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Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 5) Also folgendes problem: Mein Linker vorderreifen schleift, wenn man über einen höheren Hubbel fährt, am Federteller. Verbaut sind: TA TECHNIX 60/40 Sportfahrwerk TA TECHNIX 5mm Spurplatten (Vorne) 17 Zoll 7J Felgen mit 215/40 Reifen ET37 Es wurde gebördelt und Spur/Sturz wurde gestern eingestellt, trotzdem schleift es immernoch. Auch wenn man komplett einlenkt, leider aber immernur am linken Teller. Bilder von dem Stoßdämpferteller & Reifen siehe Anhang |
Jo je weiter der Sturz ins negative geht desto weiter kommt die Felge bzw. der Reifen in Richtung Federbein. Sturzdomlager jetzt mal ausgeschlossen, ich spreche nur von der Verstellmöglichkeit der unteren beiden Fahrwerksschrauben |
Ja das habe ich auch schon vermutet. Fahrwerk und Domlager sind neu, deswegen wunderte mich das. Wie gesagt, wagen fährt nach rechts wenn man nicht lenkt und geradeaus fährt. Wird morgen eingestellt ... |
Kann natürlich am Sturz liegen. Sollte dir aber auffallen wenn er so krass verstellt ist das es sogar schleift. |
Jepp, wenn Sturz noch ned eingestellt ist kanns einseitig schleifen. dann fährst aktuell einseitig zu viel Sturz. Der TÜV will glaub mindestenst 5mm Abstand von Felge/Reifen zum Federbein. |
Wie gesagt leute, man merkt das, der zieht total nach rechts, manchmal muss man in einer rechtskurve garnicht lenken :D ! Spur lass ich morgen mal einstellen, mit dem platz muss ich nochmal gucken was ich da machen kann, sind nur 7J felgen und da passen vorne keine 2 finger rein... ich mach gleich mal ein bild und schick es hier rein !! :) ca in 15 min |
Also ich hab die Erfahrung gemacht das die meisten Prüfer einfach nur gucken obs am Federbein scheift. Ob da 5mm Luft sind hat noch keiner gemessen, wenn es einer zu genau nimmt kanns aber natürlich sein, dann würde ich mir nen anderen Prüfer suchen. Bei meinen alten Felgen war max. 1-2mm Luft und wurde so eingetragen... |
Der TE schreibt doch als Grund, dass es am Stoßdämpfer schleift, wenn er über "Hubbel" fährt. Rad u. Federbein sind doch steif. Wieso sollte es dann am Sturz liegen? Wenn es daran liegen sollte, würde es doch auch so auf ebener Fahrbahn schleifen, oder nicht? |
Zitat:
An deiner Aussage ist auf jeden Fall was dran. |
was heißt das jetzt ???... hast du denn eine Idee was das sein kann? |
Auf jeden Fall erstmal vermessen lassen, vieleicht istdas Problem damit schon gelöst. Sonst kommt mir nur ein früherer Unfallschaden in den Sinn, also das sich damals was verzogen hat. Weist du darüber zufällig was? |
Eben hieß der Threadtitel aber noch anders ?! Wenns nur bei Hubbeln streift liegts definitiv ned am Sturz!! Rad und Federbein sind ja wie MrSpeed schreibt starr miteinander verbunden. |
Ich weiß zwar nicht wie breit deine Felgen sind, aber bei 215/40 auf 17" wird schon ziemlich viel Reifen auf der Felge sein. Ich denke es wird eher am Kotflügel schleifen als am Federbein. |
Hab hier mal ein Bild gefunden vom verstellten Sturz.. Vorne links.. eigentlich ja das problem oder nicht? Der Reifen steht weiter zum stoßdämpfer als er soll.. oder bewegt sich das nicht? Bild link: Pic-Upload.de - 251px-Cambe_angle.svg.png |
Hm ich weiß nur über die Felgen 7J und Reifen 215/40 sind mit ET37... Weiß zwar nicht ob ihr damit was anfangen könnt aber hier nochmal 2 bilder 1. Reifen abmontiert: Pic-Upload.de - 10352319_239762016234178_9168907280716343439_n.jpg 2. Reifen Drauf Pic-Upload.de - 10346104_239759196234460_7198251544072853343_n.jpg Pic-Upload.de - 10295672_239759186234461_8342265556109388819_n.jpg |
Ne der Abstand Rad/Federbein ändert sich auch bei verstelltem Sturz nicht wenn er einfedert. Da müsste es dauerhaft schleifen... |
Zitat:
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Da wird auf jeden Fall der Reifen am Kotflügel schleifen, wenn man sich deine Reifen anguckt :) Aber lass erstmal so wie Baui schon sagte deine Spur einstellen. Vllt hilft das ja.. |
Zitat:
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Hey Leute, war gerade eben zur Achsvermessung - ist jetzt weiter weg vom Stoßdämpfer, schleift aber irgendwie immernoch beim etwas stärkeren hubbel und etwas beschleunigung.. Beim kompletten einlenken schleift es auch, jedoch nichts am kotflügel oder Radlauf zusehen :/ Hier bild vom Stoßdämpfer wo er geschliffen hat... Pic-Upload.de - 10350601_239924226217957_8003995146197766008_n.jpg |
Fahr doch mal auf ne Grube, lenk komplett ein und schau von unten, wo jetzt der Kontakt ist |
Zitat:
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Wie sieht das sonnst aus, wenn ich von 5mm Spurplatten auf 10mm umsteige?? |
Zitat:
Andererseits könnte es passieren, dass die 5mm bewirken, die das Rad dann weiter nach außen kommt, dass es nun außen am Radkasten schleift. Lange Rede kurzer Sinn: ausprobieren ;) |
Zitat:
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Also nochmal ganz klar: das Rad und das federbein sind fest miteinander verbunden. Bei einem hubbel kann das was Du beschreibst eigentlich nicht passieren. Da der 215/40 17er Reifen relativ viel Gummi hat hätte ich es dir abgekauft wenn du von sehr schneller kurvenfahrt gesprochen hattest (wegen wankbewegungen evtl). Ist alles an deinem federbein fest? Speziell die beiden schrauben zur Befestigung am radlagergehäuse? Ansonsten hilft hier nur eine Grube oder eine Bühne (hier müsstest Du aber wahrscheinlich einseitig belasten) und genau nachschauen was sich wo hin bewegt. |
ja alles ist am Federbein fest. Wie gesagt beim kompletten einlenken schleift es auch leicht.. aber im radkasten oder Bördelkante ist nichts zu sehen |
ich probier das mal.. mit dem komplett eintauchen und guck denn wo es schleift |
Was fuer ne Radreifen kombi steht denn im Gutachten? PS: ich hab deine beiden Themen jetzt zusammengefuerht, eines reicht ja wohl! |
reicht dir ein Thema zu der sache nicht? mach doch erstmal das was dir da gesagt wurde und stell da doch mal die Bilder rein.... |
Ja also es schleift definitiv NUR am federteller ! ... HIER NOCHMAL GUTACHTEN VON DEN FELGEN http://www.alutec.de/alutec/abe_tuev...00_38_57,1.pdf Reifen sind 215/40 |
Das Gutachten fuer die Raeder interessiert nicht. Mich interessiert was im Gutachten vom Fahrwerk steht. |
Alles klar, schick ich nach Feierabend! Bitte gegen 21:30 - 22:00 nochmal reinschauen :)! Danke |
Dann bleibt nurnoch Die Nummern der Federn und Dämpfer auf Fahrer und Beifahrerseite zu vergleichen. Vieleicht hast du ja was falsch geliefert bekommen... Außerdem musst du einen Unfallschaden ausschließen. Edit: Die ET der Felgen ist sicher auf beiden Seiten gleich? |
Hm das ist relativ unwahrscheinlich dann hätte das doch nicht gepasst oder ? Mir ist auch gerade aufgefallen, das mein linker Reifen weiter nach innen steht wie der rechte, und am Linken schleift es ... |
Unwahrscheinlich schon, aber nicht unmöglich. Gerade bei VW passt vieles auch von anderen Modellen. Schau auf jeden Fall nach der ET, das würde auch erklären warum das Rad weiter drinnen steht. |
Zitat:
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Hatte voher 195 15 zoll Felgen drauf, da hat auch nie was geschliffen... Richtig sind die Dämpfer schon. Es schleift nur beim kompletten einlegen und wenn man über einen größeren Hubbel fährt .. Was ist das denn :( |
Ja ich denke auch nicht das es an der ET liegt, hab nur gedacht das es sein könnte das das Rad dadzrch schon nurnoch ganz knapp vom Dämpfer weg ist und dann ein Hubbel für die Wurstreifen genug ist das sie kurz schleifen... EDIT: Ich gehe inzwischen zu 95% von einem Unfallschaden aus... |
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