|
Probleme mit GTI Hallo, da mein GTi nun bald zum TÜV muss habe mir nen 95er GTI gekauft bei dem der Motor während der Fahrt einfach ausging. Habe mir nicht gedacht dass es so schwierig wird. Der Wagen hat keinen Zündfunken, Benzinpumpe läuft. Die DWA habe ich nachgelötet (hat nichts gebracht). Ein neuer Verteiler wurde auch eingebaut. Zündspule ist i.O. Der GTI stand beim Vorbesitzer ohne Batterie und es wurde schon viel dran geschraubt (ohne Erfolg). Brauche nun Hilfe. Habe den Wagen bei mir in Delmenhorst im Garten stehen und er ist nicht fahrbereit. EZ ist 04/1995 mit Wegfahrsperre. Motortyp ADY. Ralf |
Ich frag mal ganz Prekär: Wurde der Fehlerspeicher bereits mal ausgelesen? Wenn der Wagen ausgeht, leuchten dann die Kontrolleuchten im Kobiiintrument auf oder ist alles dunkel? |
Soweit ich weiß wurde nichts ausgelesen... Die Kontrollleuchten leuchten. |
Wurde das Relais mit der Nummer 30 in der Zentralelektrik mal getauscht? Schau mal nach dem relais (im Fahrerfussraum) und welche Farbe es hat. |
schau mal in meinen Thread, ich hatte auch das Problem das der Motor einfach ausging... http://www.golf3.de/werkstatt/116421...m-geloest.html |
Das Relais ist weiß und ohne Nummer. Habe es ebend mit dem Relais aus meinem anderen GTI getauscht, Keine veränderung. |
Habe mir gerade mal den neuen Zündverteiler angesehen. Auf Grund der Probleme wurde er letzte Woche noch vom Vorbesitzer eingebaut. Wenn ich ihn mit meinem anderen GTI vergleiche ist er um ca. 90 Grad gegen den Uhrzeigersinn. verdreht. Kann sicherlich nicht richtig sein. Da es hier gerade fürchterlich regnet werde ich wohl erstmal die Garage aufräumen damit ich den Wagen im trockenen habe..... |
Stell mal den Zündverteiler richtig (OT Kurbelwelle) prüfen und überprüfe die Zündkabel ob die am Verteiler auch richtig gesteckt sind. Zylinder ist ist über der Kerbe und dann links rum (entgegen dem Uhrzeigesinn) 1-3-4-2. Gestern war einer bei mir, dessen ZV war verstellt, weil die Nebenwelle um einen Zahn versetzt lief. |
Der Wagen springt derzeit nicht an weil er keinen Funken hat. Das letzte Mal lief er beim letzten Besitzer und dann gin er während der Fahrt einfach aus. Soweit richtig? Du hast einen 2E und einen den ADY. Die sind leider von der Einspritzung und der Zündung unterschiedlich, daher kannst du wenige Teile untereinander tauschen. Was macht den der Motor wenn du starten willst? Hast deinen einen Funken am Verteiler? Kommt an den Kerzensteckern etwas an? Wenn du einen neuen Zündverteiler einbaust dann achte darauf das dieser wirklich für einen ADY/AGG ist. Hast du schon eine neue Verteilerkappe? |
Es ist kein Zündfunke vorhanden. Der neue Verteiler wurde dann vom Vorbesitzer eingebaut. Dadurch hat sich nichts verändert. Habe selber nur die Zündspule getauscht aber auch ohne Erfolg. Verteilerkappe und Läufer sind auch neu. |
Wenn kein Zündfunken kommt, ist der Kurbelwellensensor, sowie auch das Kabel dort hin ein heisser Kanidat. Aber wie gesagt, ich würde damit anfangen den Fehlerspeicher auszulesen, bevor man wild Teile austauscht. |
wenn nix im fehlerspeicher steht kann es trozdem der kurbelwelen sensor sein der wurde bei meinem auch nicht angezeigt. hab ihn dann irgendwann einfach mal getauscht und seit dem läuft er |
Hast du schonmal die Ströme gemessen? So viele Fehlerquellen gibt es doch nicht beim AGG. Zündanlassschalter Relais 30 (geprüft?) Motordrehzahlgeber Zündspule(gestestet?) Motorsteuergerät und Kabelbaum Masseverbindungen zum Motor Hast du 12V wenn du an der Zündspule zwischen Pin1 und Pin3 misst? Nur mal so um das auszuschließen. Ein neues Radio hat der Vorbesitzer nicht gerade eingebaut? |
Zitat:
Elektrik ist nicht gerade meine Stärke.... Zündanlassschalter nicht geprüft Relais 30 > geprüft im anderen GTI Motordrehzahlgeber > wie prüfen? Zündspule > im anderen GTI läuft sie Motorsteuergerät und Kabelbaum > wie kann ich das Prüfen? Masseverbindungen zum Motor > noch nicht geprüft Radio war nicht drinn. Habe gerade den Verteiler richtig eingebaut > keine Veränderung Kurbelwellensensor ist ein neuer drinn (Vorbesitzer). Nun ist die Batterie leer und erstmal über Nacht am Ladegerät. |
Was mir noch gerade einfiel....... als vorhin die Zündung eingeschaltet war, tickerte die ganze Zeit die Drosselklappe. Könnte es mit dem Zündproblem zusammenhängen? - Vielleicht ein Relais was klemmt oder so? |
Zitat:
|
Hab da nochmal so`ne ganz blöde Frage....... Was würde passieren wenn ich Dauerstrom direkt von der Batterie an die Zündspule lege? Könnte dadurch was zerstört werden? Ich würde doch damit die Wegfahrsperre umgehen. |
bevor du irgendwas kaputt machst oder wie wild teile tauschst, sieh mal zu das du dem Fehlerspeicher ausgelesen bekommst. Und nen gut gemeinter Rat, das Fummeln an der Zündanlage kann tödlich enden wenn man nicht weiß was man tut. |
Das Problem ist nur - der Wagen ist nicht fahrbereit. Ich müsste einen Trailer besorgen, einen PKW mit AHK, dann zur Werkstatt fahren, Fehlerspeicher auslesen lassen und am Ende kommen dabei in der Werkstatt jede Menge Teile- und Reparaturkosten raus. Habe gedacht - hole mir den GTI mit TÜV, baue im schlimmsten Fall meinen Motor ein und fertig. Ist nun leider nicht so. |
Motor dreht beim Anlassen und es kommt kein funke? Wenn es die wfs ist, dann springt er beim ersten Versuch immer an und geht sofort aus, danach nix mehr, ist das der Fall? Funke schon direkt von der spule getestet? Hallgeber schon mal überprüft? Wenn aus der zündspule nix kommt, dann leg mal klemme 4 (das ist die Leitung von zündspule zum Verteiler) an den Zylinderkopf (wenige mm Abstand zu irgendetwas aus Metall) und zieh den Stecker am Verteiler ab. Dann zündung ein und mit einem Kabel an den mittleren Kontakt des Steckers. Das andere Ende kurz auf den massepol tippen (evtl auch häufiger). Funkt es jetzt: hallgeber am Verteiler fritte, wenn nicht erneut zündspule gegen andere austauschen um diese auszuschließen! Nur weil Teile ausgetauscht wurden, heißt es nicht, dass die ganz sind! EDIT: Achtung bei Arbeiten an der zündanlage, hier sind mehrere tausend Volt am Werk |
Zitat:
Er springt garnicht an.... habe den Motor noch nie beim laufen gesehen. Die Zündspule aus diesem Fahrzeug habe ich in meinen anderen GTI gebaut und da lief sie ohne Probleme. Habe heute den neuen Verteiler richtig (hoffe ich) eingebaut und möchte um andere Fehler auszuschließen die Zündspule mit Strom versorgen, damit ich weiß ob er überhaupt läuft. Deswegen die Frage ob ich dadurch etwas zerstören könnte. Morgen Nachmittag werde ich es erstmal so versuchen wie du es beschrieben hast. |
wenn du schonmal da dran bist guck mal ob das Kabel vom OT-Geber noch heile ist, die gehen gerne kaputt und dann geht auch gar nix mehr... Die Frage ob der Motor durchdreht haste aber immernoch nicht beantwortet ?!? |
Zitat:
Der Motor dreht...... Laut dem letzten Eigentümer ist er während der Fahrt einfach ausgegangen. Es wurde dann auch viel am Wagen gebastelt. Nur was, dass weiß ich nicht. Jedenfalls bekamen sie ihn auch nicht zum laufen. Der OT-Geber ist auch schon erneuert worden. |
Ich hatte das gleiche Problem, das der Motor während der Fahrt ausging, es lag am OT-Geber + Zündverteiler. Es ist nicht damit getan den Verteiler zu wechseln, dieser muss auch mittels Diagnosegerät eingestellt werden, das ist ganz wichtig, sonst springt die Rübe natürlich auch nicht an ;) |
Zitat:
Aber es müsste doch ein Zündfunke vorhanden sein, auch bei falscher Einstellung. |
Ne muss es eben nicht, wenn der OT Geber kein Signal gibt, gibt das Motorsteuergerät auch kein Signal an die Zündspule, dann gibts auch keinen Zundfunken würde ich jetzt mal behaupten... |
Zeigt der Drehzahlmesser denn ein Signal an, wenn du orgelst? Könnte schon Aufschluss darauf geben, ob das Signal da ist. Ansonsten ist die DWA ja auch immer ein heißer Kandidat bei dem Thema. Wegen dem Fehlerspeicher: Guck doch mal, ob bei dir jemand in der Nähe wohnt, der ein Auslesekabel und Laptop besitzt. Dann kann derjenige ja mal kurz vorbei kommen und vor Ort auslesen. |
Neue schlechte Nachrichten...... die Vorbesitzer haben nachdem der Wagen nicht mehr lief das Steuergerät ausgetauscht. Das alte existiert nicht mehr. Mit diesem Steuergerät ist der Wagen noch nie gefahren. Das heißt ja auch es gibt keine Fehlermeldungen mehr. Kann man denn dieses Steuergerät anlernen? |
Von welchem steuergerät redest Du denn jetzt? Motor, wfs, dwa??? |
Motorsteuergerät |
beim 95er gti müsste schon eine wfs mit transponderschlüssel verbaut sein. d.h. das msg muss definitiv bei vw angelernt werden sonst kann garnix gehen. ausser das wfs steuergerät und die transponder wurden vom spender auto aus dem das neue motorstg stammt mit übernommen. |
Zitat:
Habe heute vom Vorbesitzer telefonisch nur erfahren das ein Bekannter VW-Mitarbeiter das alte Steuergerät mitgenommen und gegen das jetzige ausgetauscht hat. |
Ich hoffe das Auto war so billig das sich der Aufwand lohnt. Aber auch ohne WFS kommt erstmal ein Funken und das tut es bei dir nicht. |
<hab ihn schon sehr günstig bekommen.... Hab mir gedacht, wenn es mit dem Motor nicht klappt, nehm ich meinen 2E Motor. Bei dem 2E müsste ich für den TÜV zuviel reinstecken. Allerdings ist der Motor noch sehr gut. So muß ich dann wohl auch den Kabelbaum und vieles mehr wechseln. Lieber würde ich ja den ADY zum laufen bekommen. |
Ich schlachte gerade einen funktionierenden ADY. Zum mal eben wechseln wohnst du zuweit weg, aber du könntest die relevaten Teile von mir bekommen. |
Zitat:
Ich würde als allererstes mal den Fehlerspeicher auslesen. Ohne das ist es einfach nur Rätselraten hier. Wenn du keinen findest der zu dir kommt musst du dir halt so ein billiges China Diagnose Dongle holen kostet keine 20 Euro. Dazu brauchst du nur einen Rechner bzw Laptop und du kannst dir selber die FC auslesen! Im Fehlerspeicher würde auch stehen ob die WFS aktiv ist oder nicht. |
Sobald das Wetter hier besser ist kommt ein Bekannter mit Diagnosegerät vorbei. (Noch steht das Auto draußen im Regen) Das Steuergerät was jetzt im Wagen ist hat ja nicht die Fehler da es noch nie mit dem Wagen gelaufen ist. Ich hoffe das wir dann überhaupt da reinkommen. |
wenn es an der wfs liegt kommt im diag "motorsteuergerät gesperrt" was dann noch sein kann ist benzinpumpe hatte ich auch erst einen tag lief er voll kacke und am nächsten tag garnicht mehr hat kein mugs mehr gemacht zündfunke war auch keiner neue punpe und alles war gut |
Heute mal mit Vag-Com 311 versucht auszulesen. Wegfahrsperre hat keine Fehler. Motorsteuergerät ausgelesen und Fehler gelöscht (müssen ja Fehler aus einem anderen Fahrzeug gewesen sein, da dieses Steuergerät nie mit dem Fahrzeug lief). Zündfunke ist noch nicht vorhanden.....::heul:-: Das Vag-Com ist keine Vollversion - gibt es Möglichkeiten damit meinen GTI zu retten? Ich brauche Hilfe:h-e-l-p::h-e-l-p::h-e-l-p: |
das vag com in der test version zeigt dir nur ein fehler an aber du kannst alle fehler löschen. ich habe früher wo ich keine voll version hatte mit car port ausgelesen weil das alles anzeigt aber mit vag com dann gelöscht weil das mit car port nicht ging tausch doch einfach mal die benzinpumpen und das relais welche fehler hat er den angezeigt. wenn ein sensor ganz kaputt ist tauchen fehler schon auf sobald zündung eingeschaltet ist |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 02:46 Uhr. |
Powered by vBulletin®