knipseringo - neuer Heizöl-Kombi
 

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe mir einen neuen Golf gegönnt.

Speziell in meiner Elternzeit habe ich gemerkt, dass mit zwei kleinen Kindern und nem 3-Türer echt kein Blumentopf zu gewinnen ist.

Da stand der Entschluss schnell fest nen 5-türer zu holen.
Da man ja auch etwas mehr an Ausstattung haben will, als das was man bisher hatte, war ich doch ziemlich erschrocken, was mache für ihre Dreier noch haben wollen. Einen guten gepflegten Golf mit meine vorgestellten Extras unter 2000-2500€ zu bekommen war echt schwierig.
Na ja also mal eine Generation drüber geschaut und da stach mir der Kleine sofort ins Auge. Glücklicher Zufall war auch, dass der nur 30km vom Heimatort entfernt stand. Eigentlich bin ich nur mal zum Ansehen hingefahren aber trotzdem hatte ich dann am späten Nachmittag den Wagen gekauft.

Es ist ein:

Golf 4 Variant
1,9l TDI PD 74kw/100PS MKB: AXR
bei Kauf knapp 168000km runter
alle Service-INspektionen beim hier in der Nähe ansässigen VW-Autohaus gemacht (hab bei denen nachgefragt und alles in Ordnung)
Pacific-Ausstattung
kleines Navi ( RNS MCD )
Xenon
Sitzheizung
3-Speichenlederlenkrad
Netztrennwand
usw.

Ein paar kleine Defekte habe ich beim Kauf schon festgestellt. So

rostet die Heckklappe an einer Stelle
sind die Sommerreifen runter
war der Stellmotor für die Stadruckklappe/Umluftklappe der Climatronic hin
und der vordere Niveausensor der ALWR hatte den Geist aufgegeben.

Keine großen Geschichten, bis auf die Sommerreifen sind alle Defekte schon behoben.

kleine elektronische Spielereien habe ich bei mir auch schon freigeschaltet: So zeigt der Bordcomputer die Reichweite mit Tankinhalt an, schließen die Fenster beim Absperren mit der Fernbedienung, schließen die Türen bei einer Geschwindigkeit von über 15km/h usw.

Ebenso habe ich bei uns in der Firma noch ein altes Navi (MFD Typ D) gefunden, was vor zehn Jahren mal zu Testzwecken angeschafft wurde. Da es keiner mehr brauchte, ist es auch gleich in meinen Golf gewandert :D

Bis jetzt bin ich mit dem Auto sehr zufrieden, obwohl man den Unterschied zum Dreier schon deutlich merkt. Das Fahrzeug ist deutlich komplexer, deutlich mehr Elektronik. Alles Sachen, die nicht mehr so einfach zu reparieren sind und die Diagnose fällt auch nicht so leicht. Aber bisher bin ich davon ja verschont geblieben.

So und wer sich fragt, was ich mit meinem alten Dreier gemacht habe: Den habe ich meiner Schwester vermacht für kleines Geld. Ihr Corsa war so fertig, dass noch nicht mal der Schrotthändler das Auto haben wollte und meiner war ja noch gut in Schuss. Und so seh ich ihn ab und zu und er ist nicht ganz aus der Welt.

Hier mal noch ein paar Bilder von dem "neuen Kleinen"

http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/28.jpg
http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/29.jpg
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grüße knipseringo

P.S: Da es ein Gebrauchswagen ist, darf er auch wie auf den Bildern etwas dreckig sein. :)

schöner vierer kombi!
top gerät mit der austattung und dem motor.. viel spaß und gute fahrt damit.

Hi,

so wirklich viel hat sich bei dem neuen nicht getan. Er schnurrt wie ein Kätzchen und verändert wird auch nicht viel.

Einzig die normalen Rückleuchten haben mich gestört. Der Pacific sollte an sich die Rückleuchten mit weißen Blinkern haben. Meiner hatte es beim Kauf nicht.
So habe ich günstig die originalen Pacific-Rückleuchten bekommen und sie auch gleich eingebaut.
Hier mal ein Bild:

http://www.golf3.de/images/imported/2014/10/10.jpg

Finde es sieht mit den weißen Blinkern deutlich schöner aus.


Zeitgleich habe ich mal den Dreck unter dem Innenkotflügel an den Vorderrädern entfernt. Eine gute Idee, wie sich herausstelllte, denn da war mächtig viel Dreck dahinter.

http://www.golf3.de/images/imported/2014/10/11.jpg

Auf dem Bild sieht es nach einem kleinen Häufchen aus, in real war es doch schon etwas mehr. Außerdem war der Dreck schön feucht, so dass der Teufel Rost hier gute Lebensbedingungen hatte. Zum Glück noch nichts gravierendes zum Thema Rost gefunden.

Winterreifen habe ich nun auch gekauft, muss sie nur noch abholen und die nächstenTage aufziehen.

Ansonsten ist wie gesagt alles beim alten und unauffällig. So soll es möglichst auch bleiben.

Ein wenig an der Elektronik werde ich die nächsten Wochen noch basteln. Habe schon ein TMC-Modul hier liegen, welches an das MFD angeschlossen werden muss. Dazu brauche ich aber noch den passenden Kabelsatz, den ich mir noch nicht gekauft habe.

Das war es erstmal wieder.

ein schönes auto, die ausstattung ist ein traum :)

Hi,

so nach fast einem Monat Pause, hat sich an dem Gölfchen wieder ein wenig geändert.

Innenraumleuchte mit Leseleuchten hat Einzug gehalten. Vorher war eine ohne Leseleuchten verbaut.

http://www.golf3.de/images/imported/2014/10/504.jpg

Der Umbau auf großen Außenspiegel auf der Beifahrerseite gestaltete sich langwieriger als gedacht. Nachdem ich günstig einen Satz Außenspiegel ( beide Seiten in groß) gekauft hatte, stellte ich fest, dass es welche von einem Rechtslenkerfahrzeug waren. Also stimmten die Winkel nicht. Da der Winkel durch den Spiegelfuß bestimmt wird, hieß es umbauen. Die Klemmscheibe, die die Feder zwischen Spiegel und Spiegelfuß hält zu kaufen ist fast unmöglich. Wenn es reich, habe ich bestimmt 10 Ersatzteilläden und Werkstätten abgesucht, keiner konnte helfen.
Da ich ja drei Spiegel hatte, hatte ich genug Material zur Verfügung, um zu üben. Beim finalen Versuch bekam ich die Klemmscheibe auch ohne große Beschädigung ab, so dass ich sie wiederverwenden konnte.

http://www.golf3.de/images/imported/2014/10/505.jpg

Weiterhin habe ich eine TMC-Box für das MFD an den originalen Befestigungspunkten verbaut. Den Kabelsatz hatte ich mir im Netz bestellt, nur zu dumm, dass die "Hersteller" die Anschlusskabelenden vom Tacho und MFD verwechselten... Also war umpinnen angesagt. :grummel::

Winterreifen habe ich auch "neue Gebrauchte", so dass der Kälte nichts im Wege steht.

grüße knipseringo

Mit den klemmscheiben hättest du nur fragen müssen, hab noch 9 Stück davon liegen :D

Schöner Golf! Und hat ja durchaus eine brauchbare Ausstattung. Ja, mit Kindern machen 4/5 Türen durchaus mehr Sinn...

Das ist auch gut zu wissen. Wenn ich das vorher gewusst hätte, hätte ich mir die Rundfahreten zu den 10 Händlern sparen können.

Ein Karosseriebauer meinte schliesslich sogar zu mir: Die Klemmscheibe durch Unterlegscheibe und Sicherungssplint zu ersetzen. Find die Idee an sich gar nicht schlecht, nur muss die Feder dafür gespannt sein.

VIele Grüße

knipseringo

Was mich noch sehr wundert, so eine geile Ausstattung, aber keine leseleuchten? Selten, oder?

Ja habe ich mich auch gefragt. Im Golf4-Forum wird darüber auch diskutiert.
Dort meinte aber einer, dass die Leseleuchten selbst bei einem 2004-er Variant nicht serienmäßig waren. Also denke ich mal, dass der Erstbesitzer darauf keinen Wert legte.
Na ja ich hab nun welche und der Tausch war nicht sooo teuer und auch nicht sehr zeitaufwendig.

grüße knipseringo

Hey ich seh grad einer aus meiner Umgebung, schöner Wagen!

So ein paar neuere Bilder gab es die letzten Wochen auch noch:

http://www.golf3.de/images/imported/2014/11/418.jpg

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Sind schon ein paar Tage her, dass ich die gemacht habe, will ich euch aber trotzdm nicht vorenthalten :D

An Veränderungen gab es nicht viel:

TMC-Modul ist nun an der richtigen Ort & Stelle und die Winterschlappen sind drauf

Momentan spiele ich mit dem Gedanken einer Standheizung, natürlich nicht neu. Leider kann man beim TDI die Lösung mit der Rücklaufleitung nicht nutzen und momentan sind die Preise dafür so weit oben, da macht es keinen Spaß.
Aber kalt ist es trotzdem und der Hobel brauch echt lange um warm zu werden.
Wie gut dass ich da wenigstens nen "Popowärmer" habe. ;)

Mit der Standheizung liebäugele ich auch schon lange... vor allem, weil ich keine Popoheizung habe...

schöne kiste und echt ne top Ausstattung! gefällt mir...so würde mir meine Ausstattung auch gefallen!!

Das problem kenne ich. Meiner wird ja auch nicht warm bei 7°C, obwohl der in der beheizten Garage steht.

Bis der wieder abgestellt wird, hatte der laut Anzeige einma "90°C", aber das ist eher so "schein"... Sobald der runter von der Landstraße und wieder in der Stadt ist, fällt die wieder auf realistischere 70°C...
So eine Standheizung wäre da durchaus angebracht. Aber wenn man mal mehr als 15km oder generell länger auf der Landstraße fährt, wirds ja warm...
Diesel sind im Winter eben nicht optimal. :(

Hi Freunde,

lange hats gedauert, aber nun ist es endlich vollbracht!

Die Standheizung ist drin! *freu*

Es ist zwar bald Frühling, aber bei uns sind die Temperaturen noch tief genug, so dass sie heute ihre Bewährungsprobe hatte.

Hat mich doch sehr viel länger beschäftigt als gedacht. Die Vorbereitung (Teile bestellen, Einbauanweisungen lesen, entscheiden, wie sie verbaut wird usw.) hat gut 1 Monat gedauert.

Und dann kam der Einbau. Auch der dauerte länger als veranschlagt. Das lag aber hauptsächlich daran, dass ich immer nur ein paar Stunden am Abend arbeiten konnte und ihn jedesmal wieder zusammenschrauben musste, weil ich ihn täglich benötige. Und im Winter ist es nicht sonderlich lange hell, bei keiner Garage und Schrauben im Freien dauert es eben dann etwas länger :)

Aber nun ist sie drin und ich bin stolz wie Bolle :bier:

Es ist eine Eberspächer D5WS mit extra Wasser- und Dosierpumpe. Die externe Wasserpumpe machte das Projekt auch etwas schwierig, da es dafür keine Einbauanleitung gibt. Und allein einen Platz für die Positionierung der Wasserpumpe zu finden, hat mich Zeit und Nerven gekostet.
Weiterhin habe ich mir das Beste aus drei verschiedenen Einbauanleitungen rausgesucht und auch so die Teile bestellt.

Aber nun ist es geschafft und sie funktioniert auf Anhieb.

Hier nocheinmal ein paar Bilder:

Hi liebe Mitleser,

nun hat mein kleiner "Neuer" auch seine erste Urlaubsfahrt hinter sich und hat sich sehr ordentlich geschlagen :D

Da wir und nen Wohnwagen von einem Bekannten ausgeliehen hatten, fiel die Wahl des Urlaubsautos auf den "Zweitwagen", da der Octavia II Kombi von uns keine AHK hat.
Mein Golf aber schon und da musste er gleich ordentlich ran.
Hier mal das Gespann in voller Länge:

Anhang 66063

Anhang 66064

Mit 1,2 t zul. Gesamtgewicht war der Wohnwagen so ziemlich nah an der Grenze, was mein Golf ziehen darf (1,3t , bis 8% Steigung auch 1,5 t).
Es war kein schönes Fahren, zumindest fand ich es sehr anstrengend.
Zwar sind wir gemütlich mit 100km/h über die Autobahn getuckert aber an der Ostsee oben mit den vielen kleinen Dörfern und den schmalen Straßen um die Verkehrsinseln zu zirkulieren war für mich Anhängerfahranfänger schon anstrengend. Vom Rückwärtsfshren ganz zu schweigen ;)

Wie ihr seht, war auch noch die (reparierte) Dachbox oben drauf. Da ich noch nicht so witrklich viel Vertrauen in den Schließmechanismus hatte, habe ich sie sicherheitshalber noch mit nem Spanngurt gesichert.

Im Endeffekt war es eine Erfahrung und nach dem Transport des Anhängers auch ein toller Urlaub ;)

Außerdem habe ich mir noch ein nettes neues "Feature" gegönnt:

Anhang 66065

Die Tage werde ich es einbauen, wenn ich bei VW die passenden Stecker bestellt und auch den Kabelbaum "zusammengebastelt" habe.

Das Oragne der Dachbox ist genial :D Ich glaube, ich muss mal den Deckel von meiner auch mit dem orangen Plastidip bearbeiten :D

Das ist nicht nur irgendein orange,sondern das von Lamborghini :D

Ist aber nicht auf meinem Mist gewachsen,sondern stammt noch vom Vorbesitzer.

Nunja, so lange sie deswegen nicht teurer war als nötig... :D Wie gesagt, ich muss es mal mit sauber machen und den Resten des Plastidip probieren :D

Aber schade, dass der AXR sich mit einem Wohnwagen eher wie eine Wanderdüne verhält...

Na ja ganz so krass ist es auch wieder nicht. Auf der Autobahn hab ich wenig von einer Anfälligkeit gegenüber dem Seitenwind bemerkt. Gut wir hatten nicht so viel davon. Außerdem hatte ich mir immer ein wenig Reserve gelassen um ihn aus dem Schlingern mit Erhöhen der Geschwindigkeit wieder zu stabilisieren.
Ganz komisches Gefühle gab es bei Bodenwellen, denn dann hatte man oft das Gefühl, der Anhänger zieht Dir den "Hintern" hoch.

Aber ist ja alles gut gegangen.

Aber ich geb Dir Recht, ein Zugpferd ist der AXR wirklich nicht. Dann doch lieber den 130 oder 150PS TDI.

Da der Kleine heute Geburtstag hat, sprich er ist seit genau einem Jahr bei mir, gab es was geschenkt.

Mit 180 000km sah das AGR-Ventil nicht mehr gut aus. Da ich auch in den letzten Tagen bemerkte dass es hängt, habe ich ein neues eingebaut.

Ich kann nur sagen, es war sehr nötig. Und ich bin erstaunt, wie schnell der Wagen jetzt warm wird. Zwar immer noch nicht so gut, wie ein Benziner aber deutlich schneller als vorher.

Hier mal zwei Bilder von dem AGR-Ventil:

Anhang 66213

Anhang 66214

Schön verkokt! Kann man das nicht nochmal reinigen? Oder ist es wirklich mechanisch defekt?

Hi Ben,

Reinigen wäre sicher nochmal gegangen. Da ich aber auch Ölverlust aus dem AGR-Ventil hatte (hat aus einer Bohrung rausgedrückt), hab ich öfters schon gelesen, dass reinigen nur kurzzeitig hilft.
Nach den Werten in VCDS war das Ventil immer geschlossen, obwohl Unterdruck da war. Viele im benachbarten Golf4 Forum schrieben, dass bei Ölverlust meist die Membran auch hin ist oder zumindest der Kolben undicht sei. Deswegen habe ich mich gleich für einen Ersatz entschieden. So habe ich auch nicht die Sauerei mit der Reinigung.
Hab allein vier oder fünf Tücher gebraucht um die Dichtungsflächen alle frei zu bekommen :)

Sooo teuer ist es ja nun auch nicht. Gut bei VW schon, aber im freien Teilehandel gibt es das Ventil ja schon für 60-70 Euro.

P.S: Solltest Du auch über einen Wechsel nachdenken, das Original VW-Ventil ist von Wahler, da kannst also das gleiche auch gleich im freien Teilemarkt kaufen ;)

Ben braucht über den Wechsel nicht nachdenken, der hat einen AGU, einen 1.8T Benziner. Für mich wäre das eher interessant, vor allem, da meines auch wohl leicht am Siffen ist :D

Ok, dass er nen Benziner hat, wusste ich nicht. Hab auch ehrlich gesagt, nicht nochmal nachgesehen.

An sich ist der Wechsel recht unspektakulär. Da es an der Stelle eh recht ölig ist, besteht kaum ein Risiko, dass die Schrauben festgerostet sind :D
Ein Spiegel ist hilfreich, um die unteren Schrauben zu finden. Ich musste insgesamt 7 Schrauben lösen (drei bei der Drossel-/Abstellklappe und noch vier weitere beim AGR-Ventil). Also wirklich halb so wild.

Aber als Kfz-Geselle ist das sicher für Dich kein Neuland ;)

Durch den Ölaustritt zerlegt sich jetzt so langsam dieses Schaumstoffviereck, welches zwischen Abdeckung und Motor sitzt. Es löst sich schlicht auf, der ganze Bereich ist schon voller Krümel.

Jetzt kommts: Für das Ding will VW fast 70€ haben. Die spinnen jetzt echt.

Leider keinen patenten Schrottplatz mit vielen Golf 4 hier in der Nähe. Muss mal nach Erfurt zu Seik fahren, vielleicht haben die was. Aber selbst 20€ wären dafür mMn zu viel. Und das wird es sicher kosten, wenn die Gebrauchthändler wissen was es neu kostet....

Ich lass es jetzt erstmal drin und mal sehen. Zur Not fahre ich ohne das Ding rum.

Was hast du denn erwartet? ::frage::

Ich weiß, warum ich zum Trailern einen starken Diesel oder großen Benziner haben wollte. :P
Aber es macht auch mehr Spaß, trotz Trailer und knapp 4to links blinken und ruck-zuck überholen zu können. So, wie im Video mit dem V6T Bora :D

Dass dir bei Bodenwellen der Arsch hoch kommt, habe ich so noch nicht erlebt. Beschissen fährt sich allerdings viel zu viel und ebenfalls deutlich zu wenig Stützlast. Im zweifel abwiegen und möglichst so laden, dass die Stützlast maximal erreicht wird. Abhängig davon, ob Auto oder Anhänger weniger dürfen. (Stützlast wird am Maul gemessen)

Meist ist es das Auto, welches der limitierende Faktor ist.
Bei Antischlingerkupplungen darf auch der Kugelkopf nicht gefettet sein.

Das AGR geht ja sogar noch, habe ich schon schlimmeres gesehen :D

Mit dem "Aus der Achse heben" würde ich auch fast auf zu geringe Stützlast tippen, ebenso auf eine falsche Gewichtsverteilung innerhalb des Wohnwagens, besonders in Richtung des WoWa Hecks...

danke für deine tips zum agr, aber wie daniel schon erwähnt fahre ich zwar ein turbogeladenes aggregat aber eins mit weniger feinstaub. :D

Ja wie gesagt, nicht drauf geachtet.

Aber vielleicht kauft Dir ja noch so ne "Feinstaubschleuder" :D
Dann weißt Du ja, was auf Dich zukommt :D

Kann sein, Hab die Stützlast nicht nachgemessen. Da es ein Wohnwagen von einem Kumpel war, kann ich das jetzt nicht mehr nachmessen, welche Stützlast an der Kupplung anlag. Er hat den wieder auf seinem Hof stehen und das ist knapp 300km von mir entfernt :)

Ist ja auch nicht mehr nötig :D War ja nur für das nächste mal :D

Na, läuft der Variant noch einwandfrei? :)

Hi,

schön dass Du danach fragst ;)

An sich gehts dem Dicken ganz gut. Die kalten Temperaturen meistert er wegen der Standheizung ganz gut.
Trotzdem treten hier und da kleine Problemchen auf.

Durch den Standheizungsbetrieb war die Batterie ziemlich verbraucht. Trotz Nachladens hat sie es nach 2 Tagen nicht mehr geschafft den Wagen zu starten. Also ist da eine neue reingekommen.

Dann habe ich den Wagen mal bei meinem Nachbarn auf der Bühne gehabt. So generell mal drunterschauen und schon mal nach TÜV-relevanten Sachen schauen. Der ist nämlich im April fällig.
Da ist uns aufgefallen, dass die hinteren Bremsschläuche mit den eingepressten Leitungen auf beiden Seiten nicht mehr gut sind. Zwar noch ungefährlich, aber der Rost war unter der Kunsstoffschicht schon ziemlich deutlich. Also hab ich die Teile neu bestellt und nächste Woche werden sie getauscht.
In dem Zuge bekommt er neue Bremsflüssigkeit und auch das Getriebeöl wird nach 13 Jahren und 180000km mal getauscht. Hab zwar noch kein Hakeln oder ähnliches in der Schaltung, aber Zeit wirds mal ;)

Na ja und dann ist meine Sitzheizung defekt. Nur ist es mir gerade zu kalt, den Sitz auszubauen und nachzusehen. Nach Michael Neuhaus Webseite, sollte ich schon die Karbonmatten drin haben. Dann ist es denke ich der NTC, der hin ist. Aber wie gesagt, das muss ich noch ergründen. Denn manchmal (eher ganz selten) funktioniert sie auch mal wieder. ;)

Für die Kälte habe ich mir gerade ein anderes Projekt gesucht: Ich bau meinen Tacho um. Wie die meisten will auch ich das Blau weg haben und eine weiße Beleuchtung soll bei mir einziehen. Bin mir nur noch nicht so schlüssig, ob ich eine rote oder weiße Beleuchtung bei der Uhr und dem Kilometerzähler haben will...
Anhang 67983

Was meint ihr?

Und soll ich noch invertieren oder lieber schwarze Schrift auf farbigen Grund lassen?

Das Bild zeigt zwar schon den umgebauten Tacho, aber da ich original einen Sport Edition Tacho habe, kommt auch ein solcher wieder rein. Das ist nur mein Zweittacho, der gerade umgebaut wird. Bei dem habe ich auch schon das mittlere MFA-Display getauscht und es sollen noch richtig grüne Blinker-LEDs Einzug halten. Die gelb-grünen originalen LEDs sind nicht das Wahre... Wenn alles fertig ist, tausche ich dann nur noch die Platine gegen meine im Golf, kopiere den EEprom und fertig ist die Laube :D

Ansonsten ist alles beim Alten und er fährt und fährt und fährt.....

Hallo liebe Leser,


nach langem hin und her ist nun endlich das Blau in der Beleuchtung aus meinem Auto verschwunden.





Das Projekt hat sich über ein viertel Jahr hingezogen. Nicht weil ich es nicht konnte, sondern weil Osram OS mich ein wenig mit einer LED-Lieferung im Stich gelassen hat.

Der Umbau war Grund für eine umfassendere „Sanierung“ des Kombiinstrumentes.
Auf der Agenda standen verschiedene Punkte:

• weiße Skalenbeleuchtung
• rote Displays für Uhr und Kilometerzähler
• neues MFA-Display
• Umbau auf „grasgrüne“ Blinker

Die weiße Skalenbeleuchtung war nicht so das Thema. Da ist ja auch schon genug geschrieben worden. Entschieden habe ich mich für den LED-Typ OSRAM TopLED LW-T673 mit 300mcd. Für meine Begriffe hätten sie noch etwas dunkler sein können. Habe die Beleuchtung nun auf ca. mittlere Helligkeit über den Beleuchtungsregler eingestellt. Einfach alte LEDs auslöten, Lötflächen saubermachen und neue weiße LEDs einlöten. Die dazugehörigen Vorwiderstände kann man getrost weiternutzen, so dass dort kein Austausch nötig war.





Bei den roten Displays für Uhr und Kilometerzähler habe ich erst an nicht ans invertieren gedacht. Aber letztendlich sollte es ziemlich „stimmig“ aussehen und da das mittlere MFA-Display auch rote Schrift auf schwarzen Grund hat, sollten die danebenliegenden Displays auch so aussehen.
Da ich den genauen Farbwert der roten Orignalbeleuchtung nicht kannte also nicht wusste ob „rot“ oder „Superrot“ verbaut wurde, habe ich kurzerhand ein Climatronic-Bedienteil günstig bei ebay für 5€ gekauft und die LEDs daraus herausgelötet. So konnte ich mir ziemlich sicher sein, die richtige Helligkeit und Farbe zu treffen.

Dort bestand die Schwierigkeit, dass die Widerstände umgelötet werden mussten. Bei VDO-Displays sind die beiden äußeren LEDs jeweils mit einem Widerstand in Reihe gschaltet und ebenso die mittleren LEDs beider Displays. Als Widerstand wird bei blauer Beleuchtung ein 650 Ohm-Widerstand von VDO eingesetzt. Es gibt aber auch Lötpunkte für alle drei LEDs eines Displays in Reihe mit einem Widerstand geschaltet werden können. Einige Kommentare aus dem Internet sagen, dass diese Schaltungen für die grüne Beleuchtung bei Skoda Verwendung finden soll, da dort eh mit anderen Widerständen gearbeitet werden muss.
Wie dem auch sei, habe ich mich für die Nutzung der drei in Reihe geschalteten LEDs entschieden. Rein rechnerisch hätte ich dann einen Widerstand von 400 Ohm verwenden müssen. Da ich aber nicht dauerhaft mit 20mA arbeiten wollte, habe ich mich entschlossen, die gleichen 650 Ohm Widerstände, die ich ja schon auslöten musste, wiederzuverwenden.



Der Tausch des MFA-Displays ist dank einer Heißluftlötstation kein großes Thema gewesen. Zum Glück hatte ich einen „Testtacho“, an dem ich ordentlich üben konnte. Man braucht dafür Zeit und ein ruhiges Händchen. Ist aber bei sorgfältiger Arbeit und guter Vorbereitung absolut machbar. Ich habe mich für ein „originales“ Display von VDO entschieden. Dieses besitzt eine blaue Leiterbahnfolie. Es gibt auch Displays von anderen Anbietern, diese haben meist eine gelbe Leiterbahnfolie oder sogar eine kleine Platine, die auf die Platine des Tachos gelötet werden soll. Ich kann über die Qualität nichts sagen, dachte mir aber dass „Original“ immer gut ist… http://www.golf4.de/images/smilies/smile.gif


Als letztes Schmankerl hatte ich mir den Umbau der Blinker LEDs auf ein sattes grün aufgehoben. Diese gelbgrüne Farbe störte mich schon ein wenig und als ich bemerkte, dass es auch andere grüne LEDs gab, war der Entschluss gefasst. Ich habe mich mangels Angeboten an OSRAM LEDs für den Typ LTST-T670TGL der Firma Lite-On mit einer Helligkeit von 450-560mcd entschieden. Diese sind deutlich zu hell, wie ich leider zu spät feststellen musste. Da pro Blinkseite im Originallayout 2 LEDs leuchten, entschied ich mich nur eine zu verbauen und den anderen Platz mit einem Widerstand zu versehen. Interessanterweise sind an den Blinker-LEDs als Widerstände zwei parallel geschaltete 620Ohm Widerstände zu finden, was einen rechnerischen Gesamtwiderstand von 310Ohm ergibt. Von diesen habe ich jeweils einen ausgelötet und in den freien LED-Platz wieder eingelötet. Nun sind die Blinker zwar immer noch hell, blenden selbst in der Nacht nicht übermäßig.




Und fertig nun komleptt in weißer Beleuchtung. Einbau und Test verliefen zur vollsten Zufriedenheit.



Alles könnt ihr nochmal nachlesen unter: Tachobeleuchtung umbauen – www.ingoherzog.com

So nach langer Abstinenz kommt hier auch mal wieder ein Update:

Ist ein wenig passiert am kleinen Golf.

Er fährt jetzt endlich auf Long Beach Felgen:

Anhang 69856

Weiterhin hab ich ihm ein Chiptuning auf 130PS gegönnt. Fährt sich jetzt deutlich angenehmer!
Trotz dass das Tuning auch für die serienmäßige Kupplung ausgelegt sein soll, begann keine 2 Monate nach dem Tuning auch die Kupplung zu rutschen.
Also auch diese incl ZMS neu.
Beim Ausbau meinte ein befreundeter Mechaniker, dass das ZMS noch gut gewesen wäre, finde aber mit dem neuen fährt er sich viel angenehmer und vibriert nicht so stark.

Heute ist mir dann die Scheibe von der Fahrertür in dieselbe gefallen und nun mag sie da auch nicht mehr raus. Naja gleich nen Reparatursatz bestellt, obwohl einige meinen, dass die Scheibe auch einfach aus der Führung gefallen sein könnte.
Aber selbst wenn, wird der Reparatursatz vorsorglich eingebaut, dann können mir die Plastikteile nicht mehr brechen.

Nach dem Tachoumbau sind nur noch Kleinigkeiten hinzugekommen. Der Tachoumbau wurde nochmal optimiert, damit man bei Uhr und Kilometerzähler im ausgeschalteten Zustand keine weiße Schrift mehr erkennt.
Weiterhin ist ein AERO-Heckwischer hinzugekommen. Und ein automatisch abblendender Innenspiegel (ohne auf Regensensor umbauen zu müssen) :D

Vor kurzem habe ich die Lampenkontrolle installiert. Nun warnt er mich, wenn Abblend-, Brems- oder Rücklicht ausgefallen sind :D

Aktuell will ich die nächsten Wochen den Umbau meiner Xenon-Scheinwerfer im Jubi-Look abschließen. Hat mich viel zu lange beschäftigt, da ich viele Anläufe braucht um eine vernünftige Lackierung hinzubekommen. Aber irgendwie war ich auch zu stolz es in eine Lackierfirma zu geben. Ich wollte es eben selbst machen. ;)

Ansonsten hier nochmal ein paar Bilder, ich hoffe sie gefallen:

Anhang 69857 Anhang 69858 Anhang 69859
Anhang 69860 Anhang 69861

Ui, sogar mittlerweile mit Lampenkontrolle? :D Genial :) Wie hast du das gemacht? :)

Hi Franz Werner,

eigentlich ist das nicht so schwer.

Am meisten kostet es Zeit, die Leitungen zu verlegen, denn leider muss man für jedes Brems- und Rücklicht hinten eine eigene Leitung legen. Im originalen Kabelbaum geht nur eine Leitung pro "Lichtart" nach hinten und das müssen wir umgehen.

Das Relais mit der Teilenummer 4B0 919 471 A gibt es im Online-Auktionshaus schon sehr günstig. Ich habe für meines keine 10 Euro incl. Versand bezahlt.
Ansonsten brauchst Du nur noch viele Kabel und Kontakte.

Im Tacho musst Du eine zusätzliche Diode einlöten. Diese habe ich aus einem Schlachttacho genommen. Und im EEProm müssen die Werte bei zwei Adressen verändert werden.

Dann noch die Zeit nehmen und alles verkabeln und dann funktioniert auch schon das Ganze.

Ich habe Dir mal einen Link herausgesucht, da wird alles sehr genau beschrieben. An diese Anleitung habe ich mich im Großen und Ganzen auch gehalten. Hier der Link: VWVortex.com - DIY: Audi bulb monitoring system in a MKIV!

Ah, super, danke dir :) Vielleicht baue ich mir das auch mal ein... Auch wenn ich es eigentlich nicht brauche xD