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Drehzahl fällt beim Anlassen, keine Gasannahme Moin moin meine Lieben! Mein kleiner hat sich ne neue Marotte überlegt. Neuerdings beim (kalt-)start fällt die Drehzahl kurz auf 6-7 (AAM, normal hab ich im kalten Zustand 10, warm 9) und fängt sich dann aber sofort wieder. Fühlt sich, vermenschlicht, n bissel an, als wäre ihm kalt und er würde kurz frösteln und sich schütteln. Als wenn das nich genug wäre, hatte er Freitag den Zusatz, dass er kein Gas annahm. Ich trat auf den Pin, aber et kam nix! Erst mühsam n bissel getrottet und kurz danach nahm er erst das Gas an. Heute Morgen dann wieder was neues! Er rödelte etwas länger beim anmachen, aber ohne Drehzahlfallen! Dafür leuchtete dieses mal das Öllämpchen 2 mal auf? Was zum Geier will mir der Gerät damit sagen :/? Ich komm mir vor wie ein Pokémontrainer, dessen Pokémon gefallen an "Metronom" gefunden hat. Einfach mal irgendwelche Symptome geben, Herrchen wirds schon richten. Gnargh! (Eckdaten falls wichtig: Golf 3 Cabriolet 1,8 AAM, 75PS 276.000 gelaufen Phänomen trat kurz nach KAT-Wechsel auf?) |
Pokemon? Alter lass die Finger von Papas MDMA... Mach halt mal neue Zuendkerzen rein und guck nach dem Oelstand... wenn er kalt ist. |
Zündkerzen sind neu - Ölstand ok. Weitere Ideen? |
Spinnt die Kaltstartregelung? |
Wie kann ich das austesten? Das war auch was, was ich vermutet hatte... Heute Morgen war's ja auch nich so kalt mit knappen 13 Grad, da war alles ok? |
Hallo! Ich würde ja mal als erstes den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes auslesen (lassen). Selbst wenn nichts drinsteht, ist das eine wichtige Information, weil man dann einige Sachen mit hoher Wahrscheinlichkeit ausschließen kann. Grüße Teletubby |
Hi die paar Meterchen ins Nachbarsdorf. Ich glaub, ich muss mir dann mal ein Diagnosegerät anlachen. Ich sehe es nämlich nicht ein, den Werkstätten hier 25€ für's auslesen in den Rachen zu werfen... |
Zitat:
Falls Dich mal ein Weg nach Ratingen führt: Ich habe ein VAG 1552 Diagnosegerät, mit dem man das alles wunderbar machen kann. Am Donnerstag Vormittag werde ich in Mettmann sein. Dahin könnte ich es auch mitbringen, falls Du es dorthin aus eigener Kraft schaffst. Grüße Teletubby |
hast du einen KLR, der ist am 'Vergaser' / Luftansaugung / Drosselklappe durchgeschleift (ja ja bin ein oldie) evt den mal abklemmen (Stecker je 1x vater / mutter-teil das original wieder an die klappe dann kann man schnell sehen ob er das ist |
Hmm... Das muss ich dann aber wohl mal am Wochenende oder so testen, Morgens vor der Arbeit hab ich da weniger Nerven zu :/ |
Deutet schon auf Temperaturgeber hin. Einfach auslesen, was der an die Steuerung übermittelt. |
wenn du dich zurückerinnerst wie mein haufen am FT gelaufen ist - da wars der ansaugluftemperaturgeber. ich weiß natürlich nicht wo der AAM sitzt, müsstest mal schauen wo der bei dem Motor sitzt, abstecken und schauen ob sich was ändert. können wir gern am WE auch gemeinsam schauen wenn du vorher noch nicht dazu gekommen bist. andernfalls - zieht der evtl irgendwo falschluft? ist aber eher unwahrscheinlihc, dann würde er sonst auch bocken denke ich. @crs: hahahah :D |
Der Sitz über der Drosselklappe, könnte auch das Problem beim Vento sein. Der Sack auch beim Starten kurz ein. Am Mittwoch mal, die Einheit vom Golf drauf setzten. http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/346.jpg |
Tausch bloß nicht die ganze Einheit aus. Du handelst dir Ärger ein, mit der Ansteuerung des Drosselklappenpotis. Das muss nämlich angepasst werden. |
Zitat:
Ein Unterschied Vorher Nacher hatte ich aber nicht gemerkt. Da ich aber nur die Einspritzeinheit ohne DK, tauschen wollte müsste es doch egal sein, oder? |
Die Drosselklappe ist auch schon längst neu. Wenn die Drosselklappe einen weg hat, fährt er übrigens immer beim anfahren unruhig und holpert auch im Stand. Meiner hats AUSNAHMSLOS nur beim Start. Heute Morgen so heftig, dass der 5 mal abgestorben ist. Die Drehzahl fällt einfach sofort wieder in den Keller - Könnte das auch Öldruck sein? |
nein, wenn er keinen öldruck hat blinkt und piept er halt. öldruck ist ja nur für die schmierung verantwortlich, hat aber in dem moment nix zu tun mit dem laufen des motors. auch ein trockener motor kann wunderbar laufen. :D (such mal ford fiesta ohne öl auf youtube :P ) ich tippe auch stark auf den temperaturgeber. nachdem ich den von megges eingebaut hatte lief das teil wieder wunderbar nachm kaltstart. |
Was isn der Kostenpunkt für den Pinösel? Wenn der eh nich die Welt kostet, kauf ich den heute einfach. N Neuteil mehr oder weniger fällt in meiner Karre bald eh nich mehr aus xD |
kA, megges hatte mir den ja gebraucht geschickt.. ruf halt grad an bei VW wenn du deinen fzg schein zur hand hast. kann aber nich die welt kosten das dingen.. glaube irgendwas um die 15€ gehört zu haben. |
Zitat:
Hi, der Sensor ist mMn nicht teuer: Sensor Lg |
Morgen aus dem Nachbardorf! Zitat:
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Angaben wie immer ohne Gewähr! Das Teil gibt es aber auch schon wesentlich preiswerter, z.B. hier: http://www.ebay.de/itm/SENSOR-Kuhlwa...item485ecf79ce Was aber die Qualität angeht, ist man mit einem VW-Teil auf der sichereren Seite. Obwohl man den dortigen Preis nur noch als hässliche Abzocke bezeichnen kann. Ich glaube nicht, dass VW für dieses Teil im Einkauf mehr als 5 Euro bezahlt. Hinzu kommt noch, dass immer mehr VW-Betriebe mehr Geld für Ersatzteile verlangen als die oben genannte Unverbindliche Preisempfehlung des Werkes. Ich habe schon einen Aufschalg von sage und schreibe 50 Prozent erlebt. Freundliche Grüße Teletubby |
In zeiten in denen fahrzeuge nicht mehr gekauft werden sondern nur noch geleast, finanziert und nach 3 jahren zurückgegeben, müssen die ernsthaften gewinnspannen halt bei den ersatzteilen rausgeholt werden. Manfred ich gebe dir aber recht, bei einem sensor würde ich auch immer auf die VW originalteile vertrauen. |
Ich habe ja meist nur original VW verbaut. Nur bei Teilen, wo ich mir 100% sicher bin, dass es zumindest Erstausrüsterqualität hat, nehme ich Zubehör... (Ok, was die Werkstätten bei mir z.B. an Drosselklappe verbaut hat, kann ich nich sagen, war nicht dabei...) Edit: Ok, 35€? Aber sonst haben die noch alle Tassen im Schrank?! Ich ruf gleich mal dort an, sollten die stark davon abweichen, kaufe ich lieber 3 mal billig (und bin dann immer noch auf der günstigeren Seite!) Ich kauf nich auf Verdacht ein Teil für um die 40€... http://www.kfzteile24.de/index.cgi?r...rOenr&type=501 Oder für 25€ von Hella... Damit kann ich gerne leben, denke ich |
Sorry for Doppelpost... |
also n sensor von febi würd ich wohl auch noch kaufen. einzig bei dem preishammer von kfzteile weiß man halt nie wirklich was dahinter steckt. aber wie gesagt - die einfachste prüfung ist, morgens den stecker vom sensor zu ziehen und schauen ob sich der motorlauf verändert. |
Scroll weiter runter, der Preishammer hat mich nicht interessiert, sondern die 25€ Variante von Hella (die ich im übrigen jetzt auch einfach mal auf Verdacht bestellt habe...) |
Hallo! Bevor ich Geld für einen neuen Sensor ausgeben und mir die Arbeit des Umbaus mit Kühlmittelsauerei machen würde, würde ich zuerst durch Auslesen überrprüfen, ob es überhaupt am Temperaturgeber liegt. Der Wert, den der Geber an das Motorsteuergerät schickt, muss glaubhaft sein und in etwa der aktuellen Kühlmitteltemperatur entsprechen. Dieses Auslesen dauert etwa fünf Minuten, wenn man weiß, in welchem Messwerteblock die Kühlmitteltemperatur zu finden ist.. Freundliche Grüße Teletubby |
Ist sowieso anders gekommen - Ein guter Cabrio-Kumpel hat noch 2 daheim liegen, da bekomme ich einen von :) |
Den Sensor für 9,99 Euro habe ich mir für meinen AEE vor etwa einem Jahr gekauft und funktioniert noch bis heute. Möglicherweise habe ich Glück damit gehabt! |
weiß ich doch sabrina, der von febi kommt unter dem von hella. ich hab da schon durchgeblättert. aber wieso kühlmittelsauerei, wir haben doch dauernd vom temperatur geber für die ansaugung geredet? |
Hallo! Ich habe es so verstanden, als wäre der Geber für die Kühlmitteltemperatur gemeint. Denn der ist nicht selten für ein schlechtes Kaltlaufverhalten verantwortlich. Das hier Zitat:
Der Geber für die Ansauglufttemperatur ist nach meiner Erinnerung ein Teil mit dem Halter für das Einspritzventil. Die VW Teilenummer dafür ist 050 133 029, der VW-Preis (UVP) EUR 84,97. Angaben wie immer ohne Gewähr! Grüße Teletubby |
Ich habe beim Vento, den Sensor vom GT verbaut. Und der Fehler ist trotzdem noch da, ist beim 1. Start gleich mal Abgesoffen. Muss Morgen eh mal bei der Werkstatt vorbei, vl. kann er mal schaun. |
ja manfred, jetzt verstehe ich. ;) ich hab dauernd von dem sensor für die ansaugtemperaturluft geredet, denn der war bei meinem AEE für ein schlechtes kaltstartverhalten verantwortlich. |
Na was den nun? :D Kühlmittelsensor ist es zumindest beim Vento, nicht schuld. |
Sprich: Ich hätte sowieso das falsche Teil bestellt? Also mit dem Kühlwasser hat es wohl nichts zu tun, denke ich mal... Temperatur steigt auch immer ganz brav auf 90° an. Heute Morgen ist er übrigens erstmal 4 Mal ausgegangen... 7 mal hat es insgesamt gebraucht, bis ich endlich los konnte... Moah... Das is so ärgerlich :( Wir fassen also nochmal zusammen: Auto geht mittlerweile mehrmals direkt aus, weil die Drehzahl zu niedrig ist Wenn er nach mehrmaligem Start endlich angeht, dann nimmt er kein Gas an (erstmal) Sobald er einmal läuft, ist alles ok! |
Zitat:
Könnte dennoch am von mir verlinkten Sensor liegen. Zitat:
Ähnliche Symptome hatte meiner auch. Nach Wechsel des Zündverteilers war alles wieder ok. Hatte auch mal nen AAM, da war der "Vergaserflansch" defekt. Wurd der schon kontrolliert? (Edit: Das verlinkte Fahrzeug ist nicht meins :) ) Gruß |
Danke für den Tipp, mit dem Video ists gut erklärt, werde ich gleich direkt mal testen :) Zumindest klagt der User über genau das gleiche Problem wie ich :) |
übrigens vorsicht - nur weil der tacho 90° wasser anzeigt, kann dennoch der temperaturgeber fürs motorsteuergerät kaputt sein - die beiden sensoren haben nichts miteinander zu tun. das wasser wird zwar warm, das steuergerät kriegt aber u.U. falsche werte. aber mit dem flansch hört sich nicth verkehrt an.. könnte gut sein und hört man ja öfter das die mal kaputt gehen. |
Flansch isset nich... Gerade getestet :/ |
wie hast du getestet? |
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