Öllampe blinkt auf und ertönt !
 

hi,
ich weis es gibt viele Themen dazu ! aber habe mich mal durchgelesen und nicht wirklich was gefunden was zu meinem thema zutrifft.

bei mir ist es nur, wenn er anscheinend zu heiß wird ?
immer wenn ich auf der autobahn bin, alles gut! sobald ich runter fahre, dann jault diese öllampe ganz stark auf !
ABER immer nur wenn ich im drehzahl bereich von 2200 U/min bin. bzw je nachdem wie ich gefahren bin auch darunter, jedoch nie über der Umdrehungszahl ?!
wenn ich ihn dann sozusagen "kaltgefahren" habe ist wieder alles ok!?

woran liegt das ?
habe angst um meinen motor :/
ölstand passt alles !!


bitte um antwort !
danke schonmal im voraus !

LG

Was für ein Öl hast du drin, wie alt, tritt es nur auf, wenn du den Motor getreten hast, wie alte ist der Ölfilter?

Lauter Fragen, die dir, wenn du das gelesen hast, bekannt vorkommen dürften.

Ansonsten Öldruck messen. Der muss ca 2Bar bei 2000/min betragen.

so, ölwechsel gemacht mit neuem filter.
und siehe da: er ist gesund :)

danke !!

na bitte, hättest da auch selber drauf kommen können

ja eigentlich schon.
nur bevor man was auf verdacht macht ^^

ein ölwechsel auf verdacht nach 60tkm

was willst du jez mit 60t km?
woher willst des wissen?
is eig erst 15t km her ^^ erst fragen bevor man dumm her redet !

nach 15tkm ölfilter schon dicht?

habe es vor 15tkm gemacht ja ! AUCH der NEUE ölfilter rein !

Manche Filter sind eben etwas schneller dicht und andererseits ist das Öl auch nicht zu vernachlässigen. Wenn er ein Öl drin hat mit starker Reinigungswirkung, dann verstopft der Filter schneller wie bei einem Öl, das alles so lässt, wie es ist.

da wir aber auch nicht wissen, wie viel der motor drauf hat,
ob er viel kurzstrecke fährt, oder oder oder ....
kann das mal wieder alles oder nichts gewesen sein
wenn das mit dem lämpchen mal anfängt - das zeigen hier die vielen beiträge -
ich erhöhte wachsamkeit doch angebracht
Grüssle

so war auf der autobahn...
und was is? der selbe rotz wieder !
hab ihn mal kurz auf 180 gebracht (laut tacho) und dann ganze zeit 150 gefahren
ca. 20km von der autobahn runter und zack ging die lampe wieder an !!

ölwechsel ist ja keine 1000km her !

moin
hatte ich auch nach meinen öl wechsel hatte gedacht das es der druckschalter war hab dann aber noch nen öl wechsel u filter machen lassen und habe gesagt das sie den motor mal spühlen sollen seit dem nichts mehr denke das die pumpe verdreckt ist/war und somit der druck nicht gepasst hat

aber warum dann nur auf der autobahn?
die müsst dann ja immer verdreckt sein !?
druck brauch der motor ja quasi immer

weil dann das öl besonders dünnflüssig, und besonders warm ist
dann ist es eben schwer den druck zu halten
wenn du mal in der suche stöberst, findest du auch viele beiträge, die dann auch auf die kurbelwellenlager hinweisen, da dort der druck auch schnell abgebaut wird in den lagerschalen, wenn diese verschlissen sind.
evt kommt das bei dir auch in betracht

hört sich nach teurem spaß an ? :O

… ich hatte zwei ABS mit diesem "Standartproblem".
Ich habe jeweils aus dem Zubehör einen Öldruckmesser eingebaut um jederzeit den "LiveÖldruck" zu kontrollieren und das im Kombi totgelegt.
Die Motoren haben immer die Karrosse überlebt und sind so noch 'zig Tausend Kilometer gelaufen - mit dem damaligen StandartÖl 15W40.
Soviel zur Angst um den Motor, wenn ansonsten alles i.O. ist - sind nunmal keine Neuwagen mehr…

also heißt wenn ich jez mit 170 über die autobahn bretter, des ding geht an und brauchtne weile bis es aus is geht der mir nicht hobbs? weil darauf hab ich kein bock ! zumal ich "nur" 140.000 drauf habe

Wenn die Öllampe angeht ist der Motor sofort auszumachen, du riskierst einen Motorschaden!

Nagelt der Motor wenn die Öllampe angeht? dazu müsstest du direkt dann anhalten und mal horchen

… jepp und das Öl ablassen um zu schauen ob Späne drin sind^^

also doch richtung lager ....

was kostet denn so n lager ? kann ich des eventuell selbst machen ?

da bemühst du mal die suche, da stehen sehr viele freds drin

und wenn du mal das liest, was man dir anbietet .....
ölwechsel steht als erstes an, öl nach feinen metallspänen absuchen
wenn da gar nichts ist, sinds vermutlich nicht die lager
öldruck messen .....
aber auch das findest du mehrfach in der suche

dann sind es nicht die lager!!
habe vor ca. 1000km ölwechsel gemacht !
und da ist nichts drin !

... weil du nicht danach gesucht hast
aber was solls, ist dein motor

vorhin ;)
öl ist nämlich noch in der garage ;)

schlauer bub
dann kanns ja auch was anderes sein
hoffentlich kommst du drauf
grüssle

Die Ölspäne fallen nicht alle zwangsläufig beim Ölwechsel aus dem Motor. Hast du mit einem Haken in der Öffnung der Ablassschraube rumgefummelt und versucht was raus zun ziehen?

Eine saubere Aussage was mit den Spänen ist, kannst du nur treffen, wenn die Ölwanne runter war. Daran zweifle ich aber.

Und noch eins: Das Internet ist kein Fernheilmittel. Nur weil wir dir sagen, was du machen sollst, ist das noch lange nicht gemacht. Es gibt da noch die manuelle Schnittstelle. Es hilft auch nicht dem Auto die Seite zu zeigen.

habe mal mit einem Arbeitskollegen meines vaters geredet, der
schon fast 30 jahre an VW´s schraubt !!
unter anderem waren dabei dutzende golf 3 dabei...
auch der adz motor !!!!!

und der konnte mir zu 100 prozent zusagen, dass mein
öldruckschalter (10 euro !!!! ) defekt ist !!
dass das oft vorkommt !
wenn der cabrio aus der halle geholt wird, wird das gemacht !!

Hi,
du könntest ja mal etwas materialschonender über die Autobahn
brettern und schauen ob das Prob noch auftritt. Was haste eigentlich für ein Öl eingefüllt ?
MfG
Dieselross

hab ich bereits... problem war immernoch da... und ich war nur bei 150...

und das auch nicht lange...
öllampe hat zwei mal aufgeblinkt und dannw ar wieder ruhe...
also konnte ich nichtmal so schnell anhalten !!
trotzdem angehalten... ausgemacht.. und langsam heim gefahren !!

jetzt steht er ja ... und dann hab ich ihn gefragt und er gab mir sein wort auf den schalter !!

öl ist liqui moly 10W40

Hi,
teste das mal bei Tempo 100/120. Alternativ könnte ein Öl 15/40
besser sein.....
MfG
Dieselross

genau des ises ..
habs schon so versucht.. bis tempo 125..
und da war nichts !!
alles ok...
öl 15W40 hatte ich auch schon drin, problem war trotzdem vorhanden

...nachdem Du den neuen Öldruckschalter verbaut hast und die Lampe dann ja immernoch blinkt, kannst Du ja mal den Druck messen lassen - dann weißt Du mit Gewissheit, warum der blinkt :-)

Hi,
bis zur endgültigen Klärung würde ich das Auto nur im Schongang
bewegen.Mir sieht das nicht unbedingt nach einem Fehler am Öldruckschalter aus. In den Ölfiltern wären Druckregler eingebaut.Ob die Dinger immer so genau gehen. Ich hatte da noch kein Prob. Aber das Gerücht hält sich doch.....
MfG
Dieselross
Ob

ja das aufjedenfall !! der wird eigentlich immer nur gemütlich gefahren !!
ab und zu bevor ich den fehler hatte auf der autobahn mal kurz gedrückt.. aber mehr nicht !
aber halt auch im schongang zu wissen dass was mit der öllampe is wenn man ihn "mal kurz drückt" is scheiße :/
will dass alles ok is !

@Dieselross: nach was hört es sich für dich dann? meinung wäre mir wichtig !

@moorrunner: wie mess ich den öldruck ? weil des muss ja wöhrend der fahrt passieren, oder bin ich da falsch?

Mh bei meinem Alten G3 hatte ich das auch. Gefahren autobahn nix, runter oder langsamer fing er auch an. Hatte auch Öldruckschalter gewechselt. Dann habbe ich gesehen das der Blöder Platikhalter vom Ölstab gebrochen war und nur notdürftig repariert wurde. Habe mir neuen Geholt. Und siehe da hatte ich zu wenig Öl drinn. Nachgefüllt und seitdem ruhe. Villeicht liegts bei dir auch drann.

welcher "blöde Plastikhalter am Ölstab"? was meinstn genau ?
Öl füll ich eig immer auf... kanns mir eig. nicht vorstellen dass des es problem is :/

Hi,
es muss ja nicht immer gleich ein Beinbruch sein, kann aber...
Wie verhält sich die Motortemperatur? Geht die in den "roten"
Bereich beim schneller Fahrweise?
MfG
Dieselross