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Golf 3 Europe Spinnt Moinmoin seid heute Mittag Spinnt mein Golf nurnoch rum. die ganze Geschichte spielte sich wie folgt ab. Heute Mittag so gegen 13 uhr noch alles in Ordnung (vorher schon gut 20-30 km gefahren) dann kurz Nachhause gefahren (Golf hat 10 Minuten gestanden) als ich wieder losfahren wollte wollte er zuerst nicht anspringen (bestimmt 5 minuten georgelt). nach einem kurzen halt an der Tankstelle sprang er sofort wieder an. nach geschätzten 500 gefahrenen Metern auf einmal der Drehzahlmesser auf 0 und Ölleuchte an ( für ca 1-2 sekunden) danach wieder normal. wagen für ca 60 min abgestellt, danach sprang auch wieder direkt an. wieder zur tankstelle gefahren (zigaretten holen :D ) und wieder die orgelei, mit dem kleinen unterschied das er jetzt garnichtmehr anspringen wollte. ich dachte zuerst das die batterie zu wenig saft hätte, also schnell ne volle batterie rein, aber keine änderung. nach ca 30 min orgelei (schlüssel auf anschlag gehalten das er auch schön dreht) machte er so langsam anstalten anzuspringen, ging aber sofort wieder aus. Wieder 5 min georgelt sprang er mit schlüssel halten an und ich habe darauf hin mal das gaspedal getreten und habe ihn somit ein wenig auf drehzahl gehalten (schlüssel losgelassen). auf dem weg nachhause habe ich ihn fast die ganze zeit über 1500 u-min gehalten weil er drunter anstalten machte wieder auszugehen, was er auf dem parkplatz auch tat. Nun springt er garnichtmehr an und macht auch keine anstalten in die richtung. Ich weis jetzt irgendwie nichtmehr weiter. Die Batterie ist voll. Sprit hat er genug. Und der Ölstand ist auch im grünen bereich (mitte der kerbe mit 10w40). Ich brauche jetzt euren Rat |
… der Fehler wird wohl in Richtung Zündverteiler/Hallgeber oder Zündspule gehen - benutz doch mal die "Suche" - da gibt's zu Hauf was dazu :-) |
Sind beide neu, würde mich schon irgendwie wundern Zumal ich mich mit dem zündspulen problem hier im forum registriert habe ;) |
… "neu" hat nicht unbedingt was zu sagen :-) - lies doch mal den FS aus. |
kann ich leider nicht, da ich kein kabel und laptop besitze. habe auch heute mal bei uns in der werkstatt gefragt, die wollen aber 50€ dafür haben (sieht diesen monat schlecht aus) |
such dir ne andre werkstatt, das muss auch für die hälfte klappen |
heute morgenn ist er wieder problemlos angesprungen. bin zu meiner großmutter gefahren (keine probleme) auf dem rückweg ist er mir ausgegangen (ich durfte ihn 2 straßen weit bis nachhause schieben, da er nichtmehr angesprungen ist). danach ein wenig georgelt kurz angesprungen und wieder aus. hat im endeffekt gereicht um ihn richtig auf den parkplatz zu stellen. solllte ich vielleicht mal den zündverteiler erneuern? |
… oben hast Du geschrieben, daß der ZV "neu" ist - dann hast Du doch Garantie drauf… |
ja, da muss ich meine aussage aber korregieren. habe sellbst erst gerade erfahren das er schon 2-3 jahre drinnen ist. ich habe vorhin aber mal den deckel davon abgemacht und mal alles sauber gemacht (kontakte waren schwarz) und gehe evtl nachher nochmal mit ner kleinen drahtburste drüber. |
… Du meinst aber wohl die Verteilerkappe und den Läufer - gemeint ist aber das Teil, was darunter sitzt. - also die ganze Einheit... |
die verteilerkappe und den läufer habe ich ja gesäübert. das komplette teil ist laut meiner mutter (vorbesitzer) 2-3 jahre alt kann ich es eigentlich bringen und die kontakte mit wd40 oder so einzusprühen? |
...ich würd's lassen. Gründlich säubern und evtl. mit Bremsenreiniger ausspülen - der hinterlässt keine Rückstände, da "Hochspannung" gewisse "Kriecheigenschaften" hat. - "WD40" ist eigentlich um Leitfähigkeit zu verbessern und das braucht man in einem "Isolator" wie der Verteilerkappe nicht unbedingt.:-) - aber das Alter des ZV hat nichts zu sagen - es wäre jedenfalls sehr hilfreich, den Fehlerspeicher auszulesen, da ein unplausibeles Hallgebersignal dort meist hinterlegt wird. |
bei stehendem Motor steht beim ABU der Hallgeber aber im Fehlerspeicher. Aber wenn der Drehzahlmesser auf 0 fällt, dann ist der Hallgeber erster Punkt. Der macht meist zuerst bei warmem Motor Ärger. Der Drehzahlmesser zeigt beim starten nichts an? Man kann den Hallgeber einzeln tauschen. Das erfordert aber einiges Fachwissen. Beste Möglichkeit: Verteilerunterteil ersetzen. Kostet ca 80-130€. Kannst aber vorher mal testen ob die Verkabelung ok ist. Dazu nimmt man das mittige Kabel aus dem Zündverteiler, legt dieses ca 10mm entfernt von Masse fest und nimmt den 3poligen Stecker am Verteiler ab. Dann nimmt am ein Kabel und tastet den mittleren Anschluss abwechselnd links und rechts. Da muss dann ein Funke überspringen. Nicht zu oft machen, weil der da auch immer einspritzt. |
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wenn er kalt ist und ich ihn starte rennt die nadel zwischen 900 - 1100 U/Min hin und her. Scheint aber auch richtig zu sein da die maschine da auch ziemlich unruhig läuft. nach ca 30 sekunden wenn er dann ein wenig temperatur hat läuft er langsam ruhiger und die drehzahl pendelt sich so bei 950 U/Min ein. Seitdem ich die verteilerkappe gesäubert habe hat er bis jetzt keine probleme mehr gemacht. Ich werde heute nochmal ein auge drauf halten und berichte dann heute abend nochmal. |
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- also wenig hilfreich :-( Aber wie Wolfi auch schon sagt - das mit dem Drehzahlmesser sind immer solche Anzeichen für den Hallgeber. Aber wenn Du einen neuen ZV kaufen solltest - nimm nicht den billigsten (z.B. von dem, mit den drei Buchstaben aus dem Inet) Damit ist ein Bekannter letztens auf die Nase gefallen. Zuerst den falschen geliefert (mit 4-Fenstern, statt einem) und dann nach 'nem halben Jahr Hallgeber verreckt - letztendlich dann aus zweien, einen gemacht :-( - wie's so schön heisst - wer billig käuft... |
tjoa er hat mich heute 3 mal sitzen lassen. beim ersten mal bin ich einfach mal in die örtliche smart tuning werkstatt gegangen ( er meinte n satz neue kerzen weil die kontakte schon dreieckig waren, ne neue dichtung für den ventildeckel weil er da öl rausdrückt, einen neuen antriebsriemen weil er langsam hart wird und ganz wichtig ein neues domlager auf der rechten seite, da hier von dem gummi schon so gut wwie nichtsmehr übrig ist). Neue kerzen habe ich ihm heute spendiert, lief auch anfangs einwandfrei. dann in die nächste werkstatt gefahren wegen dem domlager, sofort n termin für heute abend bekommen. dann quasi nachhause den kofferraum leer machen und danach als ich in die werkstatt fahren wollte sprang er wieder nicht an. oma angerufen haken + seil dran, nochmal probiert und dann ist er natürlich wieder angesprungen. Ich darauf den haken wieder ab , seil drangelassen wegen so ner gewissen vorahnung und die ganze geschichte auf den beifahrersitz gepackt. 3 Straßen gefahren, vorahnung hat sich bestätigt , golf wieder aus (mitten auf der kreuzung). haken und seil wieder dran und mich von meiner oma zur werkstatt ziehen lassen. vor der werkstatt nochmal probiert und wieder ist er angesprungen. golf reingefahren, gesagt bekommen das er mir morgen direkt das domlager repariert und hinterher mal die komplette zündanlage und den kompletten golf an sich überprüft ( darf mit ca 250€ rechnen). so langsam habe ich das gefühl das der golf ein wenig sauer ist das meine mutter ihn verschenkt hat :) . |
das klingt nach hallgeber kauf dir bei ebay 'n verteiler und gut ist die gibts günstig auch gebraucht und ist schon klasse, was die werkstätten bei so einem problem verkaufen ventildeckel und domlager habe wohl nichts mit dem problem zu tun neue kerzen schaden meist nicht, auch wenn man die in der werkstatt mit sattem aufschlag einbaut der hallgeber ist thermisch belastet, deswegen klappts bei abkühlung manchmal wieder wird aber immer schlimmer werden, hatte das bei mienem Rocco auch so da er ein vergaser hat, hats jedesmal toll im auspuff gerasselt und geknallt - jupiiiiie verteiler gewechselt und seit jahren wieder ruhe da brauchst du keine 250 euro, nur einen verteiler - und den gebraucht, bist du mit 25 euro gut beraten |
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den rest schaut er mir so nach muss ich bei nem neuen ZV nicht auch die zündung neu einstellen? |
neuer ZV sollte neu eingestellt werden grob reicht erst mal alles auf OT dann die kerbe Finger / Gehäuse übereinander stellen dann kannst du den verteiler wechseln und der motor ist fein genug eingestellt, dass alles erst mal läuft - aber zum 'feintuning' ist das abblitzen in grundstellung besser schau da: http://www.ebay.de/itm/Zundverteiler...item1e843ff7ef das ist der erste treffer binnen 1 sekunde |
der sieht mal ganz anders aus als meiner meine verteilerkappe is so n schwarzes plastikteil. :) da ist in der vergangenheit eh nur murks dran gemacht worden. morgen ruft mich ja der typ von der werkstatt an und kann mir dann hoffentlich mehr sagen. falls ich ihn morgen zurückbekommen sollte mache ich mal ein paar fotos von der ganzen geschichte, dann könnt ihr mir sagen was da so reingehört und was nicht. |
das kann was bringen ich bin auch nicht der, der dir das teil raussuchen kann da musst du mit deiner motorkennung / bj. ..... auf die suche wollte dir nur zeigen, dass man günstig und schnell sowas bekommen kann und ob die kappe schwarz oder rot ist, sollte da erst mal keine rolle spielen wenn die daten sonst stimmen |
war grad nochmal in der werkstatt um mal nach dem stand der dinge zu fragen. er meinte das domlager wäre gemacht, jedoch wäre noch einiges mit der elektronik im argen, beim ZAS angefangen. der zündverteiler ist seiner meinung nach in ordnung. könnte das echt mit dem ZAS zu tun haben das er mir wärend der fahrt einfach ausgeht und nichtmehr anspringt? |
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den den ich bestellt habe nehme ich dann als ersatzteil falls nochmal was sein sollte. ich habe vorhin nochmal angerufen und ihn gebeten nochmal nach den radlagern zu schauen , da ich das gefühl habe das eins davon einen weg hat damit er dies bei bedarf auch wechseln kann (hab noch nen satz im kofferraum liegen :) ) da meinte er das ich ihm entweder morgen oder spätestens samstag zurückbekomme. mal schauen ob er dann immernoch probleme macht |
so vorhin in der werkstatt gewesen weil ich ihn abholen wollte, ist vor der tür mal wieder nicht angesprungen. er meinte ich soll ihn nochmal bis morgen da lassen, er schaut nochmal nach der zündspule, der spritpumpe und dem kraftstoff filter. |
schonmal ans Relais 30 gedacht? |
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was macht es denn? |
Die Zündspule ist doch neu? Das Relais 30 ist das Kraftstoffpumpenrelais. Es gibt da welceh, die haben kalte Lötstellen. Ich glaube es gab schwarze ältere und neuere graue. |
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der mechatroniker meinte das es damit zusammenhängen könnte, jetzt von der leeren batterie mal abgesehen (starthilfe hat nix gebracht). war sowiso relativ witzig vorhin. habe mich quasi reingesetzt, das fenster runtergekurbelt und da meinte er noch das der karren 1a läuft. Ich drehe darauf hin den zündschlüssel um, motor dreht aber zündet nicht und ihm fällt darauf hin erstmal die kinnlade runter. Ich warte jetzt mal ab was morgen kommt. ZAS und domlager sind jetzt neu |
Also Relais 30 ist das Relais was das Steuergerät mit Strom versorgt. Ist dies defekt z.b kalte Lötstelle kann dein Motor spinnen. |
gibt es vielleicht irgendwo Pläne von der ganzen Elektrik? besonders interessiert mich der bereich zwischen ZAS und Motor (sprich alles was mit der Zündung zu tun hat ). Irgendwo ist da auf jeden fall der Wurm drin. wenn ich beispielsweise die Sicherung von den Kontrollleuchten entferne, funktionieren diese trotzdem. Das selbe übrigens auch bei Motorelektronik, Radio und Beleuchtung. |
so hab ihn nun wieder. 270€ weniger und noch größere probleme als vorher. kann es evtl damit zusammenhängen das mein zahnriemen springt? hab gehört das er kurz vorm reissen ist. |
wer sagt das er springt? bzw reist? |
Die Murkswerkstatt in der ich war. also das der springt kann ich bestätigen, da ich es selbst gesehen habe. aber die haben irgendwas drannn gemacht das er im endefffekt schlimmer drann ist als vorher |
und dann lassen die dich mt dem ding noch fahren? obwohl die wissen da der angeblich reist? schöner sauladen. ich würd mir den riemen mal anschen wenn ich du wäre und bilder machen mal. wann wurde der zuletzt gewechslet? springt der golf wieder normal an? |
der OT ist leicht festzustellen motor so drehen, dass die markierungen (lt anleitung) übereinstimmen evt draht in den 1 zylinder auf ot drehen (geht auch am keilrippenriemen von hand), am nockenwellenrad verkleidung ab, markierung ist gekennzeichnet verteilerdeckel ab, finger und kerbe müssen (etwa) fluchten aber wenn der am reissen wäre, hätte die werkstatt dich nicht mehr weggelassen aber wenns eh schlimmer ist, such dir jemand anderen, der dir das geld aus der tasche zieht und dein wagen wenigstens läuft |
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ne neue dichtung müsste da eh mal dran, hab mich aber nochnicht drangetraut, da ich nich weis ob man da irgendwas vermurksen kann, so das ich evtl die zündung neu einstellen muss etc... (keine ahnung wie das geht) Zitat:
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ich geh jetzt gleich noch schnell ein paar fotos machen wegen domlager, weil ich glaube das es nicht normal ist das da metall auf metall liegt |
glaube die domlager sind erstmal da kleinste problem. zwar auch nicht gut aber erstmal 2. rangig. die verteilerkappe kannst du ganz einfah abmachen. nur di e2 klammern wegdrücken und abnehmen. wenn du dne motor auf ot stellen willt, musst du nur schauen, das die makierung an der KW, NW und vom Verteiler fluchten. Passt es irgendwo nicht an den 3 punkten, dann ist dein OT verstellt bzw zündung. wurde der verteiler geprüft? nicht das der Hallgeber einen weg hat. Dies lässt sich eigentlich ganz einfach prüfen. dazu braucht man nur ein Stück kabel. |
Domlager http://www.golf3.de/clear.gif Zahnriemen (macht zumindest in meinen augen nen ziemlich durchgenudelten eindruck) http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif Zündspule ( vom schrottplatz und mein erstes problem hier gewesen ) http://www.golf3.de/clear.gif ZV http://www.golf3.de/clear.gif Undichter Ventildeckel ( da freut sich greenpeace :) ) http://www.golf3.de/clear.gif Rostiger Ventildeckel (evtl lackieren? ) http://www.golf3.de/clear.gif verteilerkappe und läufer folgen Zitat:
hat wolfi aber auch schon des öfteren erwähnt. n stück kabel hab ich hier :) PS: Drehen kann ich da nix |
wenn du was selber machen willst brauchst du ein buch zum nachschauen dann nur immer hier irgendwas fragen und dann die werkstatt irgendwas machen lassen - na ja, dein geld kauf dir 'jetzt helfe ich mir selbst' das ist am besten angelegtes geld dann kannst du selber mal ein paar einfache bis mittelschwere dinge selber machen wenn du verteiler mit ventildeckel verwechselst ist es schon schwer dir einzelheiten auf zuruf zu sagen und zu hoffen, dass du das irgendwie hinbekommst von einer defekten ZS über verteiler weil der motor nicht läuft und mit repariertem domlager aus der werkstatt zu kommen ist für mich schon mal nicht nachvollziehbar denn wenn dein motor einen grösseren schaden hat, dann nützen dir auch gute domlage in dem moment herzlich wenig also kauf dir schnellstens das buch, da sind grundlegende handgriffe für einen drin, der nicht unter 2 linken händen leidet lass aber am anfang bitte die finger von den bremsen grüssle |
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