3er golf 1,8abs startet schlecht, kaltstartsystem???
 

Guten abed meine kollegen.

Habe das forum schon etwas durchsucht nach hinweisen aber nichts gefunden das mir weiter hilft.

Folgendes problem tritt seit ca 2 wochen auf:

Mein golf 3 1,8 abs startet schlecht, wenn das auto ein paar stunden stand (ca 5-8h ).
Am morgen früh ist es am schlimmsten. Als wenn ich nun ins auto steige und anlassere springt meine karre nicht recht an, erst wenn ich das gaspedal etwas pumpe springt er an. Als ob der kraftstoff etwas zurück gelaufen ist und es erst wieder etwas druck aufbauen muss. Wenn das auto dann endlich angesprungen ist und man gleich losfahren will, ruckelt es und hat wie ein loch die ersten 500m-1km danach läuft das auto als ob nichts gewesen wäre.

Ich habe vor einem halben jahr eine neue benzinpumpe verbaut, und vor ein paar tagen die batterie und die zündkerzen ersetzt und den zündverteiler auf feuchtigkeit geprüft und dabei die pole etwas mit schmirgelpapier gereinigt.

Hat jemand eine idee was das problem verursachen könnte???

Zündspule, einfach mal nachsehen, ob da ein Haarriss drin ist. Das ist eine gängige Golfkrankheit.

Vielen dank für die schnelle antwort. Schaue morgen gleich nach ob ich etwas entdecke.
Falls ich kein riss sehe, was würde noch in frage kommen?

Kommt morgens bzw nach laengerer standzeit viel qualm aus dem auspuff?

Nein, das ist mir bis jetzt nie aufgefallen. Falls dies der fall wäre, was wöre der verursacher?

Soo. Hab gerade überprüft ob qualm aus dem auspuff kommt, dies ist also nicht der fall.
Auch di zündspule habe ich auf haarrisse überprüft, habe keine entdeckt.
Kann mir bitte jemand weiterhelfen? Wäre euch sehr dankbar.

Für mich klingt das nach ner defekten Zylinderkopfdichtung. Dann müsstest du aber, gerade Morgens, ziemluiche Rauchentwickling aus dem Auspuff sehen.
Der Kühlwasserstand ist i.O.?

Hast du mal deine Zündkerzenkabel geprüft? Evtl ist da ja eins nicht mehr ok.

LG

Also zylinderkopfdichtung sieht soweit gut aus. Und es raucht überhaupt kein bischen.
De kühlwasser stand ist io.

Frage, wenn es etwas am zündsystem sein könnte, sollte es dann nich auch später während der fahrt etwas spürbar sein? Also zündaussetzer oder irgendwas in der art?!

Was gehört alles zum kaltstartsystem?

1- Du solltest schnellstens eine Bewerbung an ALLE Hersteller von Automobilen abschicken und generell Motoren schicken, wenn Du beim anschauen erkennen kannst ob eine ZKD noch in Ordnung ist oder nicht.

2- hm, eigentlich ja, daher würde ich ne defekte Kerzen oder ein vertauschtes Zündkabel ausschliessen

3- na was hast Du denn, KLR oder Minikat wenn wenn KLR von welchem Hersteller ?

zu 1 - also man kann das so nicht durch einen Blick erkennen, kann ja im inneren ein Defekt vorliegen den kann man so nicht sehen. Aber man kann verschiedenes überprüfen :
qualmt es aus dem Auspuff "was ja bei Dir nicht ist", weißer Schlamm am Öldeckel, und eine Werkstatt kann testen ob sich Abgase im Kühlwasser befinden


zu 2 - naja war das denn direkt nachdem Du vor ein paar Tagen einiges gewechselt hattest ?

zu 3 - da ist der Hersteller wichtig

Hallo,

überprüfe den Zwischenflansch unter der Einspritzeinheit. Wenn der rissig ist, zieht er im kalten Zustand zuviel Luft an. Wenn es warm wird, dehnt er sich aus und dichtet wieder etwas ab.

Danke für die tipps. Das problem war bevor ich die aufgelisteten arbeiten gemacht habe.
Was bedeutet das klr? Das öl war nie schlammig, auch am öldeckel war kein schlamm.
Ich werde den flansch noch genauer überprüfen.

KLR = KaltLaufRegler

LG

Wie Joker sagte : KLR = KaltLaufRegler

Du sagtest ja Kaltstartsystem.
Das ist möglich per KLR oder Minimkat, sollte aber wenn Du es nicht selber verbaut hast in den Papieren stehen.

Dann kommt es darauf an welches System Du verbaut hast und von welchem Hersteller.

Hallo nochmals. Wo genau sollte es stehen ob mein auto klr oder minikat hat? Tut mir leid, bin nicht vom fach.
Lg

Oder sieht man dies an der einspritzeinheit? Falls ja könnt ihr mir ein foto zeigen wo genau ich suchen muss. Bin allen sehr dankbar die mir weiterhelfen.

Da ist ein Zusatzventil, das zusätzliche Luft an der Drosselklappe vorbei leitet. Ich glaube aber nicht, dass dein Auto so etwas hat.

Hast du die Zündspule bei Dunkelheit udn laufendem Motor überprüft?
Hast du wenigstens das Gehäuse besichtigt, bitte bei stehendem Motor? Sind dort Risse, auch feinste Risse, Lupe ist hilfreich?

Wie Wolfgang sagte ein KLR ist was ähnliches wie ein Ventil,
beim golf 3 oft rechte Seite im Motorraum, ein Minikat kann man nur von unten sehen.

Aber in deinen Papieren steht drin ob Euro1=E2 oder sogar Euro 2 oder D3.

Da steht wenn z,B, Euro 2 / D3 druch KLR oder sowas in der Art ....

Was zuahlst Du denn an Steuern für den Wagen, daran könnte man es evtl. erkennen ....

Der KLR ist oft in die Kühlwasserleitungen der Saugrohrbeheizung eingeschleift. Damit wird der bei einer bestimmten Motortemperatur seine Tätigkeit einstellen. So primitiv ist das.

Der hat doch einen Monomotronic. Die erhöht doch kein Kaltstart lediglich die Einspritzmenge.

Weiterer Punkt: Wie startest du den Motor, mit oder ohne Gas? Normalerweise werden die Golf3-Benziner alle ohne Berührung des Gaspedals angelassen.

Bei dir deutet aber alles auf ein Problem mit der Zündspule hin, was du beharrlich ignorierst.

In meinen abgasunterlagen steht motorkennbuchstaben abs und gleich neben an steht kat. Im fahrzeug ausweis steht bei emissionscode b01.
Wegen der zündspule nochmals: ich habe kurz drüber geschaut, nicht mit einer lupe. Werde heute nacht das auto drausen in der dunkelheit nochmals genauer hinschauen nehme auch eine wassersprühflasche mit.
Erst seit dem problem starte ich mein auto mit etwas gas geben. Die letzten 1,5jahren ging das ohne.

So. Habe jetzt gerade in voller dunkelheit bei laufendem motor mit einer sprühflasche wasser über das zündsystem gesprüht. Und siehe da es funkt am kabel von spule zu verteiler und an allen zündkabel zu den zylinder. Habt ihr einen vorschlag wo ich die erwähnten kabel günstig kaufen kann? Einziges problem ist das ich in der schweiz wohne und bei uns alles schweineteuer ist.

naja es wird ja auch eBay in der Schweiz geben,oder ?

N Satz Bosch Zündkabel sollte es auch in der Schweiz geben ......

Da Du ja erst die Zündkerzen gewechselt hattest, evtl. nicht an den Steckern sondern an den Kabel gezogen ?

Also im ebay hatves diverse marlen zu den unterschiedlichsten preisen. Welche marke sollte ich nehmen? Was ist schrott und was ist empfehlenswert?

Also gut sind Bremi, Bosch, Beru.
Gibt aber natürlich auch andere.

Man sollte aber hier nicht die billigsten nehmen, es ist wichtig das die gut abgeschirmt sind.

Schrottplatz könnte hilfreich sein. Aber mehr wie 10Franken solltest du nicht zahlen und weitere 20Franken für eine Zündspule, die muss aber gut sein. So was hat man beim Golf3 immer auf Vorrat zu haben. Neue Kabel kosten in ebay rund 50-60€ in guter Qualität. Empfehlung bei neuen Kabeln: Beru

Und bitte beim Auswechseln der Kabel immer ein Kabel nach dem anderen tauschen. Keinesfalls alle zugleich runter und die neuen drauf. Das geht schief. Da wird regelmäßig was vertauscht.

Derendinger könnte eine Adresse sein in der Schweiz. bei dessen deutscher Niederklassung habe ich schon öfter gekauft.

Der von Raven genannte Link führt mich zu folgendem Angebot:
http://www.mister-auto.ch/de/zundkab...1872_g685.html

da geht es mit Beru bei 70,05SFr los.

Und weiter unten Bougicord für rund 63Fr. Das sieht sehr gut aus.

Vielen dank nochmals für eure hilfe und ratschläge. Laut wolfi ist bougicord eine gute wahl?!?
Falls ja werde ich diese bestellen und korrekt ersetzten, dann melde ich mich ob mein problem behoben ist.
Lg

Ob gute Wahl oder nicht, du hast in jedem Fall ja Gewährleistung oder Garantie wie immer man das bei euch nennt. Wenn das Ding also Ärger macht, reklamieren.

Grüezi��. Da wäre ich wieder. Habe bei derendinger ein satz zündkabel von beru gekauft und ersetzt. Hatte das gefühl das es besser ging zum starten. Ist auch ohne gas geben angesprungen, ausser heute morgen als das auto über nacht draussen gestanden hat. Er sprang wieder schlecht an und könnte fast nicht losfahren weil die karre das gas nicht richtig annahm. Nach dem der motor etwa 2min lief war wieder alles im grünen bereich. Was könnte ich als nächstes testen/ ersetzten damit das problem beseitigt werden kann.

Danke euch für weitere vorschläge.
Lg

Kontrolliere endlich mal den Zündtrafo. Liefere ein paar Makroaufnahmen davon. Ich weiß, dass das Ding in deiner Vorstellung nicht kaputtgehen kann, aber die Realität beim Golf3 ist so, dass fast jeder hier schon mal eine defekte Zündspule/Zündtrafo hatte (ich gleich 2, weil 2 Golf).

Wolfi ich glaube dir:-) deshalb kommt in ein paar tagen eine neu zündspule von breu bei mir zuhause an. Dann wird si verbaut und ich melde mich ob sich das problem verschwindet.

hallo zusammen, melde mich wieder einmal. hatte keine zeit mich dem Problem wegen dem starten zu widmen, musste diverse andere arbeiten machen wegen mfk.
also nochmals wegen dem startverhalten, habe alle Zündkerzen und Zündkabel + Zündspule ersetzt und heute morgen ist er nur ganz knapp angelaufen. es tönte danach als ob er nicht auf allen Zylinder gelaufen ist. musste immer etwas gas geben damit er nicht abstellte. nach etwa 30sek hatte er sich wieder gefangen und lief als ob nichts gewesen wäre.

bin zimlich ratlos was es sein könnte. kann mir jemand wieter helfen? bin über jeden tipp froh.

lg

Hast du dir den Zwischenflansch mal genauer angeschaut?

https://www.youtube.com/watch?v=yE9qomrM614

wird bei der MFK keine Abgasprüfung gemacht? Da müsste das eigentlich auffallen.

Ja habe ebenfalls mit bremsreiniger den flansch getestet. Leider alles in ordnug. Nein si machen keinen abgastest bei der mfk. Als ich vorher ca 30km autobahn fuhr und dann das auto abstellte und nach etwa 5min das auto wieder anliess, drehte im leerlauf ohne berührung des gas pedals die drehzahl auf ca 2500u/min hoch und blib dort hangen. Was zum teufel kann das sein?

Kann sich der Bowdenzug für das Gaspedal auch wieder entspannen?

Ich würde auch mal die Stecker der Einspritzeinheit säubern und mit Kontaktspray behandeln. Manchmal muss man diesen Schritt 2-3 mal wiederholen.

Hallo zusammen. War beim vw mechaniker den fehlerspeicher auslesen. Der kühlmitteltempsensor war der übeltäter. Habe ihn gewechselt und nun funktioniert alles wieder.
Ich danke allen für eure hilfsbereitschaft und für eure tips.
Lg

In dem Sensor sind zwei Geber drin. Einer für das Instrument und einer für das MSG. ich habe nicht alles nachgelesen. Hattest du nicht schon mal ausgelesen?

Servus wolfi. Nein ich hatte vorher nie auslesen lassen. Beim nächsten mal mache ich das bestimmt früher :-)