Keine Leistung ABS Motor
 

Hallo, ich hab ein Problem mit meinem ABS 1.8 90PS Motor.
Und zwar wenn ich im kalten sowie warmen Zustand losfahre und Gas gebe bleibt er bei 2000 Umdrehungen sozusagen wie hängen für 3-4 sek. und dann plötzlich zieht er wieder. Sobald ich aber in den höheren Drehzahlen fahre (Gas komplett durchtrete) zieht er fast garnicht mehr und macht komische Geräusche (Als ob er stottert). Zündzeitpunkt wurde schon neu Eingestellt (da ich die ZKD gewechselt habe). Im Leerlauf dreht er ganz normal hoch. Wobei ich auch anmerken muss das er generell beim Fahren nicht wirklich zieht. Hab hier im Forum schon einiges gelesen und weiß trotzdem nicht mehr weiter. Ob es mit meiner Kupplung zusammenhängt weiß ich auch nicht (da sie auch extrem spät kommt). Hat irgendjemand ne Idee was es noch sein könnte?

Klingt nach kaputten Zündkerzen oder anderen Teilen der Zündung.

Also am besten erstmal Kabel und Kerzen und evtl. Verteilerkappe neu machen.

Ich empfehle dir erstmal die Kerzen rauszuschrauben und zu gucken ob da welche von nass/schwarz sind. Das deutet dann ja schon auf fehlende Zündung hin.
Wenn die Zündkabel eh schon alt und verbraucht sind, kannste die neu machen.

An der Verteilerkappe musst du mal schauen, ob da schon ordentlich Grünspan drin hängt. Die Kontakte kann man etwas reinigen und den Abrieb aus dem Gehäuseinnerem mit einem Tuch Küchenrolle weg machen.

Wenn du das Geld hast, kannste natürlich auch alles einfach neu machen. Wäre aber ja Verschwendung und im Grunde keine seriöse Fehlersuche.

Hier die Zündkerzen. Was sagst du dazu?
Verteilerkappe ist so gut wie sauber und an den Kontaktstellen war wie so ne art Kniest drauf. Ist aber jetzt alles sauber. Die Zündkabel sehen auch noch relativ gut aus.
Anhang 60476

Anhang 60477

Anhang 60478

Anhang 60479

Im Bezug auf Deine Zündkerzenbilder kannst selber schauen:

http://www.golf3.de/images/imported/2014/08/4.jpg

Aber so wie Deine aussehen, sind das noch immer die ersten. Schön verrostet. :D

Wechseln und weiter suchen. Evtl. mal den Drosselklappensteller prüfen.

Grüße, Ritschy

Die Kerzen schauen nicht schlecht aus. Die 2. ist etwas seltsam wie mit ner Art Pelz überzogen.
Alle säubern und so wieder rein. Die haben noch nicht viel Laufleistung hinter sich.

Bei den Kabeln kann man leider nicht nach der Optik gehen.

Bei mir sind mal 2 Kabel gleichzeitig kaputt gegangen und dazu auch noch der Leerlaufsteller. Ich dachte, der Motor stand kurz vorm Tod.

Dumme frage aber wie sieht der Drosselklappensteller aus?



Habs im Buch gefunden. Gucke dann mal.

hab den gleichen Motor (ABS), also meiner Meinung , sollten alle Kerzen erneuert werden

Die Zündkerze spielt im Ottomotor eine wesentliche Rolle.
Sie ist für die Entflammung des Luft-Kraftstoff-Gemisches verantwortlich.

Soll der Motor korrekt und effizient arbeiten, muss der Funke absolut zuverlässig
und zum exakt richtigen Zeitpunkt gezündet werden

Die Güte dieser Entflammung beeinflusst viele Faktoren, die für den Fahrbetrieb
und die Umwelt von enormer Bedeutung sind. Hierzu gehören etwa Laufruhe,
Leistungsfähigkeit und Effizienz des Motors ebenso wie der Schadstoffausstoss.

Bedenkt man, dass eine Zündkerze zwischen 500 und 3500 Mal pro Minute
zünden muss, wird klar, wie groß der Beitrag einer modernen Zündkerzentechnik
etwa zur Einhaltung aktueller Schadstoffnormen und zur Reduzierung des
Kraftstoffverbrauchs ist.

Gruss

hast du mal die OT stellung kontrolliert (schraubenzieher im loch #1)
stehen alle markierungen auf dem punkt
wie wurde der ZZP eingestellt - mit blitzpistole oder am diagnosegerät
was steht im fehlerspeicher
?????
wenn das nach dem wechsel der ZKD passiert ist, sollte man da alles kleinstgenau nochmal durchgehen - leider übersieht man selber die grössten bäume im wald
nimm jemand dazu und check das ab

Steht alles exakt auf OT. Vor dem ZKD-Wechsel stand es nicht ganz auf OT. Deswegen wurde danach der ZZP mit der Blitzpistole eingestellt aber auch gleichzeitig mit dem Diagnosegerät. Wer heute nochmal alles nachgucken.

Gleich nochmal ne Frage hinterher. Wenn er im Stand an ist hört man ausm Motorraum so ne art Schnurren (sozusagen: grrrrr grrr grrrr...) was ist das? Ich höre auch nicht raus wo es genau her kommt.

Ausrücklager vielleicht? Tritt mal die Kupplung....geht´s dann weg?

ne das geräusch bleibt

Hmmm.....ist schwierig so Ferndiagnose wenn man das Geräusch nicht selber hört. Kann vieles sein. Kommt es eventuell vom Riemenantrieb? Wasserpumpe etc? Wobei das meist eher so ein zwitscherndes Geräusch ist

Nimm Dir mal einen langen Schraubendreher. lass den Motor laufen und höre
mittels dem Schraubendreher den Motor ab.

Das Griffstück hältst Du ans Ohr und mit der Metallseite gehst alle Punkte am Motor ab.

Dort wo das Geräusch am lautesten ist sitzt auch der Übeltäter. ;)

Grüße, Ritschy

Könnte auch der Vergasserflansch sein

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1347988767.jpg


Die Zündkerzen schauen gar nicht gut aus.........

Was auch vorkommen kann: Das Drosselklappenpoti hat Kontaktprobleme. Da kann man mit einem Ohmmeter messen, wie sich das verhält. WIe das gemessen wird, das steht in den Reparaturbüchern.

Also hatte eben alles auseinander. Der Flansch ist in Ordnung. Aus schusselligkeit hatte ich oben die beiden Schläuche falsch angeschlossen. Bin noch nicht probe gefahren und kann nicht sagen ob sich was verbessert hat. Hab aber jetzt mal ein Video hochgeladen wo man sogar das Geräusch gut hört. Mit der Schraubenziehermethode hab ich leider nichts erreicht. Aber es kommt definitiv aus der Region die aufm Vid drauf ist.

Golf 3 Komische Geräusche - YouTube

Siehe da. Alle Zündkabel mit kontaktspray eingesprüht und die beiden Schläuche wieder normal dran und er läuft wieder :-D also eben jedenfalls :-) nurnoch das Geräusch was mich kirre macht. Könnte das die Wasserpumpe sein? Aber die wurde angeblich vor 20t zusammen mit dem ZR gewechselt.

Könnte die Laufrolle des Keilrippenriemenspanners sein. Du könntest probehalber den Keilrippenriemen abnehmen und den Motor dann kurz laufen lassen. Ist das Problem weg, weißt du wer daran Schuld hat.

Nein die isses auch nicht. Scheint von weiter unten zu kommen.

Dann versuch das gleiche mit dem Keilriemen. Da kannst du dein Problem einkreisen. Aber da Vorsicht: die Wasserpumpe wird über den Keilriemen angetrieben. Daher lieber nur bei kaltem Motor ausprobieren

Sprüh mal wenn zur Hand Siliokonspray auf die Riemen und Scheiben bei laufendem Motor und guck ob sich was ändert. Ansonsten vielleicht noch die Abdeckung vom Zahnriemen das die an den Riemen kommt?

Hab jetz nochmal genau geguckt. Das klingt definitiv wie platik. Aber die riemenabdeckung bekomm ich nicht so einfach ab wa?

Also ich denke es kommt vom Klimakompressor. Hatte eben mal mit nem Rohr gehört und ich bin mir fast sicher dasses von da kommt

Ändert sich das Geräusch wenn du die Klima anmachst?

Irgendwie nicht. Hatte ich vorhin schon probiert. Baue grade mal den Keilriemen runter.

Soooo also Keilriemen bekomm ich nicht runter. Aber mir ist aufgefallen dass die komplette plastik Halterung nicht wirklich angeschraubt ist. Wie bekomm ich die scheibe da lose? Alle 5 schrauben abmontieren?Anhang 60493

Die 4 Inbusschrauben lösen dann kannst du beide Riemenscheiben abziehen. Die mittlere Schraube musst nicht lösen ist von der Kurbelwelle

Aber die zweite Scheibe ging nicht mit ab. Sicher das ich für die zweite Scheibe die Vielzahnschraube nicht lösen muss?Anhang 60496

Sooo hab ihn kurz so laufen gehabt. Das Geräusch ist weg. Also doch irgend eine rolle wo der Keilriemen mit drüber läuft.

Es ist definitiv die Servopumpe. Wenn ich an der Scheibe drehe bzw hin und her bewege dann ist es exakt das Geräusch. Also brauch ich jetzt ne neue Servopumpe :-(

Ich kenne mich mit dem Motor nicht aus beim GTI muss man die mittlere Schraube defenitiv NICHT lösen. Aber Scheinbar haste den Übeltäter ja nun gefunden

Wechsel jetz erstmal die servo und geb dann nochmal feedback ob es das wirklich war.

Den Keilriemen entspannt man ganz anders!! Nicht über diese Scheibe auf jedenfall und diese Schraube solltest du auch nicht lösen.

Du hättest einfach nur die Servopumpe lösen und nach hinten schieben brauchen. Mit der wird der Riemen dann auch wieder gespannt. Aber nicht zu straff, sonst kann es zu Schäden an den Lagern führen.

Hatte versucht die Servopumpe vorne lose zu bekommen aber leider war die schraube zum spannen so dermaßen verrostet das ich es danach nicht wieder spannen hätte können.

Aber wie spannst du denn dann den Riemen? Oder ziehst du den seitlich auf? Das sollte man lieber nicht machen.

Bzgl. Servopumpe, habe ich meine gebraucht-neu bei Willkommen. Ich war sehr zufrieden, vor allem mit dem unkomplizierten Service.

Hab mir gestern abend gleich ne neue für 6 euro geschossen ;-) werd wenn ich sie austausche mir vom Schrotti ne neue Schraube bzw. eine Gut gebrauchte besorgen.

Gebrauchte Schraube??? Hab ich nun richtig gelesen? Na die Schraube sollte doch bei VW nicht die Welt kosten und irgendwie finanzierbar sein :confused: