GTI zieht nicht mehr richtig und bei 180km/h is Schluss :-(
 

Mein GTI 8V , 116PS, EZ 95, Motor ADY, 111.000km zieht seit einiger Zeit nicht mehr richtig. Bis 3500 Umdrehungen pro Minute zieht er zäh, und dann schiesst er etwas los als ob ab 3500 Umdrehungen plötzlich ein Turbolader einsetzen würde. Hab natürlich keinen Turbolader, nur nen unverbastelten Standard-Zweiliter-8Ventiler.
Außerdem rennt er noch noch zähe 180 km/h. Eingetragen ist er mit 197 und laut Tacho ging er schon mal über 210.

Woran kann das liegen? Hat jemand ne Ahnung?

Klopfsensor defekt, oder Kabelverbindung beschädigt

Wo umgefähr sitzt der Klopfsensor und welche Kabelverbindung?

Danke schonmal für die schnelle Antwort!

ab 3200 u/min erst volle kraftentfaltung




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edit by BadGolf:

Was soll dieser Kommentar denn???

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Auspuff zu

Zündkerzen? Luffilter mal nach geguckt ?

Was ist denn hier los?

Sind ganze Sätze nicht mehr angesagt? Oder vielleicht sogar Erklärungen zu den eigenen Vermutungen?
Sorry, aber sowas finde ich mal wieder ärgerlich!!!


Klopfsensor klingt plausibel! Ohne Signal schaltet das Steuergerät auf Notlauf um, stellt die Zündung weit zurück!
Ich weiß jetzt nicht, ob Dein Motor einen oder 2 Klopfsensoren hat, sitzt/sitzen vorne und/oder hinten am Motorblock!

Mit "Kabelverbindung" ist natürlich der Kabelweg zwischen Klopfsensor/-en und Motorsteuergerät gemeint!


MFG


PS: Leistungsverlust kann natürlich noch viele andere Ursachen haben, welche mir aber in Deinem Fall nicht sehr plausibel erscheinen (es sei denn, Du hättest Details vergessen)!

Danke für die hilfreichen Kommentare!

- Auspuff ist ok
- Zündkerzen sind 3 Monate alt, also ok
- Luftfilter ist Sportluftfilter und sauber

Der Klopfsensor hört sich damit am plausibelsten an. Werde den mal tauschen (lassen) und dann vom Ergebnis berichten.

Kann man erfahren ob das Problem gelöst wurde und an was es lag? Ich habe das gleiche Problem.

Mahlzeit!

Vermutlich wirst Du hier nicht viel Glück haben! Ich gehe davon aus, dass ein User, welcher erst 5 Beiträge verfasst und seit knapp 2 Jahren nichts mehr zu diesem Thema geschrieben hat, sich wohl nicht mehr melden wird!
Wenn Dir die bisher genannten Hinweise nicht weiterhelfen, dann solltest Du am besten ein neues Thema erstellen, und dort detailliert Dein Problem schildern!

MFG

PS: Da keine weiteren Nachfragen kamen, gehe ich mal davon aus, dass sich das Problem bei sven089 nach dem Austausch des Klopfsensors erledigt hatte! Aber das ist nur eine Vermutung! Leistungsverlust kann viele Ursachen haben

Hmm schade..

Ich habe halt exakt das gleiche Problem und ich komme einfach nicht auf den Fehler. Der gti zieht bis 3000 ca. sehr schlecht. Habe extra einen anderen AGG probegefahren und meine Vermutung hat sich bestätigt. Der andere ging viel besser, man wurde sogar etwas in den Sitz gedrückt, ging im Vergleich zum meinem wie die Hölle. Mein AGG beschleunigt bis 3000 wie ein 75PSler.

Luftmassenmesser neu, Lambdasonde neu, Zündkerzen neu, Zündkabel kommen morgen neu..

Der Klopfsensor würde da irgendwie als möglicher Fehler passen, drum hätte es geholfen wenn der Themaersteller mir noch geantwortet hätte...

Der Wagen fährt sich irgendwie wie wenn die Zündung auf spät gestellt wäre. Aber beim AGG kann man diese ja nicht verstellen. Drum der Klopfsensor.

Fehlerspeicher ist aber LEER! Muss ein defekter Klopfsensor im Speicher stehen?

Ein defekter Klopfsensor, der Deine Symptome verursacht, sollte im Fehlerspeicher stehen! Allerdings vertraue ich dem Fehlerspeicher auch nicht zu 100%! Ist zwar als Anhaltspunkt brauchbar, aber nicht immer verlässlich (defekte Lambdasonden tauchen bspw. meist erst bei Totalausfall, nicht aber bei falschen Werten auf)!

MFG

Wie schon gesagt wurde, sollte normal im Speicher stehen!

Wie kam es denn dazu, dass er keine Leistung mehr hat!? Schlagartig? Reparatur?

FAKTEN! ;)

MfG

Ich weiss nicht, habe den Wagen jetzt seit 3 Jahren und am Anfang lief er wesentlich besser. Der Leistungsverlust hat der bestimmt schon über ein Jahr, habe mich irgendwie dran gewöhnt und halt gedacht, okay 115PS, 3er GTI ist halt ne träge Kiste...
Dem ist aber nicht so, bis ich den 3er GTI 115P meines Kumpels gefahren bin, geht ab wie Sau im Vergleich zu meinem. War auch ein AGG.

Der Motor ist auch nicht veheizt hat halt ein paar km runter 189.000km. Sollte aber nix ausmachen. Bei 145.000km habe ich den gekauft.

Fehlerspeicher wurde gestern nochmal ausgelesen. LEER.

Heute wurde noch der Luftfilter neu gemacht. Ich habe mir jetzt noch eine gebrauchte Drosselklappe bei Ebay gekauft und werde evtl. den Klopfsensor neu machen. Wenn alles nix hilft muss der GTI weg, denn ich zahle keinen 115PS Motor und fahre mit 75PS durch die Gegend.

Neuteile:

Zündkerzen, Zündkabel kommen morgen, Kühlmittelgeber, Ansaugluftgeber, Luftmassenmesser, Lambdasonde, Luftfilter. Zahnriemen und Zündung wurde bei VW neu eingestellt. Drosselklappe habe ich mal gesäubert und wurde neu angelernt.

So und der Motor zieht immer noch nicht gut. Da geht nix.

Doch vor ca. 1 Woche hatte ich ein komisches Erlebnis.
Vielleicht hilft das.

Da war Lambdasonde usw. alles neu aber der Luftmassenmesser war noch der alte drin. Den habe ich dann abgezogen und bin ne Runde gefahren. Auf einmal ging die Kiste brutal gut nach vorne und zog bereits untenrauf saugut. Der hatte auf einmal gefühlte 30PS mehr.

Ich dachte mir, alles klar, der Luftmassenmesser ist hinüber. Nagelneuen bestellt aus dem Zubehör, reingemacht und der Wagen zieht wieder genausoschlecht wie mit dem alten :-)

Der alte war aber defekt, denn er hatte beim Beschleunigen so Aussetzer. Mit dem neuen war das weg. Aber die Leistung ist wieder genauso mies.

Ich kann mir das nicht erklären.

Wenn ich den jetzt abziehe merke ich keine Veränderung. Wer soll das verstehen.

Das ist wirklich komisch... hast du die Möglichkeit mal ne andere Zündspule auszuprobieren?

MfG

Habe grade nochmal etwas rumprobiert.

Ich vermute irgendwie das die Drosselklappe defekt ist bzw. das Poti. Habe jetzt einfach mal den Stecker vom Poti abgezogen und bin ne Runde gefahren. Motor lief abgesehen vom erhöhten Leerlauf bei 1300 genauso wie mit.

Dann habe ich das Poti wieder angesteckt und bin nochmal gefahren. Auf einmal nahm der Wagen das Gas viel besser an und zog besser. Nicht deutlich, aber man merkt es auf jeden Fall beim Fahren.

Irgendwas muss mit dem Poti nicht stimmen. Sonst würde ja auch nicht die Klappe die ganze Zeit sich bewegen wenn man die Zündung anmacht und der Leerlauf von 1000upm könnte auch was damit zu tun haben.

Mahlzeit!

Das hört sich ja fast so an, als wären die Kontakte im Stecker des DK-Potis korrodiert! Ich würde erstmal versuchen, die Kontakte zu reinigen und evtl. mit Kontaktspray zu behandeln! Danach muss dann aber nochmal eine DK-Adaption durchgeführt werden!

MFG

warum muss die dk- adaption durchgeführt werden wenn mann die stecker mit kontaktspray sauber macht?

Wie führt mann die dk- adaption durch?

Suche benutzen! Wurde vor etwa einer Woche behandelt. ;)

MfG

Ich habe das Problem wohl gefunden. Ich schätze das Drosselklappenpoti ist defekt.

Jedoch kein Eintrag im Fehlerspeicher darüber!

Habe die Drosseklappe gereinigt und wieder eingebaut. Dann bin ich einfach mal ohne Poti gefahren (also den Stecker ab). Der Leerlauf war zwar zu hoch und er ging anfangs ein paarmal aus, aber nach ein paar km zog er auf einmal wieder total gut. Er hing wieder voll am Gas.

Fahre jetzt schon 2 Tage ohne das Poti durch die Gegend und der Motor zieht besser denn je. Kein Vergleich zu vorher.

Ich schätze ich habe den Fehler gefunden und muss mir eine neue Drossklappe mit Poti besorgen.

Schaue mal bei Ebay.

Mich wundert es aber sehr, das darüber nix im Speicher stand???

Aber bei der ewigen Fehlersuche und den zig Teilen die ich getauscht habe, musste ich den Fehler ja mal finden...

Leider hast Du den Fehler noch nicht gefunden! Dein Motor läuft durch den abgezogenen Stecker im Notlauf! Der Fehler besteht also weiterhin!

Zieht man den Stecker von einem defekten Geber ab, dann ändert sich übrigens nichts! Deaktiviert man aber einen intakten Geber, dann ändert sich etwas!

MFG

Na ich denke aber schon.

Denn warum läuft dann der Motor im Notlauf 10x besser als im Normalbetrieb? Zieht in allen Drehzahlbereichen wesentlich besser durch.

Wenn man den Stecker vom Poti abzieht und so fährt so muss der Motor für diesen fehlenden "Sensor" ja irgendwelche Regelwerte setzen.

Übrigens: Geht er dann wirklich in den Notlauf? Ich kann ohne weiteres bis an den Begrenzer drehen ohne Poti. Notlauf hast für mich der riegelt irgendwo bei 4500-5000upm ab. Das macht er z.B. dann wenn man den Klopfsensor abzieht.

Dann auch kurious: Ohne Poti geht hat der Motor nach dem Anlassen Probleme die Drehzahl zu halten und geht die ersten 30sec immer aus. Wenn man leicht Gasgibt bleibt er an. Ist ja klar, ihm fehlt das Poti und er hat Probleme die richtige Leerlaufdrehzahl zu finden. Dann pendelt er sich ein, und zwar bei ca. 890upm. Mit Poti ca. 1000upm und mehr!

Kann ohne das Poti dann wie gesagt ganz normal fahren und der Motor zieht super! Geht auch nicht aus. Leerlauf schwankt nur leicht.

Deshalb ist für mich der Fehler gefunden. Poti defekt.

Wenns das nicht sein sollte fahr ich einfach die ganze Zeit im Notlauf rum und kann mich wenigstens an nem Motor erfreuen, der gut zieht. (Spass)

Ne aber im Ernst: Wenn ich den Luftmassenmesser abziehe dann müsste er ja auch in den Notlauf gehen und besser ziehen. Tut er aber nicht! Nur ohne das Poti zieht er wieder.

Habe mir bei Ebay eine gebrauchte DK-Einheit bestellt, eingebaut, mit VAG-Com angelernt und nun zieht der Wagen wieder. Er kommt nun schön von unten raus und der Leerlauf ist so bei 800upm.

Ein riesiger Unterschied zu vorher.

Also, Problem gefunden, hoffe es hilft jemand weiter..

Leider Problem doch nicht 100% behoben. Leerlauf passt, wieder bei 800upm wie geschrieben und Ruckeln ist weg (Poti war defekt) aber bei der Gasannahme geht der GTI trotzdem teilweise viel zu träge ans Werk.

Fehlerspeicher mit Vag Com nochmal ausgelesen, kein Fehler erkannt.

Zündkabel sind es auch nicht, auch getestet.

bei mir ist es ähnlich. im leerlauf läuft er unruhig, schwankt zwischen 850 und 1100 touren. kann auch schon mal passieren, dass er einfach aus geht. wenn er länger so im leerlauf rumgedümpelt ist, zieht er verdammt schlecht.
ist der poti der leerlaufsteller?? weil wenn ich den stecker abzieh, geht die karre sofort aus. hab noch nicht versucht so zu fahren.
ich hab mal in meine verteilerkappe geguckt und die kontakte sind ziemlich stark eingelaufen. daher meine vermutung, dass das problem daher kommt..??

Bei mir schwank der Leerlauf nicht mehr. Seit ich das Poti gewechselt hab läuft er konstant bei 800upm und ausgehen tut der eigentlich nie.

Es fehlt nur am Abzug.

was hat das ding gekostet?

Das ist doch mein Reden!
Beschleunigt er einfach nur schwach, oder ruckelt er beim Beschleunigen auch?

MFG

PS: Da geht's weiter:
http://www.golf3.de/post44046.html

Wird sonst zu unübersichtlich!

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