AEE Springt nicht mehr an
 

Moin Golf gemeinde ich hab ein problem.
Samstags morgen lief mein golf noch.
Dann stelle ich ihn hab 2 std wollte später auf arbeit fahren springt nicht mehr an.
Benzin bekommt er aber kein zündfunke.
Folgendes hab ich jetzt schon gemacht:
Neue zündkerzen
Neue zündkerzen stecker mit kabel
Neue verteilerkappe(besser gesagt ne andere)
andere Zündspule/zündtrafo

Immer noch kein Zündfunke ich bin jetzt mit meinem latein am ende.

Hallo!

Sicher kein Zündfunke? Hast Du es mit einer herausgedrehten Zündkerze überprüft?


Verteilerläufer? Hallgeber im Zündverteiler?

Wenn ich mich richtig erinnere, kann man durch Takten mit einem kurzen Stück Kabel im Stecker zum Hallgeber den Rest der Zündanlage überprüfen.

Außerdem kann man mit einer Test-LED am Anschlusstecker zur Zündspule überprüfen, ob Zündimpulse vom Motorsteuergerät ankommen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Richtig. Den Stecker am Verteiler abziehen und dann den mittleren Pin über ein separates Kabel mit der masse verbinden.
Immer nur kurz die masse antippen und dabei auf klemme 4 (mittlerer Stecker des zündverteilers) achten. Wenn dort ein funke kommt, ist der hallgeber fritte, wenn nicht Ist es die spule.

Voraussetzung dafür: vorher kommt definitiv kein funke

Eine andere spule hab ich schon verbaut und da is immer noch kein funke

Hast du das mit dem hallgeberstecker schon gemacht?
Wenn kein Signal zum zünden kommt, dann zündet auch die intakte spule nicht.

Das hab ich noch nicht gemacht.Werde es probieren morgen oder am we.

wenn er einspritzt, dann kommt auch das Signal vom Hallgeber. Der AEE hat nur einen Geber und da das MSG sonst nicht erkennen kann, was los ist, braucht es das Signal vom Hallgeber.

Da kann dann höchstens noch das Signal zumn Zündtrafo unterbróchen sein.

Der erkennt den Zylinder 1 an einer etwas größeren Lücke im Rotor.

es kann sein das es der drehzahlgeber ist. wenn dieser durchbrennt, oder nicht mehr funktioniert, dann springt der motor auch nicht an! kommt auch auf einmal. hatte das schon bei meinen beiden golf 3. gruß

So also ich habe gerade mit einem voltmeter nachmessen bei zundspule kommen bei zündung an 12-13 an. Und bei hallengeber auch. Also kann es das schon mal nicht seien

Nur weil beim hallgeber 12v ankommen heißt das aber nicht, dass dieser richtig arbeitet

Geht mir mit meinem seit heute morgen ähnlich ... : /

Werd später mal genauer nachschauen, vill hats die gleiche Ursache.

Er orgelt zwar, aber geht nicht an, auch durch anschieben nicht.

entscheidend beim Hallgeber ist, was aus dem ittleren Anschluss kommt. Da kann man mit einem Kabel abwechselnd nachn links und rechts tasten. Dann muss ein Funke entstehen udn die Benzinpumpe wieder anlaufen.

Also bei mir war es die Zündspule ;-)

Moin. Hatte mal ein Ähnliches Problem. Bei mir war es am Schluss dann auch der Hallgeber. Ich habe ihn ganz simpel geprüft. Eine LED in den Stecker gedrückt und diesen dann wieder auf den hallgeber gesteckt. Ist ein bisschen Fumllig, doch man bekommt das irgendwie hin. Wenn du dann die LED anschaust, muss sie regelmäßig aufblitzen, wenn jemand anders den Motor startet. Nicht vergessen vorher Einspritzdüse und Zündspule ab zu stecken. ;3

MFG Pro

Danke an alle hallgeber ist defekt.

neuer Verteiler, kostet um die 40€ bei Ruf. pass aber auf beim Einbau, dass du den halbwegs so rein kriegst wie es sein muss und vor allem die Kabel richtig aufstecken.

Vor allem auf die Kerbe achten! Die gibt dir an, wie rum der Hallgeber rein soll.

Ich bins noch ma.heute konnte ich endlich den neuen zündverteiler abhol mit hallgeber. Wie ist das den mit dem einbau. Wegen Zündung einstellen?

Bevor du anfängst: Hast du beim Wechsel der Zündkabel alle Kabel runter gerissen und dann die neuen aufggesteckt oder jedes Kabel einzeln durch sein Pedant ersetzt und dann erst das nächste runter?

Ich habe meinen Grund für diese Frage. Wenn du die Kabel nämlich falsch aufgesteckt hast, dann passt das nie und der Motor kann nicht laufen. Wenn du auf den Verteilerläufer guckst, dreht der Motor m.E. (müsste nachsehen) nach links. Das bedeutet auf dem Anschluss an der Kerbe steckt das Kabel für Zylinder 1, dann 90 weiter gegen den Uhrzeigersinn sitzt das Kabel für Zylinder 3, dann 4 und als letztes vor dem 1er kommt der 2er. Die Zündfolge ist 1-3-4-2. Der 4er sitzt also genau gegenüber dem 1er.

Du wärst nicht der erste, dem dieser fehler unterläuft.

Und nun zur Einstellerei:
Grob kannst du den so einstellen, die der alte war. Dazu miss den Abstand der Schrauben zum Halter. Den Deckel setzt du vom alten Verteiler wieder drauf. Das ersparst du dir das Gefummle mit den Zündkabeln, die ein Laie wie du, nicht böse sein, eh nicht richtig drauf kriegt.

Du kannst es aber auch etwas besser machen: am alten ZV den Motor so drehen, dass der Fínger auf die kerbe am Gehäuse weist. Dann muss der Motor auf OT stehen, bitte an der Marke am Schwungrad oben nachsehen und an der Keilriemenscheibe vorn.

Dann hälst du das so fest. Den Motor drehst du am einfachsten, wenn die Zündkerzen raus sind. Dazu legt man normal den 5. Gang ein und verschiebt das Auto so auf absolut ebener Fläche. Das geht ganz einfach.

Dann löst du den alten Verteiler und baust den neuen in gleicher Lage wieder ein. Also der Verteilerfinger muss wieder auf die Kerbe weisen. Dann Schrauben sanft anziehen und Deckel mit Kabeln drauf. Danach Zündkerzen rein, Stecker für Hallgeber drauf und starten (aber den Gang raus). Dann muss der Motor laufen, wenn es der Hallgeber war.

Danach hilft aber nichts, ab zur Werkstatt und einstellen lassen. Das geht nicht beim Boschdienst, weil dessen Gerät mit der Einspritzanlage nicht kann. Die müssen das Motorsteuergerät in den Einstellmodus versetzen, das Stroboskop anschließen und den Verteiler einstellen, das kann sich, wenn du sauber gearbeitet hast, nur um wenige Grad handeln. Danach müsste es okay sein.

Hier mal ein paar Bilder zur Erklärung von @Wolfi 71.

Hab immer 1 nachm anderen. Eben neuer verteiler verbaut springt immer noch net http://youtu.be/YPNEtbb1Ic4