Auf alten Käfern lernt man reiten -> Phils 1200L made in Mexiko
 

Sodala, neues Jahr, neues Auto, neuer Showroom!

Nach zwei Jahren am Zweirad hats mich wieder zu nem 4-Beiner verschlagen. (Das Motorrad bleibt natürlich ;) )
Nach laaaaaanger Suche und viel Geduld hat sich mir ein Angebot gezeigt bei dem ich nicht mehr nein sagen konnte.
Am Samstag hab ich mir dann spontan einen tollen kleinen Käfer zugelegt.

Eckdaten:
- Typ 1302 1200L
- Baujahr 1970 1980
- Original 50PS 1600ccm
- Motor 34PS 1200ccm
- km laut Tacho 70t, der geht bei 100 aber wieder auf 0^^
- "Sport"-Alufelgen 15"

Zustand:
- Außen: 2-3, er wurde letztes Jahr neu lackiert, allerdings hat man ein bisserl gespart und die alten Fensterdichtungen gelassen

- Drunter: So genau wollt ich mir das noch garnicht anschaun, ich vermute schlimmes^^

- Innenraum: 4 hat man sich wohl nicht gekümmert, der Himmel wurde z.b. professionell mit Tape geklebt xD

Eine genaue Bestandsaufnahme folgt wenn ich den Wagen mit dem Hänger abgeholt habe und aufbocken/zerlegen konnte.


Was ich vorhabe:
- Bestandsaufnahme - check
- Pickerl kriegen - check
- Alles was einzuschweißen ist einschweißen - check
- Innenraum auf Vordermann bringen - check
- Neue Sitze, bzw Ledern lassen - check
- evtl ein KLEINES Frontsystem rein(Immer nur Motorsound wird ws iwan langweilig)
- neuer Motor 1600ccm
- Lange Freude an dem tollen Auto haben ;)

Viel Spass und gute Fahrt!

Cooles teil =) Viel spaß damit, und halt uns am laufenden..

hoffe ich seh ihn mal live dann

echt geiles Teil ^^ das ist wirklich was wert.... pass dir gut drauf auf und
bin echt schon gespannt, was du draus machst und wie viel Arbeit fürs Pickerl anfällt... ;)

Ich komm mit Infos wieder wenn ich ihn in meiner Garage hab ;)

Man kann es auf dem Foto schlecht erkennen, aber ist das ein 1302? Der hätte einen gewölbeten Vorderwagen wegen der Federbeinvorderachse, kann aber sein das der Winkel des Fotos da täuscht! Zumindest ist der kpl. Vorderwagen nicht mehr original. Die Blinker gehören beim 1970er auf die Kotflügel und nicht in die Stoßstange, die Scheinwerfer sind ebenfalls vom Nachfolger, die müssten drei Schrauben im Chromring haben, die Haube scheint auch verkehrt da ohne VW-Zeichen.

Wichtig ist aber ob der rest Ok ist, schau zuerst ob die Bodenplatte nicht mit den Heizungskanälen verschweißt ist!

Ansonten ist der 1302 eine gute Wahl und sehr selten da er nur kurze Zeit gebaut wurde und das noch in 2 Varianten mit verschieden großen Heckscheiben, verschiedenen Lenkrädern und Unterschieden in der Elektrik.

Meine Mutter hat so einen 1970 neu angeschaft und genau so lange besessen bis ich ihn aufs Dach gelegt habe, das tut mir heute noch leid! So leid das ich immer noch mal nach einem Käfer schaue!

Darum wünsche ich dir viel Spaß damit, den wirst du haben wenn du dir bei der Instandsetzung Mühe gibst und die eine oder andere Ausgabe nicht scheust. Vor allen Dingen nach einem originalen Motor würde ich mich umsehen.

Hallo PeeWee,


ich fahre seit ca. 25 Jahren Käfer!

Wenn ich mich nicht täusche, was ich auf den Bildern sehe, so ist das kein 1302, sondern ein normaler 1200 oder 1300, mehr nicht!
Charakteristisch für einen 1302 ist eine McPherson Federbein Vorderachse! In Insiderkreisen wird der 1302 wie auch der 1303 wegen dieser Vorderachse als Käfer mit "langem Vorderwagen" bezeichnet. Deiner hat nur eine normale Kurbellenker Vorderachse (kurzer Vorderwagen)! Das sieht man als "kenner" an der Form des Kofferraumdeckels und der Kotflügel.
Hier ein Bild eines 1302 aus ähnlicher Perspektive (Quelle: vw-bully.blogspot.com)

http://www.golf3.de/images/imported/2014/01/258.jpg

Im Vergleich sieht man eindeutig, das die Proportionen von Kofferraumdeckel, Kotflügel,... komplett anders sind.

Und ein 1302 hat immer eine Schräglenker Hinterachse. Diese gab es auch beim Käfer mit kurzem Vorderwagen, aber nur in Verbindung mit einem halbautomatischen Getriebe - sonst ist da immer ein Pendelachsgetriebe verbaut!!!
Sollte dein Käfer tatsächlich eine Schräglenker Hinterachse haben, so handelt es sich um ein ehemaliges "Automatik-Fahrgestell" (Bezeichnung in Insiderkreisen).
Die Blinker sind erst ab Modelljahr 1979 in die Stoßstangen gewandert. Davor waren sie auf den Kotflügeln. Mag sein, daß es bei deinem Käfer aus Designgründen geschehen ist.
Es paßt also Garnichts!!!!
Ich hoffe, daß das nicht auch bei der Sichtung des Unterbodens so weitergeht, befürchte es aber.


Mein Fazit: Wahrscheinlich hast du einen "Blender" gekauft! Und der Verkäufer hat immer noch ein riesengroßes Grinsen im Gesicht!

Falls möglich: Geb das Auto zurück!!!!


Gruss.


P.S.: Hättest du jemanden wie mich mitgenommen, hättest du den Käfer nie gekauft!!!

Ich sehe nur den Unterschied mit den Blinkern.
Alles ander ist für mich irgendwie gleich 😄

Aber ich finde es echt gut und richtig genial wenn man sowas aus Bildern erkennen kann 👍

So schwer ist es nicht.

Schau dir die Kofferraumdeckel mal genau im unteren Bereich an (oberhalb Stoßstange).
Beim "kurzem Vorderwagen" (also seinem) ist es ein runder - fast halbkreisförmiger - geschwungener Bogen. Beim 1302 ist es (von innen gesehen) erstmal ein "runder" 90Grad Bogen, dessen Linie nach aussen hin fast horizontal verläuft (etwas nach oben) und dann in einem Bogen mit wesentlich größerem Durchmesser wieder nach oben verläuft.
Dies ist aber nur ein Merkmal.
Schaut man sich die Haube im Bereich der Blinker auf den Kotflügeln an, so sieht man, daß in diesem Bereich die Haube des 1302 wesentlich breiter ist als beim "kurzem Vorderwagen".
Leider kann man die Front nicht unterhalb der Stoßstange sehen, da dort ein gravierender Unterschied besteht: Beim "kurzem Vorderwagen" gehen diese einfach weiter gerade nach unten; beim "langen Vorderwagen" (1302 und 1303) knicken sie in einem runden Bogen von ca 40 Grad nach hinten weg.
Mit diesem Wissen wirst auch du Höbi (als Laie) unprobematisch einen Käfer mit "langem Vorderwagen" (1302 und1303) von einem schnödem 1200 oder 1300 (kurzer Vorderwagen) erkennen.

Ok Jz sehe ich es auch... Danke für die ausführliche und genaue Anleitung. Es ist doch leichter als gedacht.
Was ich bisher über den Käfer wusste war mir die Sache mit den Heckscheiben. Dass es da 2 unterschiedliche hab. Einmal mit einem Fenster und einem geteilten Fenster.

Sind dann aber die Kotflügel nicht auch ein bisschen anders geformt? Oder täusch ich mich da. Weil die Lichter finde ich sitzen irgendwie anders.

Und wenn ich dass richtig assoziiere passen sie teile des 1302 nicht an den 1300?

So ist es!
Ich beschrieb es schon allgemein, daß die Proportionen von Kotflügel, Kofferraumhaube, ... einfach anders sind.

Unglaublich was hier an Kompetenz versammelt ist.

Bin mal gespannt, was PeeWee dazu sagen kann. Theoretisch müsste doch im FZSchein etwas vermerkt sein?

Sodala, die Dinge die hier auffallen sind mir auch schon durch den Kopf gegangen. Btw, der Vorderwagen ist wesentlich länger als der kurze. Kotflügel sind garantiert neu, da in tadellosem Zustand. Ebenso die Stoßstange ist top beinand also ws auch neu.

Ich werd mir wenn ich ihn hier hab die Nummern mal mit dem Typenschein vergleichen, evtl hat man nicht nur den Motor vom 1200er sondern gleich den ganzen 1200er hergenommen xD

Was mir aufgefallen ist: die Sitze haben die Schienen die seitlich montiert sind und vorne einrasten. Soweit ich weiß gabs die ja nur beim 1302 und 1303.

Achja die Scheinwerfer haben 3 Schrauben im Chromring...

Auf jeden Fall geb ich das Ding sicher nicht zurück, da investier ich lieber ein bisserl was. Ich hab mir bei dem Kaufpreis schon gedacht, dass sicher nicht alles mit rechten Dingen zugeht, das aber auch bewusst in Kauf genommen ;)

Leider werden beide als Typ 11 bezeichnet. Und würde man nur den FZ-Schein haben, so würde der Unterschied nur einem echtem Käferkenner auffallen: Das Leergewicht und das ZGG sind wesentlch höher bei einem 1302 als bei einem normalen Käfer mit kurzem Vorderwagen.

Du solltest erstmal ausschlafen, um alles zu verdauen! Auch sind deine fachlichen Äußerungen kaum zutreffend oder einfach falsch (betrifft Sitzschienen)!
Ich mach jetzt auch Schluß! Zeit für BUBU!

Ich denke, auch wenn sicher nicht alles original bzw. so ist, wie es bei einem "Sammlerstück" wäre, ist es ein guter Kauf gewesen :)

Du möchtest so ein Teil ja als Projekt aufbauen und kannst immer noch in Originalteile investieren bzw. umbauen... ^^

Wenn der Kaufpreis stimmt und du hier ein bisschen rumbasteln willst, sei auf Original oder andere Kotis, etc. ist das doch in Ordnung ;)

Denke mal, zu viel wirst sicher nicht gezahlt haben, weil er ja nichtmal TÜV hat...

Bin schon gespannt, was alles kommt :)

@GolfIII GTI: Laut Typenschein ists ein 1302 mit eingetragenem 1200er Tauschmotor. Soviel dazu.

Bezüglich Sitzschiene: da hab ich mich vertan( sagte doch soweit ich weiß und es ist doch umgekehrt). Der 1302 hat ja diese sitz
Meiner hat diese Schienen allerdings NICHT.


Genau wie djskapz schön sagte, ich hab den nicht gekauft weil ich nen 1302er haben wollte sondern weil mir dieses besondere Stück einfach unglaublich gut gefallen hat. An einem Sammlerstück bin ich gewiss nicht intressiert.

Ende der Diskussion.:danke:

Hier noch ein Foto vom Kauftag

Ich möchte dir den Spaß an dem Käfer bestimmt nicht vermiesen, aber trotzdem ist es kein 1302!!!!
Es ist entweder ein 1200 oder 1300. Dessen gravierender Unterschied ist nur der Motor:
- 1200 hat 1200ccm mit 34 PS, Motorkennbuchstabe D und
- 1300 hat 1300ccm mit 40 PS, Motorkennbuchstabe F.
Selbst wenn 1302 in deinen Papieren steht, dann sind die Papiere einfach falsch!!!!
Schau dir einfach die Vorderachse an: ein 1302 (wie auch 1303) hat immer Federbeine (ähnlich Golf, aber kleinerem Federaussendruchmesser) verbaut. Du wirst an deinem Käfer sowas nich finden: Du hast eine Kurbellenkervorderachse!!!
Hier ein Bild meines restaurierten 55er Käfer (in der Restaurierungsphase), bei der die prinzipielle Vorderachskonstruktion gleich ist (der Vollständigkeitshalber: Es sind Bund-/ und Achsschenkelbolzen verbaut anstatt "Traggelenke", es ist 5-Loch 205mm und die Anschlußmaße wie auch die Drehstabpakete sind anders als bei deiner Vorderachse) - Auf die Schnelle hab ich nichts besseres gefunden!
http://www.golf3.de/images/imported/2014/01/283.jpg
Sollte es ähnlich in deinen vorderen Radhäusern aussehen, so ist es kein 1302!!!!
Falls du immer noch denkst, ich sei ein Spinner, der dir deinen Käfer vermiesen will, so sage ich dir anhand deiner eingestellten Bilder, welche Felgen das sind: Es sind Lemmerz 5,5Jx15, Typ 1568-2, Einpresstiefe zwischen 25 und 27 (ist aber nicht eingeschlagen). Und die Kennzeichnung 1568-2 bei deinen "8-Spoke-Lemmerz" wirst du nicht finden: Sie ist innen in der Felge und man muß dafür die Felge abbauen.
Wünscht du Hilfe, weitere Informationen, so fragt mich ruhig. Ich werd antworten und dir auch versuchen zu helfen.

Gruss.

Ich denke das es ein Mexico ist, um den hinten auf Schräglenker umzubauen könnte man auch ein 1302 Chassis auf den alten Rahmenkopf umbauen, so wie in Horns Bodengruppentherapie beschrieben. Dann hätte man die FIN+Papiere vom 1302 aber die mittelalte VA mit Schräglenker-HA! Das würde dann den 1302 mit 44PS (AD) in den Papieren erklären.

Hat ja auch nix mit vermiesen zu tun, ist halt ein interessantes Thema für Leute die sich etwas mit dem Typ 1 auskennen!!

für mich siehts hier auch so aus als hätte da wer nen mexikaner mit deutschem brief vergoldet.

das schlimmste an der sache wäre die miese qualität des mexiko blechs. der käfer selbst sieht eigentlich ziemlich gut aus. ich würde ihn mir ganz genau anschauen ich muss leider zustimmen hier stinkt was.

btw. hab ich selbst nen 02 und nen 03 gehabt :D

Sieh die HInweise nicht als kritik am käfer ;) käferfahrer sind zumeisst sehr hilfsbereite menschen und wollen dich nur vor grösserem übel schützen. der kauf eines blender kann dich ratz fatz arm machen. hier sind deutlich anzeichen eines "vergoldungsversuches" zu entdecken. leider kursieren in käferkreisen auch die leute mit den dollarzeichen in den augen. Ich hoffe nur du hast nen guten kurs bezahlt.
der brief passt definitiv nicht.

Sooooo es herrscht GEWISSHEIT!

Es ist wirklich kein 1302er, sondern ein 1200L aus Mexiko... ::hammer::
Anscheinend war der einfach mit nem 1302er-Typenschein angemeldet :stupid: Soll mich aber nicht stören, da ich preislich ein gebrauchtes Mountainbike bezahlt hab also leb ich gerne damit.

Bin ihn heute vom Händler zu mir gefahren mit Händlerkennzeichen. Der Motor läuft TOP, Bremsen machen absolut was sie sollen, was will man mehr.
Einzig die Lenkung hat für meinen Geschmack etwas viel zu viel Spiel, das schau ich mir dann in 2 Wochen wenn in meiner Schraubergarage steht genauer an.

Einzig frage ich mich jetzt welchen der 2 ich wieder anmelden solle, beide Typenscheine hab ich jetzt, allerdings sind in denen vom 1302er die Felgen eingetragen, dafür dürfte die Fahrgestellnummer wohl nicht passen...

Und ein "Sportlenkrad" ist auch drinnen welches ws auch eingetragen gehört...

Achja @ GolfIII-GTI: Ich halte dich ganz und garnicht für nen Spinner, ich würd mich sogar freun wenn du mir bei ein paar "kleinen" Problemchen die in den nächsten Monaten auftreten werden helfen könntest. Ist mein erster Käfer und ich hab wirklich gedacht, dass das der lange Vorderwagen ist :P
Wobei ich durch die Sitzschienen dann schon stark gezweifelt habe und das auch zu recht.^^

-editbuttonschlägtzu-

na, das hört sich doch wirklich gut an :)

und immerhin hast da was besonderes, was man auch nicht alle Tage bekommt,
grad wenns eine Art "US-Version" ist ;)

Haha, was a bissi Optimismus ausmacht^^

Ich hätt schon gern den 1302 stattm Mex da stehn, ein McPherson vorne und Schräglenker hinten wär schon was selten cooles gwesen aber so is auch oke, mit den breiten Felgen muss er eh nit wirklich tiefer...

Kennt einer nen bequemeren Weg ein Auto ohne Anmeldung zum Pickerl zu bringen(weil ich das Pickerl zum Anmelden brauch xD ) als mitm Hänger?
Abschleppen?


Und nochmals, meinen TIEFSTEN RESPEKT an alle die die ganzen feinen Unterschiede zwischen dem was ich habe und was ich dachte zu haben sofort erkannt haben. Ich hoffe ich erreiche mal so ein Level um auch so top drauf zu sein.

naja, mit blauen Taferl darfst glaub ich auch hinfahren oder???
sonst bleibt net viel übrig... :P ;)

Ich hab mir a Abschleppseil kauft, so krieg ich den dann immer zu den notwendigen Stellen^^

Langsam nimmt der Käfer zumindest in Gedanken echte Form an xD
Plan ist es im Februar das Pickerl zu kriegen, ich denke das Ziel ist nicht zu hoch gesteckt.

Vor hab ich dann weiters:

- Himmel neu
- Golf1 oder Scirocco1-Sitze mit Kopfstützen rein
- Hinten Gurte rein, vorne neue Gurte
- elektrische Wischwasserpumpe(Die aktuelle Anlage hat irgendwo an Defekt)
- Amperemeter, Voltmeter, Drehzahlmesser, Öltemp.- Anzeige einbauen
- Kaputtes Plastikarmaturenbrett entweder neu oder mit Carbon überziehen ;)
- neue Fenster-, Türen-, und Lichtdichtungen. Die haben ihr beste Zeit schon sehr lange hinter sich.
- Am Blech tun was zu tun ist.

Und wenn dann noch etwas Budget übrig ist gibts ne Drehstrom-Lichtmaschine und a größere Batterie ;)

Öltemperaturanzeige ist auf jeden Fall Pflicht für den Sommer ;)
Ich würde noch auf Scheibe vorne umbauen.

Scheibe vorne würde mir auch gefallen, die originalen sind jedoch teuer umzubauen, und diese adapterkits krieg ich höchstwahrscheinlich nicht eingetragen...

Sooo, morgen ists endlich soweit, der Mex kommt auf Hänger und ich bring ihn in seine neue Heimat :cool:

Hey,
schickes teil hast dir da gekauft:) kenn mich jetzt nicht so gut mit Käfern aus...aber gut aussehen tut er :D Bin gespannt wie er aussieht wenn deine pläne umgesetzt hast ;)

hoffe, dass es morgen dann auch gleich mal Bilder bzw. Fotos von dir gemacht zu sehen gibt!! ;)

Auch der Innenraum würde mich interessieren, sowie der kleine Motor

Lg

Sooo, das Wochenende war so heftig, dass ich heute noch Nachwehen spüre ;)

Zum Transport kann ich gleich ne nette Geschichte erzählen:

Als erstes musste ich mir ja nen Hänger organisieren. Beste Lösung: Zu Hause nen Hänger übers WE mieten, den bringt mein Bruder nach Wien und ich fahr dann dank EzB Führerschein nach Hause.
Problem1 -> Beim B-Schein zählt das höchstzugelassene Gewicht -> Mein Bruder der mich begleitete durfte also nicht damit zu mir raus fahren. Ich musste also per Zug nach Kärnten und dann mit dem Hänger raus und wieder zurück.
Problem2 -> An diesem Tag brach das absolute Schneechaos am Zielort Kärnten aus. Bis 2m Neuschnee. Große Teile des Landes unzugänglich und von der Außenwelt abgeschnitten, ganze Häuser eingeschneit, Menschen durch Schneemassen verunglückt, allgemeine Reisewarnung des Staates.
Ich kam also um 11 mit dem Zug in Kärnten an(letzter Zug der nach Kärnten fuhr wie ich später feststellte) und fuhr mit dem Hänger zum Verleih und dann mit dem Gespann nach Wien.
Ganz intressant bei so dem Schnee so weit zu fahren. Die Überlegung die Nacht in Wien zu verbringen und am nächsten Morgen zurück zu fahren scheiterte, durch den Wetterbericht, der sagte es wird nicht besser sondern schlimmer.
Also Käfer aufladen und heimfahren.
Problem3 -> Batterie tot, Starthilfe extrem lustig bei Batterie unter Rücksitz.
Dann ging die letzte Fahrt nach Kärnten los.
Der erste Teil der Fahrt verlief Problemlos.
Problem 4 -> dann verreckte leider die Spritzwasserpumpe am Zugauto. Also alle paar km Wasser schütten.
Dann am Packsattel lernten wir eine Spezialität der Alpen kennen -> gefrierender Regen und Nebel vom höchsten Grad. Also mit gefühlten 30kmh über den Packsattel.
Meine Reise endete um 2300 zu Hause.

Am nächten Tag gings mit dem Hänger zu nem Kumpel auf die Bühne und mal genau drunter inspizieren.

Fazit: Absolut weltklasse Zustand unter dem Auto.
-ein Rostloch hinter der linken Bodenhälfte wo schonmal wer schlecht geschweißt hat.
-Vorderachse wurde schonmal geschweißt, und das nicht gut, muss also ne neue her.
-die Elektrik hat anscheinend ein Maurer-Lehrling gemacht, Blockklemmen unterm Fahrzeug, Gewebeband statt Schrumpfschlauch, unisolierte Steckverbindungen direkt nebeneinander... Glücklicherweise ist Elektrik mein Lieblingsthema ;)

Wenn das gemacht ist steht dem Pickerl wohl nichts mehr im Wege.

paar Bilder:

https://www.dropbox.com/s/wb98t7pbux...%2016%2039.jpg
Naturkühlung für die Energiereserven ;)

https://www.dropbox.com/s/c9eckl2mri...%2048%2011.jpg


https://www.dropbox.com/s/4i8g1ljfo8...%2045%2022.jpg
Starthilfe nach gescheitertem Anschiebeversuch

https://www.dropbox.com/s/tdzfw3vdtj...%2034%2042.jpg
endlich aufgeladen und bereit zur Heimreise.

https://www.dropbox.com/s/9w8yp4nzl0...202-WA0008.jpg
Grausig geschweißte Vorderachse

https://www.dropbox.com/s/8lv8qadfsm...202-WA0006.jpg
Grausige Schweißstelle hinten links


Als ich auf der Bühne war ergab sich ein cooler Zufall, der schlachtet grade nen G3 GTI, da hab ich gleich den Satz rote Gurte mitgenommen, kommen noch Sitze und EFH für meinen Bruder, damit beim Golf auch mal was weitergeht ;)

alter Verwalter :P da hast dir ja des perfekte Wochenende ausgesucht :rolleyes:

hab schon gehört, dass es bei euch bzw. in da Steiermark und Slowenien ganz krass sein soll... =/

Hat sich das ganze jetzt schon wieder gelegt?


Wirst sicher was draus machen ;) bin echt schon gespannt ^^

Sooooo, Leute, ich hab die Doku hier stark verschwitzt.

Ich probier das jetzt mal nachzuholen.

Also als erstes wurde das Auto mal genau unter die Lupe genommen. Dabei kamen erstmal folgende Mängel zum Vorschein:
-Lichtkabelbaum defekt
-Vorderachskörper rostig und unzulässig geschweißt
-Stoßdämpfer vorne defekt
-Kleines Loch in der Bodenplatte hinten am Knick
-Lichtmaschinenregler defekt
-Wärmetauscher links und rechts löchrig
-Lenkgetriebe hatte ein riesen Spiel (>30°)
-Spritzwasser defekt
-Sitzschienen zu rostig, Gleitstücke mangelhaft
-Scheibendichtungen rundum fertig
-Scheibenwischer verliert position, gesw. stimmt nicht

Als erstes ging ich dann die Vorderachse an. Dazu wurde ein komplett neuer Achskörper eingebaut(ich bedauer mittlerweile aber einen nicht verstellbaren gekauft zu haben)
Dabei wurden dann so ziemlich alles außer den Bremsen und den Achsschenkeln getauscht/erneuert.
Nachdem alles neu war fiel mir dann erst auf wie hoch die nagelneue Vorderachse noch steht^^ Ich hoffe das senkt sich noch, sonst muss ich mir was überlegen. Kann ja nicht höher als der Golf werden^^

Als nächstes kam das Spritzwasser dran. Da war das Wasserventil im Lenkstockhebel defekt.
Natürlich konnte ich mir nicht nochmal sowas kaufen und so entschied ich auf elektrische Pumpe umzurüsten. Dazu war es nötig den kompletten Lenkstock vom Golf1 in den Käfer zu verpflanzen. Der Kabelbaum musste am Lenkstock komplett neu gemacht werden, und das Lenkstockrohr etwas angepasst werden.
Dann habe ich auch noch ein neues Lenkgetriebe aufgetrieben, eingebaut und dabei auch gleich Hardy-Scheibe und co getauscht.

Sooo, dann ging ich das vermeintlich kleine Loch inten an. Idealerweise war das genau an der Stelle wo sich Luftkanal, Bodenplatte und Häuschen treffen. War ein Spaß das ganze zu schweißen. Aus einem 1cm² gedachten Loch wurde ganz schnell mal ein 10x20cm Fleck... Auch gabs dann eine neue Wagenheberaufnahme und einiges an Einschweißblechen.

Wärmetauscher musste ich in den sauren Apfel beißen und 2 neue kaufen. Sollten jetzt aber ein paar Jahre halten ;)

Kabelbaummäßig habe ich mir gutes Werkzeug und außreichend KFZ-Kabel und -Stecker besorgt um das alles hochwertig richten zu können.

Als der Kabelbaum offen war habe ich mir auch gleich den Scheibenwischermotor näher angesehen. Dort war die Welle am Motorzapfen abgedreht, somit drehte er unter Last ständig durch.
Außerdem hatte die Motorwelle im Motor viel zu viel Spiel.
Es half nur eines: Neuer Wischermotor her.
Der Gebrauchte hatte nur leider das Problem, dass die Welle auch abgedreht war. Was hilft jetzt noch? Schweißapparat her und den Hebel an die Welle gepunktet, der geht nie wieder ab ;)))

Soo, jetzt waren dann schonmal 3 Monate rum, ich komm kaum zum Arbeiten, wenn ich alle paar Wochenenden beim Auto bin und jedesmal durch mangelnde Teile aufhören muss.

Zuletzt kam noch die Lichtmaschine dran.

Der Mex hatte noch eine Gleichstromlichtmaschine verbaut, natürlich konnte ich keine 60€ in einen neuen Regler investieren, wenn ich direkt auf eine Drehstromlichtmaschine umrüsten kann ;)

Gesagt getan, Lichtmaschine getauscht, neuen Drehstrom-Regler eingebaut und Kabelbaum abgeändert. (wieder 2 Wochenenden dahin).

Beim Arbeiten an der Lichtmaschine ist mir das Batteriekabel abgegangen und die Lichtmaschine hat mir mein Blinkrelais, sowie ein paar Birnchen im Tacho geröstet.

Jetzt kommt noch ein Ölwechsel, dran(wobei der Ölsumpfdeckel gleich auf einen neuen mit Ablassschraube umgerüstet wird) und ein neuer Öldruckschalter rein, dann wage ich mich das erste mal an den Versuch ein Pickerl zu bekommen.


Für die Bildergeilen unter euch, ich such da ein bisschen was zusammen, habe allerdings nicht alles dokumentiert, da ich immer so geil aufs Arbeiten bin wenn ich dran bin^^

lg, Phil

Hier die überfälligen Bilder:

Autoradio Oldscool-Style mit USB, Aux und Bluetooth :)

DrehstromLima mit externem Regler-> neuverkabelung im motorraum

Golf1 Lenkstockhebel komplett außer Blinkerrückstellung

Golf1 elektrische Wischwasserpumpe angepasst an original-Behälter

Kunstprojekt: Handschuhfachdeckel Echtcarbon :)

So steht er jetzt da.

Heute hab ich die Winter-Stahlfelgen zum Sandstrahlen gebracht, die werden Ende der Woche weiß gepulvert und dann zum Pickerl-Termin aufgezogen, da ich mit den überstehenden Lemmerz 1568 garantiert keines bekomm^^

Felgen sind vom Pulvern zurück, nächste Woche kommen Reifen drauf und dann versuch ich mal das Pickerl zu bekommen...

Eine Frage an euch: Muss ich zwingend ne Blinkerrückstellung haben? Diese Funktion ist seit dem Lenkstockhebelumbau leider nicht mehr vorhanden...