Drehzahl während fahrt kurz auf 0
 

Hallo Leute,

also ich habe das Problem, wie schon oben kurz angedeutet, dass mir abundzu während der Fahrt einfach so die Drehzahl auf "0" geht. Das heißt, dass der Motor imprinzip aus ist, doch die Drehzahl geht genauso schnell auch wieder hoch.

Ich kann nicht sagen, dass das Problem immer nur auftritt wenn der Motor warm, oder kalt ist, oder so. Wenn dann schon eher, wenn er fast warm - warm ist.
Im kalten Zustand ist es zumindest bisher nicht passiert.

Hat jemand irgendeine Vermutung wo das Problem liegen könnte?
Wenn ihr noch Fragen zu dem Prblem habt, fragt gerne. Ich versuche die Fragen so gut wie möglich zu beantworten.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen, denn ich mach mir langsam echt sorgen, weil das immer heufiger auftritt.

mfg. Sven

geht NUR der DZM runter, oder ist dann auch der schub weg
das kann ein elektrisches problem sein

bei meinem alten Rocco hat sich so der hallgeber angekündigt
erst wars selten nur eine sekunde
wurde dann immer öfter und länger, bis er sogar erst wieder in kaltem zustand ansprang
auf der autobahn war das echt komisch - und nachts im wald
verteiler gewechselt, seither alles gut
könnte aber auch richtung ZAS oder am kombi liegen, je nachdem wie sich das ganze auswirkt

Also zum ersten: Der Schub ist auch weg.

Und zum zweiten: Bitte schreib nicht so viele Fachbegriffe ^^ Ich habe nich so viel Ahnung, aber dein Tipp scheint gut zu sein. Im ersten Teil meinst du den Zündverteilerfinger, oder?

nein, nicht ganz
aber guter tipp, der kanns auch mal sein

im verteiler (auf dem die Verteilerkappe und der finger sitzt) ist ein bauteil, das dem zündtrafo den impuls liefert: JETZT funke machen
dieses bauteil ist ein transistor, der schon mal schaden nehmen kann
oft auch bei temperatur oder feuchte, dann setzt der aus, keine info für den zündtrafo
keine funke, keine motorlauf

sollte dein verteilerdeckel und der finger sehr abgenutzt sein, kann es auch daran mal liegen
aber wenn alles auf '0' fällt, ist der hallgeber (der transistor) oft defekt

vermutlich lässt sich der einzeln mit etwas aufwand tauschen
aber da es gebrauchte verteiler für 25- 40 euro gibt ....
den man leicht tauschen kann
nur danach noch die zündung (ZZP = Zündzeitpunkt) einstellen lassen
dazu braucht man ein diagnosegerät, also werkstattarbeit - muss aber keine VW sein
das kann heute jede freie günstigt erledigen

das hatte mein AGG auch mal gemacht sehr unangenehm,bei mir war ein wackliger am kabel vom Verteiler zum Zentralstecker

Vom Zündverteiler zum Zentralstecker? Was haste gemacht? Kabel getauscht?

jup kabel erneuert und dann war ruhe.wie gesagt genau den selben senf hab ich auch gehabt,macht sich besonders gut beim überholen

wobei ich dazu sagen muss das ich den motor knapp 12 jahre gefahren habe und das im großen und ganzen das einzige war was der mal hatte ;)

xD in dem Moment hatte ich es zum Glück noch nicht ^^ aber da is der Schub ja zum Glück nur kurz weg, also auch nicht RICHTIG tragisch ^^ außer es wird sowieso schon eng

Nagut, ich werd mal nachgucken lassen. Ihr seid ja beide der Meinung, dass es irgendwo am Verteilerfinger liegt, also werd ich den mal überprüfen lassen und alles was dran hängt an Kabel.

Danke schonmal euch beiden für eure Gedanken, Erfahrungen und Infos :)

gucken schadet bei den verteiler sachen nie ;) wie gesagt der motor is sehr zuverlässig.und meistens sinds die kleinen dinge die einem ärger machen ;)

bis denn ;)

nicht der verteilerfinger - das ist nur ein teil des VERTEILERS

da ist zu prüfen: finger, kappe, hallgeber, kabel, stecker, verbindungen (12V-bereich)
am hochspannungsteil scheint es erst mal nicht zu liegen

bevor du in die werkstatt gehst und sagst prüfen und machen sie mal ..... das ist ein freibrief
such dir jemand, der zumindest obige begriffe auseinanderhalten kann
lass ihn das alles hier lesen
und dann kannst du zur werkstatt

unwissenheit ist nicht schlimm
nur wird man da auch mal übers ohr gehauen, oder, noch schlimmer, die suchen gar nicht, die tauschen nur
solange du das zahlen willst ......???

ok, vielen dank. werd mal bei freunden nach hören !

ich hab mir einfach mal selber den Motorraum angesehen und auf eventuelle Probleme geachtet. Dabei ist mir ein Stecker aufgefallen, welchen ich Fotografiert habe und die Stelle, die gemeint ist mackiert habe.

Also zu dem Stecker gehen 3 Kabel hin, das mittlere der drei ist nicht mehr ganz inordnung. Es ist "franzig"0.
Ich weiß nicht genau wie ich das anders beschreiben soll.

Meine Fragen sind also:

1. Könnte das das Problem auslösen?
2. Wie kann ich es wieder inordnung bringen? Kabel neu? Stecker neu?
3. Ggf. wie wechsel ich es?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1394650958.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1394651195.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1394651218.jpg

ja natürlich kann es auch daran liegen
das ist sozusagen die stromversorgung für das zündsystem
wenn da ein kabel angemodert ist, oder eine wackler hat, kommt es zu solchen aussetzern

wir haben hier im forum ein paar spezialisten, die sich mit teilenummer von den pin-steckern und so auskennen
das kabel wäre lang genug um 5 cm abzuschneiden
evt gibts den stecker incl den quetschsteckern als ersatzteil
dann kanns auch ein boschdienst oder kleine werkstatt machen

sah bei mir auch so aus wirst sehen der läuft dann wider ohne zu zucken ;)

@derMich: Meinst echt das liegt nur an dem Stecker ??

Bei nem AGG würd ich auch mal den Kurbelwellensensor anschauen, da sind die Kabel meistens sehr angescheuert. Der müsst hinterm Ölfilter sitzen.

das wird derMich genausowenig wissen wie alle anderen hier
der einzige der in den motorraum schaut, seine augen, hände und den kopf reinsteckt
- bist du
entweder du gehst den tipps nach, rüttelst an den kabeln, nimmst die ein einfaches messgerät
oder du gehst damit eben in eine werkstatt
hier kann dir keiner was abnehmen, nur angeben machen, was du selber anschauen musst

wenn du das nicht kannst, nützt das ganze nachfragen nichts, tauschen auf verdacht
oder oder oder....

wenn du mehr wissen ansammeln willst, nimm das buch ' jetzt helfe ich mir selbst' oder einen freund, der sowas lesen kann
kauf dir ein bischen werkzeug und fang bei kleinen dingen an

ein kabel an einem stecker prüfen sollte da dazugehören

wie schon gesagt hatte ich damals das gleich problem.mal wars da mal nich.der aufwand das zu beheben ist ja nicht recht groß und recht viel kosten wird es dich auch nicht.
ich kann hierbei nur von meinem ausgehen hab paar sachen gewechselt und am ende war es nur ein knick im besagten kabel ;)

Okay, ich bedanke mich für die vielen Kommentare! Wird schon schief gehen :P Werd mich bei Gelegenheit mal ran machen mit nem Kollegen und/oder meinem Vater und dann wird sich zeigen wie ich weiter vorgehe.

mach das mal ;) und gib mal rückmeldung :)

bis denn dann

mach ich, kann aber ein paar tage dauern

mal an die Zündspule gedacht ?!
hatte auch das Problem, dass mein DZM immer auf null gegangen ist...
und nachdem ich ihn dann kurz stehen lassen habe, ging er wieder..
bei mir war die Zündspule der Fehler

So, ich habe jetzt erstmal bemerkt, dass meine LIMA im eimer ist, daher geh ich direkt hin und hol mir eine neue, mal sehen wie es dann aussieht. Werde euch weiter auf dem Laufenden halten

schmeiss nicht die ganze lima weg
oft ist es nur der regler - der kostet keine 15 euro
oder hat das jemand geprüft???

Ich schmeiße sie nicht weg.
Ich bekomme eine neue ohne meine wegzugeben.
Es kann entweder der Regler, oder die Kohlebürste sein, ja das stimmt, aber ich möchte jetzt lieber auf nummer sicher gehen und eine neue einbauen.

gruß.ruckelt er denn noch? :)

Nein, ruckeln tut er nicht

lags am verteilerkabel?

Es wird sich noch ruasstellen. Ich werd jetzt erstmal die Woche die Lichtmaschine tauschen weil die im Eimer ist und dann wird sich zeigen, ob ich das Stromkabel für die Zündanlage noch erneuer.

das kabel zu reparieren schadet auf jedenfall nichts so wies aussieht ;)

Okay, dacht ich mir schon :D danke schonmal :)

lass ma was hören wenn du was dran gemacht hast ;)

werd ich :)

So, heute kam die Lichtmaschine an - Natürlich sofort getauscht und läuft wieder BOMBE!
Batterie kontrolliert - alles super!
Soweit sogut, aber das mit der Drehzahl werd ich erst in nächster Zeit sagen können. Eben ist der Fehler zumindest nicht aufgetreten.

Mach mal auis der alten Lima den Regler raus. Die Kohlen müssen mindestens 7mm lang sein.

also das mittlere Kabel am Verteilerstecker, ist das Signal Kabel für deine Zündung sowie drehzahl.


wenn das kabel abreist, springt der bock nicht mehr an.

Ich muss diese Woche die vorderen Bremsen erneuern lassen und die vorderen Achsmanchetten (wenn mich bei dem namen nicht alles täuscht). ich kenne mich ja nicht so gut aus.

Jedenfalls wird dabei auch der Stecker für den Zündverteiler überarbeitet. Ich werde euch auf dem laufenden halten wie es nach der Reperatur aussieht und, ob es noch aussetzter gibt.

@ Wolfi: Ich kam noch nicht dazu mir die LIMA näher anzuschauen

So, der Stecker zur Stromversorgung des Zündverteilers wurde erneuert!
Bisher musste ich immer erst den Schlüssel in der Zündung eine kleine Weile eine Stufe drehen damit er gut angesprungen ist. Eben hab ich versucht direkt zu starten - 1A !!!!

Ich denke, dass sich damit alle Probleme erledigt haben! :)

Wenn dem so wäre bin ich ziemlich stolz auf mich, dass ich den Fehler/ das Problem so schnell (einmal in den Motorraum) selber gefunden habe :D

Wenn es sich irgendwann doch mal wieder verschlechtern sollte:

Hatte gelegentlich auch mal die Symptome, mit der plötzlich einbrechenden Drehzahl bei Gaswegnahme. War auch nur beim zurollen auf eine Ampel u.ä. bei niedrigen Drehzahlen.

Seit ich eine nagelneue Zündspule fahre, ist das Problem ganz verschwunden.

Hi,
die Kabel am Stecker ist eine Sache. Interessant ist es wie sieht das Ding im inneren aus.
Buchse / Stecker?
MfG
Dieselross