Golf springt nicht mehr an .Was noch ausprobieren.
 

Hallo , seit gestern morgen , nachdem die Nacht sehr kalt war gefroren -5 ° sprang mein Auto nicht an , er war aber immer kurz davor manchmal . Beim Überbrücken ist er auch nicht angesprungen , erst nach langen orgeln kam er in die Gänge . 35 Km gefahren ausgeschaltet , wieder an kein Problem . Nach der Arbeit auch gut angesprungen .

Nun heute Mittag , bei plus Grade , wieder bis jetzt nicht angesprungen, und nicht mal ein laut das er kurz davor wäre .

Da ich niemanden habe der mal starten kann wenn ich das mittlere Zündkabel am Block halte (masse) wegen Zündfunke, habe ich vorerst die andere Methode probiert .

Mittleres Zündkabel am Motorblock , und mit einem Kabel am Hallgeber in der mittleren Position , und am Motor getackt..und es funkte am Zündkabel und machte ein Geräusch ?Klang irgendwie als wenn es vom Zündverteiler kam . Muss ich die andere Variante nun auch noch testen oder kann ich sicher sein das Zündspule oder Hallgeber in ordnung sind ?

Woran kann es noch liegen ? Batterie ist ok .

Wäre froh wenn ich ihn wenigstens einmal zum laufen bringen könnte und dann in die Werkstatt fahren kann.

da du ja schön öffters im forum warst, kennst du das problem mit der zündspule
wenn es feucht und kalt ist, springt der funke eben wo anders über
nach langem orgeln geht das auch immer wieder mal, ist der motor warm und trocken ist es kein problem
notfalls die zündspule warmföhnen, starten und in die werkstatt

Mit Fön wird nichts an der Straße kein Strom , leider ist damit meine Frage aber nicht beantwortet . Trotzdem danke . Temp . Fühler hatte ich auch schon ab .

wenn du auf der strasse stehst sprich einen freundlichen passanten an
oder klingel beim nachbarn
denn wenn du nicht weisst, ob der funke überspringt oder nicht, kommst du hier auch nicht weiter, kann auch am spritsystem liegen .... oder was auch immer
aber wer soll das wissen ohne testbericht
sonst muss der ADAC abschleppen oder die nette werkstatt ....

Meine frage ist ja ob ich das noch tun muss ? Weil der Funke ist ja bei der anderen methode da .

EDIT : Der Läufer hat sich auch gedreht aber eher langsam . Wie schnell laufen die eigendlich ?

600 U/min an der kurbelwelle heisst 300 U/min = 5 U/sec beim verteiler
da die kurbelwelle 2 drehungen macht, wenn nocke und verteiler 1x dreht

wenn du den anlasser drehst, kann man da locker boch durch 10 teilen

Öhmm ja das dazu...^^

hochgezogene augenbrauen helfen da anscheinen nicht:

ich weiss nicht wie ich sagen soll
5 mal im kreis pro sekunde bei leerlauf (5 U/s = 5 Umdrehung/sekunde)
ok??

Hmm ja wird dann wohl in Ordnung sein . Werd morgen mal schauen ob ich jemand finde dann der mal kurz den schlüssel dreht , und wenn es nicht funkt hol ich ne Zündspule .Eventuell kann ich die jetzige ja auch mal ausbauen und in der Wohnung wärmen .

wenn du die ZS raus machst, schaust du ob sie risse hat - dann hast du den fehler schon gefunden - das können auch kleine sein, die schon reichen um bei feuchtem wetter den 'blitz' abzuleiten
er ist dann evt so schwach, dass er nicht mehr zündet - der motor natürlich

auf die schnelle geht es sicher die ZS auf der heizung (bitte nicht in der microwelle) ein paar std anzuwärmen
einzubauen und evt klappts dann

Ja...werde das zumindest dann auch versuchen ...wenn er anspringt fahre ich dann eine holen . Habe hier leider nur ATU ..da kost ne Spule ja ein vermögen ^^. Muss dann zu Kraft fahren vieleicht haben die was günstiges ..weil ich brauch den Wagen . Danke dir

in der bucht gibts ZS für 30-40 euro binnen 2 tagen

Ja oder für 16 €uro mit 11 €uro Expressversand :D . Bin echt gespannt morgen . ich hoffe doch aber sehr das es daran liegt ...dann brauch ich nicht in die Werke und spar Geld .

So also die Zündspule hat vollen Funken. Was nun :confused:

wie sehen verteilerdeckel und finger aus
kommt der funke auch an den kerzen an, evt sind die nach den startvorgängen feucht und verrust
wenn die kerzen sauber sind, und der funke da auch ankommt
ist das nächste das spritsystem - kommt benzin
bewegt sich die drosselklappe
gaszug ok

mehr fällt mir gerade nicht ein

Hallo ---also ich kann das nicht so beurteilen wegen der Kappe und Finger . Sieht für mich eigendlich normal aus .

Wie prüfe ich das mit den Funken der kerzen ?

genauso wie mit dem mittleren zündkabel
1 kerze rausdrehen, stecker wieder drauf, und an masse vom motor halten oder mit grippzange festmachen, dann starten
wenn der zündfunke sichtbar ist, ist das schon mal gut
- mit der gleichen kerze - die 3 anderen kabel prüfen
wenn die kerze aber sehr russig oder sogar nass erscheint, mit drahtbürste putzen
dann sollte dies auch dem start sehr entgegenkommen
und wenn es bei längerem staerversuch beim auspuff sehr nach benzin riecht, ist dieses vermutlich auch vorhanden und es liegt was anderes vor
da fällt mir auf die schnelle aber auch nichts mehr ein - ausser grösseres problem elektronik, ZAS ... sind denn alle sicherungen ok? manchmal ist es nur was kleines
grüssle

So also bin nach deiner Anweisung gegangen . Bei jedem Kabel hats gefunkt . Kerzen vorher sauber gemacht mit der Drahtbürste , sahen aber eigendlich normal aus . Na ja besser ist .

Sicherungen nach geguckt alle heil .

Grrr....ärgerlich. Kappe und Finger sahen laut Werkstatt auch gut aus wo ich noch war.

Heute ist mildes Wetter die Sonne scheint und es ist trocken ich begreif es nicht .

Hi,
3 Dinge braucht dein Motor: Ein einigermaßen genauen Zündzeitpunkt, Zündfunke (vorhanden) und Sprit.
Zum Thema Zündfunken: Verteilerkappe innen sauber? Kein Kohleabrieb? Zündkabel zu den Kerzen ggf. Staub und Dreck der letzten 10 Jahre entfernen. Wie schon vom Mars gesagt wurde,
ein kräftiger Funken an der Zündkerze ist ein muss. Kann auch sein, dass durch zuviel Sprit der Motor absäuft. Den Zündzeitpunkt musst du auch in Augenschein nehmen.


MfG
Dieselross

Hi,
mir ist gerade noch was eingefallen: Kann es sein , daß du am
Verteilerdeckel die Zündkabel vertauscht hast??
MfG
Dieselross

Nein ...hatte ich auch zuvor noch garnicht ab . Na ja da sind schon so schwarze stellen an der Seite in der Verteilerkappe . Aber der Werksatt mensch sagte eigendlich solte die noch gut sein .

Edit bringt es was den Temperaturfühler zu tauschen ?Oder kann man die Kabel mit irgendwas einsprühen ?

Hi,
wie geht das zusammen? Du hast den Finger ( Läufer) gesehen

und hast die Verteilerkappe nicht aufgemacht?!
Markiere dir die Zündkabel und nimm die Verteilerkappe ab und schau wie der innen aussieht. Auswischen mit nem sauberen trockenen Lappen ist bestimmt kein Luxus. Die schwarze Stellen könnte
verbrannte Isolation sein. Durchschlag der Hochspannung.Der Verteilerdeckel wäre unbrauchbar.Falls die verstaubt sind, einfach putzen.

Den Zündzeitpunkt sollte auch korrekt sein. Lies im Forum nach wie es geht.
MfG
Dieselross

Ja sicher , habe die Kappe samt Kabel abgenommen .


Bitte auch die vorigen Post lesen . Habe doch schon erwähnt das ich damit auch in der Werkstatt war und die meinten die müsste noch gehen . Habe nun aber doch ebend eine neue geholt samt Läufer ...mir sind nun leider ebend im Dunkeln beim drauf stecken die Kabel durcheinander gekommen :mad:

Heute wird das wohl nichts mehr . Danke ich schaue mir das mit dem Zündzeitpunkt nachher gleich mal an . Wenn man das selber machen kann wäre ja toll . Muss jetzt aber ebend einkaufen :)

EDIT : ist das so richtig ? Woher weiß ich jetzt welches Kabel das am Block ist ?

http://www.golf3.de/clear.gif[/url][/IMG]

Hi,

ei, ei du machst ja Sachen. Ich hoffe du kannst die Kabel wieder
sortieren. Ist nicht schwer , wenn man weiss wie es geht . Sag Bescheid wenn du ein Prob hast. Die Kabel an der Verteilerkappe kann man vertauschen uind zum anderen kann man auch die Kerzenstecker vertauschen. Das alles muss schon zusammen passen......
Aber ganz verstanden habe ich das immer noch nicht. Hast du die Verteilerkappe unter den Arm genommen und bist in die Werkstatt? Hat der nicht in die Kappe reingeschaut?
MfG
Dieselross

Danke ..ja ich habe mich auch geärgert weil ich unbedingt es noch testen wollte , erkläre es mir bitte . Wo ist zb Zylinder 1 ? Gehen von der anderen Seite also hinten die Kabel so in den Verteiler wie auf dem Bild ?Also von hinten nach vorne , das lange würde dann praktisch da hingehen wo die eins ist ? Ja ich habe die Kappe ausgebaut und bin dann ich die Werke . Hat nur ein wenig mit Reiniger ausgewischt .

Hi,
die Kabellänge ist ein Hinweiss aber man sollte das nicht zum Mass der Dinge machen.
Ich kenn den Benzingolf nicht. Deshalb schreibe ich es allgemein:
Du schraubst von 1 Zylinder die Zündkerze herraus und legst den 4 Gang ein. In das Kerzenloch steckst du ein Stück Draht(vom Reinigungsbügel).
Lang genug damit es nicht im Zylinder verschwindet.Am besten am Ende eine Öse anbiegen oder abknicken.
Jetzt versuchst du das Auto ein bischen hin und her zu schieben.
Der Draht bewegt sich rauf und runter. Hat er den höchsten Punkt erreicht schaust du nach deinem Verteiler. Am Verteilerfinger ist ein Strich und am äussersten Rand des Verteilergehäuses ist auch eine Markierung. Das muss jetzt der 1. Zylinder sein.


Ich komm dann noch mal. Bekomme Besuch...
MfG
Dieselross

Hui ....^^ich habe noch was in anderen Foren gelesen .

""Du musst die Verteilerkappe abnehmen und den Plastikring, auf dem Metallteil ist dann wo ne kleine Markierung am Rand (Kerbe), das ist OT. Du steckt den 1. Zyl. an das Loch der kappe an, das mit der OT Marking übereinstimmt. dann im Uhrzeigersinn 3,4,2




Also eigendlich so ...bloß wo liegen die Zylinder .

http://www.golf3.de/clear.gif[/url][/IMG]

Hi,
so jetzt mach ich weiter:
Kolben vom 1. Zylinder oben ,Markierungen im Verteiler sind übereinander.
das erste (lange) Kabel steckt du jetzt auf die Zündkerze des 1. Zylinder.Im Verteilerdeckel ist das die Buchse die dem Finger
am nächsten ist. Das Gesamtergebnis muss dann wie auf deinem Foto aussehen(Reihenfolge wie auf dem Bild).
Der Motor müßte dann anspringen. Du hast somit die Antriebsseite Kurbelwelle/Nockenwelle geprüft. (Zahnriemen).
Ich hoffe dann springt die Mühle wieder an

Also die Zylinder werden von der Seite , wo die Lichtmaschine, Wasserpumpe, Zahnriemen ist, gezählt. Dort ist der 1. Zylinder.
MfG
Dieselross

so ?

http://www.golf3.de/clear.gif[/url][/IMG]

Hi,
Zylinder 1 ist beim Zahnriemen/ Wasserpumpe / Lichtmaschine.....
Entgegengesetzt vom Getriebe.......
MfG
Dieselross

Ja der Zahnriemen ja ja bei mir bei der 1 .

So stehe ich davor ......

http://www.golf3.de/clear.gif[/url][/IMG]

Hi,
genau so. Dies ist die sogenannte Zündfolge.Viel Erfolg.
MfG
Dieselross

Also dann brauch ich ja nur achten auf die kerbung am verteiler , da ja dort der Zylinder Nr. 1 bzw das Kabel reinkommt.Obwohl die kappe ist ja etwas schräg viel kann man da eigendlich jetzt nicht verkehrt machen .

Ich hoffe der springt an , wenn nicht weiß ich nicht weiter und muss sehen das ich ihn in die Werkstatt gezogen bekomme

Ach und wie stellt man den Zündfunke ein ? habe ich bis jetzt hier nichts drüber gefunden .

Ist natürlich nicht angesprungen :mad:

Ich finde da nicht mal ne kerbe am Verteiler . Aber eigendlich sollten die Kabel nun richtig sein .

Es pisst und die Batterie ist auch fast leer . Könnt Kotzen

erst mal Batterie aufladen. Dann nochmal überprüfen.

Ok ..ich besorge heute noch das Fahrzeug meiner Eltern . Und werde morgen mal überbrücken .Aufladegerät habe ich leider nicht .

dann musst du wie oben beschrieben den ot suchen, und da wo der finger draufzeigt ist die nummer 1
!!!! ausser dein verteiler ist total verdreht

die kerbe befindet sich auf dem schmalen gehäuse, wenn du von oben - bei abgenommener kappe - draufschaust
das hat jeder verteiler, nicht aussen schauen, kappe muss runter
und wenn du dann von oben uf den finger schaust, ist eine kleine kerbe im rand des verteilers zu sehen, das ist stellung zylinder 1
und da (in der nähe) muss bi OT auch der finger stehen, der ebenfalls eine kleine kerbe in dem metallteil am fingerende hat, dass man sieht, beides stimmt überein
versuch das erst, bevor du die zweire batterie auch leerorgelst.

So habe heute noch mal überbrückt....nichts ! .

Das hat mich ein wenig verwirrt , was ich nun im anderen Thread gelesen habe .

""Ziehe den Stecker vom hallgeber ab und lege klemme 4 (das Kabel von der zündspule zum Verteiler) an den Zylinderkopf legen,sodass dort ein Funke überspringen kann.
Jetzt ein vorher besorgtes Kabel vom mittleren pol des steckers vom hallgeber immer wieder ganz kurz direkt mit masse verbinden.
Funkt es,ist's der hallgeber.
Funkts nicht,ist die zündspule fritte!""

Also so wie ich dachte wenn es funkt ist der Hallgeber in Ordnung und nicht defekt ?

Kann man den selber einbauen falls es der ist .

https://www.atp-autoteile.eu/KFZTeil....htm?TN=100148

Hi,

ich glaube wir haben uns da in die Zündung verrannt. Das funktionieren eines Hallgebers kann man so prüfen aber das Ergebnis ist nicht immer eindeutig. Am besten ists mit einem
Helfer, der den Motor startet und du schaust ob am 1 Zylinder
der Funke überspringt . Ggf. einen Nagel in den Kerzenstecker stecken... Dabei musst du aufpassen, daß du keine Geschossen bekommst.Soll aber gegen Rheuma gut sein.
Dies würde ich als zielführende Prüfung ansehen. In der ganzen
Chose liegt ja noch das Motorsteuergerät. Aber da bin ich nicht dafür zuständig. Ich fahre da lieber einen Diesel.....
Es bleibt auch noch zu klären ob dein Motor überhaupt Sprit bekommt. Hörst du die Pumpe laufen? Ich weis net, ob da auch Filter im Tank verbaut sind.
Bei diesen Prüfungen brauchst du nicht unbedingt die Batterien leer lutschen.
Den oT hätte ich deshalb überprüft, um sicher zustellen, daß
der Zahnriemen noch sein Dienst tut..... Und denk dran: Der Mensch wächst mit den Herausforderungen.
MfG
Dieselross

:D

Habe ja schon am Anfang des Threads geschrieben wie ich ihn getestet habe . Ich denke das ist etwas einfacher ...als deine Version trotzdem danke .