16v ABF Motor 150Ps
 

Hallo Leute,
ich hätte mal eine frage an euch und hoffe ihr könnt mir weiter helfen!
ich habe nachgedacht meinen ABF auf turbo aufzurüsten und habe gehört das meine kurbelwelle dazu nicht geeignet ist! nicht mal mit wenig ladedruck...habe aber gehört das von einem anderen 16v die KW passt und wollte mal fragen ob jemand weis von welchem 16v die KW passt und ob es schon wer gemacht hat.

danke schonmal :h-e-l-p:

Die Originale ABF Welle hält auch im Turbo.
Ich weiß nicht wer dass Gerücht in dass Netzt gestellt hat, aber die Welle ist mindestens so stabil wie eine 2E Welle oder alle anderen mit 92.8mm Hub.

Jaja, das böse Internet. Bin ich auch schon drauf reingefallen! ;)

Motor-Talk sicher.... ^^..

Genau das meinte ich Andy:)

Das Ritzel ersetzt keine Wange, sondern ist mit zwei Schrauben daran befestigt.
Die ABF Welle hat genau so viele Wangen und Lagerstellen wie jede andere Welle auch.
Meine Stino ABF Welle hält mit über 8500 rpm bei knapp 100ps Pro Liter im Sauger, und wurde sogar noch erleichtert.

Mit einem vernünftigen Serien Block ist oft mehr möglich als die meisten vermuten.
Hinzu kommt noch das die Tuning Firmen natürlich ihr Geschäft machen wollen und gerne mal Spezialteile verkaufen obwohl es gar nicht nötig wäre.
Die meisten Schäden entstehen eindeutig durch schlechte/nicht passende Abstimmungen.Ein eBay Chip rein und denn soll das ganze vernünftig laufen funktioniert eben nicht.
Sicherlich sind ab einer bestimmten Leistungsstufe H-Schaft Pleuel,Schmiedekolben usw. sinnvoll oder sogar unbedingt erforderlich.Aber bei vielen Umbauten tut es eben auch ein Serienblock mit vernünftigen Lagerschalen.
Bei uns fährt ein 1,8PL Turbo mit 1,2 Bar und Serienblock schon mehrere Jahre ohne Probleme.
Beim ABS wird das genauso funktionieren.
Bis 1,2 Bar ca.300PS würde ich mir keine Gedanken machen wegen dem Serienblock.

gut also ihr sagt jetzt das des nur ein dummes gerücht ist? weil will da nicht gott weiß wie viel geld reinstecken dann geb ich mal gas und es gibt ein schlag und mir fliegt alles um die ohren?

Kommt natürlich drauf an wie viel Leistung es werden soll.
Wie gesagt,bis 1,2 Bar sehe ich da kein Problem.Wenn es dir langt so im Bereich von 300PS zu fahren brauchst du ja nicht so viel machen.

ja ich wollte 300 bis 330 ps anstreben...und jetzt definiere bitte was bei dir nicht viel machen heißt des würde ich gerne mal wissen wenn es dir nichts ausmacht

Am Block selber.Kommt natürlich drauf an in welchem Zustand er ist.
Wenn er noch gut in Schuß ist sprich Kompression,kein Ölverbrauch brauch du ja nicht viel machen.Vernünftige Lagerschalen und Verdichtung reduzieren mittels Platte und zwei Kopfdichtungen.

okey, gut zu hören...des ist er noch
kein ölverlust und hab noch volle kompression...hab die erst dieses jahr messen lassen weil wir an den wörthersee gefahren sind und da wollt ich mal wissen wie gut er noch in schuss ist...aber des hört sich gut an...ich hab schon wie viele foren durchgelesen und da steht das der motor scheisse ist um auf turbo umzubauen wegen der KW und wenn dann geht es nicht höher wie 220 ps da wäre es billiger einen 1,8t reinzuhängen

Sehe ich nicht so.
Wenn es beim 1,8er KR/PL geht wird es auch beim ABS gehen.
Bekannte Tuner wie HGP haben früher auch Umbausätze für die 2,0 16V verkauft/verbaut und da war der Motor auch Serie mit einer Platte zur Verdichtungsreduzierung.

will net klugscheissen aber der heisst abf^^....ja ich hab auch sls schon gefragt und die haben auch gesagt das es schwachsinn ist! die fahren den abf mit 500 ps mit der ori KW...ich wollte jetzt nur mal hier nachfragen um auf sicher zu gehen

Die Kurbelwelle wird auch so ziemlich das letzte sein was aufgibt.
Vorher sind die Pleuel hin.Bei mehr als 1,2 Bar auf dem 16V wäre H-Schaft Pleuel sicher sinnvoll.Aber wenn du weniger Druck fährst geht auch Serie.

und was denkste mit de kolben?
wie viel werden die aushalten

und pleul kann ich ja vom s2 nehmen

Original Kolben sind gar kein Problem.
Ich fahre original Kolben mit 1,7-1,8 Bar ohne Probleme.
S2 Pleuel sind ein bißchen besser,aber auch nicht so viel.
Denn eher gleich auf H-Schaft umrüsten.

okey des mit den kolben ist gut zu hören!
und mit den pleul vom s2 kann ich gleich wieder zurück nehmen die passen nicht beim abf der hat 159mm lange pleul und der audi s2 hat 144mm lange pleul wie kr / pl...aber ich muss mich jetzt schonmal an euch alle bedanken für die guten auskünfte! ich war schon dran ein 1,8t zu kaufen aber jetzt werd ich mich im winter mal dran setzen an mein motor :meister:

Stimmt die Baujahr Angabe von deinem Motor im Profil dass der ABF von 93 ist?
Wenn ja dann kann es gut sein dass bei dir noch die dicken Pleul verbaut sind wie in den Ersten 2E, welche ich dir bei deinem Vorhaben dringend anraten würde.
Die S2 Pleul sind nicht nur kürzer, sie haben auch eine 20mm Kolbenbolzen aufnahme, und die Hochblock Motoren wie ABF,2E Usw 21mm.

Mit ein Bischen Glück kann dein 93er ABF genauso wie die ersten G60 und 2E auch eine Geschmiedete Welle haben. Das Gab es beim ABF auch in der Vorserie sowie in den Ersten Baujahren.

ja meine erstzulassung ist am 12.11.93...und wie kann ich rausfinden ob ich diese KW drin habe? hat da einer einen tipp oder trick? weil das wäre ja dann super!

Die Ölwanne muss dazu runter. Nur so kannst du erkennen welche Welle Drin ist und welche Pleul.

ja im nachhinein ist es mir auch in den kopf gekommen.....aber wenn ich ja glück habe dann ist es ja top für den turboumbau...des wäre klasse dann könnte ich ohne ängste umbauen

Macht eigentlich keinen Unterschied.
Die Stino Welle hält dass auch locker aus. Nur die 2E Pleul bzw die dicken Pleul sollten es schon sein.
Die Ölwanne muss sowieso runter, denn die S2 Bzw Rs2 Pleullagerschalen solltest du schon verbauen.

jetzt muss ich nur nachfragen woran ich erkenne das ich die dickeren pleul drin habe

Gibts hier schon was neues mal? ;)

ja habe mich weiter infomiert und mich jetzt für einen 1,8T entschieden den ich auch schon zuhasue liegen habe...MKB AGU...jetzt heist es den hochzudrehn..