VW Vento wurde zum 16V ABF - TÜV GESCHAFFT!
 

Hallo :-)

habe mir im August günstug einen originalen Golf 3 GTI Edtion 16V gekauft und wollte diesen fertig machen, doch leider entdecke ich nach und nach weitere Roststellen die einen Aufbau zu aufwändig machten: Schweller links + rechts bis Mitte Fahrzeug, Wagenheberaufnahmekante, Dom, Radhaus, Radläufe

Hier ein paar Fotos vom GTI:

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Da es im Endeffekt einfach nicht lohnenswert war, alles zu schweißen, nam ich kurzerhand meinen VW Vento 1.8 mit 75PS, denn ich noch stehen hatte und schlachtete den Golf 3 schnell aus. Ziel: Den Vento schnellstmöglich auf den ABF umrüsten und zum laufen bekommen. Zumal der Vento Karosserietechnisch bis auf 2 Stellen an den Schwellern top ist. Hier der derzeitige Stand:

Umbau folgender Dinge, der Rest bleibt Serie
AP Gewindefahrwerk
GTI Edition Sitzausstattung
Plusfahrwerk
Audi TT 7,5x17" Felgen
Nachrüstung MFA
Nachrüstung elektrische Fensterheber hinten

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ToDo-Liste:
- Hinterachse vom GTI mit 5-Loch übernehmen, Hinterachslager inkl. Bremsleitungen erneuern und Gewindefahrwerk hinten verbauen
- Tacho inkl. Lenkstockschalter und Kabelbaum tauschen
- Unterboden Schweller schweißen
- Radläufe bördeln
- Auspuffanlage montieren
- Sitzausstattung inkl. Türpappen aus dem 16V einbauen
- Bremsen entlüften
- Achsvermessung
- TÜV


Hoffe auf ein paar Meinungen.

Viele Grüße
Patrick

Schön das der ABF weiterleben darf :)
Viel Spaß damit!

Wie viel hat der ABF auf'm Buckel?

Gute Idee und viel Spaß damit. :)

Motor müsste was mit 270tkm haben, hat aber volle Kompression, wurde penibel gewartet und läuft gut :-)

Vielen Dank, den werde ich haben. Fahrzeug sollte, wenn möglich übernächste Woche zum TÜV, wenns bis dahin alles fertig ist.

Naja 270 tkm ist ja in Ordnung.
Der schafft noch bissel was;)

Dann berichte mal, ob das mit dem Tüv Reibungslos geklappt hat! Schön, dass der ABF weiterleben darf, klingt ja nach einem zügig durchgezogenem Projekt.

Ja klar, sobald ich das OK vom TÜV habe, werde ich berichten, aber schon sämtliche Unterlagen zwecks Eintragung vorliegen, aber mal sehen.

Ja soll alles flott gehen, am 04.10.2 fing es an, davon noch 1,5 Wochen wegen Arbeitsunfall außer Gefecht gesetzt. In 2 Wochen soll das Projekt fertig dort stehen bis auf Feinheiten ;-)

Hier nochmal ein paar Bilder vom Umbau:

Neue Kupplung und Umbau auf Schaltgestänge und Getriebe CHD:
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Kabelsalat zum Glück sehr übersichtlich:
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Kühlwasserschlauch gekürzt für den Schlossträger vom Vento:
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Versetzung des Kugelkopfes damits am 16V Krümmer vorbei geht:
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Erstaunlich, dass sich die nicht-klima Kühler so unterscheiden, die Schlossträger sind ja identisch...

Aber was für ein Kugelkopf ist das?

Ich würde sagen von der Schaltung. Das Teil wo der Umlenkhebel drin sitzt

Ja genau, der Kugelkopf der an der Schaltstange sitzt und den Umlenkhebel bewegt und wo die Plastikkugel drin sitz. Musste nach vorne und rechts versetzt werden, damits am Krümmer vorbei geht, sonst ging der 5. Gang nicht. :-)

Ja, der Kühler vom 16V war etwas weiter richtung Luftfilterkasten sodass der Wasserschlauch nun zu lang war. Nun ein Stück gekürzt und wieder verbunden :-P

Die Innenausstattung ist erste Sahne!
Der Golf war doch eine Zeit lang in Ebay Kleinanzeigen oder?
Super, dass es hier so schnell voran geht.

mal ne frage. hast du dir überhaupt gedanken um den umbau gemacht? ich glaube nämlich nicht

weil wennd ud ich vorher auch nur im geringsten informiert hättest , hättest du einfach den kühler vom golf übernommen sammt schlissträger und dir den pfusch mit dem schlauch sparen können

Vor allem wird die Kühlleistung des 1,8er Kühlers ohne Automatik geringer sein. Nicht das noch der Motor den Hitzetod stirbt.

Muss da ein Doppellüfter-Schlossträger rein auch wenn der ABF ohne Klima ist?

Ansonsten schönes Auto und die Innenausstattung in grün ist cool.

ich würds einfach mal annehmen wenns serienstand ist
der VR6 hatte ja auch immer Doppellüfter auch ohne Klima

Der Kühler und Lüfter ist identisch, gleiche Größe, nur leicht versetzt. Schlossträger wurde vom Vento genommen, da dort der Lüfter intakt ist und die Netzmaße identisch gewesen sind. Der beim 16V war hinüber. Serie hat der 16V keinen Doppellüfter sondern jeweils ein einzelnen. Schlauchstück wurde getrennt und sauber gekürzt und mit einem längeren Rohr verbunden und verschraubt :-)

@ razer185
Ja, die Sitzausstattung ist sehr geil und garnicht so oft zu sehen. Zumindest nicht in Grün :-) Nein, der war 30 Minuten in Kleinanzeigen und war dann direkt an mich verkauft :)

Grüße und Danke für die vielen Meinungen.

dann würde ich lieber in nen neuen Kühler Investieren als die schläuche zu zerschneiden

Geiler Umbau ich möchte meinen auch sehr gerne auf 16v Umbauen. Aber erst einmal einen zu finden ist nicht so einfach :( Vieleicht auch Umbau auf VR6 ;)

Bin sehr gespannt wie es an deinem so weiter geht und ob du problemlos alles eingetragen bekommst. ;)

@xdevilx Was ist denn daran so schlimm den Kühlerschlauch etwas zu kürzen ?? Ich finde das überhaupt nicht schlimm.

Es ist eine Form von Pfusch. Man kann es mit Originalteilen originalgetreu hinbekommen und geflickte Schläuche sind mist. Vor allem, weil die Ersatzteillage vom ABF nicht besser wird, was wasserführende Bauteile betrifft... Er hatte ja eigentlich alles da...

Selbst der Schlossträger hätte gepasst, es wäre normalerweise nur ein umhängen des Kühlers gewesen.
Es gibt ja nur 3 Schlossträger. Den Golf 3/Vento, den US und den Golf 4 Cabrio Schlossträger.

Ach so na denn ergibt das etwas mehr Sinn ;)

Aber es gibt auch noch eine Unterscheidung zwischen einfachem und Doppel-Lüfter. Ansonsten sind sie gleich, wenn man mal vom US-Metall-Schlossträger und dem des 4er Cab absieht.

Verstehe ich es also richtig, dass der 16V einfach nur einen größeren Kühler hat wie der momentan verbaute vom 1.8 und die Anschlüsse beim 16V Kühler weiter außen liegen?

Hat der 16V ohne Klima definitiv nur einen einfachen Lüfter?

Würde mich auch aus eigenem Interesse für einen in Zukunft anstehenden Umbau interessieren.

Ich denke, es wurde über den gekürzten Wasserschlauch nun genug diskutiert.

Hier gehts nun weiter, ein weitere Wareneingang war heute Abend nach der Arbeit zu verzeichnen :-)

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Gibt 2 neue Reifen, 2 verstärkte Koppelstangen, neue Bremsleitungen und Bremsleitungen für die Hinterachse und bisschen Kleinteile und Schrauben ;-)

Das sieht doch schon mal ganz schnuckelig aus ;) Geht gut voran bei dir :)

Kurze Info am Rande: Heute ersten Start probiert, nachdem die Wegfahrsperre angelernt war und Sprit drauf war, sprang er direkt an.

Am Wochenende wird sich um die Hinterachse und Auspuffanlage gekümmert :-)

So, wir kommen dem Ende Nahe. Aufgrund des derzeitigen beruflichen Stresses allerdings nicht so schnell wie gewünscht.

Hier ein paar Fotos:
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So das Fahrwerk ist nun komplett verbaut, die Hinterachse samt neuen Buchsen, Bremsleitungen, Schläuchen und neuer Bremsanlage sitzt. Selbstverständlich auch neue Handbremsseile, Domlager etc. pp.

Finde ich optisch mit den Felgen schon sehr nett.

Der Motor ist komplett drin und läuft auch.

Einziges Problem: Er läuft nur mit Gas, sobald ich vom Gas gehe, geht er direkt aus. Wenn ich Gas gebe, bleibt er an. Erst sobald ich das Gas komplett los lasse. Erste Vermutung war die WFS. Die wurde nun herausprogrammiert, das Problem ist allerdings noch immer vorhanden.

Kann jemand helfen und hat Ahnung, woran es liegen kann? Motor spuckt keine Fehler aus. Stecker vom Leerlaufregler bei eingeschalteter Zündung gegen Karosseriemasse beträgt 12V.

Es kann auch sein das der Lehrlaufsteller eine Macke hat oder die oder das Signal geht nicht weiter also kommt sozusagen nicht beim Steuergerät an.

Okay, aber es klingt als würde er einfach so ausgehen, klingt nicht so als das er wegen der Drehzahl sich so mühevoll abstirbt. Habe leider keinen Leerlaufregler zum testen da, vielleicht kann mir testweise jemand einen leihen?

Leerlaufschalter wurde übrigens auch schon ersetzt vor dem Motorumbau, da dieser defekt war. Bin mehr oder weniger wegen dem Problem am verzweifeln, zudem es ja im Golf alles tadellos lief.

Ja wenn er zu wenig Einspritzt oder gar nichts dann geht er ja aus ;)

Laut VCDS regelt das Leerlaufventil, antackten lässt es sich über die Stellglieddiagnose auch. Und gereinigt habe ich es auch bereits :o

Hier ein aktuelles Bild von Heute Abend:

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Die Felgen sind ein Traum und passen suuuper zum Vento!

Vibriert die Zigarre, wenn deine Zündung an ist?

An der WFS liegt es nicht. Würde die greifen, würdest ihn auch nicht mit Gas am Laufen halten können.

Also die Zigarre höre ich so nicht vibrieren, vielleicht ist es ja, wie auch bei garlock, so leise und kaum zu vernehmen. Werde aber gleich nochmal horchen. Aber so wie ich es gelesen habe, sollte der motor mit abgesteckter zigarre ja gerade so am leben bleiben wenndie Drosselklappe richtig eingestellt wird, aber in keiner Stellung bleibt er an. Werde aber nochmal berichten ob sie vibriert.

Einfach die Zigarre anfassen, dann merkst es gleich ;)

Sagt mal was soll denn die Zigarre sein ??

Leerlaufstabilisierungsventil

Ah Danke :)

So, mal wieder Update.

- Koppelstangen vorne erneuert
- Bremse entlüftet
- Innenausstattung umgebaut
- MFA nachgerüstet
- Hinterachse vervollständigt

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So, Zigarre mal in Benzin eingelegt und ordentlich gespült. Nun den Leerlaufschalter anders eingestellt. Komisch nur, das wenn ich den Stecker an der Zigarre ziehe, es keinen Unterschied macht. Aber werde morgen nochmal die Grundeinstellung machen. Zumindest läuft der nun. Und zwar auf mit 800U/Min, aber das auch ohne das die Zigarre angeklemmt ist.

So, nun fehlt nur noch:

- Unterboden schweißen
- Achsvermessung
- Radläufe bördeln


Allen ein schönen Rest-Sonntag.

Grüße Patrick

Nachtrag:

Erste Testfahrt überstanden

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Das klingt doch sehr gut ist ja fast fertig der Hocker ;)

Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß damit. ;)