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Frank's 3B5 Variant - nun schnurrt der Motor wieder wie er soll Fakten : Passat Variant 3B5 Basis EZ : 23.12.1999 Motor : 1,8 T MKB : ANB KM : 167 TKM Scheckheftgepflegt Farbe : LB7Z ;) Austattung: ZV, 4 EFH, AHK,NSW, Gebäcknetz, Sitzheizung Mittelarmlehne vorn und hinten, Klimatronik, ansonsten schlichte Serie http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382201677.jpg diese Bilder bekam ich eines morgens per Mail und mein Schwager völlig aufgelöst am Telefon.... erster Eindruck - ab in die Presse - warte aber erst einmal das Gutachten ab und dann reden wir weiter ein paar Tage später kam das ersehnte Gutachten mit dem erahnten Ergebnis - Totalschaden. Mit einem Restwert von stolzen 225 €. Mein Kommentar : dafür nehm ich ihn ;) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382202367.jpg Anhänger gemietet und eben die Büchse geholt. Der Ursprungsplan war : Ersatzteilgewinnung und ev den 1,8 T in meinen 3er operieren. nach genauer Untersuchung wurden keine so gravierende Schäden festgestellt - also ran ans richten Endloses telefonieren nach einer Heckklappe - das Artet ja schon fast in Verzweiflung aus. Aber unterm Strich hab ich im Spreewald nen Verwerter gefunden der noch eine Schwarze hatte -direkt los und gekauft & montiert http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382202957.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382203084.jpg bis dahin gings ja noch recht einfach http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382203167.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382203222.jpg das ziehen klappte nicht, also stärkere Geschütze aufgefahren und die Ecke mit einer Zahnstangenwinde wieder in die richtige Position gebracht http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382203344.jpg und so sah es nach dem ausbeulen aus. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382203379.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382203448.jpg die Vorfreude war schon groß, die Rücklichter vom 3BG waren im Set ja günstiger als ein orginales und sehen in meinen Augen auch schöner aus - das böse erwachen kam dann erst später bei der Verkabelung :shit.::( so ging er erstmal in den Winterschlaf und ich hab dann nebenbei immer wieder an der Verkabelung der Rückleuchten gebastelt :leck-mich.: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382264871.jpg und dann das nervigste - spachteln und schleifen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382204431.jpg fertig gespachtelt http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382204483.jpg grundiert http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382204565.jpg hier das fertige Ergebnis http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382204685.jpg HU ohne Mängel bestanden bis dahin alles gut und die Vorfreude stieg, harte Verhandlungen mit der Frau geführt - und dann war es endlich soweit - die Anmeldung Famielenfoto - alle 3 http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382267340.jpg Dann kam das, wovor jedem 1,8 t Fahrer grault :PIIIEEEP, ÖLDRUCK - MOTOR AUS ! diese Verkokung wird zur never ending Story Alle weiteren Vorhaben wurden erstmal auf Eis gelegt bis der Motor schnurrt wie er soll .... Fortsetzung folgt ...... |
nachdem mehrmals die Ölwarnmeldung erschien, gingen die Gedanken in alle Richtungen, was nun ? Verkaufen ? Schlachten ? Reparieren ? wie immer die spannende Fragen - wo & wann hört man auf ! nach einigem Lesen im Netz - scheint das ja ein arges Problem zu sein, was WOB da kunstruiert hat, wir haben ja noch einen 3B mit dem 1,8T Motor - allerdings macht der keinerlei Probleme - ist ja auch ein anderer MKB nämlich ein AEB Ich mir den ganzen Rechnungsberg geschnappt und akribisch geschaut und mich mit "meinem" Freundlichen mal unterhalten wo das Problem liegt das der Hobel schon 3 mal die Ölpumpe gewechselt bekommen hat. Verkokung durch Longlife Öl die Letzte Ölpumpe ist gerade mal 15tkm alt - toll also erst mal einen Ölwechsel gemacht - der große Ölfilter war schon verbaut worden nach gut 100 km vorsichtiger Fahrt - ÖLDRÜCK - grmpf .... was nun ? Aufgeben ? Motor komplett ausbauen, zerlegen, reinigen lassen und wieder zusammen setzen ? Lohnt sich das noch ? hmm... Meine Frau kann langsam nicht mehr lachen ich aber auch nicht. Also ich mich in meinem Freundeskreis umgehorcht und einer davon kam mit einem gewagten Vorschlag bei dem mir allein bei der Vorstellung dieses Vorganges der Motor gedanklich platzte Der Vorschlag : nimm 1 Liter Öl und 3 Liter Diesel - kipp das rein und lass ihn ne gute halbe Stunde im Leerlauf tuckern. Hallo ? noch alle Latten am Zaum ? nach einigen Überlegungen - was kann ich verlieren ? mehr als ganz Schrott geht nicht. Ab zum Händler und ne Handvoll Ölfilter gekauft und mich auf das gewagte Expiriment eingelassen - mit einer Einschränkung : ich hab die "Mischung" 50/50 gemacht Das Ergebnis zeigte schon Wirkung : http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382266772.jpg und da ich von Hause aus doch etwas Neugierig bin, hab ich den Ölfilter mal geöffnet http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382266816.jpg im Moment hab ich wieder ne normale Ölfüllung drin, seit über 100 km rennt er ohne zu murren - aber mal abwaten, ich glaub noch nicht ganz dran, aber hab noch ein paar Filter da und kann das Spiel noch einige male machen. Sollte der Motor jetzt ohne Öldruckprobleme weiter schnurren - kommt der nächste Ölwechsel nach gut 500 km - vorher nochmal nen Liter Diesel rein um den Dreck raus zu spülen. Bis jetzt rennt er - Abwarten was passiert ich halt Euch auf den laufenden ..... |
nimm vom Liqui Moly Motor Cleaner |
Das hatte ich mir auch schon rausgesucht und habs heut bestellt. aktueller Stand, meine Frau bewegt den Hobel zur Zeit ohne Probleme, hoffentlich schafft sie die 500 km in dieser Woche. Dann kann ich die Spülung am we machen und hoffe das ich den größten Teil heraus bekomme. Hab eigentlich keine große Lust die Ölwanne abzuschrauben. |
hut ab vor der ausbeulerei! |
Es sah eigentlich schlimmeres aus als es war, irgendwie macht es ja auch mal mal wieder Spaß zu zeigen was der gelernte DDR-Bürger mal beigebracht bekommen hat.Mich nervt die spachtelei mehr ;) |
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soo, einegekauft und morgen werd ich die Spülung reinkippen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382718793.jpg |
450 km wurden nach der "Diesel" Spülung gefahren - ohne Öldruckprobleme heute ging es an die Liqui Moli Motorspülung das Ergebnis : es scheint weniger zu werden Ölfilter danach geöffnet http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382787327.jpg und das Altöl vorsichtig abgegossen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382787515.jpg Fazit : Weiterfahren und beobachten ;) aber noch immer sehr viel Ölkohle im Filter, werde einfach schauen wann das nächste mal die Öldrucklampe kommt und dann wiederhole ich das ganze - ich hoffe nur, daß das Ölpumpensieb frei ist und bleibt. |
echt sehr interessant hier, also mein VAG Meister meinte zu mir als ich den 1,8T jetzt gekauft habe, bloß kein billig öl und bloß kein longlife öl. Hab von ihm aus den Tipp bekommen "NUR" das Mobil 1 0W40 New Life Öl zu fahren. ;) |
tja- das berühmte Öl - ich werde hier keine endlose Diskussion über Ölsorten anfangen. Dazu gibt es selbst in diesem Forum genug Lesestoff Fakt ist - die Verkokung entstand durch das Longlife-Öl "Meine" freundlichen - bin schon seit gut 20 Jahren Kunde bei denen - sagen : Kipp ein 10 W 40 Leichtlauf rein und gut - dies hab ich halt auch getan und fahre ein 10 w 40 synthese. Wie halt schon gesagt, beim Öl streiten sich viel besser bezahlte Leute als ich - da halt ich mich raus und habe meine eigne Meinung. Ich werde hier natürlich weiter berichten wie das ganze Enden wird. Ich versuch natürlich meinen Arbeitsaufwand so gering wie möglch zu halten, und am Passat ist die Ölwanne mal nicht in 10 min abgeschraubt ;) sonst hätt ich das Sieb auch gewexelt |
ich hab 5w30 von liqui moly drin. das zeug für mehrventiler |
Das mit der Mischung is echt intressant. Kumpel hat sich vor kurzen nen 1,8T Passat geholt, 2 tage nach kauf hatter kein öldruck mehr (hat aba schon 190tkm runter) Die Ölpumpe zu wechseln ist ne echte scheiss arbeit wenn er längs eingebaut ist |
Hier übrigens mal ein Bild vom Ölpumpensieb ;) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382985486.jpg |
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Auch von mir, großen Respekt für das aufbauen! |
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sonderlich viel Filterfläche ist da ja nicht vorhanden, kein Wunder, daß sich das schnell zusetzt |
wollt mich hier auch mal verewigen.. schönes showroom ist das, den bericht über die unfallinstandsetzung fand ich sehr interessant. ich hoffe ich les noch mehr so interessante beiträge von dir! |
der vorbesitzer hat blöderweise die ölablassschraube schief rein gedreht, somit das gewinde geplättet. tja und da hängen nun die späne :( |
Heute mal den Ölmeßstab gezogen und war doch sehr erstaunt, nach dem Wechsel hab ich ja schon einige km mehr auf'm Tacho und das Öl sieht noch immer aus wie frisch aufgefüllt Anscheinend scheint das Liqui Moli seine Aufgabe gut erfüllt zu haben http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1383483496.jpg Das läßt doch etwas mehr Optimismus zu - aber eine gewisse Skepzis bleibt trotzdem Ich halt Euch auf den laufenden .... |
zu früh gefreut - heute kam das Gepiepse wieder. Wirklich vermißt hatte ich es aber nicht, nach knapp 1000 km gemächlichen fahrens stand heute eine kurze Tour nach Cottbus an. Wollte dem Hobel einfach mal auf'm Pinsel treten - die Freude hielt nicht lange an. Wieder zu Hause wexelte ich den Ölfilter um zu schauen wie viel Ölköhle wieder im Filter ist. Es ging eigentlich. Beim den ersten beiden wechsel war mehr Dreck drin. Nun ist guter Rat teuer - wechsel ich die Ölpumpe doch noch ? Nochmal spülen ? Ich werd erstmal drüber schlafen und dann schaun wa mal |
haste ma ne öldruck anzeige mit eingebaut ? Dann kannste ja sehen ob das der fehler is BZW: die schläche zum sensor sind intakt ? nicht das nen schlauch leicht porös wurde und so ab und an nen fehler angiebt , da der öldruck verfälscht wird und so das steuergerät nen fehler einspielt |
eine Zusatzanzeige hab ich nicht vebaut, ist auch nicht wirklich nötig, da es auch "Hörbar" ist wenn die Öldrucklampe warnt. Man hört wie die Hydro's leerlaufen und zu klappern anfangen. Aber ich werde das trotzdem checken |
die Öldruckwarnung kommt in allen Drehzahlbereichen vor, man kann es nicht eingrenzen nach einigen Fachdiskussionen im befreundeten Kreis kam die einstimmige Meinung : Ölwanne ab und schauen was da los ist, im gleichem Atemzug wexel ich die Ölpumpe gleich. Um das ganze zu realisieren muß ich aber erst mal wieder Platz aufm Hof machen, bei dem Wetter hab ich keine Lust diesen Eingriff im freien zu tätigen ;) Fortsetzung folgt ..... |
pünktlich vor'm Wochenende kam die bestellte Ölpumpe http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1385752844.jpg Auto steht schon auf der Bühne und "blutet" schon mal sein Öl aus. Morgen geht's los, mal sehen wer zuerst aufgibt ;) |
Du machst das schon und wenn du danach vernünftiges öl fährst sollte doch alles passen |
so, es ist vollbracht nach endlosem schrauben, Finger und Kopf stoßen - von den ganzen Flüchen fang ich mal nicht an ;) am Samstag hätte fast die Ölwanne gewonnen - ich bekam das Ding einfach nicht ab - kein Wunder, wenn man 2 Schrauben übersieht. ( Die in der Kupplungsglocke ) der Rest war dann ein "Kinderspiel" Wanne rausfädeln ging besser wie gedacht Pumpe raus und gestaunt http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1385920323.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1385920347.jpg das war dermaßen verkrustet daß man das schon als Bernstein verkaufen könnte - ist mir ein absolutes Rätsel das ganze http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1385920375.jpg |
:eek: Wasn das für Zeug? |
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ich hab schon ne Menge verrückter Sachen aus Ölwannen rausgeholt, aber so etwas hab ich noch nie gesehen |
Sieht aus wie Wasserpfeifen Tabak. Sieht auf jeden Fall nicht gesund aus. |
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Probier's mal zu füttern... vielleicht wirds ja wieder 'n Rex :D Karamelisiert siehts aber aus... irgendwie... |
Die frage ist, wo kommt es her, wo will es hin... Stammt es vielleicht von der diesel spül aktion? |
hab dir doch gesagt mach das ölpumpensieb neu ;) das wird zu 99% das problem gewesen sein |
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Fürs wexeln hatte ich mir das komplette Wochenende frei gehalten, wollte ja auch nix überstürzen, gründlich sollte es auch werden und meine 3B /3BG Erfahrung hält sich auch in Grenzen. Ich hatte mir gestern Abend nochmal den Rechnungsstapel von dem Auto angeschaut und bin die ganze Ölpumpengeschichte nochmal durchgegangen und habe dann festgestellt, daß nach jedem Pumpenwexel immer wieder Longlife Öl reingekippt wurde. Auch eine Art der Kundenbindung ? |
Ist doch ein bekanntes Problem... Ölsieb wechsel Ölwanne richtig säubern, da ensteht nämlich oftmals diese verkrustungen und alles Jut :) Udn dann Öl wechseln und alle 15 Tausend neuses Öl und der Motor hält 300TKM.... |
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Das erstaunliche ist doch, daß Werkstätten ( 2x bei Vw und 2x bei Skoda )an diesem Auto 4 mal die Pumpe gewechselt haben - aber nie die Ölsorte. Es wurde also immer die Folge repariert, aber nie die Ursache. Die letzte Pumpe hat gerade mal 15 tkm gehalten. |
Tja... Longlife ist das tollste, was man kriegen kann... *ironie aus Bei meinem golf hab ich auch auf festintervall umgestellt. Bei den pd dieseln hat man ja gerne mal probleme mit den nockenwellen lagern und einlaufenden nocken. Müsste auch ma die ölwanne runternehmen.... |
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Und auf KEINEN FALL dem 1,8T Longlife Öl geben! |
Zitat:
Großtenteils sind diese Ölpumpenprobleme nur beim 1.8T im Passat. Und da hat sich diese Verkrustung immer in der Ölwanne gebildet so das oftmal die Ölwanne von innen schwarz verkrustet war. Keine Ahnung ob die Abkühlung/ Temperaturbildung im Passat drastisch anders ist durch den Querverbau, aber ich hab bisslang dieses Ölverkustungsproblem nur beim Passat gehabt. |
Zitat:
der sitzt längs im Passat |
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