Vorher doka jetzt vento Scheinwerfer
 

Hi liebe Leute!

Ich habe heute mal meinen Kombi auf Vento umgebaut.
Dieser hatte vorher doppelkammerscheinwerfer (abblend- sowie fernlicht je eine separate Lampe).
Nun habe ich die vento Scheinwerfer eingebaut (fern- und abblendlicht beides in einer h4-Lampe).
Da ich aber keine "c-brücke" verbaut hatte wollte ich nun wissen, was ich machen muss, damit das abblendlicht bei eingeschaltetem fernlicht aus ist.

Das war doch ein serienmäßiger GT mit doka ab Werk ?

Nicht ganz, war kein gt, aber doka ab Werk schon.

Dann ist diese Brücke im Kabelbaum. Dann wird es schwieriger. Warte mal die Antworten der Elektro Profis ab.

das gleiche Problem habe ich auch häng mich hier mal dazu xD

Das Problem werd ich dann wohl auch bekommen die nächsten Wochen wenn ich Umbau, hab nen 97er vr6. Wie is das bei dem?

Habe ja 2 ventofronts wo liegt da das problem, mit der C-brücke.Habe bei mir keinen unterschied gemerkt sei mit oder ohne.mfg dubsport

es gibt bei serienmäßigen Dokas keine Brücke in der ZE. Das ist dort im Kabelbaum zum Lenkstockschalter. Das kriegt man raus in dem man den Kabelbaum ändert. Besser tauscht man den Kabelbaum zum Lenkstockschalter gegen einen aus einem Standard Golf/Vento mit Ekas.

Alternative: Man baut ein Trennrelais ein, das 56b unterbricht, wenn 56a unter Strom kommt.

Wozu ? Geht scheinbar auch so wie dupsport sagte , habe auch schon oft gelesen das es egal ist ob mit oder ohne Brücke.

Es gibt immer eine c-brücke bei doppelkammerscheiwerfer im sicherungskasten habe noch keinen Golf gesehen wo es nicht drin ist.Was bringt es ein Relais einzubauen?Bei jedem Auto was ich kenne ist das Fernlicht immer an wenn der eine faden kaputt(abblendlicht) ist an,oder nicht,was soll dann ein relais bringen?mfg dubsport
Ps:siehe ältere Autos an zb,Käfer,golf1etc. die haben auch kein trennrelais eingebaut die h4 birne ist eine 2-faden birne und der Doka besteht aus zwei h1 birnen.

????


Diese ominöse C Brücke gibt es an originalen Gölfen nicht!

Definitiv leider falsch.
Bei mir ist 100% keine drin!
Wenn aber bei eingeschaltetem fernlicht ebenfalls das abblendlicht an ist, dann sind ja in einer Lampe 2 glühdrähte an.
Ich habe die Befürchtung, dass das eine zu große Wärmeentwicklung erzeugt.

Korrekt.

Das passiert sonst nur ganz kurz wenn man Fernlicht einschaltet. Ein kurzer Moment leuchten beide.

Zu dem Thema sagt auch jeder was anderes , einer sagt man braucht die Brücke der andere sagt nein. Wollte auch schon auf Vento umbauen , aber habe es bis jetzt gelasse da ich keine klaren Infos dazu gefunden habe.

Man braucht die Brücke wenn man von H4 auf H1 umbaut.


Hat man ab Werk H1 verbaut ist keine Brücke vorhanden da die Aufgabe der Brücke im Kabelbaum vom Lenkstockschalter gelöst ist.

Baut man mit dieser Kabelbaumlösung von H1 auf H4 um brennen vermutlich die Leuchtmittel durch wenn man längere Zeit Fernlicht an hat da dann wie gesagt beide Glühfäden dauerhaft leuchten.

Wo baut man die die Brücke am besten ein (welche stelle) ? Und wie groß ist der Aufwand ?

Du brauchst Sie nicht....du musst den Kabelbaum ändern.

Du hast diese Brücke inform des Kabelbaums im Auto.

Falls man (wie schon erwähnt) auf h1 oder h7(Zubehör-Scheinwerfer häufig) umbaut muss man die c-förmige Brücke an dem relaisplatz neben dem relais 53 einsetzen.

Also definitiv hat mein AEE keine C-Brücke drin und da brennen bei Lampen bei Fernlicht. Die Verbindung 56 nach 56b ist dort im Kabelbaum zum Lenkstockschalter vorhanden.

Was das Relais bringt: Ganz einfach, es unterbricht bei eingeschaltetem Fernlicht den Strom zum Abblendlicht und verhindert damit die Überlastung der Glühlampe.

Also meiner hat in der ze schon so Ne metallspange anstelle eines relais drin. Wo genau hab ich grade nicht im Kopf, bin mit m Leon unterwegs sonst würd ich schauen

Das wird bestimmt von den NSW sein, wenn es aussieht wie eine 7.

Ähm,
Ich fahre auch Doppelscheinwerfer (Original), aber bei mir leichten Abblendlicht und Fernlicht nicht gleichzeitig....

mfg pipi

Ahhhh ja,glaube da muss ich dir recht geben :D
Und was bewirkt diese "7"

Ich fände es ganz nett wenn hier jetzt jemand sachlich und genau sagen würde wie wo was man tun oder ändern muss wenn man auf die ventoscheinwerfer umbaut!

Doppelscheinwerfer ab Werk oder die orginalen Doka´s ?

http://www.golf3.de/showroom/118182-...di-syncro.html
Die die hier eingebaut sind. ^^

mfg Patrick

Es gibt auf dem Steckplatz 10 zwei Möglichkeiten Brücken zu stecken. Einmal die liegende Z-Brücke, die hat jeder Golf seit November 91, davor Relais. Dann die C-Brücke, die es ab Werk nie gab und die nur bei nachgerüsteten Dokas vorhanden sein können. Aufgrund der Bauform als C-Brücke bezeichnet, wobei es ein umgedrehtes C ist.

Das erklärt nicht ob die ab Werk oder nachträglich verbaut waren.

Doch sind sie, nur die Abgebildeten sind Nachbauten, da die Originalen beim Unfall starben. ^^
Sind auch so im Typenschein drinnen.

Ich möchte hier ganz kurz einen Zwischenbericht abgeben.
Ich habe wie in dem Anfangspost beschrieben einen Umbau von dokas auf vento durchgeführt. Die Kabel habe ich nicht getauscht und werde es höchstwahrscheinlich auch nicht tun, denn seit dem Einbau war ich sehr häufig nachts unterwegs und habe oft das fernlicht genutzt. Hierbei konnte ich bis jetzt keine Nachteile feststellen, was die Haltbarkeit der Lampen betrifft, wenn beide Glühbfäden der h4-Lampen bestromt werden. Falls sich etwas ändert gebe ich weitere Rückmeldung.

Dokaschaltung der Ventoscheinwerfer macht im zweifel auch eher den Reflektor blind... Ich habe in der Zeit, in der ich die Vento's fahre, auch noch keine Birne verschlissen, die nicht eh schon asbach gewesen wäre...

Für alle, die die Brücke im Kabelbaum (so wie bei den originalen DoKa ab Werk) verbauen oder auch entfernen wollen:

Im Steckergehäuse J in der ZE (10fach, rot, rechts oben) sind ab Werk Pin 2 und Pin 3 miteinander verbunden. Pin 2 geht ausserdem zusätzlich zum Lenkstockschalter (ist bei den EiKas ja auch so). Gleichfalls ist der Pin am Lenkstockschalter für das Abblendlicht frei.
Diese Schaltung bewirkt, dass das Abblendlicht (56b, Pin 3) immer an ist, wenn über Pin 2 12V anliegen. Dies ist der Fall, wenn der Lichtschalter auf Position 2 gedreht ist. Da der Pin am Lenkstockschalter frei ist, findet damit keine Umschaltung von Abblend- und Fernlicht statt, sondern nur eine Zuschaltung des Fernlicht.

Wer die Schaltung also wieder entfernen will, muss das Kabel aus Pin 3 im Stecker J auspinnen und isolieren und ein Kabel von Pin 3 des Stecker J zum Lenkstockschalter führen. Die genaue Position habe ich grad nicht im Kopf, aber es ist an dem 5-fach-Stecker nur ein Pin frei.

Kenn die Belegung recht gut, da ich an dem Kabelstrang bei Einbau meiner Relaisschaltung an der ZE ziemlich viel umgepinnt habe.

Nur so zur Info...