Lambdasonde Universal passend???
 

Nabend,

Ich kriege bei Vag com den Fehler angezeigt das kein Signal von der Lambdasonde kommt.
Habe den Fehler während des Motorlaufes gelöscht und nach ca. 1-2min kam dieser dann wieder, deswegen gehe ich stark davon aus das diese wohl nun fritte ist da ich kp habe wieviele Km diese schon gerissen hat^^...

Nun bin ich nicht zu geizig mir eine neue und direkt passende für meinen ABF zu holen, allerdings kostet diese dann direkt 84euro und das ist schon ein bisschen teuer wie ich finde.
Nun hab ich bei Ebay gestöbert und bin auf komplett Universelle Sonden gestoßen und frage mich nun ob diese wirklich Plug & Play passen vom Wiederstand her der an das MSG geschickt wird.
Gewinde ist M18x1,5 was eigentlich wohl Standard ist, und 4 Polig ist sie genauso ist die Kabelfarbenbelegung passend mit meiner Originalen.

Was meint ihr??? Link zur Auktion

LG
Tobi aka. L3tzR0ck

Hat noch nie jemand ne Universelle bei sich verbaut?^^

Servus!!

Hab mir mal bei meinem 8v eine universal von unifit gekauft....

Hatte aber dann ein schlechtes gewissen und dann doch eine von bosch gekauft :D

Weis nicht was man von solchen sachen halten sollte.
Dann lieber original.
da passt der stecker 1:1 und man brauch sich nicht mit kabel verbinden auf halten.
Übernimmt das nicht deine versicherund ( Maderschaden:fluestern: ) ?

Ja also die unifit musste ich auch löten, nur so zur Info ^^
Bosch, NGK, usw. Sind doch super Hersteller und dann hast sicher keine Probleme ;)

Die passgenauigkeit und die Funktion wird schon hin hauen bei der universellen ABER das ganze Problem an der Sache, die Kabelfarben stimmen definitiv nicht mit deinen bzw den VW überein. Du kannst ja nicht wild z.B. ein rotes von der universellen an ein rotes von dir löten. Du musst erst raus finden welche Kabelfarbe bei der ori welches signal übermittelt und das ganze bei der universellen. Das wird sicher sehr Zeit und Nerven aufreisend. Du wirst dir danach oft denken "hätt ich nur die originale genommen". Klar ist sie teuer, aber du schraubst sie rein, steckst sie an und kannst gleich weiter düsen....bei der anderen musst du viel googeln und und und

Lambdasondenkabel lassen sich nicht löten! Das sind nämlich aus Temperaturgründen Edelstahllitzen. Dadurch ist leider nur eine Crimpverbindung möglich, die aber deutlich schlechter auf Dauer ist, wegen eindringender Feuchtigkeit, etc.
Lieber eine original Sonde mit passendem Stecker kaufen. Die gibts auch günstig bei unifit.de

Ich habe schon Sonden bei Ruf gekauft. Kostet rund 30€ inkl passendem Stecker oder 25 mit Kabelenden zum Ancrimpen mit Schrumpfschlauch.

Einwandfrei geklappt.

Bei denen mit Enden ist eine Anleitung dabei, die darauf hinweist, welches Kabel mit welchem zu verbinden ist.

geht einfach mal davon aus, dass VW kaum 10€ für die Sonde im EK zahlt.

hab ebenfalls eine von RUF verbaut
bin sehr zufrieden, hat alles geklappt
die hatte sogar graphitfett auf dem gewinde
die anschlüsse waren leicht zu verbinden (1x sonde, 2x heizung, masse über motor)
im set war alles dabei, samt schrumpfschlauch
konnte so das alte kabel sogar ein wenig weiter weg vom motor legen
ich kanns empfehlen, und der preis stimmt
lamdasonden sind massenware, da gibt es relativ wenig unterschiede in der herstellung
nur im verkaufspreis ....
grüssle

Genau die sind eh alle ziemlich gleich und massenproduktionsware und für vw werden ganz bestimmt keine speziellen hergestellt oder sowas :D
Habe mich aufgrund mancher aussagen hier und etwas googeln deshalb für die Günstigste mit passenden Stecker entschieden^^

Link zur Auktion

Also ich hab mir damals ne universelle von Bosch geholt für 40€ glaub ich, da war das Gewissen dann auch ruhig^^

Hast du bevor du ne neue kaufst auch mal alle Kabel überprüft, ob nicht irgendwas ab ist und deswegen der Fehler kommt?

Die Kabelfarben an den Sonden sind immer gleich.
Schwarz = Signal Mstg
Weiss = Masse
Grau = Heizung +/-

Das wichtigere ist aber, dass das Kabel der Lambda genauso lang ist wie das der originalen. Die Sprungsonde arbeitet im mV bereich. Ist das Kabel nun laenger wie an der alten, so hast du einen hoeheren Widerstand und die Spannung sinkt, was dem Mstg sagt, dass das Gemisch zu mager ist.
Edelstahl leitet nicht sonderlich gut im Gegensatz zu Kupfer oder Silber.
Man kann das Kabel auch loeten statt mit Quetschverdingungen zu versehen. Allerdings ist Edelstahl auch nicht sehr gut zu loeten und es kann passieren, dass die Loetstelle sich loest, darum empfiehlt der Hersteller meist es zu quetschen.

Also ob das Kabel ein Zentimeter länger oder kürzer ist, das ist relativ egal. Da wird nur eine Spannung gemessen, Strom fließt da praktisch keiner. Und wo kein Stromfluß, da kein Spannungsabfall. Von daher ist es ziemlich egal ob das Kabel Edelstahl oder Kupfer ist. Für die Signalkabel sieht VW eh nur 0,5mm vor.

So hab gestern die Lambdasonde getauscht und habe nach dem löschen des fehlers ihn wieder drin nach ein paar Minuten...
Was kann dafür nun alles noch verantwortlich sein und wo kann ich was messen um dem Fehler auf den Grund zu gehen???

Das einzige was mir beim Einbau auffiel war das das Kabel der neuen Sonde ca 5cm kürzer war^^

Hier die genaue Fehlerbeschreibung von Vag Com:

00525 - Lambda-Sonde (G39)
03-00 - Kein Signal


Gibt es zufällig eine Sicherung die irgendwie für die Lambda Sonde oder deren Heizung z.b zuständig ist?
Hab sowas im Golf 4 Forum beim googeln gelesen, genauso wie das das relai ( keine Ahnung welches ) vom Motorsteuergerät dafür verantworlich sein kann.

Naja Optisch sah alles ok aus^^

Prüf mal Sicherung 18 und Relais J278 falls vorhanden.

@ Rico

gibt solch eine sicherung o. relais auch im polo 6n2

Die Lambdasondenheizung hängt bei den meisten Autos mit am Benzinpumpen oder MSTG Relais. Oft gibt es auch eine extra Sicherung dafür.
Bei VW idR am Benzinpumpenrelais und auch an dessen Sicherung. Vor 1994 gab es oft sogar noch ein extra Relais für die Lambdasondenheizung.

Genau es nennt sich J278

Lambdaheizung und Benzinpumpe nutzen die selbe Sicherung im Golf 3

Steckplatz 21 Relaisnummer 53 ;)

Sicherung 18 sowie alle anderen Sicherungen sind ok !



Relais J278 habe ich anscheinend nicht, zumindest hatte kein Relais solch eine Spezielle Bezeichnung



MSG Relais wäre bei mir Relais 30 . Wie soll ich das Prüfen? Wäre das Relais kaputt müssten doch noch mehr Fehler drin stehen oder nicht?




Das ist was? ^^

J278 ist nur die Relaisbezeichnung im Schaltplan damit kannst du nix anfangen. Daher hab ich dir Ort und Nummer des Relais geschrieben:
Steckplatz 21 Relaisnummer 53
21 wäre oberhalb der eigentlichen ZE auf dem Zusatzrelaisträger. Auf dem Relais steht dann die Nummer 53

OK das Relais 53 habe ich genauso wie das MSG Relais 30...
Wie soll ich beide nun überprüfen oder feststellen ob diese was mit defekt des Lambdasonden fehlers zutun haben???

Bitte lies nochmal genau was ich geschrieben habe! Relaissteckplatz 21! oberhalb der ZE.
Die Nummer 53 gibt nur den Typ des Relais an. Ein 53er Relais wird auch als Benzinpumpenrelais auf Steckplatz 12 eingesetzt.
Hast du in deinem 1997er ABF wirklich einen Zusatzrelaisträger oberhalb der ZE mit einem 53er Relais auf Steckplatz 21? Das kann ich mir nicht wirklich vorstellen...

Golf3.org - Der Volkswagen Golf 3 Sicherungskasten

Hab vor kurzem am Matiz meiner Tochter beide Lambdasonden gegen welche ohne Stecker von Unifit getauscht. Die Kabel habe ich dabei recht lang gelassen und mit Quetschverbindern zusammen gesetzt. Funktioniert einwandfrei.

Problem behoben...
Habe am MSG den Stecker losgenommen und die beiden Signalkabel auf Durchgang überprüft wobei herrauskam das auf dem roten ( grau an der Lambda ) ein Durchgang war aber bei dem Grünen ( Lambda schwarz ) nicht...

Kabelbaum dann mal untersucht und etwas verfolgt und dann der Horror !!!
Kabelbruch/Kabelbaum beschädigt vom Scheibenwischerarm !!!....
Nja nun behoben ( gelötet ) und nun kein Lambda fehler mehr^^

Neue Lambda quasi für umsonst gekauft und eingebaut aber irgendwann soll man die mist dinger ja eh wechseln :D

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1391342139.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1391342158.jpg

Moin, ich habe ebenfalls ein Problem mit dem Relais für die lamdasonde. Ich finde jedoch nicht den steckplatz 21? Wo liegt der zusatzrelaisträger ? Mfg johngutzi

Das sind die Relais die oberhalb des eigentlichen Sicherungskasten aufgesteckt sind.
https://www.google.de/search?q=golf+...ih=727&dpr=0.9