VR6 Ölpumpe?
 

Hey ihr.
Fahre jetzt einen VR6 BJ 1993.
Habe ein paar Fragen.

Ist es normal das man ein ganz leises Schleifen hört? Das schleifen von Kette auf Spanner?

Wenn mein Motor richtig auf Temperatur ist, kommt es vor das ich die Kette wie blöde rasseln höre. Kann es sein das sich meine Ölpumpe verabschiedet? Alter Spanner ohne Federunterstützung.

Danke schonmal für die Infos.ö

Eine rasselnde Kette ist nie gut, wer einen richtigen Motorschaden mal live erleben möchte soll aber so weiter fahren.

Hier findest du sicher einige Informationen über die Teile die du zum Tausch der Steuerkette benötigst:
http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=671043

Zahnräder, Ölpumpe sollte man unbedingt mitwechseln. Wenn man eh schon dabei ist sind sicher das ein oder andere Teil recht schnell mitgewechselt, die Liste könnte immer länger werden.

"Billig" wird es aber auf keinen Fall, wenn man es richtig machen will.

Danke für die schnelle Antwort.

Ja das mit der Kette ist mir bekannt.
Das komische ist, dass die Kette vor 30tkm neu gemacht wurde.
Und es ist wirklich nur wenn er richtig warm ist.

Was hast du für ein Öl drin ?

Welche Laufleistung hat der Motor/Ölpumpe?
Wurde die Pumpe beim Kettenwechsel mit getauscht?
Um sicher zu gehen würde ich mal den Öldruck prüfen und/oder den oberen Kettendeckel mal abnehmen.Wenn deine obere Gleitschiene am Kettenspanner nach den 30tkm schon wieder stark eingelaufen ist wird das Überdruckventil der Ölpumpe klemmen.Dadurch hast du einen zu hohen Öldruck und die Schiene wird zu stark gegen die Kette gedrückt und verschleißt schneller.

das problem hatte ich auch weil die pumpe zu war, hab sie gewechselt und gut is.

aber kurze zwischenfrage, mein kollege sagte selbst wenn die pumpe gewechselt ist, schleift der spanner jetzt immer an der zu doll weil er sich nicht automatisch zurückstellt, stimmt das?

aber wenn er zu hohen öldruck hätte denn würde er das merken weil die karre denn kaum laufen würde und kein gas annimt und ausgeht. hydros sind dann dauerhaft alle offen

Man sollte den Spanner denn schon ersetzen oder zumindest entlüften.
Den zu hohen Öldruck merkst du so nicht.Der Motor läuft ganz normal.

OK danke, muss ja wieder Getriebe ab oder Motor raus wa?

Dat war bei meinem VR und dem von meinem Kollegen anders. Gut vllt. issa bei ihm nich ganz so hoch.

Im VR ist es wirklich nur Ratsam Zusatzinstrumente zur Kontrolle einzubauen.

Hattest du auch ein rasseln wenn er warm war?
Öl weis ich leider nicht.
Aber Ölpumpe Filter Dichtung sind bestellt. Morgen gehts auf die Bühne.

Sollte ich den Spanner/Schiene gleich tauschen? Bzw geht das ohne weiteres? Komm ich da ran?
Und die letze Frage.
Kann ich da falls möglich gleich den neueren Spanner/Schiene verbauen?

Motor hat 204.000km auf der Uhr.

Jo man hatte was gehört aber hörn tut man immer was weil die Kette da ja nicht lautlos langläuft. meine war jedoch schon alt und hatte sich mit der Zeit gedehnt.

An den oberen Spanner/Schiene kommst du so ran.Für den Rest müßtest du das Getriebe abbauen.
Meinst du die neuere Variante mit federbelastetem Spanner und einteiliger Schiene?Wenn ja,kannst du einfach gegen die alte Variante tauschen.

Ok.
Wie würdet ihr bei dem Problem vorgehen?
Mein Vorhaben ist jetzt, Ölpumpe tauschen. Spanner entlüften und hoffen es ist weg.

Komm ich an den Spanner leicht hin?
Und das Schleifgeräusch vom Spanner ist auch normal? Wenn ja, dann geh ich davon aus das meine Ölpumpe langsam den geist aufgibt. Aber bin echt nicht vom Fach.

Wenn es nur passiert wenn der Motor warm ist, würde ich erstmal Öldruck messen und Öl wechsel machen!

Alles andere wäre zu voreilig.

Wie gesagt,Öldrück prüfen/prüfen lassen.Denn weißt du es.
Aber wenn du eh eine neue verbauen willst ist es ja eigentlich egal.
Der Spanner ist ja nur von hinten in den Deckel geschraubt,da kommt man gut ran.

Super Danke.

Ja Ölpumpe will ich auf Nummer sicher gehen. Und bei 200t km bestimmt keine schlechte Entscheidung.

Dann den Spanner entlüften und wieder rein? Oder auch gleich neu?

Wenn er erst 30tkm alt ist kannst ihn wieder verwenden.
Aber im Ölbad entlüften das er keine Luft zieht.

Optimal. Das wäre meine nächst Frage gewesen. Dann gehts morgen mal an das große Schrauben ;)

Wenn du den entlüfteten Spanner wieder drin hast lass den Motor ne kurze Zeit nur auf Anlasser drehen ohne zu starten,damit sich Öldruck aufbaut und der Spanner sich wieder an die Schiene anlegt.Sonst könnte dir im extremfall die Kette überspringen.

Er muss doch aber auch den anderen Spanner unten der mit Öldruck läuft zurückstellen, sonst bringt das doch nich wirklich was

Wäre natürlich optimal den auch zu entlüften.
Aber das ist natürlich schon ein erheblicher Aufwand.
Ich würde es erst mal so versuchen.

Heist dann einfach Zündung abstecken und Schlüssel rumdrehen?

Zieh den Stecker vom Kurbelwellen Drehzahlgeber ab.
Denn hast du keinen Zündfunken und es wird kein Kraftstoff eingespritzt.

Ah sehr gut.
Schon mal vielen Dank. Ich werde euch auf dem laufenden halten.

Hab demnächst auch nen Kettenwechsel anstehen, aber wie entlüftet man den Spanner?

Und wieso sollte man die Kettenräder mit tauschen?

Weil die Kennenräder "Spitz und Scharfkantig" werden können.
Und ganz ehrlich, was machen da die paar € mehr aus ? Wenn man da eh schon dran ist gibt es viele Teile die auch nicht mehr viel Mehrarbeit machen.

Am Schaft des Spanners ist eine kleine Bohrung.Da mußt du mit einer Nadel oder stabilem Draht rein drücken,so entlüftest du ihn.
Wenn du alles neu machst würde ich gleich einen neuen Spanner nehmen.
Kettenräder mußt du dir ansehen,kommt auf die Laufleistung an.Ich hab noch keine gesehen die so stark verschlissen waren das sie neu müßten.

So am Samstag begann das Ölbad. Das wechseln ging ruck zuck und den Spanner entlüften ging auch super.
Hab jetzt nur ein Problem. Mein Motor pfeift oO
Hört sich an als ob ich einen Kompressor drauf hätte. Es ist drehzahlabhängig und nicht Temperaturabhängig. HILFE???

Ah ja und die Öltemperatur kommt jetzt bei normaler fahrweise auf 100 Grad. Gut schlecht? War davor max bei 92.

Wenn ich es richtig verstehe hast du die Ölpumpe neu gemacht.
Kannst du denn lokalisieren von wo das pfeifen kommt?

Jap genau hab ausm Zubehör ne neue Pumpe verbaut. Dazu neues Öl und Filter. Öl ist ein 15W40. Aber ich glaube es ist die Ölpumpe selbst die so jault. Kumpel meinte er hat schon öfters Servopumpen verbaut die auch so klingen und schon jahre halten. Hmm dann hoff ich mal das alles so bleibt ;)

Jetzt hab ich nur noch bei warmen Motor ein schwankende Drehzahl. Mir wurde auch gesagt das er zu hoch dreht. ist bei 900 Umdrehungen. Kaltstartregler abklemmen?

Zu einer neuen Ölpumpe die jault hätte ich jetzt nicht so das Vertrauen.Normal ist das nicht.
Würde Sinn machen mal den Fehlerspeicher auszulesen,900 Umdrehungen ist ein bißchen hoch.
Welchen Kaltstartregler?VR hat keinen.

Ja werde ich nächste Woche machen, da muss ich eh in die Werkstatt zum Spur/Sturz einstellen. Ja da wurde einer zur Steuerersparnis nachgerüstet. Ne art Bypass.