidung... MAN....echt...grrrr... Bei Porsche funktioniert dies scheinbar besser. Da gab es einen Anruf "Ihre Leitung ist da". Und es war auch die richtige Verbindungsleitung. Somit konnte nun ENDLICH die Hinterachsbremse montiert werden. Die Leitungen montiert... Dies sah dann so aus: Der Handbremsbelag http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/862.jpg die Scheibe http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/863.jpg Handbremssattel http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/864.jpg Hauptbremssattel http://www.golf3.de/images/imported/2012/12/301.jpg Die Kombination auf der anderen Seite http://www.golf3.de/images/imported/2012/12/302.jpg Schon gings wieder auf die Reise. 18.06.2011 Morgens die Bremsen entlüftet, Öl aufgefüllt, Wasser eingefüllt, das Fahrwerk vorne und hinten in der Tiefe auf das KW Maß gestellt, Scheinwerfer eingebaut, Kühlergrill und Stoßstange angeschraubt, den Wagen angewürfelt und die erste Runde um den Block gefahren. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/865.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2012/12/299.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/866.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2012/12/300.jpg Handbremse, Betriebbremse klappt wie es soll. Nochmal ein Check dann ging es auf die ersten 15 KM. Dabei ist eine Ladedruckschelle geplatzt, wodurch der Wagen dann dauernd im Leerlauf ausgegangen ist... Sah sehr peinlich aus aber ok. Fixed... Beim Beschleunigen und dank der Temperatur hat sich die Auspuffanlage etwas verschoben, ein Auspuffblech hat sich gelockert... Zudem gibt es vorne bzw rundum einige Geräusche die mir so garnicht passen. Das Fahrwerk ist aber fest, Radlager haben kein gefühltes Spiel. Sonst ist alles fest. 19.06.2011 Den Wagen nochmal durchgesehen, alle Schrauben kontrolliert und bis auf eine Stelle alle Verbindungen mit 2 Schellen gesichert, den Sturz an der Vorderachse reduziert. Die Räder standen schon ziemlich fies ;)... Spur und Sturz sind ja noch nicht gestellt. Zuvor muss ich aber erst alle Geräusche abgestellt bekommen. Eine weitere Proberunde war soweit ganz gut und es war echt wieder ein ungewohntes Gefühl :). Sorgen machen mir momentan aber die versen Geräusche, plus, dass ich ggf das Hosenrohr nochmal etwas ändern muss. Kurze Zusammenfassung: 21.06.2011 Mein Kollege hat sich netterweise bereit erklärt den Fahrer beim Transport des Wagen zu geben. Anhänger geliehen etc. DANKE an dieser Stelle dafür. Mit Plane reicht die Spiegelbreit nicht so richtig aus, hier müssen Zusatzspiegel an den Benz. Fahrt ohne Auto ~ 21 Liter / 100km Wagen Abends aufgeladen und ab wieder auf die Straße. Schnitt ~ 25,9 Liter / 100 Km. An diesem Tag / in der Nacht war ich insgesamt glaube 6-7 mal Tanken :D.... Ohne Plane wirds weniger sein. Nachts angekommen und erstmal :sleep: Nächsten morgen den Wagen abgeladen und hänger vom Kollegen wegbringen lassen (danke :) ) 29.06.2011 Motor vorne teilweise zerlegt um den Geräuschen auf die Spur zu kommen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/867.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/868.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/869.jpg xx.07.2011 Ralf hat mal in einer freien Minute die Nocken ausgebaut und Hydros etc überprüft. Passt soweit alles. Ölleck wurde auch gefunden, die Nockenwellendichtungen waren schon fertig, die Kante war komplett weg, daher auch der Ölaustritt. Teile neu von VW gewesen... hmmm jedenfalls getauscht. Dann hat er die neuen Nockenwellen eingesetzt. Ich war zu dieser Zeit wo unterwegs, wäre gerne dabei gewesen. Nochmals danke an dieser Stelle. xx.07.2011 Ein paar Tage später ein kurzer Probelauf und die Geräusche waren deutlich besser. Riemen wieder drauf, noch eine Geräuschquelle von entweder Lima, Klimakompressor oder Servopumpe. Bedeutet, diese kommen auch noch Stück für Stück in die Prüfung. Dann wurde der Kabelbaum vom Ralf gemacht. Lader gab es dann ordentlich Wasser von oben, daher war kein Löten mehr möglich. Ich stand ja gut geschützt halb unter der Motorhaube und schraubte noch kurz den Motorraum soweit zusammen. Klatschnass aber egal :)... 19.07.2011 Rest vom Kabelbaum wurde gelötet. Dann konnte es auf eine Proberunde gehen...bei gutem Regen... Nach kurzer Starthilfe wegen leerer Batterie (10 Sekunden vorher lief der Motor noch) ging es dann los. Kurz den Motor warm fahren, Haldex auf 100 % und FEuer... Tja... statt Vortrieb gab es drehende Räder :(... Egal aus welcher Lage. Etwas gefrustet abgebrochen. 20.07.2011 Eine andere Allradsteuerung ausgeliehen um diese auszuschließen.. 21.07.2011 Mit dieser Steuerung liefen einige Sachen deutlich besser aber auch hier... kein Allrad. Auf trockener Straße haben die Reifen schon guten Grip entwickelt aber es dreht noch immer und definitiv kein Allrad. Im Haldex Steuergerät steht die Handbremse auf bestätigt, aber auch Ohne Kabel zur Steuerung, ohen KMh Signal sagt er dies. Vermutung momentan, entweder ein Kurzer auf dem Leitungsweg zwischen Zusatzsteuerung und Haldexsteuergerät oder ein defektes Haldexsteuergerät :( Weiterer Nervpunkt, das Hosenrohr muss defintiv nochmal neu. Das Flexstück erst im unteren Bereich nach dem Achsträger hin, damit die Geschichte bis an diesen Punkt starr. Sobald man über eine minimale Unebenheit fährt schlägt es aus dem Vorderbau und ich hoffe momentan, dass es nur das Hosenrohr / die Auspuffanlage ist. Geräuschkulisse.... trotz nun einem Dämpf mehr also 3 Dämpfer in der Anlage ist der Wagen gefühlt eher lauter geworden. Mal sehen wie es mit den Endrohr dran ist, denn so ist es echt ein Kampfgebrüll für so einen kleinen Motor.. Daher momentan keine wirklich guten Nachrichten, klingt mehr nach " DRAMA BABY...DRAMA..." :|: Ich streiche so langsam 2011...das wird einfach nichts mehr dieses Jahr. SDI |
27.07.2011 Wir haben die Hinterachse mal schnell zerlegt und die Haldex abgebaut, durchgemessen. Diese reagiert auf Signale was die Handbremse betrifft und steht dann auf "nicht betätigt". Hier stand die andere, egal was man gemacht hat auf "betätigt". http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/870.jpg Also unter den Golf geschwungen und das Haldexsteuergerät getauscht. Die Haldexsteuerung für diesen Test wieder verbaut und auf "Race" und 100 % gestellt... leider gleiches Ergebnis wie vorher was die Traktion betrifft. Kein Allrad, nur Frontantrieb. Die Steuerung geht nun zur Überprüfung in die Post. Zumindest ist das Problem mit der Handbremse durch das andere Haldexsteuergerät gelöst. Nur um sicher zu gehen kommt auch noch eine neue Füllung und ein neuer Filter für die Haldex wobei das eigentlich gut ausgesehen hatte, damals bei der Kontrollschraube.. Maaaan.... 27.07.2011 :D 2011.07.27_xvid (VIDEO) 12.08.2011 Testfahrt... ALLRAD funktioniert :D 13.08.2011 kurze Ausfahrt zum Ortswechsel. Den Wagen mal wieder bisschen länger fahren zu können tat wirklich gut :) und im Tunnel... GÄNSEHAUT :D. Nun kanns hoffentlich bald an den anderen Sachen weitergehen :) (sobald ich mal meinen Hintern dazu hoch bekomme ;) ) 24.08.2011 Ich habe mich Abends noch etwas mit der Vorderachse beschäftigt um den Geräuschen von dort auf den Grund zu gehen. Und es war, genau wie 2008 wieder der linke Querlenker. Da diese Teile aber nicht die selben sind liegt es an diesen mal nicht. Die Schraube war auch richtig fest, trotzdem konnte sich der Querlenker mit etwas Kraft leicht bewegen. Also die Schraube entfernt. Da soweit gut aus, bis auf die Tatsache, dass man an der Spitze der Schraube, welche ja kein Gewinde hat, Abdrücke zu sehen waren. Scheinbar ist die Schraube minimalst zu lang. Also die Feile geschnappt und ca 2-3mm von der Spitze abgefeilt. Schrauber wieder rein und am Querlenker gezogen. Nun bewegt sich nun wirklich garnichts mehr. Dies führt mich nun zur Frage, ob mein Audi Händler, damals wie heute, die falschen Schrauben aus dem Regel gegriffen hat oder ob hier ein genereller Fehler vorliegt. Dreck sollte im Querlenker eigentlich keiner sein, wäre aber auch noch eine Option. Mit der um 2-3 mm gekürzten Schraube sollte es nun aber tun. Auf der Beifahrerseite werde ich diese Prozedur auch noch durchführen, nur um sicher zu gehen. 25.08.2011 Der DHL Mann wirft mich aus dem Bett und was kommt an :)? Genau, die SEM :geil: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/871.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/872.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/873.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/874.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/875.jpg Falls jemand die Bilder in groß möchte, einfach kurz melden SDI |
01.09.2011 Die Spal Lüfter sind eingetroffen :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/876.jpg 03.09.2011 Dem Ray seinen Ibiza ABF zum Verkauf fertig gemacht....und später dann die Sem in Angriff genommen http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/877.jpg Löcher gebohrt, Gewinde geschnitten und die Drosselklappe angeschraubt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/878.jpg Danach dann die VW Radioschachtblende mit dem Ray ausgeschnitten http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/879.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/880.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/881.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/882.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/883.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/884.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/885.jpg Fertig, das Display muss nurnoch verschraubt werden. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/886.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/887.jpg 07.09.2011 Damit vorne bei den Kühlern etwas mehr Platz vorhanden ist habe ich die Frontmaske zerlegt und die Spals eingebaut. Einige Kanten müssen noch weg, ggf laminiere ich noch die Sache um die Lüfter noch etwas zu um wieder Stabilität zu schaffen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/888.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/889.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/890.jpg Auf den Bildern erkennt man es nicht genau aber der Spal auf der Beifahrerseite sitzt etwas tiefer am Kühler. Auf der Fahrerseite kommt er von der Tiefe etwas weniger raus als der original Lüfter. Ich hätte ihn auch direkt an den Kühler setzen können, dann wäre die Struktur rundherum aber sehr schwach gewesen. Mit diesen Nägeln wollte ich den Lüfter in keinem Fall befestigen, daher hab ich die Plastikstecker mit Metallarmen genommen. Den richtigen Träger für hinter die Stoßstange muss ich raussuchen oder diesen hier nochmal mit einigen Platten verstärken, strahlen und diesmal richtig Pulvern lassen. Die Steuerung der Lüfter werde ich denke ich über Vorwiderstände lösen damit beide Lüfter auf Stufe 1 Thermostat laufen und auf Stufe 2 vom Thermostat der Saft 1zu1 von der Batterie kommt und damit die Lüfter auf Vollast laufen. Alternativ bestünde auch die Mögichkeit einen Lüfter auf Stufe 1 und den zweiten Lüfter auf Stufe 2 laufen zu lassen. Zunächst will ich aber die Sache mit den Vorwiderständen versuchen. Da die Front schonmal ab war habe ich auch gleich den Klimakompressor und die Lichtmaschine ausgebaut. Dabei wurde nun eine weitere und hoffentlich die letzte Geräuchquelle gefunden, die Lichtmaschine. Sie hat ein ziemliches Spiel, je nach Winkel schleift sie ganz deutlich, wie man unten im Video auch hören kann. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/891.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/892.jpg defekte Lichtmaschine (Video --> Speichern unter) 09.09.2011 Heute habe ich kurz die alte Ansaugbrücke entfernt und die Sem Ansaugbrücke mal versuchsweise montiert. Fakt ist der obere Kühlwasserschlauch muss umgelegt werden, ggf kann ich die Drosselklappe dann mit dem Motor nach unten zeigen lassen. So zeigt der Motor zur Spritzwand. Für den Gaszug muss in jedem Fall irgendwo der Gaszughalter angebracht werden. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/893.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/894.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/895.jpg 28.09.2011 Die neuen Samco´s sind eingetroffen. Soweit passt die Geschichte schonmal zusammen. :) Bitte das Chaos drumherum mal ignorieren, dies möchte ich auch endlich irgendwann mal in Angriff nehmen...zuviele Kabel, angekratzte Rohre, Deckel etc... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/896.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/897.jpg 30.09.2011 Heute ging der Wagen mal wieder auf die Reise, diesmal ich selber am Steuer mit passendem Führerschein ;) diverse Sachen habe ich schonmal demontiert... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/898.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/899.jpg 03.10.2011 Damit der Wagen für den Karosseriebauer soweit fertig ist habe ich den Wagen innen nochmals entkernt, Sitze, Verkleidungen und Dachhimmel entfernt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/900.jpg Leider bin ich wohl bei all den Transporten bzw. den Umbauten im Innenraum mal gegen den Dachhimmel gekommen :( http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/901.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/902.jpg So ging es dann zum Karosseriebauer, welcher unter anderem die Dellen im Dacht, der Heckklappe, den Türen, den Kotis etc...entfernen soll. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/903.jpg 04.10.2011 Heute habe ich den Wagen dann beim Karosseriebauer abgeliefert, somit könnte man sagen "2011, its over..." SDI |
21.10.2011 Bei einem kurzen Besuch beim Karosseriebauer habe ich den Ladeluftkühler in die Front gehalten und neue Befestigungspunkte markiert. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/904.jpg :) 03.11.2011 Die neue Lichtmaschine ist eingetroffen :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/905.jpg 22.11.2011 Durch die SEM Ansaugbrücke musste die Drosselklappe auch auf die andere Seite, zudem ist auch eine größere Drosselklappe reingekommen, daher musste ein neuer Halter für den Gaszug her. Nach ein paar Messungen, ausrichten war die richtige Richtung gefunden und im Auto gepunktet, dann der Halter ausgebaut, gestrahlt und mit WIG geschweisst. Der Ölstabhalter mit Gaszughalter. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/906.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/907.jpg Und so fluchtet die Geschichte nun auch :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/908.jpg Gaszug ist weiterhin ein umgebauter mit Ray Custom Parts :) Wie man sieht ist die AGU Benzinleiste gerade noch provisorisch an den Montagepunkten unterlegt. Ray und ich werden hier auf der Drehbank ein paar passende Teile drehen. Nun, weiter gings mit dem Kabelbaum, hier mussten Drosselklappen- und Ansaugtemperatursensorkabel verlegt werden, da beide Positionen nun auf der anderen Seite liegen, der Ansaugtemperatursensor auch noch unter der Brücke. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/909.jpg 23.11.2011 Durch wieder einige Positionsänderungen müsste das Ansaugrohr zum Turbo wieder umgeschweisst werden, hier aber schonmal etwas geändert wurde das Rohr mit neuen Teilen versorgt und diese dann verschweisst. Sieht nun von der Optik deutlich besser aus. Bezüglich Farbe oder Beschichtung mache ich mir noch ein paar Gedanken. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/910.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/911.jpg Das N75 und die diversen Kabel kommen dort noch weg.... 24.11.2011 Ich habe noch etwas Zeit gefunden im Motorraum einige Kabel zu verlegen. Einige liegen noch beim Luftfilterkasten herum, werden aber auch noch versorgt. Die Zündendstufe kommt auch komplett weg. Neue Zündspulen für diese Aktion liegen schon bereit. Der Kabelbaum muss dafür auch umgearbeitet werden. Nun musste das Schubumluftventil wieder einen Platz finden, dieses wanderte wieder Richtung Ventildeckel (welcher auch noch ersetzt bzw überarbeitet wird...). So sieht die Geschichte dann aus http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/912.jpg Für die Verbindung Luftmassenmesser zum Luftfilterkasten besorge ich noch etwas. Fakt ist, diesen Universalschlauch mit Drahtspindel möchte ich dort nicht. Ich suche mal ob sich dafür ein Serienteil finden lässt. 19.12.2011 Lange hat es gedauert aber ich bin endlich mal dazu gekommen ein Verbindungsstück für LMM zu Luftfilterkasten zu suchen. Gefunden, bestellt und sollte in den nächsten Tagen eintreffen. Bezüglich Luftfilterkasten schaue ich gerade noch nach einer neuen Alternative, diese alte umgebaute Golf 3 / Passat Mischung müsste mal aufgebarbeitet werden und lag eigentlich schon bei den Altteilen rum... 27.12.2011 So, ich hab den Wagen wieder in meiner Garage. Morgen werde ich ihn ausräumen, das Armaturenbrett ausbauen, Teppich raus, Gebläse raus, Dämmung raus, Lenkrad gegen das normale tauschen. Wenn es von der Zeit noch reicht auf den Weg zum Käfigbauer machen. 28.12.2011 Die bereits angesprochenen Zündspulen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/913.jpg Morgens habe ich den Innenraum soweit entkernt, der Träger,das Gebläse und die Spritzwandverkleidung konnten doch drin bleiben. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/914.jpg So ging es dan auf den Weg zum Erbauer der Sicherheitstechnik... "Verfolgungswahn" http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/915.jpg Nach einigen Stunden bin ich dort eingetroffen, der Wagen wurde abgeladen und in die Halle gebracht, das Konzept am Auto besprochen, alles festgehalten und schon ging es mit dem leeren Hänger wieder auf den Heimweg. Da per PN gefragt wurde hier ein paar Details: Es wird nun ein Käfig bzw. eigentlich eine Einschweisszelle aus C 25 CR MO 4 in die Karosserie geschweisst. - A-B-Säule mit Verbindungsstreben verschweisst - Flankenschutz beidseitig - H-Strebe - Abstützung nach hinten - Raumdiagonale - Zusätzliche Dachabstützung beidseitig - Dachdiagonale - Querstrebe zwischen hintere Federdome - Federdome hinten verstärken - Verlängerter Türflankenschutz beidseitig - Kreuz im hinteren Bereich - Zusätzlicher Flankenschutz, Schwellerbereich, beidseitig verschweisst - Serienmäßige Querstrebe im Armaturenbereich zum schrauben am A-Säulenbügel fixiert (Damit man das Armaturenbrett und den Träger noch ausbauen kann) - div. Halter Beifahrerseite - H-Strebe im B-Säulenbügel nach hinten gebogen, mit Aufnahmeblech der Rücksitzbank verschweißt Auch wenn die Syncro Karosserie schon viel steifer als die FWD Karosse ist, wird die Verwindungssteifigkeit deutlich zunehmen. Die Sicherheit wird natürlich auch deutlich erhöht, auch wenn ich nicht hoffe, dass dies vonnöten sein wird. Auch wenn der Wagen erst in 14 Tagen dran kommt wollte ich den Wagen hinbringen solange noch kein Schnee auf den Straßen liegt. Schauen wir mal :) 04.01.2012 Da der alte umgebaute Kasten einen Riss hat, hier und da auch nicht mehr so schön ist hat mir der Weihnachtsmann mit Verspätung noch ein paar Teile gebracht, die ggf ganz nett passen könnten. :D Luftfilterkasten mit wohl ausreichendem Anschlussdurchmesser http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/916.jpg Damit der Anschluss auch sauber aussieht habe ich den passenden Luftmassenmesser (funktioniert wohl noch) besorgt. Das LMM Element fliegt raus und die Erhöhung wird weggedreht / weggeschnitten und die öffnung verschlossen, die Luftführungsgitter fliegen raus. Aus dem LMM wird also nur nen Durchgangsrohr / Anschlussrohr für an den Luftfilterkasten. Falls also jemand ein Golf 5 R32 Luftmassenmesserelement braucht, einfach melden ;) :D http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/917.jpg Dann hab ich mir noch einen AGU Ventildeckel ersteigert. "Wasted" Optik :D... Der Deckel soll per chemisch gereinigt werden und dann gepulvert werden, dann kann ich die Sache direkt 1zu1 gegen den vorhandenen Deckel tauschen :). http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/918.jpg SDI |
17.01.2012 Meldung vom Käfigbauer.... der Käfig ist fertig und ich kann den Golf ab morgen abholen. Habe schon vorab Bilder vom Bau bekommen, gefällt mir Bilder vom Bau der Zelle: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/919.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/920.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/921.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/922.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/923.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/924.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/925.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/926.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/927.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/928.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/929.jpg Hänger soll morgen frei sein, kann den Wagen also in die Zwischengarage bringen 18.01.2012 Die neuen Birnen (4) für die Scheinwerfer sind eingetroffen. Nun kann ich mich morgen mal an die Scheinwerfer machen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/930.jpg Dann war ich natürlich heute den Golf abholen, morgens einen Anhänger geliehen und schon gings auf die Autobahn :). Alles wie bestellt, Hilfe beim aufladen vom Wagen, einfach total gut gelaufen . Wie versprochen gibts ein paar weitere Bilder (die allerdings besser worden wäre, wäre es nicht schon total dunkel gewesen und wäre ich nicht so total daneben gewesen ). Ich werde in Zukunft versuchen mir hier etwas mehr Mühe zu geben :). Der Käfig ist soweit unbehandelt, schleifen, konservieren kommt nun bzw. beim lackieren. Aber nun die Bilder vom "Affenkäfig" Fahrerfußraum http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/931.jpg leider unscharf http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/932.jpg hier ebenfalls, ist bei der B-Säule http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/933.jpg Die Strebe welche die beiden B-Säulenteile der Zelle miteinander verbindet. Zusätzlich ist die Strebe mit der Karosserie, in diesem Fall mit dem Rückbankträger verschweisst. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/934.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/935.jpg B-Säule Beifahrerseite http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/936.jpg Beifahrerfußraum A-Säule (mit rumfusselnder Dämmatte ) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/937.jpg Auf diesem Bild sieht man wie sehr die zusätzliche Dachabstützung zum Fenster herausgebogen wurde http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/938.jpg von Oben http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/939.jpg Durchs Fenster hinten links http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/940.jpg Domverstärkung hinten rechts http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/941.jpg Bei diesen Bilder kommt die Geschichte ganz gut rüber, wie ein Spinnennetz http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/942.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/943.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/944.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/945.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/946.jpg Domverstärkung hinten links http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/947.jpg Sicht von Kofferaum C Säule in einer Linie zur B-Säule http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/948.jpg Ich finds echt gut :). Was die Verkleidungen angeht, da saß ich in meinem Affenkäfig und hab mich erstmal am Kopf gekratzt wie und ob das alles funktioniert. Da die Zelle an nahezu allen Stellen mehrfach verschweisst ist bekommt man den Himmel an der Scheibenlinie in den Ecken schonmal nicht durch bzw drunter. Nicht ohne "Verluste" gilt gleiches für den vorderen Bereich A bis B Säule da ich die Sachen sehr nahe an der Karosserie haben wollte um genug Platz für mich zu haben. Ab B bis C Säule wäre es wieder kein Thema. Die Türverkleidungen könnten mit ein paar Bearbeitungen ggf passen, werde ich aber erst testen können wenn ich sie rübergebracht habe. Im Schwellerbereich ist durch die Zusatzstrebe natürlich kein Platz für die originalen 3er Plastiktrittbretter, die Kabelführungen passen soweit wenn man den Kopf nach oben etwas kürz, da die Plastikbretter ja eh nicht mehr drin sein werden. Bei der B-Säule sind die Rohre ebenfalls verschweisst und sehr eng am Blech, somit eher fragwürdig. Der Bereich B zu C Säule könnte wiederum mit Bearbeitung der Seitenverkleidung teilweise passen. Ich mache mir hier noch ein paar Gedanken aber ich denke es wird auf andere oder teilweise keine Verkleidungen hinauslaufen. Was den Himmel betrifft, ein halber ist Mist, hier wird wohl die Dämmung vom Dach entfernt und das Blech blank sein. Bei den Türen könnte ich mir Carbonplatten und eine Schlaufe ähnlich dem GT3 vorstellen (wenn ich dies noch richtig im Kopf habe). Der hintere B-C Säulen Bereich ebenfalls mit einer Platte, die Sonnenblenden müssten sogar noch relativ problemlos passen. Der Teppich muss bearbeitet werden, wird aber denke ich wieder ins Auto kommen. So mal die aktuellen Gedanken hierzu. Der Luftfilterkasten ist wirklich ein ziemlicher Trümmer, hier muss ich mir mal nochmal ein paar Gedanken machen, für den gedachten Weg fehlt etwas Platz aber mal sehen was sich hier anpassen lässt. Die nächsten Schritte sind nun die Teile für den Wagen mal wieder durchs Land zu schippern, der Kabelbaum wird für die anderen Zündendstufen umgebaut, der Kabelbaum, Sicherungskasten muss verlegt werden um zu sehen wie es für den Zusammenbau aussehen könnte. Bezüglich einem Karosseriebauer und einem Lackierer bin ich gerade an der Organisation, ein genauer Zeitrahmen kann hier aktuell nicht gesteckt werden. So ihr Leute, ich gehe nu mal ins Bett ;) 22.01.2012 So nun das xte Paar Scheinwerfer und wieder nicht alles ok.... ich habe mir nun aus den ganzen Einzelteilen 2 funktionierende Scheinwerfer gebaut und diese dann gleich mit den neuen Lampen bestückt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/949.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/950.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/951.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/952.jpg 30.01.2012 Heute ging es dann etwas weiter und zwar habe ich mit dem schleifen der Zelle begonnen... Hier sind auf der linken Seite bereits die ersten Streben geschliffen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/953.jpg fast fertig http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/954.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/955.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/956.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/957.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/958.jpg ...damit passierte das alles.... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/959.jpg Morgen gehts dann hoffentlich als abkleben, säubern und lackieren.... Naaaacht 12.02.2012 Ich habe mich mal etwas um das Armaturenbrett gekümmert. Mit einigen Anpassungen passt es nun soweit wieder in den Wagen. Die saubere Kantenbearbeitung muss noch folgen, ebenso die Abdeckung der freien Stellen.... Mal sehen wann ich Zeit dazu finde... Statusmeldung Stand 27.02.2012 Ich habs in einer ruhigen Minute vor ein paar Wochen doch nicht lassen können und hab eine "Grundierung" aufgetragen. Nun nochmal anrauen und dann Farbe drauf entweder Dose oder Pinsel oder doch vom Kollegen die Airbrush ausleihen...mal sehen. Wegen den Verkleidungen bin ich gerade mit mir am ringen ob mehr als nur Tür und hintere Seitenwandverkleidung ("Türpappe") in den Wagen kommen wird... Sonst habe ich am Wochenende nur die Ansaugbrücke ausgebaut um die Anschlüsse über der Lima zu entfernen und durch Winkel oder Verschlussstopfen zu ersetzen da sonst der Anschluss auf die Lima drückt bzw diese nicht mehr eingebaut werden kann. Zudem liegen die Schrauben für die Lima im Saarland... Da der Benz die letzten Wochen aber einige Sorgen bereitet hatte (Kühler, Getriebe, Getriebeleitungen....) und momentan nun wieder läuft kann ich die anderen Sachen ggf bald abholen.Sonst war kaum freie Zeit und Energie wegen Arbeit Arbeit Arbeit... Morgen bringe ich den Wagen zum neuen Karosseriebauer in die Halle. Er wird die Dellen im Dach, im restlichen Body entfernen und sonst noch diverse Wünsche umsetzen. Freu mich schon richtig :) Der neue Lackierer ist soweit auch schon angewärmt, der Zoran ist mit seinem Hallen- und Prüfstandbau auch ein gutes Stück weiter. Der Blick geht also mittlerweile wieder nach Vorne :) SDI |
07.03.2012 Mal ein kurzer Status vom Karosseriebauer :) Die rechte Tür wurde von allen Dellen und "Türkontakten" befreit. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/960.jpg gleiches gilt für die ganze linke Seite mit Tür, Seitenwand, Schweller.... und natürlich auch für das Dach mit seinen Hageldellen, Schäden wo den Vorbesitzern etwas aufs Dach gefallen ist...etc.... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/961.jpg Die Heckklappe, Schweller, Radhäuser stehen unter anderem auch noch auf dem Plan plus diverse kleine Wünsche von mir. 07.04.2012 Zum Status: An der Scheibenkante vorne gibt's ein paar Steinschläge die kommen aber weg sobald die Scheiben alle raus sind. Die hinteren Radläufe sind soweit bearbeitet, Rost an der Kante ist weg. Alle Beulen sind raus. Der neue Batteriekasten hat eine Schraubkonsole vom Karosseriebauer bekommen mit Abgang nach außen. Die Position ist hinter dem Beifahrer wo normal die Sitzfläche der Rückbank ist. Die Ansaugbrücke habe ich mit anderen Anschlüssen und Verschlussstopfen ausgestattet, nun passt die Brücke auch mit montierter Lichtmaschine ;). Die neue Lichtmaschine ist also nun auch montiert. Die Unterdruckleitung für den Bremskraftverstärker ist angekommen, hier habe ich mal verschiedene vom Golf 3 und Golf 4 besorgt welche relativ gut passen sollten. Ich liefere noch ein-zwei Bilder nach, wenn ich wieder daheim bin. Einen groben Zeitplan habe ich für mich. Hab viel um die Ohren daher dauerts momentan etwas länger mit den Antworten. EDIT: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/962.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/963.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/964.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/965.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/966.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/967.jpg 18.05.2012 Ich hatte mal kurz Zeit als ich in der Heimat war und bin dann kurz mal bei Porsche rein und hab nochmal etwas für den Golf geholt. Diesmal ein Ölcatchtank :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/968.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/969.jpg Gerade fische ich mir noch einen 2 Rippen GTI Grill mit VW Zeichen raus. Zu Verkaufen Falls jemand Interesse an den Felgen hat kann er sich gerne melden. Die Felgen sind NAGELNEU, wenige KM gefahren. Team Dynamics Pro Race 1.2 Silver 7,5x17 ET 37 - 8,8kg inkl. Gutachten http://www.golf3.de/images/imported/2012/12/299.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/865.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/866.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2012/12/300.jpg NP waren 906 euro. 799 würde ich sie hergeben. 05.06.2012 Die verstellbare Lenksäule ist eingetroffen. Schauen wir mal ob die überhaupt etwas bringt ;). http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/970.jpg Dann habe ich nachts noch die Halteschrauben verklebt und das Display verschraubt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/971.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/972.jpg Die passende Verkleidung dazu ist auch auf dem Weg 10.06.2012 Heute Abend hatte ich mal wieder etwas Zeit für den Wagen also habe ich mich um die Lenksäule gekümmert. Die alte starre Lenksäule kam raus... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/973.jpg ...und die verstellbare rein. Den Unterschied zwischen der Position ganz oben (in etwa wie die starre Säule) und ganz unten sieht man denke ich ganz gut http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/974.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/975.jpg Dies kommt mir bei den tiefergelegten Recaro Konsolen dann auch entgegen :). Danach habe ich mich etwas um die alte Geräuschdämmung gekümmert und angefangen diese mit einem Fön und einer alten CD ( hatte keinen neuen Plastikspachtel mehr :D ) zu entfernen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/976.jpg Damit geht es morgen dann noch weiter... 12.06.2012 So, die ganze Dachdämmung ist nun draussen http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/977.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/978.jpg Ich besorge noch Waschbenzin um die Reste des Klebers weg zu bekommen. Insgesamt ists eine ziemlich fummelige Sache im mittleren Bereich gewesen wo die Zelle ist. Alles in allem mit Fön und Plastikspachtel kein Thema. 13.06.2012 Heute Abend habe ich den LLK in die nun umgebaute Front gehalten und diese noch etwas angepasst um Platz für die 2 oberen Halter zu schaffen. Zudem gibt es an den jeweils angeschweißten Rohrbögen auch dort angeschweißte Haltepunkte. Einen davon (links) werde ich noch ca 1-2 cm kürzen müssen. Morgen besorge ich etwas Material um 2 Streben zu bauen und diese dann in den Frontträger einzuschweißen. Damit sollte der Kühler auf keinen Fall mehr vorne "rumlümmeln" und dazu der Frontmaske wieder etwas mehr Stabilität verleihen. Bilder zu der ganzen Sache wird es dann wohl morgen Abend geben. 14.06.2012 Hier ein Bild des bearbeiteten Schlossträgers mit den beiden oberen Haltern. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/979.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/980.jpg die äußeren Halter am LLK http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/981.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/982.jpg Passende Streben geschnitten... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/983.jpg ...verscheisst... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/984.jpg Der LLK sitzt nun richtig stabil in der Front. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/985.jpg Morgen noch etwas abschleifen dann könnte der Träger bald gestrahlt und neu lackiert werden. 20.06.2012 Abends hatte ich mal wieder etwas Zeit und auch die Nerven um hier und da ein paar Kleinigkeiten zu erledigen. Hinten gab es neue Spurplatten. Für die Vorderachse sind neue Spurplatten auf dem Weg. Wegen der späten Stunde konnte ich mich leider nicht um den Frontträger kümmern, daher habe ich mir die Ladeluftrohre vorgenommen. Auf der Fahrerseite kommt ein neuer schwarzer Samco zum Einsatz, geht über in einen Edelstahlbogen und dann direkt wieder in einen schwarzen Reduziersamco um auf den neuen Drosselklappendurchmesser zu adaptieren. Dies sieht dann (ohne Schellen) so aus http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/986.jpg Auf der Beifahrerseite hat der kurze Riemen für ohne Klima einzug gehalten. Der neue Samcobogen ab LLk musste um einige Cm gekürzt werden damit er nicht am Übergang Servopume zu Lima bzw am Riemen ansteht. Ab dort wird es dann mit einem weiteren Edelstahlbogen nach oben an das Edelstahlrohr gehen welches vorher schon zu sehen war (BILD). Damit es passt muss der Bogen aber noch gekürzt werden was zu später Stunde leider nicht mehr möglich war. Aktuell überlege ich nur noch ob ich ihn direkt oben verschweisse oder noch eine vorhandene Federmuffe von Samco einsetzen werde. Momentan glaube ich ersteres aber mal sehen wenn der Bogen gekürzt ist. Da die Ladeluftgeschichte nun soweit eigentlich geklärt ist kann ich mich im nächsten Schritt um den Servobehälter und dessen Leitung kümmern. Falls der R32/R36 Kasten nicht zum Einsatz kommt wäre mehr Platz für Servobehälter und für den Ölcatchtank.... SDI |
23.06.2012 Heute hatte ich mal die Gelegenheit ein kleines Paket zu öffnen ;) Hängt noch etwas zuviel dran aber das lässt sich schnell abgeschrauben http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/987.jpg Passt ja fast in die Blende http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/988.jpg 25.06.2012 Zerlegen wa das gute Stück doch mal ;) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/989.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/990.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/991.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/992.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/993.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/994.jpg Um einges gekürzt... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/995.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/996.jpg ...mit neu angeklebten Haltern fürs Golf 3 Brett. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/997.jpg Dies muss nun noch aushärten, dann kann man das Gehäuse nochmal anpassen, lackieren und die Seiten ggf wieder verschließen. Ggf. baue ich ihn nochmal zusammen und schaue an wie es nun passt. Die anderen Tachoscheiben sind leider noch nicht da, daher würde ich ihn eigentlich noch auseinander lassen aber sehen wir mal ;) 26.06.2012 Spät Abends habe ich mich um die Klebereste am Dach gekümmert und bin in der erste Runde drüber gegangen. Es sieht soweit schonmal sehr gut aus. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/998.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/999.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1000.jpg Morgen gehe ich nochmals eine 2. Runde mit neuen Tüchern drüber um die letzten letzten, leicht klebenden Ecken weg zu bekommen. Naaacht ;) nö. 03.07.2012 Weiter gings mal wieder mit Kleinkram im Motorraum. - Neue Schellen montiert - Leitungen verlegt - Einspritzleiste brauch ich einfach eine vom S3 / Cupra. Die AGU Leiste nimmt zuviel Platz wegen da das Ladeluftrohr nun ähnlich dem S3 verlegt ist. Ich habs die Woche leider nicht einmal geschafft die Sachen zu ordern...tstststs... Die schon vor einiger Zeit besorgte Unterdruckleitung (hier rechts im Bild) passt mit kleiner Biegung mit der SIEM Ansaugbrücke. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/962.jpg Die anderen Spurplatten an der Vorderachse passen soweit. Für den richtigen Einsatz warte ich aber noch auf die neuen nochmals längeren Radschrauben. Kurz vor 10 habe ich nch schnell die Endrohre vom ESD getrennt, die Rohre gekürzt da die Abgasklappe anders angebracht werden muss. Die weitere Bearbeitung erfolgt dann am Wochenende... Leider ist der Ölkühler den ich wollte auf unbestimmte Zeit nicht lieferbar, daher gibts die Fassung eine Nummer kleiner, dieser sollte Anfang nächster Woche eintreffen. SDI |
07.07.2012 Heute ging es bei der Abgasanlage weiter. Der Geschichte sitzt nun soweit erst einmal IMO sauber. Bilder dazu muss ich ggf. bald mal nachreichen. 08-12.07.2012 Hier und waren noch einige Kleinigkeiten zu messen, neu zu verlegen, anzuschließen etc.... Der neue Ölkühler und der passende Spal sind ebenfalls eingetroffen. Mal sehen, sobald die Ölkühlerhalter da sind und ich die Sache mal mit zusätzlichen Streben verbauen kann könnte noch genug Platz für einen zweiten gleichen Ölkühler sein... aber mal sehen :D. Dann wars soweit, Zündschlüssel rein... minimales Motorzucken... das wars... Da die Batterie am Ladegerät war ist sie nun scheinbar durch...arg... 13.07.2012 Sooo... ich habe ein paar Besorgungen gemacht und folgende Sachen gekauft: - Batterie - Ölfilter - Kühlflüssigkeit - Destiliertes Wasser http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1001.jpg Ggf. kann ich Sonntag die neue Batterie verbauen. Morgen bin ich dann erstmal unterwegs. 14.07.2012 So, heute Abend konnte ich kurz testen ob die Geschichte noch lebt :) Ignoriert mal die alte Einspritzleiste und den Schlauch, das wird die Tage erledigt, sobald die neue Leiste da ist und die T-Stücker der Unterdruckleitung verbaut sind. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1002.jpg Kühlwasser aufgefüllt, Ölstand nochmals überprüft... orgeln lassen... ES LEBT (schon wieder ;)). Nach einem Jahr...wie die Zeit vergeht :). http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1003.jpg Nicht gerade leise in der Garage... 8o Zudem sind heute auch Leitungen, T-Stücke und Halter angekommen http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1004.jpg Ggf. finde ich morgen oder am Montag etwas Zeit dafür... 15.07.2012 Und weiter gehts :)... Zunächst habe ich die Halter mit Schwingungstilger am Ölkühler verbaut, danach die Streben für den Ölkühlerlüfter geschnitten und die Sachen montiert. Danach Streben für die Halterungen geschnitten, gebogen und an der Karosserie verschraubt. Die Leitungen werden dann nach unten montiert. Es wäre sogar noch Platz für einen weiteren Ölkühler davor ;) So sieht die Geschichte dann aus http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1005.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1006.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1007.jpg Ein kurzer Probelauf des Lüfters -> Alles wunderbar, der Lüfter sitzt fest, zum Kühler ist er gepolstert damit durch die Vibrationen der Ölkühler nicht beschädigt wird. Anschließend habe ich den Ölcatchtank für die Kurbelwellengehäuseentlüftung verbaut http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1008.jpg Passt alles :)... weiter gehts im Innenraum. Hier habe ich eine Schablone aus Plastik für das Beifahrertrittbrett zurechtgeschnitten, eine passende Platte wurde ich mir am liebsten lasern lassen aber schauen wa mal.... Nun noch die Zusatzwasserpumpe verbauen und den Servobehälter wo anbringen, dann lümmelt zumindest kein Behälter mehr im Motorraum umher. 19.07.2012 Die Einspritzleiste vom S3 ist eingetroffen http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1009.jpg Ebenfalls eingetroffen, die Tachoscheiben und der Kabelbaum. Der Tacho ist nun gerade beim umprogrammieren und Tachoscheibentausch :dhoch: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1010.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1011.jpg Termin für die Abstimmung steht nun für den 28.09., nach dem Lackierer. SDI |
mal ein kleines Update nachdem ich wieder mit mehr als dem Handy online gehen kann ;) xx.08.2012 Die Schablone für die Fußstütze.. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1012.jpg Die Fußstütze aus gehärtetem Aluminium http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1013.jpg Die Verbindungsstecker, Dichtungen sind eingetroffen...was Vw für das bisschen Plastik nimmt...naja dafür ist es so sauber http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1014.jpg Ölkühler http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1015.jpg Spal 1 http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1016.jpg Spal 2 http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1017.jpg Anschließend habe ich den Halter vom Servobehälter zerschnitten und neu gepunktet und die Leitung gekürzt...schau doch ok aus...Der Halter wird noch durchgeschweisst... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1018.jpg Die Ölleitungen sind eingetroffen http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1019.jpg Öl abgelassen, Filter getauscht, Thermostat mit Leitungen verbaut :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1020.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1021.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1022.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1023.jpg Für die Leitungen hole ich noch Halter mit denen die Leitungen nebeneinander gehalten werden http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1024.jpg Die FIA Polster + für nen Test die OMP Polster sind eingetroffen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1025.jpg 24.08.2012 Ein paar Teile beim VW / Audi Händer abgeholt....unter anderem die Y Stücke, T Stücke und ein paar Schrauben. Einen "Vortrag" gab es auch, dass diese Schrauben nur einmal verwenden werden dürfen, da ALU... I know, bei der Fußstütze zieht man ja kein Getriebe an den Motor oder keine Hinterachse ;) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1026.jpg Rein aus Interesse :) M12 Normal http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1027.jpg M12 Alu http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1028.jpg 25.08.2012 Heute wurden die diversen Adapter für verschiedene Druckgeber, Thermoschalter, Druckgeber mit 2 Ausgängen eingeschraubt. Passt nun endlich :). Der Thermoschalter ist für den Ventilator vom Zusatzölkühler damit dieser ab einer gewissen Öltemperatur eingeschaltet wird. Durch die Position wird er ggf ein paar Grad später anspringen aber das wird sich noch zeigen. Die Polster habe ich soweit nötig auf die richtige Länge gebracht bzw Aussparrungen eingearbeitet. Angeklebt sind sie noch nicht, sie werden auch nochmal abgenommen und später geklebt und mit Kabelbindern oder ähnliche angebunden. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1029.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1030.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1031.jpg ....weiter gehts mit der Fußstütze...die Schrauben gekürzt und Löcher in die Fußstütze gebohrt... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1032.jpg ...montiert... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1033.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1034.jpg Diese Woche soll der Wagen nun zum Lackierer gehen, bin schon gespannt :) 28.08.2012 Sooo... ich habe den Wagen gestern mal soweit zerlegt wie es geht also Polsterung wieder raus, Tacho, Allradsteuerung, Armaturenbrett, vordere Seitenscheiben, Fußstütze, alte Heckklappe, Rückleuchten sind nun raus. Frontscheibe, hintere Seitenscheiben kommen beim Karosseriebauer oder Lackierer raus. Haube, Türen, Griffe, Kotis, Stoßstangen kommen vor Ort beim Lackierer ab. Hier soll es morgen eigentlich soweit sein, dass er den Weg dorthin findet.... Meldung gibt es von den Türverkleidungen, diese sind vorne von der Fläche her fertig, die hinteren Abdeckungen werden gerade angefertigt und kommen dann schätze ich mal in einer Paketladung zu mir. Spiegelverstellung und linker Fensterheberschalter wandern in die Mitte des Fahrzeugs, wo genau wird nach dem Lackierer geklärt, momentan schwebt mir die Handbremskonsole vor.... aber mal sehen. 26.10.2012 MELDUNG! Habe vor eben einen Anruf bekommen. Der Wagen ist fertig lackiert !!!!! :) :). Habe auch erste Handybilder bekommen :love: und bin richtig Happy was ich so sehe. Klar es fehlen noch viele Leisten, die Scheiben sind noch nicht drin, das Fahrwerk ist ganz oben, der Grill ist nicht drin, Heckspoiler ist noch nicht drauf, die "Demoscheinwerfer" sind drin aber egal. Es werden dort nun alle Scheiben wieder eingeklebt. Die Frontscheibe kommt neu, die alte wäre eine Beleidigung :). D.h. Auto steht bis Dienstag dort und ich versuche ihn nächste Woche abzuholen. Dann wird er zusammengebaut. Bin so happy! :essen: 30.10.2012 Hi Zusammen :), der Anhänger für morgen 31.10.2012 ist gebucht. Nach einigen Gesprächen habe ich doch noch einen Hänger gefunden. Ich gehe davon aus, dass ich den Weg auf den Anhänger mal wieder etwas unterbauen muss, bin aber eigentlich guter Dinge. Ab 9 Uhr bekomme ich den Anhänger, dann stehen einige Stunden fahrt auf dem Programm, anschließen den Wagen im Zwischenlager abladen. Dann kommt ggf. diese Woche noch der Meister der Kabelbäume vorbei um Hand an den Kabelbaum vom Golf zu legen. Sobald dies abgeschlossen ist werde ich den Wagen denke ich ins Saarland bringen, da ich dort mehr Platz als in der engen Einzelgarage habe um den Wagen zusammenzubauen. Aber mal sehen wie ich das mache, da er dann ja irgendwann noch zum Zoran müsste. Freitag steht jedenfalls noch eine Abholung an :D U]31.10.2012[/U] Der Wagen ist in der Garage... der Lack ist einfach :love: 05.11.2012 So gemein bin ich nun doch nicht und zeige garkeine Bilder. Unglaublich wie gut die Garage nach dem Lack schnuppert, aber auch unglaublich wie der Wagen den Staub in der Garage angezogen hat. Viel ist nicht passiert, ich habe die Schrauben der Heckklappe alle eingesetzt und angezogen und versiegelt die Kofferaumdichtung und die Rückleuchten sowie die Spiegel und die hinteren Seitenleisten eingebaut. Mal sehen was sich morgen ergibt. Ich gebe zu ich behandle den Wagen wie ein rohes Ei ;). Aber nun die Bilder http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1035.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1036.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1037.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1038.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1039.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1040.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1041.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1042.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1043.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1044.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1045.jpg 06.11.2012 Die linke Türdichtung ist nun verbaut. An einer Stelle am Käfig ist es verdammt knapp, die Tür muss ich ggf. etwas nachstellen, aktuell passt es aber erstmal. Dann kam das Armaturenbrett ins Auto. in einem gewissen Winkel passt es genau durch die offene Scheibe durch :D... Problem ist ich kann den Wagen zwar aus der Garage drücken aber nicht wieder alleine rein, da braucht es 2 Leute plus diverse Bretter. Das Brett ist soweit mal bis auf die Airbags und die Abdeckung beim Sicherungskasten komplett. Am Sicherungskasten und Kabelbaum muss noch etwas gemacht werden, daher bleibt dies erstmal frei. SDI |
19.11.2012 Ein kleines Lebenszeichen von mir. Tja man wird nicht jünger :). Eigentlich wollte ich ja zu meinem 30. den Golf zumindest fahrbereit für den Prüfstand haben und ein paar Bilder für euch machen. Dies verschiebt sich eben wegen meinem Geburtstag aber nun etwas da mir schlicht die Zeit mal wieder ausgegangen ist und es zudem auch Zuwachs im Fuhrpark gegeben hat ;) und der 500er auch noch verkauft wird/ werden muss. Mal sehen was sich unter dieser Wochen noch ergibt. Am Wochenende ist definitiv keine Zeit, da bleibt dann wieder nur die nächste Woche. Schauen wir mal :) Gruß Jörg 22.11.2012 Heute gab es die neuen Anschlüsse für die anderen Zündspulen, Kabelbaum Lüfter und etwas für den Porsche Tacho. Alles am Auto, super :danke: . Ich habe den Zuschauer gegeben ;). Ignoriert mal den Ventildeckel ;). http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1046.jpg Die Druckdose hatte ich schon erfolgreich verdrängt, wird aber nun auch angegangen werden müssen. Ich hasse das Teil einfach ;) :D Dann habe ich noch Öl und Wasser aufgefüllt und bin wieder von dannen gezogen. Nun mal schauen, dass ich nächste Woche den Wagen vor die Garage bringen kann um etwas daran zu arbeiten. SDI 01.12.2012 Vom reinen anhalten passt die Platte für die Druckdose wohl. Die Woche werde ich mal sehen wie die Sache richtig montiert aussieht und was dann an den Leitungen und Rohren zu machen ist. Da ich den Wagen aber bewegen wollte wurde da noch nix gemacht. Kurz die Rampen verlegt und mich dann um die Türverkleidungen gekümmert. Natürlich fehlt die Nietmutternzange mit dem passenden Aufsatz *ARGS* Von der Verschraubung pass es mal, jedoch muss der Kabelbaum der Tür noch reduziert werden :?: Weiter gehts an an den hinteren Seitenverkleidungen...Dank Käfig ist es an der B-Säule verdammt eng um nicht zu sagen, so passt das nicht. Also was macht man? Na klar man nimmt den Dremel und sägt die Carbonverkleidung zurecht ;( Tut im ersten Moment ja schon leicht weh ;).... Leider war nur wenig Zeit, daher wurden die "Zelte" nach 60 min wieder abgebaut...Dafür habe ich den Wagen in die Garage gefahren, ohne Sitze :D.... Was die Reifen an Spuren hinterlassen :)... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1047.jpg SDI |
07.12.2012 In kleinen Schritten gehts weiter. Die Nieten der Fahrertür gesetzt. Für 2 mussten Löcher gebohrt werden, ist aber kein Thema wenn man die Scheibe oben hat ;)... Sieht etwas komisch aus mit dem Blitz...ging aber nicht besser. Türöffner und Griff sind noch nicht dran.... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1053.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1054.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1055.jpg Auf dem Weg zur Beifahrertür bin ich im Schnee auf eine Folie getreten die da lag... *SCHWUPP* Fast auf die Nase gelegt, paar Meter gerutscht und schier das Kreuz verdreht...tststs...sah sicher lustig aus... Habe dann noch die Nieten für die Beifahrertür gesetzt und anschließend den Wagen zurück in die Garage gefahren und mich mit dem 63er auf den Weg gemacht. Morgen gehts denke ich weiter :) SDI 08.12.2012 Man man man, ich werd alt... :D -4 Grad heute. Loch gebohrt, Nieten gesetzt, Kabel umgelegt und erstmal die Verkleidung zur Probe montiertt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1056.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1057.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1058.jpg Die Feder aus dem Schloss muss noch ausgebaut werden, so ist es echt zu heftig. Dachte erst es geht aber eher nicht.... Alles soweit demontiert und mich an die hinteren Verkleidungen gemacht. Dort auf der rechten Seite die Löcher und Nieten gesetzt nachdem ich an der B-Säule die Carbonverkleidung in 2 Hälften geschnitten habe ;(. Anders ging es aber nicht da sonst der Käfig zu starke Spannung Wellen erzeugt hat. Anschließend noch etwas um die Stoßstange gekümmert .... Dann habe ich abgebrochen und den Wagen wieder in die Garage gebracht. Die nächsten Sachen sollten sich in der Garage erledigen lassen... Kann es aktuell nicht gebrauchen krank zu werden. SDI 10.12.2012 Heute war die Seitenverkleidung hinten links dran. Nieten gesetzt und die Verkleidung passt jetzt soweit. Für die Teilung hinter der B Säule muss ich mir noch etwas einfallen lassen. Anschließend den Wagen wieder in die Garage gefahren und mich um die Sachen mit der Druckdose gekümmert. Alles demontiert, Verdichter gelockert und gedreht, Platte angehalten.... keine Change, das passt nicht. Entweder hängt die Dose IM Kopf oder am Verdichterausgang. Selbst wenn ich diesen vollkommen gerade nach oben drehe klappt das so nicht. Gibts ja echt nicht, das dumme Ding... Lader mit High Flow Gehäuse plus dieser Krümmer... kann echt nicht sein... :|: Einziger Platz wäre auf Höhe Verdichtereingang neben dem Verdichter...da heißts dann wieder wo befestigen... 18.12.2012 Einmal 1m M6x1 gekauft, Gewinde an der Langmutter auf einer Seite aufgedreht und die Sache von der Länge angepasst... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1059.jpg Nun muss noch eine Platte her dann kann ich die Sache auf die Platte schweissen. Dafür muss ich erstmal mein Schweissgerät abholen und zum Auto bringen ;)... dann kommen auch die Leitungen anders hin... Ggf komme ich nach Weihnachten dazu. 28.12.2012 Heute ging es etwas weiter. Der Halter für die Druckdose musste nun endlich gebaut werden :) Flachstahl gekauft und nun geschnitten ... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1060.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1061.jpg Die Oberseite mit den Ausbuchtungen für die Wastegatestange http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1062.jpg Die Unterseite mit Ausbuchtungen für den Kabelbaum und die Stecker http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1063.jpg Loch und Gewinde gebohrt für einen weiteren Montagepunkt http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1064.jpg Am Ladeluftrohr habe ich das Rohr zum SUV abgeschnitten, da dies vom Winkel nun überhaupt nicht mehr passt. Das SUV ist nun unmittelbar am Ladeluftrohr. Für die Verbindung zum Ansaugrohr fehlt mir nun nurnoch der 38er Silikonschlauch in entsprechender Länge. Ab dem 2. Samco wurde das Rohr komplett getauscht damit der Winkel und der Länge passt. Rohrmaterial lag noch parat. Nun kommen nurnoch ein paar Haltepunkte auf die Rohre drauf damit der Schlauch auch sauber hält. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1065.jpg Den Silikonschlauch werde ich dann die Tage besorgen :) 03.01.2013 Ich hab mal einen kurzen Abstecher zum Auto gemacht und hinter der hinteren Seitenverkleidung eine Schicht Konservierung auf die Seitenwand und das Radhaus aufgebracht. Da die Sache ja trocknen muss bin ich dann wieder los 05.01.2013 Nach einem kurzen Abstecher quer durch Deutschland war ich wieder kurz am Auto und habe etwas Hohlraumkonservierung hinteren den Verkleidungen und in der rechten Tür betrieben... Nächste Woche kommen dann denke ich - Clips fürs Dach - Clips für die Seitenleisten - Turbowindel - Golf 4 Steuergeräthalter - Leitungen für BOV + Wasserleitung Samco Ggf. kommt noch ein riesen oder 2 kleinere HJS Kats dazu um die Eintragung hin zu bekommen... naja mal sehen.... Die Anfrage für einen neuen Termin zur Abstimmung ist auch raus. Sobald ich dazu etwas genaueres weiß werde ich mir wohl ein Kurzzeitkennzeichen holen, da meine Saisonkennzeichen nur von 04-10 gelten. SDI |
07.01.2013 - Termin zur Abstimmung steht - EVB beantragt und erhalten Muss ich nun nurnoch Kennzeichen besorgen.... aber da man ja an die Umwelt denkt eine Gesetzesänderung: "Seit dem 1. November 2012 dürfen Kurzzeitkennzeichen nur noch bei der Zulassungsstelle des Wohnortes des Halters beantragt werden." :stupid: .... nu darf ich wohl ins Saarland fahren um das Kennzeichen zu holen ... naja auf schneller Langstrecke mit Limiter (Winterreifen) geht der Verbrauch ja auf 12-14 Liter runter 8o SDI 07.01.2013 Die Turbowindel ist angekommen :D... Zusätzlich habe ich gestern Abend den alten Hitzeschild überm Turbo angepasst, da er mit den Leitungen so nicht einzubauen ist, außer man baut wirklich alles ab. Also etwas gekürzt und Gewindebolzen angeschweisst damit man nurnoch von unten Muttern raufdrehen muss statt diesem gefummel mit den Schrauben. Ein Haltearm gegen die Schwingungen muss aber noch irgendwo dran... mal sehen. Anschließend die wurden die neuen Ladeluftrohre und Anschlüsse mit Schweisspunkten versehen damit die Schläuche nicht so einfach abrutschen. Im Innenraum habe ich die hinteren Verkleidungen mal angebracht. Dabei leider einen Halter unter der Verkleidung abgebrochen.... also morgen einen neuen Halter biegen und diesen anbringen. Wegen den Bolzen am Unterboden schaue ich noch wie ich es mache. Es gäbe hier noch die Option mit Nietnieschrauben.... Blindnietschraube Stahl M8 x 11 x 17 bei Mercateo günstig kaufen hmmm.... Morgen muss ich mal sehen das ich die Türschlösser zerlege und die Feder rausnehme... 09.01.2013 Weiter gings im Motorraum. Die Ladeluftrohre, Ventile etc sind nun alle drin. Alle Kontaktstellen bis auf direkt am Laderausgang sind mit 2 Schellen gesichert. Am Laderausgang ist dafür nicht wirklich Platz. Den Sicherungsringe für die Druckdose werde ich erst einsetzen, wenn klar ist, dass die Vorspannung so ausreichend ist. Konnte die Sache noch nicht abdrücken, da dort kein Kompressor vorhanden ist. Mal nach einer kleinen Handpumpe schauen....Bis dahin werde ich die Sache nur mit Draht sichern, wobei selbst so kann die Sache nicht abspringen... Aussen haben ich die Kontaktstellen Stoßstange hinten zur Karosserie mit einem Plastikband von Vw vor Kratzern geschützt. Ich denke nämlich ich werde die noch das ein oder andere Mal abnehmen müssen. Anschließend ging es im Innenraum etwas weiter mit Kleinigkeiten.... Was mir allerdings echte Sorgen bereitet ist die Wettervorhersage.... Regen, Schnee und tiefere Temperaturen. Nicht das Semis eh schon schlecht sind was Nässe betrifft.... aber bei -9 Grad DÜRFEN die R888 nicht mehr bewegt werden... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1066.jpg :[: Probefahrt aus der Garage ein paar Meter sollte kein Thema sein... aber 70-80 Km bis zum Zoran... SDI |
15.01.2013 Ein paar weitere Teile sind angekommen bzw habe ich gekauft. Die Isolierung für den Kabelbaum und einzelne Leitungen http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1067.jpg Neue Wischer :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1068.jpg Die Turbowindel http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1069.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1070.jpg Tja.... die Isolierung war ziemlich schnell verlegt. Dann ist mir allerdings ein Unglück an der Heckklappe passiert. Dabei ging ein ca 20x5mm großes Stück Lack an der Heckklappe kaputt. Damit die Sache nicht "fast blank" dasteht habe ich zumindest mal mit Lackstift die Stelle ausgebessert. Hier werde ich beim Lackierer später vorbeischauen müssen und man muss schauen was man hier machen kann. :( http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1071.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1072.jpg 12.02.2013 Da in den letzten Wochen wegen Wetter und diversen Dingen keine Fahrten möglich waren, habe ich die Displays verschickt und mir eine Konsole für due Lenksäule anfertigen lassen. Super Ding :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1073.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1074.jpg 08.03.2013 Die Seitenleisten der Türen vom Golf sind nun bei mir, nachdem ich endlich vor einigen Wochen mal den Hinter hoch bekommen habe und diese zum lackieren gegeben habe :D Tacho und Spulen wurden auch nochmal vom Elektrospezi geprüft und sind auf dem Weg zu mir (Danke :)) Leider hält das Wetter nicht und es geht wieder deutlich unter die 0 Grad plus Schnee. Da ich demnächst mal wieder umziehen werde hoffe ich, dass sich das Wetter mal stabilisiert damit ich den Golf transportieren kann. Ich habe mir heute eine "Garage" angesehen welche es ggf. wird, falls es die Wohnung in der Nähe wird. An Platz würde es mir dort nicht mangeln, wenn auch die Deckenhöhen nur knapp 2,40m beträgt. Beim C muss ich die hinteren Winterreifen mal messen, die schauen mir schon nach nurnoch 60 % aus nach 7tkm :D. Noch ein Grund fürn Sommer 15.03.2013 Ist nicht viel passiert... Ich habe einen Audi S3 8L Bi Kat ersteigert. Dieser muss also noch statt der bisherigen Kombination unters Auto. Ich hoffe mal, dass der Wagen dadurch auch einige Stufen leiser wird.... alles im Hinblick auf die spätere Eintragung. Morgen werde ich zudem mal die Zündspulen und den Tacho nochmal ins Auto einbauen. Falls das Wetter mitspiel versuche ich mal auf dem Hof zu testen ob der Motor nun richtig zündet. Mal sehen, in 2 Wochen gelten meine Saisonkennzeichen wieder. Die erste Fahrt wird dann, wenn der Wagen diesmal sauber läuft, die Fahrt in die neue Garage / "Halle" sein, da ich aus den alten Räumlichkeiten ausziehe...muss mir dafür noch "Geleitschutz" besorgen, falls was abfliegt.... :) Aktuell sieht es in der neuen Umgebung (ca 45 qm) noch so aus Ich bin noch immer sehr beschäftigt, ziehe zudem wie bereits erwähnt in den nächsten Wochen auch wieder um, also Wohnung + Autos... Ich habe ja die Hoffnung, dass mit besserem Wetter und den deutlich großzügigeren Platzverhältnissen in der neuen Garage, die Fortschrittsanzeige wieder größere Sprünge machen wird. 21.03.2013 Der S3 Bi Kat ist eingetroffen :). 22.03.2013 Nicht mehr alleine in der Halle :D 30.03.2013 Video (For Iphone / IPAD) Video (For other systems) SDI |
Naja da ist der arme 63er nicht Schuld :). @WhiteR: ja schon aber ist waren auch sehr sehr lange Wartezeiten dabei. Olla :). Dann schiebe ich mal noch meinen Geburtstagskuchen zum 30. Geburtstag nach welchen ich letztes Jahr bekommen habe :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1075.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1076.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1077.jpg http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1078.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1079.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1080.jpg 01.04.2013 Ich bin mit dem Wagen mal eine Runde bis zum Ortsschild gefahren. Leider besteht das Problem mit den Aussetzern noch immer. Nächste Woche mal über alles drüber gehen und auch nochmal den Elektrik Fachmann über Kabelbaum etc. sehen lassen. SDI 27.04.2013 Remember Remember http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1081.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1082.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1083.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1084.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1085.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1086.jpg ?SDI-Driver Mein Umzug ist nun fast abgeschlossen. Ich hoffe, dass ich in den nächsten Tagen und Wochen mal wieder ans Auto kann :) SDI |
@EddiKLF: Anfertigen lassen ;) 28.04.2013 Ein bissel Kleinzeug erledigt, wie die Türschlösser ausgebaut um eine Feder zu entfernen. Nun klappt es mit den Schlaufen ganz gut. Vorher ging das nur mit Gewalt.... Dann meine Felgen wieder ans Auto geschraubt und die neuen Reifen etwas angefahren. Diesmal wieder mit angestecktem Luftmassenmesser. Damit läuft er nun nicht mehr so derbe Fett, dafür ruckelts etwas. Bin aber eh nur im Standgas auf nem Parkplatz Kurven gefahren :D... Vorne rechte Klopfts beim Einfedern. Da muss ich noch Ursachenforschung betreiben und das Fahrwerk vorne rechtes zerlegen. Dafür bräuchte ich aber meinen Druckluft oder elektrischen Schlagschrauber da die Domschraube zu fest ist und ich nur die 10er Schraube runterdrehen würde. Anschließen eine neue Türdichtung zurechtgeschnitten, angeklebt und die Türverkleidung montiert. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1087.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1088.jpg ?SDI-Driver 01.05.2013 Ein bisschen ging es weiter. :) Der Heckscheibenwischer ist eingebaut, angeschlossen und eingestellt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1089.jpg ?SDI-Driver Im Innenraum sind die ersten optischen Käfigpolster für hinten rein gekommen. Diese mussten etwas gekürzt werden, im Kreuz am Knotenpunkt ausgeschnitten werden. Schaut aber ganz brauchbar aus. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1090.jpg ?SDI-Driver Anschließend hab ich den Wagen seitlich aufgebockt und die Auspuffanlage inkl. Kats demontiert. Der S3 Kat muss nun rein, hilft ja nix: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1091.jpg ?SDI-Driver Also die Tage Gas geben und die Rohre an die original Kats bringen damit der drunter kommt. Die Hoffnung ist, dass die Kiste damit auch ein gutes Stück leiser wird. Sonst packe ich irgendwie einen größeren Schalldämpfer rein... 13.05.2013 Da war er dann nun dran, der S3 Kat...ich habe den kleinen 40er Eingang pro Kat abgetrennt und somit auf das 60er Rohrmaß erweitert. Das Ausgangsrohr wurde auch entfernt. Beim glätten mit der Schrubbscheibe bin ich einmal kurz abgerutscht und der Handschuh war am Daumen plötzlich weg. Den Daumen hats minimal erwischt aber nix schlimmes. Jedenfalls die Kats weiter angepasst und das "alte" Katmodul zerlegt und anschließend einen Kat mal am Eingang gepunktet. Sobald der Schweissdraht endlich mal angekommen ist kanns weiter gehen. 15.05.2013 Der Schweissdraht ist nun endlich aufgetaucht. Abends habe ich einen neuen Schalldämpfer, ein paar Schilder, einen Silencer fürn Notfall und etwas Kleinzeug bestellt. Schauen wa mal ob der Dämpfer als Ersatz für den 420x100mm Schalldämpfer in den Mitteltunnel passt. Die Tage gehts weiter 17.05.2013 Auf gehts :) Serie S3 2 x ~40mm Kat Ein + Ausgang Innendurchmesser zusammenlaufend auf 1 x 63,5mm Aussendurchmesser Bei mir nun 76mm Aussendurchmesser auf 2 x ~55mm Kat Ein + Ausgang Innendurchmesser zusammenlaufend auf 1 x 70mm Aussendurchmesser bzw. 67mm Innendurchmesser Klar es geht größer aber schauen wir mal wie es sich entwickelt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1092.jpg ?SDI-Driver Schonmal zerlegt und die Größen angepasst, dann gepunktet... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1093.jpg ?SDI-Driver Eingang, Ausgang vom Durchmesser angepasst und in der Länge gekürzt, Rohre gepunktet, V-Band eingebaut. So liegt die Sache aktuell schonmal relativ gut im Mitteltunnel. Leider ist der neue Vorschalldämpfer noch nicht da. Wobei bei diesem noch nicht klar ist ob er dort unten rein bzw. drunter passt. Wir werden sehen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1094.jpg ?SDI-Driver Morgen gehts erst einmal so weiter. 19.05.2013 Habe die Einzelteile mal fertig geschweisst und so eingebaut. Bis die anderen Sachen da sind kann ich so wenigstens mal den Wagen bewegen. Dann noch die neuen Zündspulen eingebaut und den Wagen in der Halle gestartet. Also gefühlt ist er minimal leiser geworden... Hier mal das Standgas im kalten Zustand http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1095.jpg ?SDI-Driver 20.05.2013 Zunächst habe ich die Gewinde im Batteriehalter eingeschweisst. Bei einer von 4 muss ich schier gepennt haben, die muss nochmal weg. Die anderen passen ;)...aber nur mit 3 ist das einfach nix. Muss ich die Tage nochmal welche holen, hatte echt nix mehr da... Ich bin mal eine Runde von EINEM km mit dem Wagen gefahren. Ein Hitzeblech hatte an der Kardanwelle geschrubbt, war aber schnell behoben. Dann nochmals ein paar Meter...Das Verbindungsrohr MSD zu ESD muss ich nochmal etwas drehen da es ab betriebswarmem Auspuff leicht am Träger ansteht. Der Fensterheber der Beifahrerseite tut auf einmal nicht mehr...natürlich gerade wo die neue Türfolie und die Türverkleidung drin ist ... ARGg... Schauen wir mal... 21.05.2013 Ich habe für morgen kurzfristig einen Termin für eine Achsvermessung bekommen. Ich hoffe das dort alles passt. Falls nicht habe ich noch ein paar Tage Luft...Bedeutet ich muss mir morgen ab Mittag Zeit nehmen, kurz die Sache mit dem Auspuffrohr machen und den Wagen auf eine Zieltiefe drehen, die Achse rundum nochmal prüfen und dann auf zum Termin für 17:30... SDI |
22.05.2013 Ich habe das Fahrwerk rundum in der Tiefe auf den normalen KW Bereich angepasst. Dadurch ist der Wagen ein paar Cm nach unten gekommen. So sollte ausreichend Platz sein. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1096.jpg Anschließend ging es auf den Weg zur Achsvermessung... Warten... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1097.jpg Los gings... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1098.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1099.jpg So steht er nun erst einmal. Es fährt sich natürlich gleich mal um einiges besser.... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1100.jpg Morgen gehts weiter mit einigen Details... 24.05.2013 Gestern hat der Tacho eine neue Plastine vom Elektriker bekommen da ich die alte...naja...gehimmelt habe....*HUST* Daher habe ich im Armaturenbrett etwas mehr Platz geschaffen damit der Tacho in der vollen Breite im Brett sein kann. Man sieht es klappt nun auch die Geschwindigkeit wieder ;) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1101.jpg Insgesamt sieht es nun so aus http://www.golf3.de/images/imported/2013/05/646.jpg Der Öldreckgeber muss ich nochmal neu verkabeln. Den Ladelufttemperatursensor muss ich ebenfalls noch einbauen und dafür ein Gewinde einschweissen... Weiter gehts am Sonntag / Montag Zitat:
27.05.2013 Heute habe ich die 4Motion Steuerungsleitung umgelegt damit diese nicht mehr über den Mitteltunnel geht. Anschließend den Innenraum zusammengebaut. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1102.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1103.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1104.jpg Anschließend noch die Auspuffanlage etwas neu justiert, einen Halter am ESD etwas geändert und danach nochmals eine kleine Runde um die Halle gerollt um zu sehen ob es nun weniger Klappert. 100 % ist es noch nicht aber schon etwas besser. Zudem konnte ich dank Benlow´s Clips die Seitenleiten der Türen montieren. Danke für :), bekommst sie wieder sobald ich meine Cliptüte finde :D... Dann war ich heute Nacht noch auf Einkaufstour und habe mir 2 neue Schroth Gurte bestellt welche am Käfig geschlauft werden sollen SCHROTH Shop - Profi III-FE asm® http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1105.jpg 28.05.2013 Tja der Benlow ist Eskorte gefahren und dann ging es zum Zoran zu Custom-Chips "Customized" Bei der ersten längeren Strecke hat sich der Auspuff mal wieder etwas Freiraum gemacht und klapperte ab und an mal wieder fröhlich vor sich hin. Muss die Sache nochmal etwas anpassen. Wobei ich hier so langsam die Variante unter der Hinterachse durch in Betracht ziehe. Mal sehen sobald die Auspuffteile da sind. Bei mir der Klang vom Wagen aktuell gut gefällt :) Leider zeigte sich bei den ersten Logs, dass die Aussetzer nicht von der fehlenden Softwareanpassung kommen. Einige Details wurden angepasst aber zunächst muss die Sache mit den Rucklern in den Griff gebracht werden. Hier muss also nochmal ein kompletter System Check her von Ladeluftseite, Zündung, Kerzen, Kabelbaum Steuergerät usw... da muss eine Komponente welche sich geändert hat nicht sauber ihren Dienst tun. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1106.jpg Damit ging es dann auf die Heimreise. Auf der Heimreise bin ich dann in einem Waldstück am Berg liegen geblieben. Ich dachte zunächst es wäre eine Schelle oder ein Kabel ab... Abschleppmaterial war bereits dabei, leider war im "Zugfahrzeug" der Haken nicht da... also hat Benlow Sprit gekauft. Kaum zurück wollten wir den Sprit in den Tank bringen... tjaaaa.... Das letzte mal 2011 getankt und da war natürlich noch der alte Deckel mit Schloss aus dem Basisfahrzeug drauf. Zwischenzeitlich hatte ich ja alle Schlösser auf meine umgerüstet.... Sprich Sprit ins Auto bringen hat auch nicht funktioniert. Also auf und eine Abschleppstanke gekauft und einen Haken gekauft, danach in die Halle und einen der passenden Schlüssel gefunden und damit das Auto getankt. Es stimmt wirklich was so erzählt wird...so ein Benzinmotor läuft wirklich mit Benzin :D.... Dann gings ab zurück in die Halle. Die Tankuhr muss bedingt durch den Syncro Tank nochmal angepasst werden damit das eher stimmt wenns Richtung leer geht :) "die Panne" http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1107.jpg Anschließend haben wir jeweils noch etwas an den Autos geschraubt bevor wir Feierabend gemacht haben. Einen super großen Dank an Benlow für die Hilfe und die geopferte Zeit. :) 29.05.2013 heute sind die neuen Gurte angekommen :) *SABBER* http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1108.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1109.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1110.jpg SDI |
Sind Bilder und Anleitungen drauf. Plus Werbung.... die Anleitung sollten sich manche mal ansehen. Hab mittlerweile so viele gesehen die die geschlauften Gurte drin haben und die genau falsch verbaut sind.... 02.06.2013 Weiter gings mit Kleinigkeiten. Zudem habe ich mal begonnen Druckprüfungsstutzen zu bauen...dazu fehlt noch eine Druckleitung und ein Anschluss.... 04.06.2013 Habe etwas Zeit unterm Auto verbracht um 1,2 Sachen zu erledigen wo der Käfig geschweisst wurde. Die Batteriekonsole habe ich auch noch etwas weiter gebaut. Dies sollte nun soweit passen. Sobald die Konservierung am Unterboden trocken ist baue ich die Geschichte mal ein. Die Druckprüfungsstutzen sind komplett fertig und können morgen getestet werden... 05.06.2013 Weiter gings am Unterboden...AntiRost + Grundierung waren nun drauf. Nun gabs die Karosseriedichtmasse. Nun ging es ans Ladeluftsystem...Druckprüfungsstutzen nach dem Lader und an der Drosselklappe eingesetzt und Druck drauf gegeben. Alles ok... dann nur ein Stutzen nach dem Lader damit auch die Drosselklappe etc im Kreislauf sind... Schaut ok aus.. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1111.jpg ?SDI-Driver das Ladeluftsystem sollte an den Aussetzern also keine Schuld haben. Morgen hole ich die Einschweiss / Konterplatten für die Gurtösen ab. SDI 06.06.2013 Ein paar Sache sind angekommen... wegen der Batteriekonsole muss ich mir die Befestigung innerhalb der Konsole nochmal ansehen wie die Batterie fixiert wird... laut Teileprogramm hätte ich alles aber ergibt irgendwie nicht so richtig Sinn... Konsole ist vom Lupo GTI http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1112.jpg Mal sehen welche Platten ich verwendet und ob ich die Platten von aussen im Mitteltunnel anschweisse oder ob ich sie von innen mit 2 Schrauben kontere... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1113.jpg 08.06.2013 Der Batteriehalter... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1114.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1115.jpg ?SDI-Driver Nun noch schauen wie das funktionieren soll http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1116.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1117.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1118.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1119.jpg ?SDI-Driver Ähnlich der Sache am Unterboden, man muss einfach alles prüfen falls man es nicht selbst macht. Beim Herunterdrehen vom Fahrwerk vor der Achsvermessung ist mir Rost an den hinteren inneren Domen aufgefallen. Wie sich herausstellte wurde die Sache nach dem Käfigeinbau beim KB nicht versiegelt. Also den Wagen aufgebockt, das Fahrwerk ausgebaut und ans schleifen gemacht und danach mit Fertan behandelt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1120.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1121.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1122.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1123.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1124.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1125.jpg ?SDI-Driver Danach hab ich mich an den Halter für den Stellmotor gemacht.... 09.06.2013 Weiter gehts... ich habe die Dome mit Grundierung versehen nachdem Fertan fertig durchgezogen und abgewaschen war. Der Halter für den Heckklappenstellmotor ist fertig, wurde etwas enger da der Heckwischer in der Heckklappe geblieben ist aber es passt. Zwischenstand: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1126.jpg ?SDI-Driver Anschließend wurde noch überstehendes Material abgeschnitten und der Halter etwas gelocht da er auch so noch richtig stabil ist. Endlich kein Klettern durch den Käfig :D... nur wo war nochmal meine Handbremskonsole mit Steckerausschnitt.... aktuell hab ich eine unbearbeitete drin....mmmh. Morgen wird es wohl weitergehen.... 12.06.2013 Mein neuer Wischwasserbehälter ist da. Man ist das Ding winzig :D.. 1,2 Liter :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1127.jpg ?SDI-Driver Die andere Kennzeichenbeleuchtung ist auch da. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1128.jpg ?SDI-Driver Also habe ich die Stoßstange etwas weiter bearbeitet damit die Beleuchtung passt. "Original" war in der Stange ja garkeine Öffnung... Dann einen Kabelbaum gelötet und durch den Anhängerkupplungsdurchgang mit dem Serienabgang für die Heckklappe verbunden. Klappt alles wie es soll... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1129.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1130.jpg ?SDI-Driver Der Wischwasserbehälter ist dann die Tage dran. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1131.jpg ?SDI-Driver http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1132.jpg ?SDI-Driver Die Konservierung in den hinteren Radkästen ist noch nicht ganz durchgezogen, daher muss ich hier noch etwas warten. SDI |
15.06.2013 Neuer Tag neues Glück ;). Also zunächst habe Unterbodenschutz aufgetragen und mich dann an den Halter für den Wischwasserbehälter gemacht. Dazu einfach den Halter vom Golf 3 Tanktventil um seine Gummipuffer erleichtert, den Halter etwas umgeformt und dann den Wischwasserbehältereinschub (Plastik) mit 2 Schrauben gekontert und an den Halter geschraubt. fertig ;) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1133.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1134.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1135.jpg Der Zwischenstand bei den hinteren Radhäusern... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1136.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1137.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1138.jpg Weiter gehts... Die Wischwasserdüsen in die Wasserkastenabdeckung eingearbeitet und getestet. Funktioniert ;)... Die Pumpe ist aber nicht gerade die stärkste, zudem muss die Düse der Heckklappe noch versorgt werden. Da der Behälter einen Seitlichen Abgang für die Pumpe hat passt die Pumpe vom Golf nicht da dieser den Abgang nach oben hat damit man die Pumpe einstecken kann. Ich werde denke ich einen Schlauch einkleben welcher zur Saugseite der VW Pumpe mit 2 Abgängen geht, dann kann ich dort beide Leitungen (vorne + hinten) anschließen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1139.jpg Danach war alles in den Radhäusern trocken, daher habe ich hinten das Fahrwerk wieder eingebaut, den Golf umgelagert und mich dann um den Auspuff gekümmert. 16.06.2013 Go-Go-Go Maß genommen und die Löcher für die Gurtbefestigungen am Mitteltunnel gebohrt, anschließend die Ankerplatten in den Tunnel geklebt und von innen verschraubt http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1140.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1141.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1142.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1143.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1144.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1145.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1146.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1147.jpg Danach beim hinlegen um unters Auto zu kommen erst einmal ziemlich den Schädel an der Kante vom Wagenheber angeschlagen... "bissel verschätzt"...tstststs... Die Ankerplatten mit Karosseriedichtmasse versehen und das Hitzeschutzblech wieder montiert und dann den Wagen wieder abgelassen und dann die bisherigen Schroth Gurte inkl. Rolle ausgebaut um dann die neuen Schroth Racing Gurte zu montieren. Ich habe folgende Variante genommen: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1148.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1149.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1150.jpg Da bei der anderen Variante, welche doppelt um die Gurtstrebe geschlauft wird, ganze 15 cm gefehlt haben: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1151.jpg Aber Variante 1 ist von Schroth aufgeführt, daher IMo zulässig. Einbauinformation Schroth http://www.schroth.com/download/einbauanl.pdf http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1152.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1153.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1154.jpg Der Abstandhalter zwischen den Gurten kommt noch rein: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1155.jpg Und so nicht :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1156.jpg Morgen gibts mal wieder bessere Bild, sorry dafür. 18.08.2013 Ich melde mich dann auch mal wieder. In der Zwischenzeit gab es vor einigen Wochen noch einen weiteren Anlauf um den Motor abzustimmen. Leider noch immer das Problem mit Zündaussetzern und bisher kein Ansatz was es sein könnte. Für diesen Versuch wurden diesmal: - nochmal neue Kerzen, diesmal original NGK - Zusätzliche Plusleitung Steuergerät - Zusätzliche Masseleitung Steuergerät - Zusätzliche Masseleitung Ventildeckel - nochmals neue Zündspulen verbaut. Dazu habe ich mir bei einem Allradstart die neuen R888 an der Hinterachse beschädigt. Ein Reifen deutlich mehr. Der Golf 4 Abrollumfang kommt somit wieder runter. Um die Kontaktstelle am Radkasten innen muss ich mich auch kümmern. Dazu hats mir die Auspuffanlage aus den Gummis gehauen, da muss ich also nochmals ran damit das endlich mal ordentlich wird. Beim Test ist dazu noch ein Schlauch pfeifend kaputt gegangen. Da es dabei kurz vor der erneuten Abstimmung war habe ich ihn kurz mit Kleber und x Lagen Tape fixiert. Beim Abdrücken hats 5 min 3 bar überstanden. Bis der neue Schlauch da ist hält es also, gebracht hatte es aber wie man oben lesen kann nichts. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1157.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1158.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1159.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1160.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1161.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1162.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1163.jpg Dann ist eine ganze Weile wegen wichtigeren privaten Themen nichts passiert. In der Zwischenzeit habe ich die Reifen und Felgen verkauft und mir noch die ein oder andere Sache bestellt / gekauft: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1164.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1165.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1166.jpg Dazu noch einen neuen Kabelbaum, Auspuffteile sind da, neue Düsen werde ich noch bestellen. Dann kommt der Motor nochmal komplett raus, Hosenrohr überarbeiten, Auspuff umarbeiten, Rückbau auf die alte Zündung vom AGU (dafür der Kabelbaum). Ein paar andere Kisten stehen auch noch hier. Der VERDAMMTE Fehler muss sich einfach finden lassen. Mit dem provisorischen Zusatzkabelbaum für die alte Zündung sind die Aussetzer praktisch weg. Nur bei 6000 u/min dreht der Motor kurz wie in ein Loch. Sobald er darüber ist haut er förmlich weiter bis in den Begrenzer. Tritt man die Bremse baut der Lader stabile 1,3 bar auf. Der Lader sollte also ok sein. Nun kommt die alte Zündung rein, dann die Sharan Brücke, danach Sharan Brücke mit nochmal neuen Siemens Deka (ggf die kurzen), dann die original AGU Drosselklappe. Stück für Stück.....Sollte es dann noch immer da sein verstehe ichs einfach nicht.... Wie es zu lesen gab geht es nun wieder in eine neue Halle welche der Benlow per Zufall gefunden hat, wir gleich genommen haben und gerade am renovieren sind. Wenn alles klappt ist die neue Location nächstes Wochenende bereit und wir können die Sachen und Autos schnell in die Halle bringen. Dann wird hoffentlich durchgestartet. SDI |
Schön, dass man nun hier weiter verfolgen kann, welche fortschritte dein projekt macht :) |
27.10.2013 Weiter gehts... zunächst den Motor wieder eingebaut um zu sehen ob das Hosenrohr nun passt. Es ist deutlich mehr Platz zur Kardanwelle als noch im ausgebauten Zustand. Zur Karosserie ist auch noch etwas Platz, ich habe trotzdem die markierte Seite etwas "angeformt" damit da auch wirklich nichts scheuert. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1203.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1204.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1205.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1206.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1207.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1208.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1209.jpg Machen wir die Sache austauschbar und flexibel :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1210.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1211.jpg Weiter gehts mit dem Auspuff http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1212.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1213.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1214.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1215.jpg Mittig :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1216.jpg Das ganze Stück http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1217.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1218.jpg Frisch Pulverbeschichtet http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1219.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1220.jpg Dann ging es ans Durchschweissen bis die Nadel weg war. Ein paar Nähte fehlen noch, jedoch habe ich die Nadeln nicht gefunden. Diese sind noch irgendwo vom Umzug verschollen... 24.11.2013 Weiter gehts... Den Auspuff neu ausgerichtet und einen weiteren Halter angebracht.... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1221.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1222.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1223.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1224.jpg Felgen: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1225.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1226.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1227.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1228.jpg http://www.golf3.de/clear.gif 02.12.2013 Die Sachen der Hinterachse mal zusammengesteckt, die Sättel gereinigt und mit etwas Farbe versehen... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1229.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1230.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1231.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1232.jpg Ein weiterer Halter für den Bereich am Kat: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1233.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1234.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1235.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1236.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1237.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1238.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1239.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1240.jpg Weiter gehts die Woche... SDI |
14.12.2013 Ich habe nun die anderen Halter geschweisst und die Anlage soweit ausagerichetet. Dies wird man denke ich nach dem ersten Run nochmal nachdrehen müssen. Aber sehen wir mal http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1241.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1242.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1243.jpg Weiter ging es zudem bei der hinteren Bremse. Dazu gab es auch neu Handbremsrohre und Handbremsseile vom Golf 3 Vr6 Syncro, Stahlfelx Bremsleitungen für die 256er Sättel. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1244.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1245.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1246.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1247.jpg http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1248.jpg http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1249.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1250.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1251.jpg 19.12.2013 Weiter geht es. Diverse Kleinteile wurden getauscht, Leitungen verlegt, der Kabelbaum für alte AGU Zündung verbaut, Servoleitung getauscht. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1252.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1253.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1254.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1255.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1256.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1257.jpg Danach habe ich die Kante der hinteren Radläufe an den Kontaktstellen vom letzten mal bearbeitet. Nun werden diese noch neu behandelt und versiegelt. Neues Öl ist die Tage eingetroffen. Neue AGU Zündspulen von Bosch sind ebenfalls bestellt. Nun sollte es im Januar mit der Diagnose der Elektronik und Zündung losgehen können. Einige Bremsleitungen werden noch neu gebogen und verlegt, aktuell ist die Bremse sowieso leer. 03.01.2014 Ein paar kleinigkeiten an den Bremsen gemacht und diese dann entlüftet http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1258.jpg Zudem noch ein paar Stellen am Unterboden mit Unterbodenschutz versehen 05.01.2014 Die Ölwanne abgebaut um einen Blick auf die Kurbelwelle und die Pleuellager werfen und den Ölpumpenrüssel wechseln zu können http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1259.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1260.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1261.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1262.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1263.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1264.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1265.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1266.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1267.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1268.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1269.jpg Die Lager der Pleuel schaue ich mir die Tage dann an. SDI |
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http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1270.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1271.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1272.jpg Hab aber auch nochmal direkt auf den Bilder von damals nachgesehen ;). Lager schauen wir uns aber sowieso dann an. Schaue trotzdem gerade so nebenher nach einem intakten 1.8T Block ohne Kopf um ihn als Reserve aufzubauen. 09.01.2014 Lager der Pleuel sehen gut aus (laut "1.8T Umbau Erfinder" :D ). Neuen Rüssel dran, Wanne dran. Sachen zusammengesteckt, Flüssigkeiten aufgefüllt, Lenkung zusammengesteckt und auf der Hebebühne laufen lassen. Der Wagen ist IMO erheblich leiser geworden. Bis auf ein paar zu lasch gedrehte Schellen alles soweit ok. Der neue Kabelbaum für die alte Zündung in Verbindung mit den neuen Bosch Zündspulen funktioniert wie er soll was man auf der Bühne ohne "Gegenwehr" sagen kann. Motorsteuergerät und Tacho haben bis auf 1-2 Kmh die exakt gleiche Geschwindigkeit und behalten diese auch. Hier hab es keine Abbrüche der Anzeige. Nur die Haldexsteuerung zeigt unbeirrt die falsche Geschwindigkeit an und zwar deutlich zuviel. Auf die Offset Korrektur reagieren die KM/h Wert nicht, gespeichert werden sie aber das ist auch schon alles. Dann haben wir die die Sachen mal jeweils einzeln laufen lassen aber auch hier keine Änderung. Dann mal auf einen original Golf 3 16V Tacho mit Tachokabelsatz zurückgerüstet, gleiches Ergebnis. Scheinbar hat der Haldex Controller wieder ein Problem. Ich schaue mal, dass ich die Tage den anderen Golf auf die Bühne lasse und dann meinen Wagen nach vorne ans Tor stelle und dann die Tage auf dem Privatgelände mal ein paar Lastversuche unternehme und schaue ob es noch merkliche Zündaussetzer gibt und ob die Geschwindigkeitssignale noch konstant bleiben, dann zwar nur mit reinem Frontantrieb aber das sollte gehen. Sollte sich da alles positiv verhalten und das Wetter auch mitspielen, hole ich mir glaube ich mal ein 5 Tages Kennzeichen um ein paar Km zu fahren und ggf. sogar ein paar kleinere Sachen einzutragen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1273.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1274.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1275.jpg http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_3595_kl.mp4 SDI |
16.01.2014 Ganz ohne Bühne und vollkommen auf den Rädern sah mir dir Sache nach etwas stehen doch zu tief aus. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1276.jpg Also hier und da nochmal etwas geändert. Den Vorschalldämpfer einige Cm weiter Richtung Hinterachse verschoben und weiter nach oben gebracht, den Kat Halter nochmals um 3 Cm gekürzt, die Anbindung etwas umgeschweisst. Dadurch ist der Kat ca 2,5-3cm, der Mittelschlldämpfer 3-3,5cm höher gekommen. Dazu den Wagen vorne um 1 cm und hinten um 0,5 Cm hoch gedreht. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1277.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1278.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1279.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1280.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1281.jpg Dazu gab es dann auch noch einen neuen Servoschlauch. Gof 3 Gti 2.0 8V Schaltgetriebe mit KLima. Passt wunderbar bei 1.8T mit 1.8T Golf 4 Pumpe. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1282.jpg Zudem ist der Signalverstärker eingetroffen. Dieser kommt beim nächsten E-Termin rein. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1283.jpg 21.01.2014 Eine kleine Proberunde auf einem abgesperrten Gelände gab es. Leider war es etwas feucht, dadurch war die Sache ohne Allrad schwer rutschig sobald Ladedruck angelegen hat. Muss man die Tage nochmals veruschen falls es warm genug und trocken ist. Soweit ging die Sache aber verlustfrei in den Begrenzer. Aussetzer sind mir aktuell keine aufgefallen aber hier muss man sehen wie es sich mit Grip verhält. Zudem braucht es wohl doch etwas mehr Auslauf. sollte das Wetter mal mitspilen hole ich ein 5 Tages Kennzeichen. http://www.sdi-driver.de/images/phoc...2014_01_21.mp4 Danach sah der Wagen nen bissel dreckig aus ;). Anschließend habe ich die Türschlösser gegen andere getauscht. Diese bleiben nun auch zu wenn man absperrt. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1284.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1285.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1286.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1287.jpg Zudem hängt mit diesen die Linke Tür nun nahezu normal drin :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1288.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1289.jpg 07.02.2014 An verschiedenen Tagen ging es ein kleines bisschen weiter. 1cm breite Kabelbinder und ein paar Klettbänder, Hitzeschutz sind angekommen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1290.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1291.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1292.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1293.jpg Die Seitenverkleidung wurde für die Entriegelung etwas geändert. Die Durchführung wurde gedreht damit man nun nach vorne ziehen kann. Mit den unbearbeiteten Schlössern geht es zwar schwer aber es funktioniert besser und diese bleiben auch zu wenn man absperrt ;). Die Kofferaumdeckelverkleidung war eigentlich schon dran aber ich dachte mir, machst eine Notentriegelungsschlaufe und eine Griffschlaufe zum schließen des Deckels dran. Für die Griffschlaufe kommen noch 2 schwarze Schrauben dran. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1294.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1295.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1296.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1297.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1298.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1299.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1300.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1301.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1302.jpg http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1303.jpg Ich habe das Gestell für die Fensterheber dann noch gegen ein neues getauscht und natürlich ist mir der ganze Scheiss inkl. Rolle gleich mal entgegengesprungen... Haaarg war das ein gef***e bis das wieder richtig gespannt und der Motor dran war. Der Fensterheberschalter ist nun doch in der Fahrertür geblieben. Ich bin ehrlich, ich hatte kein Lust auf wieder endlose Kabelgeschichten zu liegen. So ists gut.... neben den Schalter kommt noch geweils eine schwarze SChraube und damit hat sich die Sache. Mit den Spiegeln muss ich mir noch etwas einfallen lassen. Ggf. baue ich hier auf manuelle Spiegel ohne Innenverstellung um, mal sehen. Aktuell ist der Kabelsatz ohne Schalter hinter der Verkleidung. Dummerweise hab ich wohl irgendwie meine Türfolie verlegt, werde mir also mal eine neue bestellen ;)... SDI |
07.02.2014 Habe mal noch den Ladelufttemperatursensor in die Ansaugung geschweisst bzw. das Gewinde dafür ;). Dann noch Leitungen für Öldruck und andere Sensoren gelegt. VW Stromverteiler sind bestellt und sollten die Tage ankommen. Die Steuergeräte für die die Haldex und die Zusatzanzeigen sind nun inkl. Leitungen im Radioschacht. Sobald die Verteiler und Stecker da sind können diese in Betrieb dort oben in Betrieb gehen. 16.02.2014 Hitzeschutzblech mit Füllung geschnitten und eingeschraubt, Turbowindel montiert. Dann noch einen neuen Schleifring und das Lenkrad nach ~ 2 Jahren wieder montiert. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1304.jpg Tja weil man da so am Lenkrad rumfummelt den Warnblinker gedrückt. Das Auto blinkt, ich bin vorne an der Stoßstange und will die Blinker montieren... Blinker links.... sag mal... da riecht doch etwas verbrannt.... rauch von der Fahrerseite... Batterie abgeklemmt... Sicherung geschaut, alles ok... Relais angesehen.... gibts ja nicht... http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1305.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1306.jpg Ist das verdammte Ding abgekokelt.... Kann ja nicht sein, paar Tage vorher war noch garnichts... Nix gemacht ausser den Stecker vom Blinker angeschlossen. Kabel links angefasst... alles normal... Kabel rechts angefasst.... WARM... Kabelbaum rausgefummelt... Im oberen Teil ist die Isolierung gebrochen und hatte dann Kontakt. Da der Warnblinker endlos lief war dauernd Saft drauf bis das Relais aufgegeben hat. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1307.jpg Neues Relais bei Audi bestellt (die sich zunächst weigerten weil es ja VW Teile wären... dürften sie laut Weisung von VW nicht mehr bestellen und verkaufen... müsste zu VW fahren :stupid: ) und die Leitung repariert... Trotzdem nervts mich und hab einen Lichterkabelbaum ersteigert, tausche das Ding komplett. Die Sache hat mich bei dem bisschen vorhandener Zeit doch etwas zurück geworfen.... 21.02.2014 Die Anzeigen mal angeschlossen. Ggf reicht die Zeit und das Wetter spielt mit um nochmal eine abgesperrte Runde zu drehen. Wenn auch nur mit dem Handy gemessen ist der Wagen mit großen Dämpfer statt denn 2 kleinen Runden nochmal ein Stück leiser geworden. Damals http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1095.jpg Natürlich Pendeln die DB etwas, das machen sie natürlich mit offener und geshlossener Klappe. wie damals auch ;) Heute mit offener Klappe http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1308.jpg Heute mit geschlossener Klappe http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1309.jpg Naja da die App ist gleich geblieben... das Telefon war IP4 damals und heute IP5S. Aber auch gehört ist es leiser. Gutes Stück leiser wurde es mit den R32 Bit Kats. Dann jetzt nochmals durch den großen Vorschalldämpfer. Ich habe auch mal eine Aufnahme gemacht um mir den Verlauf der Temperaturen mal anzusehen. "bei 1:18-1:23 halte ich das Gas in gleicher Stellung, da geht pendelt er bei der Drehzahl leicht. Ein paar "rumpler" hört man ab 3000-4500 schon noch im Hintergrund ist die frage obs noch Aussetzer gibt bei gehaltener Vollast." http://www.sdi-driver.de/images/phoc...3_drehzahl.mp4 Hoffe einfach das es nicht bei gehaltener Last auftritt sonst muss ich Brücke, Drosselklappe und Düsen doch zum testen tauschen. Lasse das Video mal ne Woche oder so online. SDI |
22.02.2014 Morgens den Wagen aus der Halle geholt und ein paar Sachen versucht. Also der Allrad funktioniert im Street und Race Modus, off klappt auch ;). Das Lenkrad muss ich nochmal etwas drehen da es bissel schief steht. Alles dicht was machen sehen konnte, keine Tropfen auf dem Boden. Tja sonst... fakt ist, die Strecke ist zu kurz um wirklich gehaltene Last zu testen da ich kaum ist der 2. Gang ausgedreht und der 3. drin muss ich schon hart in die Eisen. Es muss also ein Satz Kennzeichen her. Handbremse zieht wie sie soll, Auspuffklappe funktioniert im manuellen Modus. Automatischer Modus muss noch getestet werden. Beim umlegen der Steuergerät und zusammenbau der Mittelkonsole habe ich wohl den Steckverbinder für den Heckklappenstellmotor vergessen -> geht nicht auf.... *DOH* ...... Bremstest aus sagen wir mal 30 kmh brachte das Ergebnis, dass noch zuviel Gerümpel im Auto lag. Dieses kam mir nämlich mal Glatt aus dem Heck entgegen ;). Sonst: Max LD 1,2 bar Max LLT 19 Grad Max AGT 732 Grad Max Oil 108 Grad Max Öldruck 6,3 bar Beim einparken in die Halle hab ich mir nen kleinen Kratzer an der Stoßstangenecke eingefangen weil doch zu nah an einen Zaun gekommen bin ;) aber halb so wild. Dann hab ich die mal die Kamera gezückt und bisschen Bilder vom dreckigen Wagen gemacht. (Ja Dachleisten, VW Zeichen hinten, Blenden vorne fehlen, Klebebandreste vorne rechts zuviel :D). Bilder habe ich mal auf 1024 verkleinert. 18 MP muss ja nicht sein ;). Wenn alles zusammen und gewaschen ist gebe ich mir mal mehr Mühe damit :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1310.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1311.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1312.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1313.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1314.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1315.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1316.jpg 06-07.03.2014 Achsvermessung und längere Probefahrt. Anschließend erster besuch beim Tüv :) http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1317.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1318.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1319.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1320.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1321.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1322.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1323.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1324.jpg 03.2014 Es gab mal wieder ein paar Neuteile. Unter anderem LMM, Lambdasonde, NW Geber, Einspritzdüsen, N75 Bosch Zündspulen, AGU Zündungskabelbaum. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1325.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1326.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1327.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1328.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1329.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1330.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1331.jpg Für die Haube gab es zwei weitere Schlösser: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1332.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1333.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1334.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1335.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1336.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1337.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1338.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1339.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1340.jpg 03.04.2014 Morgens noch fix die Düsen gegen neue getauscht und dann ab zur Abstimmung. Leider hab ich schlechten SuperPlus Sprit bei der JET getankt, daher mussten wir die Sache erstmal darauf abstimmen. Beim Lader ist noch Luft nach oben, dafür muss aber besserer Sprit rein. Werde in Zukunft nurnoch Aral 102 tanken, die Abgastemperatursonde vor den Lader bauen und dann kann man nochmal neu abstimmen. Beim ersten Lauf hat er nen Stück mehr gedrückt. Damit es mit dem Sprit sauber läuft wurde nochmals übers Band angepasst wodurch nun früher mehr Leistung und Drehmoment ansteht und die Kurve sauber ist. Alle Temperaturen im sehr guten Bereich, den Ladeluftkühler kümmert die Sache praktisch garnicht ;).. Bin da sehr zufrieden das der Motor nun läuft. Nach momentaner Lage war es wohl die umgebaute neue Zündung. Nun ist die alte AGU Zündung mit neuen Bosch Zündspulen und neuem altem AGU Zündungskabelbaum drin. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1341.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1342.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1343.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1344.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1345.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1346.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1347.jpg http://www.golf3.de/clear.gif Dyno Day VIDEO Sobald wieder Zeit ist stehen die nächsten Tüv Besuche an. bin Happy :) SDI |
*g* klar :) 04.2014 Hinsichtlich Tüv habe ich mich um ein paar Auflagen gekümmert, u.a. neue Metallventile für die Felgen, die Haubenschlösser funktionieren ja schon bestens. Für die Stabilität der Haube habe ich ein paar Alu 4 Kant Rohre genommen und diese angepasst, gebogen bzw im fall der großen Strebe umgeschweisst und mit Karosseriekleber in die Haube integriert. Nun liegt die Haube hinten am Wasserkasten soweit ordentlich auf und "flattert" dort nicht mehr. Hier mal ein Zwischenstatus http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1348.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1349.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1350.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1351.jpg Dann bin ich noch weitere Dinge für die Tüv Eintragungen am organisieren. 22.05.2014 Habe mal wieder ein paar Minuten Zeit gehabt und hab den Wagen zum Wägen gebracht: Es ist keine 100 % Sache mit der Achslastverteilung da nur eine LKW Waage also große Platte vorhanden war. Aber es bringt einen zumindest näher ran. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1352.jpg Hinsichtlich Tüv gibt es zumindest organisatorische Fortschritte. Für den Tüv habe ich ein paar Sachen nun auf den Weg zum Zerspannungstest gebracht. Mal sehen ob sich nach KW24 ein Termin findet um erneut mindestens 2 Tage beim Tüv vorstellig zu werden. Bis 09.2014 Für den Tüv mussten einige Sachen erledigt werden. Unter anderem eine erreichbare Abschleppöse an der Hinterachse. Da der Originale Punkt von der Stoßstange verdeckt ist musste ein neuer her. Also aus dem VW Regel eine montierbare Abschleppöse besorgt und diese umgeschweisst, verstärkt und dann am Rahmen verschweissen lassen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1353.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1354.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1355.jpg Die Radhausschale an der Hinterachse nach unten gezogen damits der Spalt abgedeckt ist. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1356.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1357.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1358.jpg Wegen Tüv und Gutachtenauflagen flogen die Toyo R888 raus und neue Hankook Ventus S1 Evo 215/40R17 87Y kamen auf die Felgen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1359.jpg http://www.golf3.de/clear.gif Dann gab es mal wieder einige Stunden beim Tüv. Auf der Rückfahrt vom Tüv ist mir die Wasserleitung vom Turbo kaputt gegangen, zum Glück kurz Ende der fahrt unmittelbar vor der Halle. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1360.jpg Daher habe ich eine neue Leitung gemacht und diese mit einem Halter zur Stabilisierung versehen. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1361.jpg Ein umgearbeiteter Haubenhalter http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1362.jpg Weiterhin gab es über die Wochen einige Gespräche mit dem Tüv mit Themen die zu klären waren. Viel Mehr Zeit hatte ich zudem auch nicht da wichtigere Sachen anstanden. Montag den 22.09. ist ein weiterer Tüv Termin. Gestern ist mir auf einer längeren Fahrt ohne großartige Last sprich eigentlich eher im Dahinrollen etwas drauf gegangen. Steht man minimal am Gas hört man es ziemlich gut bei ca 3000 u/min... Ich hoffe mal es ist nur ein Hydro. Das Geräusch tritt mit und ohne Gang, mit und ohne Gang im Stand und bei der fahrt auf. Öl ist im Motor, öldruck passt laut Anzeige. http://www.sdi-driver.de/images/phoc.../iIMG_5343.mp4 http://www.sdi-driver.de/images/phoc.../iIMG_5345.mp4 SDI |
Bezüglich Tüv erledigt :) Kleine Eintragung muss noch in die Papiere nachgetragen werden, ging bei der Masse einfach unter: http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1363.jpg SDI Alle Hydros gegen neue getauscht, Kettenspanner neu Vw... Klappert noch immer... Kotzt mich einfach nur an... Das war's diese Saison. Mal sehen... 29.10.2014 Der Motor wurde heute ausgebaut. Dabei habe ich gesehen das ein Bolzen Turbo zu Hosenrohr ganz abgebrochen war und fehlte. Ein weiterer ist ebenfalls gebrochen, war aber noch am Turbo dran. Zudem hats die rechte Antriebswelle, bzw das Gelenk ggf. zerlegt. Muss ich mir noch ansehen. Tja und dann weil ja noch nicht genug ist siehe Bilder Verdichtereingang. Bin Ratlos wie das sein kann da ich NIE ohne Luftfilterkasten gefahren bin.... Ich schaue nun mal wegen Versandda der Motor inkl. Getriebe zur Diagnose zum Björn soll. Wegen Turbo muss ich mal schauen was man da nun machen kann weil Einzelteile gibt's da ja nicht. http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1364.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1365.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1366.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1367.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/1368.jpg SDI |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 05:34 Uhr. |
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