Kühlmittel Problem
 

Hallo Leute,

ich bin voll in Panik.
Bin eben vom Einkaufen aus einer Tiefgerage raus und einmal geht die Kühlmittel leuchte an.

Was könnte es sein ? (klar Kühlmittel leer ist mir bekannt)

Da ich aber erst anfang Dezember Kühlmittel aufgefüllt habe mit Frostschutz und allem kann das doch nich schon wieder leer sein - ausserdem als die Kontrolleuchte anging stand die ANzeige bei ca. 130° (und ich bin zuvor keinen Kilometer gefahren)

Ich werde gleich nochmal runter gehen und schauen ob noch Wasser drin ist (hatte vorhin die Haube aufgemacht und mir kam erstmal die Hitze schwade entgegen wo ich den Motor mit offener Haube erstmal unterm Carport stehen lassen hab damit die Maschine abkühlt.

Was aber auch komisch vorkommt ist, dass wenn ich von der Arbeit (ist mir dort schon 2x aufgefallen) der Wagen am Vorderrad auf der Beifahrer-Seite nass ist (also der Asphalt) - läuft dort vllt. eine Leitung lang die undicht ist ??? (kann auch sein das ich mir das einbilde und dort einfach der Asphalt nass ist von i-was)

Moin,

wenn nicht eine Riesen Pfütze unter dem Auto liegt, kann es nicht sein das von jetzt auf nachher das Wasser komplett raus ist, und ein wenig feucht am Rad langt ja auch nicht um ca. 3 Liter Wasser verschwinden zu lassen :D
Ansonsten fällt mir ein Marder biss, dann geht aber nicht so viel verloren, die Dichtung vom Thermostat ist im Eimer oder doch die Kopfdichtung, raucht er übermäßig ausm Auspuff auch wenn er warm ist ?
Um Sicherheit zu schaffen würde ich in ne Werkstatt fahren und mir das Kühlsystem unter druck setzen lassen, dann siehst wo er das Wasser verliert.

Schau mal ob dein Kühler versifft ist, evtl. Steinschlag im Kühler (eher unwahrscheinlich)

LG

Beni

Wenn du vorher noch keinen Kilometer gefahren bist, stimmt da was nicht.

Checkliste:

- Nach Undichtigkeiten an den Leitungen und Kühler suche (meist Rückstände vom Frostschutzmittel und Wasserspuren)

- Funktioniert die Heizung?

- Fördert die Wasserpumpe? (Zu sehen bei laufendem kalten Motor und aufgeschrauben Deckel vom Ausgleichsbehälter. Dort muss Wasser aus der oberen Leitung nachfließen - fließen, nicht tröpfeln!).

- Funktioniert der Lüfter vom Kühler?

Ich kann mir ehrlich gesagt nur schwer vorstellen, wie der Wagen innerhalb von 1 km derart überhitzen kann, dass er 130°C hat und überkocht. Selbst bei defektem Thermostat (großer Kreislauf wird nicht zugeschaltet) heizt der nicht so stark den kleinen Kreislauf auf, dass er 130°C erreicht...

Hallo,

beim 1,8 ltr.- Motor sitzt vorn rechts die Wasserpumpe. Die wird gern undicht. Erst ein wenig und wenn man es nicht beseitigt, sondern nur Kühlmittel auffüllt, läuft irgendwann ein ganzer Bach raus.

doko

nun füll erst mal nach , mach den motor an, und schau
wenn du beim aufmachen schon dampfschwaden hast, dann ist da ein leck
das findest du am schnellsten, wenn der motor läuft und leichten druck aufbaut
wenn er gar nicht mehe angeht, könnte es die ZKD sein und wasser läuft in den brennraum
kleine kontrolle, deckel vom ausgleichbehälter weg, starten
und wenn gleich wasser rausspritzt ist es mit sicherheit die ZKD
wenn nicht, deckel drauf, und schauen wo es her kommt
keine panik

Also.....

.... ich habe eben mal nachgeschaut - es sind fast 2 Liter Wasser versenkt worden !!!

.... undichtigkeit konnte ich nicht feststellen. Ich hab übermal nach geschaut (soweit wie möglich das ich mich nicht unter den Wagen legen kann

.... Kann es vllt. am Frostschutz liegen ? (welche Farbe hat das G 11 ? (G11 steht auf dem ausgleichsbehälter drauf!)

.... sollte ich jetzt vllt. ne kleine RUnde fahren nachdem der Wasserstand wieder normal ist ?

Hast du den mal im Stand laufen lassen bis der Lüfter anspringt?

nee habe ich noch nicht drauf geachtet.

Ich geh mal davon aus der müsste sofort anspringen (und mit Lüfter meinste den Ventilator hinter dem Kühlergrill oder?) ?!

Edit: nochmal ne andere Frage - meint ihr ich schaffe das morgen damit zur Arbeit und wieder zurück ?? (ca. 2 Km - Oneway) - Wenn würde ich mir mindestens 2x 1,5 L Leitungswasser mitnehmen für den Fall der Fälle - und zur Not könnte ich auf der Arbeit noch destilliertes Wasser (was wir in unsere Busse kippen) abzweigen (wenn der Motor das besser verkraftet)

das ist mit risiko behaftet
da können ohne wasser auch 2 km zuviel sein
füll wasser nach, mach das wie oben beschrieben mit dem deckel
und lass laufen, nur dann siehst du, obs wo leckt
2 liter sind viel, da ist es keine kleine leckage, die man nicht sieht

manchmal kann es nach neubefüllung zu höherem druck kommen, weil evt dreck freigespült wurde, dann kann auch mal bei einem stutzen der oring flöten gehen
dann sieht man das leck auch nur, wenn der motor läuft und druck aufbaut

ich würd nicht damit zur arbeit
nimm das fahrad oder lauf

Hi,

bitte fahr aber nicht lange mit einer Frostschutzmischung die zu "dünn" ist. Frostschutzmittel schützt den Motor und inbesondere
den Wärmetauscher vor Lochfrass. Vielleicht ist dies sogar die Ursache des Kühlwasserverlustes. Es hilft nur eins: Genau
nachschauen und alle genannten Möglichkeiten prüfen.
Übrigens löst destilliertes Wasser nicht das Korrisionsproblem.
MfG
Dieselross

Schau mal nach ob der Dichtungsring im Deckel des Ausgleichsbehälter richtig drinne liegt (oder überhaupt noch vorhanden ist).

Bei mir lag dieser nicht richtig drauf.
Nach 5km Fahrt war mein Kühlwasser komplett leer.

Nachdem ich den Deckel dann gewechselt habe, war wieder alles okay.

(ich hatte dazu noch eine etwas kaputte ZKD, wodurch sich beim fahren Druck im Kühlwassersystem aufgebaut hat, hatte sich aber sonst nicht bemerkbar gemacht)

Wenn du fährst, beobachte deine Temperatur Anzeige, halte die Drehzahl niedrig. Ab 100-110° besteht die Gefahr das sich der Motor verzieht und dann ists erstmal vorbei mit fahren.

Äh, nein! 110°C ist die maximale Temperatur im vorgesehenen normalen Bereich! Da sollte dann spätestens der Lüfter laufen. Der Fahrer merkt davon nix, da die Anzeige dann immernoch 90°C anzeigt.
Erst bei über 110°C geht auch die Anzeige hoch und es besteht Gefahr für den Motor. Um etwas zu verziehen müssen aber andere Temperaturen herrschen ;)

Das die Anzeige nicht 100% ist, ist klar. Ich verbesser mich auch und sage ab 110°C und ich wollte es Anfängerfreundlich formulieren :p

Der Motor besteht aus verschiedenen Materialien, ab 110°C verzieht sich der obere oder untere Teil (kp gerade welcher, sind verschiedene Materialien). Dadurch wird er dort undicht, wo die ZKD sitzt. Plan schleifen und neue Zylinderkopfdichtung sind die Folge. Wäre mir neu, wenn eine Temperaturanzeige nur in 20er Schritten anzeigt, meine ging aufjedenfall schon auf und ab zwischen 90-110 ...

Das hat mir so mal ein Mechaniker erklärt ^^ aber ich lasse mich auch gerne eines besseren belehren :)

... und wenn das kühlwasser fehlt, kann der sensor am lüfter evt gar nicht schalten
was aber auch nichts macht, denn der kühler kann ja auch nicht mehr kühlen
alles in allem immer ein problem ohne wasser

Der TE hat keine beruhigte Anzeige. Sein Schätzeisen zeigt tendenziell richtig an und schwankt auch deutlich zwischen den Betriebszuständen

Hast du natürlich völlig Recht bei MJ 1993.
Trotzdem ist bis 110°C alles in Ordnung und kann keinen Schaden verursachen.

Ich greif das hier mal auf und bräuchte mal einen Tip.
Auto: Golf 3 GT 1.8 66KW
Schnelldurchgang:
Am Sonntag Kühlwasserlampe angegangen, daraufhin habe ich 1 Liter Wasser nachgefüllt. Zügig über die Autobahn und nach insgesamt 40 KM war diese wieder an. Erneut 1 Liter Wasser aufgefüllt. Am Oeldeckel sowie am Meßstab absolut kein Wasserbläschen zu erkennen, das Auto läuft absolut Top! Auto qualmt nicht bei der Fahrt. Wenn ich bei geöffnetem Behälter den Motor laufen lasse, sprudelt Nix! Heizung wird warm und Anzeige ist mittig. Der Innenraum ist trocken. Unterm Auto ist nichts nass!
Werde morgen einen neuen Behälter mit neuem Deckel einbauen. Kann denn das sein, das der Deckel zu wenig Druck aufbaut und das Wasser über die Bohrung ins freie lässt? Oder der Behälter einen Haarriss hat? An die Kopfdichtung glaube ich irgentwie nicht, weil bei Verdunstung von einem Liter Wasser muss das doch weiss qualmen?
Hat sonst einer ne Idee?

An die ZKD glaube ich eigentlich in den seltesten Fällen. Überprüf mal, ob dein Kühlwasserflansch dicht ist. Den Kühler ebenso. Bei 1L Verbrauch in 40km muss es da Spuren geben.
Der Ausgleichsbehälter ist eigentlich nicht bekannt dafür derart kaputt zu gehen.
Den Deckel findest du ganz leicht heraus, indem du bei warmen Motor schaust, ob der Wasserstand dann weit über die Max. Markierung kommt.
Du kannst auch bei warmen Motor mal mit MIT EINEM LAPPEN den Deckel vom Ausgleichsbehälter aufdrehen. Dabei hört man sehr gut, ob Druck auf dem System ist weil der dann abgebaut wird. Dabei äußerste Vorsicht walten lassen, um sich nicht zu verbrühen.

Ich tippe auf eine Undichtigkeit an den Bauteilen des Kühlsystems.

Hallo!

Ich tippe auch auf einen Kühlmittelflansch oder die Pumpe. Den Behälter als Ursache halte ich für nahezu ausgeschlossen. Es gab hier im Forum schon einige, die bei Problemen mit dem Kühlsystem den Behälter erneuert haben. Gelöst war das Problem damit aber noch nie.

Freundliche Grüße
Teletubby

kann nicht viel neues sagen
wapu als erstes anschauen, wobe man da sehr schnell beim abstellen das autos was sieht
bei meinem waren es die beiden flansche, die in den block gehen
da ist ein o-ring drin, dessen sitz sich mit der zeit auflöst
also nur neuer ring bringt nichts
die beiden flansche kosten zusammen rund 20 euro,
der rechts (von vorne gesehen) ist ein bischen friemelig zu wechseln
aber ich habe da auch lange nichts bemerkt, da er im stand NOCH dicht war
wenn aber bei fahrt alles vibriert ist immer wieder mal was raus
!!!! vorsicht, solange druck auf dem system ist, und du an den flanschen rüttelst
kannst du ebenfalls einen siedeverzug auslösen, dann spritzt es richtig - HEISSSSS

Der von vorn gesehen rechte Flansch ist schon vor kurzem gewechselt worden.
Wapu muss ich mir genau ansehen, aber die Seite ist vollkommen trocken.
Im Stand tropft absolut nix auf den Boden.
Schläuche abgetastet und für OK befunden.
Bringt das abdrücken vom Kühlkreislauf was?
Kann man mit bestimmtheit die Kopfdichtung ausschliessen?

Wollte noch kurz mitteilen, es war der untere Wasserschlauch am Kühler undicht, weil die Schelle durchgerostet war. Im Stand und in der Stadt war alles dicht, aber auf der BAB unter Druck kam es am Schlauch raus.

Meiner müffelt gerade auch ein bisschen nach Frostschutz. Verlust an Kühlmittel nicht feststellbar

Dann knete mal die Schläuche, besonders der untere vom Kühler zum Gehäuse.
Kontrolliere die Heizung, evtl. ist der Innenraum etwas feucht.