VW Golf 3 1.8l 75PS Öldruckschalter
 

Hallo Leute,

und zwar habe ich gestern festgestellt das der eine Öldruckschalter bei meinem Golf anscheinend undicht ist.....wenn ich den Gummiüberzug abziehe tropft es direkt raus!

Die Frage wäre jetzt wie sowas entstehen kann bzw was die Ursache ist?

Und wie sich der Schalter dahinter nennt, da ich mir bei Ebay nun den Schalter zwar bestellt habe mit der Schlüsselnr jedoch hat er eine andere Farbe oder ist das egal?

LG Mini

Die Farben kennzeichnen die unterschiedlichen Drücke der Öldruckschalter

blau = 0,25 bar; weiß = 1,8 bar

welche Farbe hast Du ?

Materialermüdung - wenige Sachen halten ewig ;)

Du hast einen 1,8 l mit 75 PS Motor, also ist Dein Motorkennbuchstabe ( MKB ) AAM, wäre nett, wenn Du das in Deinem Profil ergänzen würdest, danke ;)

Die Farben können für unterschiedliche Druckbereiche stehen, es gibt einen Schalter für den niederen, einen Schalter für den hohen Öldruckbereich. Wenn du ihn passend zur Schlüsselnummer und Fahrgestellnummer bestellt hast, wird er vermutlich der richtige sein. Ich würde ihn einfach einbauen. Den alten Schalter mit etwas WD 40 benetzen, einwirken lassen und vorsichtig herausdrehen. Das Gewinde sauber reinigen, den neuen Schalter mit etwas Gewindedichtmittel (falls gerade zur Hand, brauch man aber nicht unbedingt, da Feingewinde dichtend ist) einsetzen.

Es könnte aber auch sein, dass zB dein Schalter für den niederen Bereich defekt ist, du nun aber den für den höheren Bereich erhalten hast oder umgekehrt.

Hab den hier bestellt:

Öldruckschalter | eBay

Mein alter Schalter tropft sofort, sobald ich den Gummistopfen herausziehe und hat die Farbe braun!

Aber laut Schlüsselnr bei Ebay sollte er passen!

http://www.myimg.de/?img=KGrHqFrcFI3gQUJBSVkY00ec3.jpg

braun steht für 0,9 bar, die org. Teilenummer 068 919 081 C

den Du gekauft hast, hat einen anderen Schaltdruck 1,6 - 2 bar

passiert halt im laufe der Zeit, nichts dramatisches - nur halt aufpassen, daß der Ölstand nicht zu gering wird

dieser hier ist im richtigem Druckbereich

Also kann ich den beruhigt einbauen .... nur halt ab und zu Ölstand prüfen wie es normal auch sonst gemacht wird.....zeigt er bei einem zu niedrigen Ölstand im Tacho es dennoch an?

Ich würde nach der Teilenummer auf dem Schalter sehen und danach bei VW den holen. Bei solchen Artikeln macht einen die Ersparnis bei ebay reich und vor allem der bei VW hat das Teil normal gleich vorrätig.

Mir geht das mit der Bestellerei bei ebay wegen 5€ Artikeln auf den Geist.

Ja bei meinem VW Händler kostet das Teil 15€! Also ca. 7€ teuerer! bzw 13€!

Nein, der Tacho zeigt den Öldruck an, NICHT den Ölstand.

wie Wolfi71 schon geschrieben hat, auch ich würde den org. nachkaufen, kostet bein freundlichen ca 11 €.

und wie schon vorher erwähnt, der "Braune" schaltet bei 0,9 bar , den Du bestellt hast erst

ab 1,6 bar.

Ich hab mir nochmal Deinen bestellten angeschaut, ich hab zwar deine Schlüsselnummern

nicht, aber den MKB kann ich erahnen - gibt nur 2 Möglichkeiten entweder AAM oder ANN

der AAM wird wird zwar in der Liste angegeben, jedoch nicht für dein Baujahr. Falls das stimmt

in Deinem Profil.

Also meine Schlüsselnr sind 0600 und 891 Bj 1995

Und was ist wenn der Vorbesitzer den evtl mal falsch gewechselt hätte?

und mit diesen Nummern taucht Dein Modell NICHT auf, wenn ich Deine Schlüsselnummern eingebe spuckt mir die Händlerseite nur den ABS/ADZ Motor aus - was korrekt ist, das sind aber die 90 PS Motoren.


so, nun bin auch ich mit den ganzen Farben ein wenig durcheinander gekommen und

korrigiere mich hier an dieser Stelle

Braun = 0,3 bar

den scheint es im org nicht mehr zu geben, ist durch Blau zu ersetzen, Schaltdruck 0,25 bar

028 919 081 H die richtige Teilenummer

Asche auf mein Haupt

wie schon vorher erwähnt, einfach mal den alten herausdrehen, der Schaltdruck sollte neben

der Teilenummer auf dem Schalter stehen

hab eben versucht von oben drauf zu schauen da ich keinen schlüssel habe zum ausbauen....da sehe ich leider noch nix...evtl später mehr info

der rennt ja nicht weg, wart halt bis es heller ist

dann wäre ich über die Farben eher gestolpert - hab nochmal geschaut, für AAM Motoren kommen 2 Schalter in Frage Blau = 0,25 bar ( ersetzt den Braunen ) und Weiss = Schaltdruck 1,8 Bar

Danke für die Korrektur Deiner Angaben ;)

So hab ihn runter ....unten drunter steht drauf von 0.15-0.45bar

ergibt dann Blau 0,25 bar und die org. Teilenummer 028 919 081 H

danach mal suchen und Du findest den richtigen

also ich danke euch echt allen ....super forum weiter so :D

passt der hier:

Öldruckschalter | eBay

ja, liegt im Soll ;)

cool dann muss ich nur noch 30cent drauflegen sofern sie den noch ned rausgeschickt haben.....was wäre passiert, wenn ich einen mit zu hoher druckzahl nutze?

entweder gar nix, oder ständiges gepiepe ;)

So war heute morgen beim ATU und 10.94 bezahlt und eben eingebaut :D Hoffe nun ist alles mal dicht! :D

na dann wollen wir mal hoffen das es so ist und auch bleibt ;)

Da die Schalter völlig unterschiedlich arbeiten, hätte es Probleme gegeben. Der 0,25Bar-Schalter öffnet bei vorhandenem Öldruck, Das heißt die Leitung ist dann offen. Der Schalter für den Öldruck 0,9Bar und höher (es gibt ja nach Motor verschiedene) schließt bei vorhandenem Druck. Das heißt die Überwachung erwartet bei Drehzahlen zwischen 0 und 2000, dass der untere Schalter mit Sicherheit offen ist und der obere wird blinkend angezeigt, wenn der offen sein sollte. Bei Drehzahlen über 2000/min muss der obere Schalter geschlossen sein, sonst piept es. Sofern der untere Schalter offen und der obere geschlossen ist, ist die Öldruckleuchte aus und es piept auch nicht.

Nicht alle Motoren haben zwei Öldruckschalter. Beim AEE z.B. ging VW wieder den seit dem Käfer bewährten weg des Öldruckschalters 0,25Bar, der lediglich einen Mindestdruck garantiert, aber nicht ob ausreichend Öl gefördert wird. Vermutlicher Grund: Einsparungen durch Lopez. Ein paar defekte Motoren auf Gewährleistung/Kulanz /ca 3 Jahre) zu ersetzen ist billiger wie in alle Autos den zusätzlichen Schalter mit der Elektronik einzubauen.