|
[Test]PolishAngel Cosmic 9H GlassCoating *BEADING Update* Hoi hoi, wie in meinem Audi Showroom angekündigt, habe ich heute mal folgendes Produkt getestet: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/399.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/400.jpg PolishAngel Cosmic 9H GlassCoating. Geliefert wird das Coating in der oben zu sehenden braunen Box, die neben den 50ml Coating ein paar Einmalhandschuhe -schwarz- auch ein Handapplikator und die Reg.Nummer der Abfüllung enthält. Zusätzlich habe ich den 9H Primer dazu bestellt. Standzeiten sollen hier beim Daily Driver bis 24 Monate erreicht werden, bei einem 9H Härtegrad und deutlich mehr Brillianz, gegenüber anderen GC´s. Genug geplänkelt, heute ging es los. Appliziert habe ich die ganze Nummer auf der Motorhaube von Peters Peugeot 206+ ( Unirot. Waschen und los gehts: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/568.jpg abkleben: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/569.jpg Poliert wurde mit dem Meguiars DA Microfiber Correction Kit: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/570.jpg Ab hier muss ich leider erwähnen, ist auf den Fotos nicht viel zu erkennen, das Rot ist wahrlich bescheiden zum Fotografieren :(. Hier wurde der vordere Bereich ( im Bild nur rechts ) bis zur Unterkante des MF Tuchs poliert: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/571.jpg Die ganze ( im Bild ) rechte Seite: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/572.jpg "spotten" bei isolierten Defekten: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/573.jpg Defekt-Kontrolle: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/574.jpg So kann man es stehen lassen: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/575.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/576.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/577.jpg Ziel war es hier jedoch nicht, alle Defekte zu entfernen. Diverse isolierten Kratzer müssen mit einer Rota bearbeitet werden. Auch wurde der Wagen vor einem Jahr von mir schon aufbereitet, sodass der Grauschleier sehr gering war. Was man mit blossem Auge erkennen könnte ( Unterschiede ) liess sich nur schlecht mit der Kamera einfangen. So, die Haube ist durchpoliert und startklar. Ich habe bei jedem Schritt auch neue Handschuhe verwendet, das ist wichtig, da GlassCoatings etwas penibel sind was die Oberfläche angeht. Los gehts dann mit dem Primer ( Nur auf der Fahrerseite! ) http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/578.jpg Diese Menge auf dem Pad reicht locker für die halbe Haube: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/579.jpg Fahren kann man ihn auf einem schwarzem ( Finish ) Pad bis Ultimo. Man sieht ganz gut, das der Schleier immer klar wird, bis fast nix mehr zu sehen ist. Solange sollte man den Primer auch wirklich einarbeiten. Es können auch härtere Pads verwendet werden, der Primer bietet scheinbar einen gewissen Cut ( nicht getestet, gemäß Hersteller ): http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/580.jpg Hat man seine Bauteile durchgefahren, wird der Primer ohne Wartezeit / Ablüftzeit wieder auspoliert. Vorbereitung fertig? Dann gehts direkt weiter mit dem Cosmic: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/581.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/582.jpg Auch hier reicht die abgebildete Menge ( auf einem 70mm finish-Spotpad ) locker die Hälfte einer Motorhaube: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/583.jpg Es bildet sich ein minimaler Schleier, das reicht! Beifahrerseite ( ohne Primer ): http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/584.jpg Fahrerseite ( mit Primer ): http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/585.jpg Totale nach dem Auftrag: http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/586.jpg Fahrerseite nach 15 min ( mit Primer ): http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/587.jpg Beifahrerseite nach 15min ( ohne Primer ): http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/588.jpg Beifahrerseite nach 30min ( ohne Primer ): http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/589.jpg Fahrerseite nach 30min ( mit Primer ): http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/590.jpg Erläuterung im nächsten Beitrag!! Nach 30min Ablüftzeit Reste auspoliert ( Easy On, Easy Off ): http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/591.jpg |
Erläuterung: Es wird vom Hersteller angegeben, den Primer auf jeden Fall zu benutzen. Er soll die Haftung zwischen Decklack und dem GlassCoating herstellen. Nun, solche Angaben kenne ich jedoch schon und es gibt auch Mittel die ohne PreCleaner / Primer ihren Dienst zun. Daher wurde auf der Beifahrerseite auf den Primer verzichtet. Generell ist eine Ablüftzeit von 30min zu beachten. Erst dann sollte das Coating abpoliert werden. Ideale Verhältnisse wären um die 20°C bei einer max. relativen Luftfeuchte von 60%. Wie erwähnt, hat der Primer keine Ablüftzeit. Beide Mittel können auch per Hand verarbeiten werden, dafür dient ja der Applikator im Päkchen. Nach einem Gespräch mit dem Hersteller wurde mir jedoch zur Maschine geraten. Sooo, oben ewähnte ich den Unilack... Uni ist Uni und Metallic ist Metallic, richtig? Richtig. Gemäß Hersteller kann eine Glanz- und Brillianzsteigerung von 30% erzielt werden. Ich weiss nun auch warum :D! Wohlbemerkt handelt es sich hier um das Cosmic MultiColor. Man kann es auch passend für seinen Lack herstellen lassen, nach Farbcode mit speziellen Pigmenten. Aber um euch die Lust nicht zu verderben, hier endlich n paar Finish-Pics ;): http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/592.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/593.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/594.jpg Und hier nun DAS auf UNIrot ;) http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/595.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/596.jpg Hinweise: - 6Std nach Abtrag Kontakt mit Wasser vemeiden - 2Std nach Abtrag kann ein Topping ( Wachs ) bereits appliziert werden - vollständige Aushärtung der Schicht nach 24Std |
Updates zur Standzeit und entgültigem Glanz gibt es dann frühestens morgen nach der Aushärtungsphase. Dann kann ich auch das Beading und Sheating testen. |
Das Ergebnis hat wirklich was, auf den Bildern wirkt es so, als ob die Seite mit Primer schneller ablüftet. Kann aber an den Bildern liegen. Auf dem letzten Bild von deinem ersten Beitrag sieht man einen Farbunterschied zwischen Haube und Stoßstange, die Haube wirkt gesamt einfach "frischer". Was sagst du selbst zum Ergebnis`? Wie zufrieden bist du damit? |
Ja die Seite mit dem Primer sieht irgendwie besser aus. Das kommt nicht nur durch die Fotos ( Daher der Grund mit der Angabe ;) ) das war auch wirklich so. Es zog beim Primer-Untergrund besser ab. Verarbeitung: Wenn man die Vorarbeit ausser Acht lässt ist, sind Primer wie auch Coating ein Easy On - Easy Off Geschäft. Dennoch sollte man mit der Maschine umgehen können. Sauberes Arbeiten ist natürlich Pflicht. Glanz: Der Lack wirkt wirklich deutlich frischer und hat mehr Tiefe. Auch ist eine Steigerung der Spiegelung zu erkennen. Was es genau kann, sehe ich aber erst nach der Duchtrocknung. Zu erwarten ist eine Oberfläche, die dann mind. genauso spiegelt wie der Lack meines Audis, wenn nicht sogar noch etwas klarer. Einen Nassglanz kann man dann durch ein hochwertiges Wachs erreichen, das man auf das Cosmic drauf legen kann ( Topping ). Im Vergleich zu anderen Coatings, auch was den Preis angeht, bin ich doch sehr zufrieden von der Nummer, obwohl ich das 9H GlassCoat als solches ( eigentlich ein anderer Hersteller ) schon kenne. |
Zitat:
Wo liegt das Paket den Preislich? Was würde es mit Lackangleichung kosten? Wie teuer ist der Primer? Welches Wachs würdest du als Topping empfehlen wenn man den Wettlook erziehlen möchte und was gibt es da in sachen Standzeit für möglichkeiten? Wo kann man die Sachen beziehen? Lupus? Würde mir die Maschine (link den du mir geschickt hast) für die komplette Arbeit aussreichen und kriege ich das als Laie auch hin?? :winke: danke xD |
Zitat:
Coating mit Farbanpassung liegt bei knapp 60€ /50ml. Zitat:
Zitat:
Zitat:
|
Zitat:
|
Ich werde die angepasste Version für den Audi und für den Peugeot wohl nach ordern und evt. für rob´s 16V. |
Zitat:
|
Das wird sich ja aktuell noch zeigen aber geplant ist Ende August ( Rob, Dustin, vince ).... und .... HILFE ich habe Stalker :D Dem Hersteller gefallen meine Bilder bei Fb/Glosswerkz :D. |
Hmmm - da könnte ich mich ja anschließen. Der TT hat mal eine wirklich gute Politur nötig. Die Frage ist nur, wie er aussieht bis ich wieder hier bin :( |
Dreckig, aber der Schmutz lässt sich deutlich einfacher abwaschen ;).... Ich habe beim FT meine Fliegenreste von der Autobahn mit Tuch und Detailer entfernt... ^^.. |
Ja, das kann ich auch bestätigen, jetzt reicht bei mir und Jörg meist das Absprühen, manchmal waschen wir ordentlich mit Shampoo usw aber meist ist es garnicht nötig, weil sich nur bissl Staub absetzt. |
Und hier der Rest Bilder als Thumbs mit Link zum Vollbild, sonst meckern hier einige über die Ladezeit :D.... http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/623.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/624.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/625.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/626.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/627.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/628.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/629.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/630.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/631.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/632.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/633.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/634.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/635.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/636.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/637.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/638.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/639.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/640.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/641.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/642.jpg Ab 55km/h fangen die Perl an zu wandern, bei 60km/h fliegen sie förmlich von der Haube und diese war nach einer kurzen Strecke trocken. |
Ergebnis ist wirklich überzeugend :respekt::respekt::respekt::respekt: Vom Abperlverhalten ist es aber komplett unterschiedlich zu der Versiegelung die bei Jörgs Cabrio drauf ist oder? Da sind die Tropfen ja sofort abgelaufen und der Lack war fast trocken. |
Ich habe Jörgs Cab nicht unter einem HDR gesehen. Aber grundsätzlich ist der Strahl aus nem HDR mit einer Gieskanne oder "aus dem Eimer" NICHT vergleichbar. |
Zitat:
Ich denke das liegt auch daran das es zwei völlig verschiedene Mittel sind die hier zum Einsatz kamen |
Zitat:
Zitat:
Beim Spühlen aus der Giesskanne mit weichem Wasserstrahl würde das Ablaufverhalten ( Sheating ) bei beiden sicher nahezu identisch sein. Das Video dazu gibt es bei Glosswerkz: https://www.facebook.com/photo.php?v...type=2&theater |
Das set steht aufgrund Neuorientierung und Platzmangel zum Verkauf. Mehr dazu im biete Bereich unter sonstiges. |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 10:28 Uhr. |
Powered by vBulletin®
