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Suche Aufklärung über meinen Golf Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2) Moin, ich bin sehr gerne auf Forschungssuche und kam deshalb durch einige Sachen ins grübeln. Bspw. das Herstellerdatum. Laut Fahrzeugschein ist der am 09.02.1995 erstzugelassen worden. Jetzt gerade wollte ich das Tacho rausnehmen und sah ein Datum was nach der Erstzulassung ist... sehr verwirrend (siehe Anhang) Würde dann noch gerne wissen, was ihr mir zu der Ausstattung sagen könnt, möchte nämlich noch bisschen nachvollziehen können, was die vorbesitzer damit taten. |
Wurde wohl mal ein anderer Tacho eingesetzt (Vll wegen km Anzeige). Zur Ausstattung kann ich dir ncihts sagen. |
wir hatten letztens irgendwo ein Posting, da hatte ein User rot makiert was das alles genau zu bedeuten hat auf dem Aufkleber, leider weis ich nicht welches Posting es war .... Naja und zum Tacho, denke auch das da wohl mal einer den Km-stand ändern wollte. Schau aber bitte auch gleich nach ob es das richtige KI Kombiinstrument ist für den Wagen ist, nicht das es ne falsche Wegstreckenzahl hat. |
Folgendes kann ich aus den Codes ableiten: 0A1 2 Türen 0G3 Gangschaltung, Gestänge 1BA Federung/Dämpfung, Standard 1G6 Reserverad, platzsparend 1H1 Lastabhängiger Bremskraftregler 1KB Trommelbremsen hinten 1LM Scheibenbremsen vorn 1MZ Lenkrad für Airbag-System 1NH Radvollblenden 3AF Außenspiegel rechts, konvex, elektrisch einstell- und beheizbar 3BS Außenspiegel links, asphärisch elektrisch einstell- und beheizbar 3FE Schiebe-/Ausstell-Glasdach, elektrisch mit Sonnenschutz/Jalousie 3YH Ablagekästen an den vorderen Türen 8AC Radio -beta- 8GM Drehstromgenerator 70 A 8L3 Dachantenne B0A Bauteilesatz ohne länderspezifische Bauvorschrift C2N Aluminium-Gussräder PAX-System 235 x 500 G0B 5-Gang-Schaltgetriebe (Langübersetzung für China) H4V Reifen 185/60 R14 T J1P Batterie 220A (44Ah) M1Q 4-Zylinder-Ottomotor 1,6 L/55 KW Monomotronik,MVEG 2 Grundmotor ist:T4L Q1X Sportsitze vorn,mit integr.Ablagen T4L 4 Zyl.Ottomotor 1,6L Aggr. 032.1 |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Das sollte dir weiterhelfen: Anhang 56007 |
wow. danke für die schnelle hilfe! Also kann ich davon ausgehen, dass der mehr als 165tkm auf der Uhr hat? |
Wieviel Vorbesitzer hat die Schleuder denn ? Naja evtl. lag ja nur ein defekt vor, was aber wenn vernünftig und gewissenhaft gemacht nachvollziehbar wäre. Anhand von Rechnungen oder anderen Papieren. So würde ich aber erst einmal davon ausgehen das er mehr runter hat. |
Leider zu viele... 6 Und es sind keine Papiere bzw Rechnungen vorhanden... Der Service Aufkleber auf der Fahrerseitentür ist auch aberissen worden, somit habe ich mir das schon leicht gedacht... Kann ich da irgendwie die genau oder ungefähre Km Zahl rausfinden? |
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Steht die Wegstreckenzahl eigentlich auf dem Aufkleber am Tacho ? Wenn ja schau mal was da für eine Wegstreckenzahl steht. |
Die Wegstreckenzahl kann man auch aus dem KI auslesen Das Getriebe ist ein CHV, das ist ein 02K und es ist scheinbar das längste Getriebe im Golf3. Der 5.Gang hat 0,712 und da kommt kein anderes ran. Der Motor ist ein AEA, das ist die letzte Baustufe der Monomotronic, schon mit Klopfregelung und Superbenzinverdichtung. Der ist mechanisch weitestgehend mit dem AEE identisch, der dann nur noch die Multijet-Einspritzung und ein kürzeres Getriebe bekam. |
Wowers... 0,712 im 5. Gang... davon träume ich... meine 4-Gang Automatik am ADZ dreht bei 100 km/h satte 3000 min-1... wie im Oldtimer |
Das CHV dürfte ein typisches 4+E-Getriebe sein. Höchstgeschwindigkeit vermutlich im 4. Gang udn der 5. als Schongang hintendran gesetzt. Ähnlich wie beim ABU, dem Vorgängermotor, der seine Höchstgeschwindigkeit auch nur im 4. Gang erreicht. |
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Dass der im 5. Gang höchstens 140-150 rennt. Die 168 wirst du nur im 4. Gang erreichen. Der 5. Gang ist ein reiner Gang um Sprit zu sparen. |
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Hast du den 0,745 oder den 0,805 drin? |
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Ich habe nachgeschaut, seit dem Umbau bin ich bereits 48tkm gefahren. Nach 39tkm war es bereits rentabel. Mit der neuen Uebersetzung wuerde die Einsparung nur noch minimal sein. Ich rechne mit hoechstens zusaeztlichen 0,2L, weil bei meiner Reisegeschwindigkeit die Drehzahl nur um rund 150 U/min absinkt (von 3000 auf 2850 U/min). Damit wuerde es rund 75tkm dauern, bis ich die Kosten wieder eingefahren habe (~230E mit Zubehoer). Ich muss es mir ueberlegen. Wenn das Auto bis zum Sommer keine Probleme hat und ich weiterhin in Genf wohne, mache ich Kupplung und den 5. Gang neu. |
Was ich meine: Das komplette Getreibe rein zu machen. Das hätte evtl den Vorteil, dass die anderen 4 Gänge etwas länger sind, weil die Sporeizung ja auf 4 Gang ausgelegt ist. Deswegen könnte das so mehr bringen. Wenn du die Kupplung neu machst, dann ist das Getriebe kein zusätzlicher Aufwand. |
Hm, interessant. Ich werde mich mal umschauen. Wenn der Flansch passt, steht dem nichts im Wege. Ist ein 02k Getriebe, aber das passt auch. Ich bin nur immer skeptisch. Bei meinem Getriebe weiss ich wie es gefahren wurde. |
Also meine Wegstreckenzahl ist 3819... Sicher dass ich den AEA habe? Denn im 5. Gang schaffe ich auch locker die 190.... |
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Kannst ja selber schauen : http://www.golf3.de/images/imported/2013/12/567.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/12/568.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/12/569.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/12/570.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/12/571.jpg |
Zitat:
Und laut der Tabelle von CK hat der AEA eine Wegstreckenzahl von 4151. Das erklärt auch deine angeblichen 190 km/h im 5. Gang mit dem falschen Tacho. |
Die Wegstreckenzahl kann man aber auch einstellen. Frag mal den 1H9. Der stellt das inzwischen ein. Der zeigt in dem Fall rund 10% zuviel an, übrigens auch Kilometer. Vergleiche das mal mit der Kilometrierung an der Autobahn. |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 4) So moin, melde mich wieder mal :) HAb mir von Ebay ein Tacho bestellt, damit ich dieses modifizieren kann ohne das risiko zu tragen, dass ich ohne Tacho rumfahre, falls es nicht hinhaut. So, wie ihr wisst habe ich ja ein anderes Tacho... ebenfalls ein VDO eingebaut gehabt... dort ging die Drehzahl bis 7.. der rote fing bei 6 schon an. Das neue scheint mein AEA Tacho zu sein laut Wegstreckenzahl. Dort beginnt der rote Bereich aber schon bei 5,5 und endet bei 6.6. Hilft mir bitte, habe ich überhaupt den AEA Motor? Solllte ich das neue Tacho dann gleich drinne behalten, damit ich alles "richtig" angezeigt bekomme? Oder hab ich das Tacho von einem Diesel erwischt? |
Du hast definitiv einen AEA. Und den Tacho, den du erwischt hast ist von einem AEE. Der AEA hat die Mono Motronic. Da sollte der Drehzahlbegrenzer erst so ab ~6200 Upm kommen. Kannst du ja ganz leicht testen. Einen AEA Tacho zu finden, könnte schwieriger werden, denn der Motor wurde nur ein knappes Jahr verbaut und es gibt Tachos ab 20km/h und einige wenige ab 0 km/h beginnend. Die WSZ sollte beim AEE Tacho aber passen, da gleiche Getriebebauform = gleicher Tachogeber. Sofern du also kein Perfektionist bist und mit dem falschen Drehzahlbereich leben kannst, kannste den AEE Tacho weiter fahren. |
Desweiteren würde ich mir mit Datum und Kilometerstand sämtliche Änderungen was Tacho betrifft notieren und gut aufheben. Sonst stolperst Du da früher oder später drüber ..... EDIT : wenn das wilde Pony sagt der Tacho ist vom AEE, kann man das glauben, er fährt ja einen AEE und sollte den kennen. Zitat:
http://www.golf3.de/images/imported/2014/01/384.jpg Schau doch einfach mal was in deinen Papieren steht. |
AEA ist richtig. Und das große Getriebe stimmt auch, weil der Motor für einen ABU (den es auch mit der Haube gab) viel zu weit vorne sitzt. Damit passt der Tacho von der Wegstreckenzahl her auf jeden Fall. Lediglich die Drehzahlbereiche sind unterschiedlich was AEA und AEE betrifft. |
Zitat:
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kannst du aber auch bei vw erfahren ;) |
Hier: - Get the code |
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