Probleme mit 5. Gang beim beschleunigen
 

Hallo alle zusammen, ich habe seit kurzen Probleme mit meinem
VW Golf 3 TDI Syncro Variant in Sachen Getriebe.
Beim beschleunigen auf der Autobahn im 5. Gang springt der Gang herraus.
Wenn man behutsam bzw. sehr wenig Gas gibt und gleichzeitig die Hand auf dem Schalthebel hat, merkt man wie es Ihn rausdrückt!

Was kann die Ursache sein? Könnt ihr mir weiterhelfen?

Vielen Dank im vorraus!

Ich denke, dass die Schaltung evtl eingestellt werden muss. Evtl ist was verschlissen und muss ersetzt werden. Das kann arbeitsmäßig was größeres werden, weil evtl der Auspuff weg muss.

Hallo...
wenn die Schaltung eingestellt werden muss, was hat es dann mit dem Auspuff zutun?
Der sitzt doch hinter dem Motor und die Schaltumlenkung befindet sich Links oder ist das einstellen woanders möglich?

Hallo Marek, schau mal hier: Golf 3 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - [TUT]Einstelllehre VW-3104 für Schaltgestänge

Ersatzteile findest Du hier: http://www.clausvonessen.de/pi69/pi40/index.html

Grüße, Ritschy

@dieselchen: Wenn der Schalthebel ausgebaut werden muss, dann geht das nur nach unten und da ist der Auspuff im Weg.

Die ursache könnte auch ein verschlissener Synchronkörper und/oder eine verschlissene Kupplungsverzahnung des Schaltrades 5.Gang sein.

Nabend, vielen Dank erstma für die viele Hilfe!
@ritschy4711 - ich hab kein Gestänge sondern Schaltseile aber vllt passt die Schablone für dn Wahlhebel im Innenraum...

habe mir am WE die Schaltumlenkung anggesehen und musste feststellen das alles dran und fest ist, also soweit alles i. O.

leider geht es immer noch nicht und mir sagten Jemand das der Golf Probleme hat mit dem Lager des 5. Gangrades...
kann man dies reparieren ohne viel Aufwand und Kosten??

Der 5. Gang lässt sich sehr einfach herausnehmen, weil er nur an das Getriebe angeflanscht ist. Dazu reicht es nur das Gehäuse außen zu öffnen, das Getriebe kann dabei verbaut bleiben. Allerdings sollte das jemand fachkundiges machen!

also ich hatte das Problem mal an meinem Winter Nissan NX

wenn de ganz sacht Gas gibst bleibt er drinn kaum trittst leicht mehr zack war er raus.
und da war es die Verzahnung ham damals nur den 5ten gewechselt und dann ging es wieder.

Das kommt beim 085-Getriebe, wie es anfangs im 1,4- und 1,6l Golf 3 eingebaut wurde, vor. Beim 02A-Getriebe, wie es im TDI steckt, kommt das nur vor, wenn man längere Zeit mit erheblichem Ölmangel fährt.

Der 5.Gang sitzt aber auch von aussen zugänglich unter einem großen schwarzen Blechdeckel, und kann ohne Getriebeausbau gewechselt werden.

Wow...Ihr seit echt gut, ich bin voll erstaunt!

Ich habe jetzt übers Internet eine Anfrage zwecks eines gebrauchten Getriebe gemacht.
Eine Werkstatt rief mich an und ich schilderte mein Problem und er meinte das sei die sogenannte Schaltmuffe.
Und genau so beschreibt Ihr alle dieses Teil auch oder reden wir jetzt doch aneinander vorbei!?

kann ich als Hobbyschrauber eine solche Reparation am Fhzg durchführen? Braucht man dazu irgendwelches Spezialwerkzeug?

Schaltmuffe und Synchronkörper ist das gleiche.
Zum wechseln benötigt man eine Torx55 oder Torx60 Nuss (je nach Baujahr die eine oder die andere), einen Steckschlüssel 8er Vielzahn, 17er Inbusschlüssel und einen guten Abzieher.
Vorgehen:
Öl ablassen (17er Inbus)
schwarzen Deckel abschrauben (11mm Steckschlüssel)
Schaltgabel demontieren (8er Vielzahn)
Bundschrauben herausdrehen (Torx55/60)
Abzieher unter dem Schaltrad ansetzen, und Schaltrad mit Synchronkörper abziehen.
Beim montieren den Synchronkörper auf 100°C (max 120°C) erwärmen
Bundschrauben mit 120Nm anziehen
Schaltgabel montieren, mit 25Nm festziehen
Deckel aufsetzen und verschrauben mit 16Nm
Ölschrauben mit 35Nm anziehen.

Hallo
Ich hatte einen Kombi 90PS TDI bei dem der 5. Gang garnicht mehr ging.
Hier war nicht die Schaltmuffe defeckt sondern die beiden Nutsteine wo die Schaltgabel in die Muffe eingreift. diewaren so nieder geschlifen das der %. gang nicht mehr iengelegt werden konnte.
Die beiden Steine kosteten ein paar Euro beim Freundlichen.

mfg Patrick

Ja, aber da ging der Gang nicht mehr einzulegen, weil die Schaltgabel die Schiebemuffe nicht mehr bewegt hat.
Hier ist der Gang drin und springt wieder heraus ;)

Ja vielleicht sin die Steine grad soviel angeschliffen das der Gang noch irgendwie rein geht.
Aber unter last wieder rauswandert weil er nicht mehr 100% reingeht.

mfg Patrick

Hallo liebe Forumgemeinschaft,

habe mich gestern auf zum Volkswagenhändler gemacht und nach dieser Schaltmuffe als Ersatzteil gemacht. Die wollen für das kleine Teil 167€, ich bin aus allen Wolken gefallen und dann sagt mir der Meister noch das ich dazu das Getriebe ausbauen und zerlegen muss da man da von aussen nicht ran kommt! Er sagte ich wäre der erste der das von aussen öffnen würde und geht überhaupt nicht!
....in dem moment war ich übelst verunsichert und hab mich erstmal vom VW - Autohaus verabschiedet...

aber dank eurer großártigen Unterstützung und Beschreibung hab ich mir Mut gefasst und Daheim das ganze erstma angesehen um zu sehen was auf mich zukommt.

...man hat die Schaltmuffe gesehen und man kommt recht gut ran, nur war diese auf einer seite so zirka 4 bis 5 mm breit und zum Getriebe hin nur noch zirka 2mm. Also deutlich erkennbar dünner. Zudem war die Nut der Schaltmuffe auf einer seite wir abgefräst und die sogenannten Steine vom Schalthebel die in die Muffe greifen sahen am ende richtig stufenförmig aus und man konnte sie recht weit hin und her drehen!

Ich hab dann sehr viel hin - und her probiert, vom Innenraum aus und von Motorraum aus von der Schaltumlenkung und man konnte feststellen das die Schaltmuffe nicht ausreichend tief rüberrutschen konnte. Dies war nur möglich wenn ich selber mit den Händen zusätzlich drückte!

...und später zum Abend dacht ich mir so, was hat mir dieser " Meister " bei VW erzählt???

Dann hat pipi recht, und die Schaltsegmente sind derart abgenutzt. Du solltest aber die Schiebemuffe trotzdem wechseln, wenn du Nut nicht mehr richtig glatt ist. Sonst halten neue Segmente nicht lange.

Ich weis jetzt nur nicht ob ich die 200€ für die Muffe und Segmente investiere oder mir ein gebrauchtes Getriebe für 300€ besorge??

Wenn du ein gebrauchtes Getriebe für 300€ kaufst hast du auch nicht die Sicherheit, dass es nicht nach einer gewissen Zeit den selben Fehler hat wie dein altes Getriebe.
Deshalb wäre meine Meinung dazu, altes Getriebe reparieren und gut ist, da weißt du wenigstens woran du bist ;)

Ja das stimmt schon mit dem erneuern aber gibt es die Möglichkeit diese Schaltmuffe anderswo zu erwerben, was den Kaufpreis des Ersatzteil gerechtfertigt ??

Die wirst du kaum anderweitig bekommen, da es ein Herstellteil von VW ist.
Ich hätte noch eine gebrauchte da, die ich dir für die Hälfte des Neupreises verkaufen kann.

Wenn dir Nordhesse sagt so und so geht das, dann stimmt das. Egal was der VW-Vogel erzählt. Die meisten Mechaniker und Meister bein VW sehen ein Getriebe bestenfalls alle Schaltjahre mal.

Guenstig erhaelst du die Teile auch bei Original Ersatzteile online bestellen für Audi, BMW, BMW Motorrad, Ford, Mercedes, Mini, Nissan, Peugeot, Porsche, Opel, Skoda, Volvo, VW, Volkswagen online bestellen. Dort bekommst du nur Original Teile mit ca. 10-20% Rabatt. Den Synchronkoerper des 5. Gangs habe ich auch von dort geordert und war sehr zufrieden.

Vielen Dank für den interessanten Link, nur leider kostet das gleiche Teil dort noch mehr als beim Händler hier oder muss ma sich dort anmeldn für bessere Konditionen?

Ist es eigentlich möglich eine Schaltmuffe vom 5. Gang eines Getriebe vom Golf 3 TDI ohne Allrad zu nehmen? Und würde es auch ein Gebrauchtteil tun?

Uh, komisch! Eine Anmeldung ist nicht nötig. Vllt haben sie die Preise erhöht :(

Beides kann man mit ja beantworten.

Ich hab heut erfahren das man den Schalthebel für den 5. Gang einstellen kann....ma sehen ob das vllt schon Abhilfe schaffen kann.

Also das einstellen des 5. Gang wahr sinnlos, auch das wechseln der neuen Schaltsegmenten!
Beim näheren hinschauen fiehl mir auf das die Zähne vorm großen Zahnrad nicht mehr wie ein haus von der Form ausehen sondern wie ein Dreick und das wird wohl der Grund sein wieso der Gang rausspringt!

Ich bin jetzt auf der suche nach einem neuen Getriebe da mich Schaltmuffe und Gangrad ca 300euro kosten würden und da sind nicht mal die Schaltsegmente dabei oder Dichtungen.

Hat jemand ein passendes Getriebe für mich??

Bilder?

Getriebe hab ich leider keines.

In den nächsten Tagen habe ich ein Getriebe für den TDI fertig, Kennbuchstaben ASD. Es ist dann komplett überholt und kostet 480,- €. Im Austausch gegen das kaputte 430,- €.

ich bräuchte aber ein getriebe für syncro oder ist das asd ein solches?

Ups, mein Fehler! Das ASD ist kein Syncrogetriebe.
Da könnte ich dir höchstens die Reparatur, bzw. Überholung von deinem Getriebe anbieten.

Was kost so ne Getriebe Reparatur? hab in meinem einen das DGG Getriebe vom 1.6er 101 PS AFT. Der Rückwärtsgang macht schlimme Geräusche, hört sich bei Rückwärtsfahren wie ein Hubschrauber an.

hallo nordhesse, was würde bei dir die überholung kosten und beinhalten?

mfg

Da müßte man erst nachsehen welche Verzahnungen des Rückwärtsgang beschädigt sind. Ist es nur die des Rücklaufrades, ist es am günstigsten.
Die Reparaturkosten können zwischen 150 und 450 € liegen.

achso ok, demnach eher lohenswert ein gebrauchtes zu kaufen denk ich mal oder?

aber danke für deine antwort.

lg kevin

Naja, ein gebrauchtes ist aber innen auch nicht neu.

funktioniert aber und tut sein zweck, man wird ja nicht das Glück haben das genau das selbe passiert.

für 150,- könnt ich ein gebrauchtes mit 150.000 km runter bekommen.

Hallo,

habe spontan einen kompletten GT Special mit nur 100.000 km runter bekommen, hat nen ABS 90 PSer drin.

Getriebe ist ein APW verbaut, kann ich das APW Getriebe an meinen 1.6er AFT 101 PS anbauen? der hat das DGG Getriebe verbaut und das is kaputt.

LG Kevin

Das APW Getriebe ist ein 020 und das DGG Getriebe ist ein 02K Typ.