Bremsen falsch eingebaut?
 

Hey Leute, ich habe heute meine Bremsbeläge wechseln lassen, da meine alten sehr hinüber waren. Jetzt habe ich den Schraubern mal über die Schulter geguckt und gesehen das sie diese Metallstreifen die bei den Belägen dabei waren weggelassen haben. Müssen die normalerweise nicht drauf, sonst wären sie ja nicht dabei. Des weiteren hat sich nichts verändert, habe das Gefühl die Bremse geht jetzt schwieriger als vorher, also muss noch mehr drücken damit ich bremse als vorher. Und was noch dazu kommt das meine Bremsen fürchterlich quietschen. Hoffe da kann mir jemand etwas zu sagen.

Danke schonmal für die Hilfe

Jetzt weißt Du auch wofür die Metallstreifen sind ! Denn darauf sollten eigentlich die Beläge laufen

die in der werkstatt haben gesagt die sind nicht nötig

Diese Metallstreifen die gemeint sind dienen als Führung der Beläge in dem Bremssattel, sie gehen dadurch wesentlich leichter in die Bremsposition. Zudem sind sie aus Edelstahl und auf Dauer bildet sich nicht der Rost der die Backen festsetzen lässt. Also unbedingt diese Metallblättchen einsetzen.

Gruss

CEM

Weil sie zu Blöd waren diese einzubauen ;) , Die Beläge könnten sich jetzt leicht verkanten und dann quitscht es :)

mal wieder eine kak Werkstatt

Hinfahren, zur sau machen, beheben lassen... und nie wieder hinfahren!:schimpf:

und darauf achten dass sie dabei auch gleich deinen bremssattelträger entrosten (falls das nicht schon gemacht wurde)

Hallo @dereine,

wenn Du diese Metallblättchen meinst, dann unbedingt nochmals zur Werke fahren und denen gehörig den Marsch blasen.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1376596445.jpg

Ohne diesen Blättchen haben die Klötze zu viel Spiel und können verkanten.
Im besten Fall quietschen die Bremsen und im schlimmsten Fall bremst da gar nichts mehr.

Frag die Trottel mal, ob die mit Deinem Leben Lotto spielen?

Grüße, Ritschy

Was war das denn für eine Werkstatt ?? das ist grob fahrlässig sowas, denen würde ich mal ordentlich einen erzählen.

Oder hat der Praktikant geschraubt ? Ein Geselle sollte sowas wie ne Golf Bremse eigentlich im Schlaf zerlegen und zusammenbauen können.

Aber sowas sind die schwarzen Schafe unter den Werkstätten und deshalb haben dann alle so einen schlechten ruf und die kunden sind schon angepisst ohne das man was gemacht hat ;-)

Also wieder hinfahren und beheben lassen

Ja mach die rein, ich hab den unterschied au selber gemerkt

so, ich war noch mal in der Werkstatt, habe denen gesagt die sollen mir das unbedingt einbauen. Dann haben die es versucht und wieder nicht hinbekommen. Dann habe ich gesagt ok baut mir meine alten wieder ein ich fahre zu ner anderen Werkstatt, jetzt haben die nichtmal geschafft die alten mit den alten Metallstreifen einzubauen. Jetzt habe ich meine neue Klötze, ohne Metallstreifen und sie Klappern beim fahren. Habe den noch gesagt die queitschen, meinten die nein das ist der Bremskraftverstärker, hat der "Meister" etwas drauf gesprüht, jetzt knackt das auch noch... ich bin echt am ende

was ist das denn für eine werkstatt gewesen bittte ?

bei alten bremsen geht das manchmal etwas schwerer
evt muss man die schon angerosteten lauffläche mit einer feile sauber schruppen
dann passt der rest meist auch
evt ist es auch ein unpassender bremsklotzsatz - das kann auch mal sein
aber alles in allem: such dir ne andere werkstatt
wenns nicht passt, muss man dir das sagen und auch erklären können warum!!!
ich hoffe deine bremsen sind bald ordentlich, und die freude am fahren wieder da.
grüssle

Woher kommst du denn bitte? Evtl hilft dir ja jemand aus der Nähe... Mindestens jeder zweite hier hat schonmal seine Bremsen gemacht! ;-)

Mit wem in der Werkstatt hast du gesprochen? Gleich und ohne Umwege zum CHEF! Dem die Lage schildern, wenn möchtegern KFzler nicht mal ne Bremsanlage am GOLF (das Auto) tauschen können würde ich mich da nie mehr sehen lassen. Was zum teufel hat der auf den Bremskraftverstärker gesprüht das der nun quitscht???

die auflageflächen zwischen bremsklötzern und den bremssättelträgern muss man beim wechseln der bremsbeläge (laut herstellervorgaben) eigentlich metallisch blank putzen dass da kein rost mehr ist. ich mach das immer zuerst mit ner normalen feile und am ende bürste ich da noch mit ner drahtbürste drüber damit der feine rost auch weg geht. dann müssten die metallstreifen eigentlich problemlos passen. weiß echt nicht wieso sich die typen in der werkstatt so anstellen. ham die noch nie rost gesehen oder was?

Damit die Klötze auf dem alten Sattel überhaupt einigermaßen frei gängig wird ich rede aus Erfahrung muss man die Fläche mit einer feinen Feile bearbeiten ansonsten geht da gar nix. Und das hält dann nicht wirklich lang weil es einfach nachrostet, ohne Metallblättchen geht da auf Dauer nix. Die Werkstatt hat keinen Plan. Ritchy die Teile die du gepostet hast habe ich so noch nie gesehen meine sehen ungefähr so aus. Die neue Version von ATE ist etwas größer ist mir aufgefallen von der Lauffläche her:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1376773258.jpg

Sie passen auch, man muss halt den alten Sattel an der Führung nur so lange bearbeiten bis er schön eben und frei von Rost ist, dann die Metallstreifen drauf die ich oben angehängt habe und man hat wieder Freude...

Das erstaunliche ist, dass der Meister von der Werkstatt(Chef) mir die eingebaut hat. Ich habe ihn gefragt ob die nicht darein müssen, meinte er nein es gibt Klötze die passen genau darein da braucht man keine Metallstreifen( Gleitschienen). Da war ich echt sehr stutzig bin sofort zur anderen Werkstatt und habe nachgefragt, die haben mir sofort gesagt, zurück und einbauen lassen das ist lebensgefährlich. Ich wieder hin, hab ihm das gesagt, sagt er wieder braucht man nicht. Ich war dann in einer anderen Werkstatt und die haben es auch nicht geschafft die einzubauen, denn der Platzzwischen Sockel (hoffe heist so) und den Klötzen ist zu wenig um die Gleitschienen einzubauen. Ich selber dachte kann doch nicht sein, habe es selber versucht keine Chance. Dann habe ich gedacht vielleicht ist es eine Fehlkonstruktion der Klötze und habe mir direkt neue gekauft. Genau das selbe Problem besteht wieder, keine Chance diese Schienen einzubauen. Jetzt habe ich die Klötze einfach drin ohne Schienen und die Klackern beim fahren (-.-). Ich bin echt verzweifelt nur es kann ja nicht sein das beide Sattel kaputt sind. Selbst die alten Klötze bekomme ich nicht mehr mit Schienen rein. Sauber gemacht wurde es, auch mit einer Drahtbürste. Von der Bremskraft hat sich nichts verändert, immer noch wie vorher und keiner kann mir helfen. Irgendwie unglaublich. Und zum Bremskraftverstärker, keine Ahnung was der da draufgesprüht hatt nur jetzt habe ich jedes mal wenn ich feste auf die Bremse drücke einmal son Knacken und wenn ich Links abbiege auch. Ich weis nicht mehr was ich machen soll, und so komme ich einfach nicht durch den Tüv. Aber das quietschen von den Klötzen ist verschwunden. Muss ehrlich sagen habe schon angst damit zu fahren.
Sorry schon mal für den langen Text.
P.S. Kann es sein das die Seite im Moment Probleme hat? Die Spinnt bei mir.

Das Rosten kann man unterbinden in dem man einfach mit ein bisschen Fett das leicht einstreicht. Dazu sollte man eine Bremsbelagpaste nehmen.

Das was die Werkstatt macht ist gefährlich. Was ich von dir aber bisher nciht höre, woher du kommst und wie man dir helfen kann.

Und noch was: Es gibt im Golf verschiedene Bremsen. Der AFN hat andere, wie die kleinen Golf mit den 239mm Scheiben. Dort sind diese Bleche so vorhanden.

nimm so ein plätchen und geh zum teilehändler (oder vw, wobei die meist nix mehr auf lager haben), lass dir einen anderen satz für nen golf zeigen, evt andere firma
und vergleich dann
wenn du schreibst:
"selbst die alten beläge gingen damit nicht rein" - meinst du vermutlich mit den neuen plättchen, da die alten vermutlich schon entsorgt sind (kann man also nicht mehr vergleichen
und dein meister hätt die alten nochmal nehmen können)
dann besteht eben doch die möglichkeit, dass im satz unpassende teile waren
prüfen, mitnehmen, den meister anschauen und sagen - nochmal versuchen!
grüssle

Die Plättchen sitzen etwas stramm wenn neu, die alten sind lockerer drin.

@wolfi71: sorry, ich komme aus 32657 Lemgo
@Mars : nein habe alles eingepackt, ich behalte sowas irgendwie immer. Die alten beläge mit den alten Plättchen passen auch nicht mehr, keine chance, egal wie man es dreht und wendet

Also ich weiss jetzt nicht was die da gemacht haben.
Aber VOR dem Einbau von den neuen Klötzen müssen die Bremskolben zurückgestellt(gedrückt) werden. Wird das nicht gemacht ist evtl nicht genug Platz für die Metallplatten. Falsche Klötze kann ich mir kaum verstellen da Werkstätten die Teile ja eigentlich per Fahrzeugschein bestellen.

Du kommst aus Lemgo?

Fahr mal zu Wasmus-Tuning nach Augustdorf. Habe mich bei denen bisher immer gut (seid 10Jahren) aufgehoben gefühlt und die haben mich bisher nicht 1x übers Ohr gehauen und sind Super nett und vor allem günstig. Für Reperatur-arbeiten die 20km zu fahren hat sich bei mir durch die geringen Preise immer gelohnt....zudem die auch das ein oder andere mal verhandelbar sind.

Schilder denen mal dein Problem und die lösen das ohne dir irgend ein Scheiß anzudrehen und machen es ordentlich. Falls du dich dafür entscheiden solltest, ruf da vorher an die sind immer dicke Rappel voll bis oberkante Unterlippe.
Und bei deinem Problem auf ein -och geht es nicht vlt. doch eher als später- drängen.

Aber mal nebenbei das sollte eig. jeder Werkstattfuzzi hinbekommen, würde mich ja nicht wundern wenn es ATÜ oder Pitstop fabriziert hat.

Tdiler2 kommt aus Lemgo, schreib den mal an, der hilft doch bestimmt.

http://www.golf3.de/member.php?u=6463

so Leute, komme grade von dem Vater von ner Freundin. Dem habe ich auch das erzählt was ich euch erzählt habe, (mich als Reparatur ausgeschlossen, kann nur das machen was ich gesehen habe). Der hat mir die Metallplatten innerhalb 2 Sekunden eingebaut. Wie ich es mir abgeschaut habe von der Werkstatt, kommen die oben und unten an den Sattel, aber wie er das gemacht hat die kommen einfach an die Seite und die passen 100%. Werd morgen ine Werkstatt fahren und mein Geld zurückverlangen, denn sowas sollte eine Werkstatt eigentlich drauf haben. Domlager hatter mir gleich mit eingebaut, dann kann der Tüv ja kommen.

An dickes Danke an alle hier die mir versucht haben zu helfen. Ein super Forum mit super netten Leuten:)

Wünsche euch allem ein schönen rest Sonntag:)

Auf jeden fall den Arbeitslohn würde ich zurückverlangen.

Die Materialkosten haste ja bezahlt, und die passende Leistung bekommen.

Uns würde trotzdem noch brennend interessieren bei welcher Werkstatt du warst.

das werde ich auch versuchen zu verlangen, ist ja kein Geheimnis,

Paul Weber und Volker Randow GBR Kfz.-Reparaturen
32791 Lage/Lippe

Habe das Gleiche Problem , jetzt mache ich das selber meine frage ist gibt es unterschidliche Längen oder sind die alle gleich ,zweite frage wie rum gehören die rein ? habe das gefühl das die klämmen bein einbauen ::frage::

MFG

Hat sich erledicht , ich weiß jetzt wie die rein gehören , ist voll einfach nach langen überlegen und fummeln ,,, und man kann es selber machen.

Mal noch eine andere Frage, diese Plättchen gibts doch nur hinten oder? Also bei mir an der 280 und 288 mm Anlage sind vorne keine Plättchen, nur hinten an der 226 mm Anlage.

Die gibt's auch vorne. Ist bei der 230mm Anlage zumindest so.

ich fahr seit langem meine bremse ohne die plättchen
wenn die auflage der klötze wieder sauber gemacht wird - mit der feinen feile geglättet
geht das ohne weiteres
keine quitschen, kein verkannten
sogar eher weniger, ich hatte auch schon die sehr stramm sitzenden plättchen
da wurde meine bremse anfangs immer sehr heiss, da die beläge nicht genug spiel bekommen hatten
ich denke lotto spiel mit deinem leben sieht anders aus
da gibts wirklich schlimmeres

Folgendes: Die Plättchen sind nicht ohne Grund original auf der Bremse. Manche Bremsen haben sie aber nicht, wie z.b. die 256mm,280,288mm usw. Die 239mm hat die Teile normalerweise.
Wenn die Klötze damit nicht rein passen hab ich immer an den Trägerplatten der Klötze seitlich ( Laufflächen eben) bissl den Lack runter geschliffen, weil der teils echt dick drauf war.
Dann bissl Bremsenfett auf die Laufflächen und alles funzt perfekt.

Die Werkstatt von dem Threadstarter sollte man direkt dicht machen, die Kunden bei sicherheitsrelevanten Teilen so wegfahren zu lassen ist ja das Allerletzte.