golf 1.6gt, max 5000 u/min, notlauf?
 

Hallo, habe ein problem mit einem 1.6 gt bj.96. er dreht höchstens bis ca 5000 umdrehungen, dann geht er in den begrentzer, rückelt, hat wenig leistung un verbraucht viel zu viel spritt. fehlerspeicher zeigt nichts an. habe von kollegen jede menge gehört was das sein kann: Kurbenwellensensor, luftmassenmesser, lambadsonde, relai von einspritzanlage, zündverteiler usw. jetzt weiss ich leider ned wo un wie ich mit der fehlersuche anfangen soll. und was das wahrscheinlichste ist was kaput sein kann. kann mir jemand helfen? danke

Kurbelwellensensor würde ich ausschließen ist dieser defekt > geht gar nix mehr bzw. würde immer mal wieder ausgehen

ich würde als erste mal die Lamba durch messen welche Werte sie bring >>> Via VAGCOM<<<

Relais würde ich ausschließen
LLM vielleicht

wie wärs wenn du deine karre einfach nicht so in arsch treten würdest ?!

verstehe ich nicht ???

das es ein problem mit dem autowagen gibt ist mir klar. ABER muss ein alter golf über 5000 drehen bzw sollte man ihn so treten? Mit dem motor ist das teil eh kein rennwagen also erstmal vernünftig fahren und dann nach dem problem suchen...

Problem ist, dass er auch viel verbraucht wenn ich sehr locker fahre ;)

danke ;)

ist ja auch egal. Wir lange besteht das problem schon? könnte auch das termostat sein.

seit 1 woche ca . temperatur bleibt aber immer normal, kann es trotzdem daran liegen? wie teste ich das thermostat?

Mach den llm mal sauber, einfach den draht mal mit bremsenreiniger gründlich einsprühen

warum nicht wenn die Öl temp und der Res auch stimmt spricht kein wort dagegen!!! ganz im Gegenteil ein Motor braucht das auch mal ;)


ein defektes Thermostat verursacht keinen notlauf!!!

Wenn der nur bis 5000 dreht, dann ist das Notlaufgprogramm aktiv. Da muss was im Fehlerspeicher stehen. Alles andere ist Unsinn.

Übrigens hat der Motor zwei Sensoren, über die der Stand der Kurbelwelle ermittelt wird.

hatte das gleiche prob allerdings stand bei mir hallgeber signal außerhalb toleranz

schau mal deinen zündverteiler also nicht die kappe an bei mir war der das prob

Der 1,6er braucht Drehzahl, der muss mal über 5000 drehen dürfen, das Getriebe ist dementsprechend kurz.
Das halten die Dinger eh aus, auch im Alter.

Problem ist definitiv Notlauf, mein AFT hatte das auch mal, wenig Leistung, hoher Verbrauch und Begrenzer bei 5000.
Im Fehlerspeicher stand allerdings Hallgeber.
War aber wohl nur außerhalb der Toleranz, Verteiler etwas gedreht und er lief wieder normal.
Der Verteilerfinger muss wie schon gesagt mittig zur Kerbe sitzen, bei 1.Zyl im OT.
Also mal Kappe ab, Finger ab, Staubkappe, Finger wieder drauf und mal überprüfen.

Evtl. Schraube lösen und Verteiler mal drehen, schlechter kann er ja nich laufen.

war heute in ner anderen werkstatt auf empfehlung vom bekannten. hab nochmal den fehlerspeicher auslesen lassen. un siehe da. 1. hallgeber un 2. luftmassenmesser. der annere wird wohl was faltsch gemacht haben. der typ von der werkstadt meinte, dass der luftmassenmesser defekt sei un deshalb auch noch der hallgeber angezeigt wird. hab mir dierekt nen neuen luftmassenmesser bestellt. hab aber jetz noch ein problem. die temperaturanzeige steigt ned über 70 grad, nur im stand fast 90. jetz weiss ich ned, ob es das thermostat oder der temperaturfühler oder wärmetauscher ist. wird etwas davon normalerweise im fehlerspeicher angezeigt :confused:

Wird mit größter Wahrscheinlichkeit das Thermostat sein.

fehlerhafter Thermostat wird nicht im Fehlerspeicher angezeigt. Man kann aber die Temperatur des Motors dort auslesen, das heißt die Temperatur, die das MSG sieht. Es sind nämlich zwei Fühler vorhanden, die in einem Gehäuse sitzen. Einer steuert die Anzeige und der andere das MSG

Wegen dem Hallgeber auf alle Fälle mal Meßwertblöcke auslesen, bin mir grad nicht sicher welcher den Hallgeber anzeigt. Block 3?
Ich meine Signal 1 und 2 sind dann Hallgeber und müssen im Toleranzfeld liegen, da vagcom die Sollwerte mit anzeigt hab ich die auch grad nicht im Kopf, meine 57-60 und um 5, leider ohne Gewähr.

Hallo!

57 ... 60 und 5 ... 8.

Außerhalb dieser Werte wird der Hallgeber im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes angezeigt, und der Motor gerät in das Notlaufprogramm.

Freundliche Grüße
Teletubby

so thermostat gewechselt. wird jetz immer 90 grad warm :) luftmassenmesser gewechselt. wird im fehlerspeicher auch ned mehr angezeigt. aber immer noch notprogramm. hallgeber auser tollerantz. der typ von der werkstatt meint das zeigt er immer an weil motor aus ist un das motorsteuergerät währe am arsch :D ich hab dem erzählt das ich im internet nachgelesen habe das es am hallgeber liegt. dass mann ihn drehen müsste, aber er glaubt mir das ned :D ich weiss aber ned wie ich das machen soll. also getriebe stöbsel raus dann im gang drehen bis mann den strich auf schwungscheibe sieht, verteilerkappe ab und dann? wie bekomm ich ihn raus wohin muss er zeigen? oder gibt es jemanden in der nähe on 61194? danke

also der Hallgeber steht bei stehenden Motor bei diesen Motortyp NIE im FS das kannst deinen Unfähigen Mechaniker ruhig sagen!

Genau Motor auf OT, Marke ist an Schwungscheibe und an der Riemenseite zu finden.
Verteilerkappe ab, Verteilerläufer muss auf die Kerbe im Verteiler zeigen, genau mittig, Kerbe ist aber von der grauen Kappe unterm Läufer verdeckt.

Obige Sollwerte können natürlich nur bei laufendem Motor ausgelesen werden.
Sind die außerhalb der Werte eben den Verteiler etwas drehen, 10er Schraube lösen, ist nur mit dem Klemmer befestigt.

oke, danke. geht der fehler dann aleine raus, oder muss ich alles machen wie oben beschrieben un dann fehler löschen lassen? danke

FS muss gelöscht werden

Ich finde es übrigens nicht lustig, wenn man ein Problem zeitgleich in mehreren Foren postet.

problem gelöst. danke nochma an alle. hab alles gemacht wie beschrieben. wollte in die werkstatt fahren den fehler löschen, steig in das auto un gib gas un siehe da, er dreht bis zum roten bereich ohne vorher den fehlerspeicher zu löschen. hab es in mehreren foren gepostet ganz am anfang, weil ich ned wusste wie rasch ich ne antwort bekomme. dieses forum war das beste un ich bleib in der zukunft auch nur hier ;) noch ne frage hätte ich. was verbraucht euer mit einem aft motor? danke

Der AFT ist etwas zwiespältig. Es gibt Leute, die fahren den deutlich unter 7l und andere brauchen 11. Wenn man es versteht kann der sparsam sein, wenn man ihn tritt, dann wollen die Gäule saufen.

Laut MFA hab ich für die letzten 4265km einen Durchschittsverbrauch von 7,9l gehabt, also zwischen 7-8l ist schon realistisch.

Werksangabe laut Bordbuch sind immerhin sogar 7,9L (Stadt 10,9 und Land 6,1)

das widerspricht sich also nicht, jeder nutzt die Kiste anders ;-)

Minimum seit 2010 waren bei mir 6,3L, ne sinnige Autobahntour.
Maximal so knapp unter 10L für ne Tankfüllung.
Aber im allgemeinen eher 7,5-7,8L, da ist aber auch alles dabei, Stadt, Land, sinnige Bahnfahrt, mal schauen ob er noch 200 Tacho schafft, Reifenaufbraucharbeit durch Kurven...

also meiner verbraucht jetz ca 9,5 obwohl ich spaarsam fahre. klar hab ich ihn gestern erstma paar ma getretten, hab dann aber des mfa zurückgesetzt und bin voll öko gefahren damit ich schaue wie weit ich mit dem verbrauch runner komme und unter 9,5 kamm ich ned. ich verbaue morgen meinen angeblich defekten luftmassenmesser zurück. hab schon im notprogramm gemerkt das er da mehr verbraucht hat, seit dem das neue drinne ist. kann das echt daran liegen, oder lieg ich da faltsch?

hab das selbe problem am GTI 20 Jahre Jubi,
ist das damit dann auch erledigt?

noch ein problem
 

so mein auto lief gut, bis ich gemerkt hab das meine drosselklappe stark verschmutzt war und ich diesen drosselklappen reiniger benutzt habe.
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wenn ich ihn anmache läuft er auf 1100 umdreehungen im stand. wenn ich stück fahre dann fängt er an zu pendeln, zwischen 1100 un 2100 umdrehungen. manschmal fängt er an zu pumpen aber die drehzahl verändert sich nicht un bleibt so bei 1500. habe nach diesem problem gegoogelt und themen gefunden, aber ohne konkrete antworten. beim fehlerauslesen zeigte er den drosselklappensteller oder patetiometer weiss ned mehr genau, irgend nen kurtzschluss, lambdasonde, luftmassenmesser und zwei andere codes. da stand das man genaue beschreibung nur mit vollverion von vag-com bekommt bei den codes. nach löschen und nochmalfahren wahren alle fehler drausen. kann das sein das der drosselklappensteller defekt ist? wie kann ich ich die drosselklappe selbst anlernen ohne geld auszugeben und wird das was bringen? kann noch etwas defekt sein? wie prüfe ich das? kann ich eine günstige drosselklappe kaufen bei ebay, oder eher lieber eine gbrauchte orginale? danke und sorry für den langen text ;)

als erstes dk neu anlernen das geht aber nur mit der vollversion also ab in die werkstatt oder zu einen der eine vollversion hat. Vorher würde ich über haupt nicht über einen neu kauf nachdenken.