2.0 liter 8v tuning
 

hey wollte von euch wissen wie ich aus meinem 2.0l 8v mehr leistung raus hole der hat viel zu wenig leistung gibts da irgendwelche methoden zur leistungssteigeung ausser scharfe nockenwelle

Für ca. 3500 Euro kriegst du nen Kompressor inklusive Einbau und Tüvabnahme!! Diese Investition ist natürlich recht teuer, dafür hat nen VR6 dann aber auch nicht mehr nur den Hauch einer Chance gegen dich! Ansonsten: Fächer + Metallkat + Komplettauspuffanlage, scharfe Nocke, Kopfbearbeitung, Turboumbau.............etc.
Möglichkeiten gibt es viele, aber teuer sind sie auch alle!!
Gruß Max

ja woher bekommt man turbolader her! weist einbau ist kein prob ich bin kfz-meachaniker aber ich will eig nur wissen wo ich nen turbo her bekomm

www.slstuning.de Da bekommst du Turbolader, Kompressoren und auch den passenden Umbau, falls du es nicht selbst machen möchtest! Tüv ist da auch kein Problem! Einfach anrufen und fragen welcher Turbo für deinen der beste ist! Hab bis jetzt nur gutes von dem Laden gehört, war selbst allerdings noch nicht da!
Gruß Max

Oder einfach mal in Ebay reinschauen! K04 Lader vom TT bzw. S3 sollte schon recht gut gehen! Krümmer usw. ist halt dann Eigenbau...

Es gibt den Kompressor-Umbau für 3500,-€ inkl. Tüv und Turbo-Umbau für 3400,- inkl. Tüv
http://www.slstuning.de/files/1011.jpghttp://www.slstuning.de/files/601.jpg
http://www.slstuning.de/files/3_1011.JPG

Der 2.0l ist nicht gerade der beste Motor für Turbo oder Kompressor Umbauten.
In meinen Augen ist es Geldverprassung.

Die Lange Lebenserwartung nimmst du ihn damit 100%!

z.B hat der Motor keine Ölkühlung der Kolben von unten. Sowas sollte schon mal ein Turbo Motor haben.

Aber falls du doch diesen Motor etwas an Leistung locken möchtest. Solltest du dich mit einem Motoreninstandsetzer zusammen setzen.

Planen, Nocke, Ansaug, Ventiel bearbeitung etc. Kannst du auch auf ca. 180PS kommen. Das wird um einiges günstiger.

SlS ist sehr gut was ich von denen gehört habe

selbst war ich noch nicht da

wenn ich das geld hätte würde ich den turboumbau von denen machen lassen

Hi!!

du hast völlig recht mit der kühlung,die sollte man nicht außer acht lassen,sonst hat man keine lange freude am turbo bzw kompressormotor...

mfg heilbutt

Und das kostet dann ca.?

Träum weiter
mit dem was Du aufgezählt hast erreichst du mit nem 8v nie im leben 180ps ::hammer::

Für die jungs die nen Turbo/ Kompressorumbau machen wollen können nicht die alten innereien nehemn.

Beim 1.8 G60 is es möglich da dieser schon von werk aus mit schmiedekolben sowie verstärkten pleul ausgestattet ist.
Trotzdem Motoren die schon 130tkm und mehr gelaufen haben ist das der sichere tot.

Um lange freude dran zu haben sollte man sämtliche innereien vom Block entweder erneuern oder messen lassen und so sachen wie Kolbenringe usw ersetzen und da reichen 3500€ nicht aus es sei denn man macht alles selber.

Nur weil man KFZ Mechaniker ist heißt das nich das man nen Turbo/ Kompressorumbau vornehmen kann.

Der 2E hat meines Wissens ab Werk Öldüsen zur Kolbenkühlung!

Was meint ihr kostet so eine Ansaugtrakt-, Ventilbearbeitung, Nocke, planen etc.?

also fürs planen hab ich damals 40€ bezahlt ohne rechnung.

Das andere keine Ahnung

ich würde mir das Geld sparen und mir gleich einen Golf mit mehr Leistung holen,da passt alles zusammen.

Sonst keiner was zu sagen?
Nichtmal ne Adresse?

Bau lieber auf VR6 um, fahr den 1 Monat bis du dich an die Leistung gewoehnt hast. Dann bau auf Turbo um und hab wieder 1 Monat spass...

Ganz recht. Der 2l hat düsen zur kühlung oder besser zur schmierung. an jedem kolben eine. :) Meines erachtens hat die auch der 1,8, 1,6 &&&& ;)

http://www.golf3.de/clear.gif

Wenn man hier von haltbarkeit spricht dann is es wohl fast wurst ob nun 1,8, 2,0 oder 2,8L mehr leistung is immer mehr verschleiß. Aber wer bitte hackt ständig und jeden tag mit so nem motor rum wie ne sau. ;) Is von daher also egal.

Lohnen tut es sich immer. Für andere nicht aber für sich selber auf jeden fall auch wenn 100 leute sagen das is unsinn, bringt nichts und kost nur viel. Das is bei jedem tuning teil so. Und wenns die 17 zölle sind. :D


Also ne gute adresse für dich is auf jeden fall SLS. HGP kannste ja auch mal gucken.

Oder hier

http://www.carpi.ch/net/

Selbst wenn sie die Bohrung nich haben kann der instandsetzer bzw. Tuningfirma welche machen.
Muss halt nur der Block auseinander genommen werden.

Machbar is alles

Lol... Was ein blödsinn.

Diese Bohrungen/düsen sind mit kanälen verbunden die durch den Block führen. Also wird sich bestimmt keiner die Arbeit machen so etwas nach zurüsten. (wenns überhaupt möglich ist)

Der 2E hat diese Düsen drin! Ich würd den aber nicht mit nem Turbo oder Kompressor ausstatten weil er einen schlechten Wirkungsgrad hat! Wenn man sich den Motor genauer ansieht kann man (gerade als KFZ Mechaniker) es sehen und verstehen. Für die, die es nicht wissen.. Der 2E hat den Ansaug und Ausstoß krümmer auf der gleichen seite. Bei anderen Motoren ist die strömung des Kraftstoffluftgemisches bzw. der Abgase vorteilhafter weils links rein, recht raus fließt. Beim 2E muss beides in eine richtung. (hoffe man kanns so verstehen)

Nicht umsonst rennt der 2L von Opel besser als der 2E.

Mein Tip: Such dir nen ABF bau den komplett neu auf und setz da nen Turbo drauf. Da haste dann was richtiges. Und das wird länger halten als beim 2E. Und NEIN man kann nicht einfch die Köpfe tauschen.


Mfg Jan

Auf 180PS bin ich nich gekommen aber gute 165PS. Man muss es nur richtig machen!


Mfg

@ GTI_Jan :D

Nu muss ich dich aber auch mal verbessern. :) Geb dir zwar in vielen punkten recht aber eins steht fest wenn es um motortuning beim 2L geht dann ist der 2E der beste dafür. Der ADY und AGG sind wohl nicht so gut. schlechtere pleule oder so. Also wenn dann soll der 2E am besten sein. Hab ich mal so aufgeschnappt.

Und doch du kannst nen 16V kopf auf nen 8V setzen. obs jetzter der 1,8.16V oder 2,0.16V war weiss ich nicht mehr so genau. GLaube das war beim ADY rumpf weil der ja den mapsensor drinne hat. :D

Mfg Patric

Ja der hat die Öldüsen
 

Siehe hier bei ****

was solln wa sehen? ich seh nüscht. Um was gehts jetzt? :D

Ich denke er meint die Öldüsen hinter denen ABF und 2E steht.

Golf II GTI 1,8 ltr 2V , Zylinderkopfbearbeitung, NW, größere Natriumventile, Ansaug Abgaskrümmerbearbeitung und Anpassung, Anpassung der Einspritzanlage mit Druckerhöhung. Pleulüberarbeitung, auslitern der Brennräume,
Erleichterung der Schwungscheibe der Kupplung, knapp 168 PS

Wenn Du Dir Zeit nimmst umd eine schöne saubere Kopfüberarbeitung machst,
mit NW usw. Dann brauchst dich vor einem VR6 nicht zu fürchten.
Viele sind der Meinung der VR6 ist das non plus ultra... naja wenn man daran denkt die laufenden Kosten für einen solchen Motor und dann noch der ganze andere Unfug. Allein das unnötige Gewicht des Motors, die Leistung nur auf der VA. Syncros sind ja verhältnismäßig selten.
Unterschätzt nie einen ordentlich gemachten 1,8er oder 2,0er mit klassischem Motortuning..... und wenn er auch weniger PS auf dem Papier haben sollte.
Wer weniger Gewicht beschleunigen muss ist eindeutig im Vorteil.
Und mehr Spass machts sowieso und beim Tanken merkst es auch positiv...

mfg

@ Dr.NOS
Ok wenn er die meint. ich seh trotzdem nix und der sin is mir wohl auch gerade endgangen. :D

@ Alpenranger
Oha wie hastn du deine kupplung erleichtert? öfter mal schleifen lassen oder im 2ten anfahren? :)
Ne aber hast schon recht. Bin ansich auch nicht so der turbofreund. mir is das normale sauger tuning ansich auch viel lieber. Sicher kost es etwas und bringt nicht ganz so viel. Wie du schon sagst ein gut gemachtes sauger tuning is besser als das ganze turbo gedönst.

Kupplung, Sachs Sintermetallkupplung und die Schwungscheibe abdrehen, erleichtern und dann feinwuchten.

hört sich viel schlimmer an als es eigentlich ist.

mfg

Ich weiß nicht ob der eine oder andere Rocky kennt,aber so seine aussage in einem andern Forum . Moin Leutz, ich fahre das Konzept 2.0L G60... schon seit 5 Jahren im 1er Golf mit ca 265 PS - aber echten!!! Gemessen bei einem unabhängigen Tuner... Drehmoment liegt bei bei 330NM bei 4670U/min... Fahre damit ja schon jahrelang Beschleunigungsrennen und habe incl dieser 16tkm mit gefahren - wobei die Viertelmeile KM mit mal 100 zu rechnen sind!!!

www.no-limits-by-rocky.de


mfg


lukas