|
Motor verfällt wie in ein LOCH.!!! HILFE!!!! Hallöchen zusammen, seit kurzer Zeit fahre ich auch ein Golf 1.8 GT 90PS Und zwar habe ich ein ganz läßtiges problem! Der Motor fällt wie in ein Loch wenn ich vom gas gehe und in die niedriegen drezahlen komme. Wenn ich dann wieder leicht gas gebe kommt nix bis ich dann etwas mehr aufs gas gehe, aber dann ruckelt er kurz auf und fährt wieder normal weiter. Im stand(standgas) läuft er auf ca. 900u und gleichmäßig. Manschmal wenn ich stehe und tipe das gaspedal minimal an geht er auf ca. 1400u und dann sackt er direkt auf ca. 500u und geht dann wieder zurück auf die ca. 900u Laut dem angeschlossenen lesegerät aus der werkstatt war der Hallgeber kaputt. Nun gut der wurde komplett mit kabel + kerzen neu gemacht! Problem steht immernoch was kann das noch alles sein, denn es macht kein spaß so mit dem auto zu fahren, ich habe auch manschmal das gefühl der der motor nicht sauber läuft. ICH bitte um HILFE!!! ps. ich hatte mich schon in anderen foren und auch hier versucht zu belesen aber habe nicht das gefunden was auf mich teilweise zutrift. GRUß Chichu |
Zitat:
Zitat:
|
Der Zündtrafo wurde nicht gewechselt oder ähnliches. Meinste es würde sich auch mal lohnen die Drosselklappe zu Säubern? |
Wenn die Werkstatt in der du warst nicht mal weiß das der Hallgeber immer im Speicher steht dann würde ich von neutraler Stelle nochmal die Zündeinstellung prüfen lassen. Denn um den Hallgeber zu wechseln musste zumindest der Zündverteiler ausgebaut werden. Danach ist eine neue Grundeinstellung des Zzp. zwingend erforderlich. Bei falsch eingestellter Zündung sind Leistungslöcher und Zündaussetzer wie auch schlechter Leerlauf möglich. Den Hallgeber hast du auf jeden Fall umsonst bezahlt. Wenn dieser defekt wäre würde der Motor ausgehen bzw garnichtmehr anspringen. Ansonsten würde ich mal den Vergaserflansch prüfen. Dieser ist auch oft das Problem von Leistungslöchern und scheiß Leerlaufveralten ect. Einfach mal an dem Schwarzen Ansaugtraktdeckel (mit dem VW Zeichen drauf) wackeln und schauen ob sich der Motorlauf ändert. Wenn ja ist die Gummidichtung (als Vergaserflansch bezeichnet) undicht. |
Zitat:
Wenn außer dem Hallgeber nichts weiter im Fehlerspeicher stand, würde ich als nächstes mit dem Zündtrafo weitermachen. |
Zitat:
Zitat:
|
Jepp, die Zündtrafos oder auch Zündspulen sind bei den Golf 3 4 Zylindern alle gleich. Gibt eine alte (mit Metallgehäuse) und eine neue (mit Kunstoffgehäuse) Version der Zündtrafos. Die kann man auch untereinander tauschen. |
Zitat:
|
Ja ist ganz einfach. Der ist von hinten mit 2 Schrauben fest. Denk an das Masseband, das muss wieder dran. Aber zuerst wackelst mal am Vergaserflansch. (bei laufendem Motor) |
... ich würde den tipp mit der ZZP einstellung nochmal aufnehmen wenn die werkstatt wirklich den hallgeber tauscht, nur weil er immer im fehlerspeicher steht ist da was faul zum zündung einstellen muss das steuergerät in eine art 'grundstellung' gebracht werden dann wird die zündung neu eingestellt, dann passt das auch wenn das einer nur so versucht gehts meistens schief, da das steuergerät den ZZP ständig nachregelt, da ist sauberes einstellen nicht möglich das würde auch für das 'turboloch' sprechen machs aber in einer anderen werkstatt - sonst machen die das wieder falsch Grüssle |
Sodale also ich habe an dem flansch gewackelt beim laufenden motor und der ist die ganze zeit normal ohne zucken oder weiteres weitergelaufen. Dann habe ich gerade mal das zündtravo abgemacht und das war mega dreckig! Habs mal sauber gacht und wieder dran gemacht da lief er direkt mal ca. 50-100u mehr! Vllt. War es sogar das.. gerade habe ich mit nem kumpel telefoniert und er meinte was es auch gut sein könnte wäre vllt. Der motortemperaturfühler der vllt. Auch ein weg habem könnte.! Das auslesen von meinem auto habe och bei einem freund machen lassen der es selbst nicht mehr wusste das das bei der analye trotzdem drin steht. Könnte es also der temperaturfühler sein auch sein? |
natürlich! aber bevor du alles nach lust und laune wechselst solltest du den karren ans lesegerät hängen da sind die grundlegendsten werte hinterlegt drehzahl, drosselklappe, temperatur, lamdawert da siehst du am schnellsten obs notwendig ist |
gut gut, mein kumpel hat gleich noch mal kurz zeit den wagen komplett auszulesen dann werde ich mir alles aufschreiben was dabei rausgekommen ist und werde mich deswegen nochmal melden... kann man hier bilder hochladen?! wollte was zeigen habe was gesehen weiß aber nicht wieso und wozu das dient... |
Fehleranalyse insgesamt 3 stk. Hallgeber: Kein singnal Leerlaufschalter: Unterbrechung Drosselklappenansteller Singnal unplausibel Was heißt das jetzt alles was kann ich machen?! Mein kollege hatte leider keine zeit mehr und da ich super umgeduldig bin bei solchen sachen und die schlechte laune vorprogramiert ist brauche ich eure hilfe! Gruß |
Stecker an der Drosselklappeneinheit abziehen, reinigen und mit Kontaktspray bespruehen. Dann die Fehler loeschen und nochmal probieren. |
Keine ANTWORT? ich habe jetzt jeden einzelnen Stecker abgezogen gereinigt und mit kontaktspray behandelt.. fehler besteht weiterhin! Jetzt kahm noch in den letzten paar tagen hinzu das der wagen 2x ca. 2-4 sec. gebraucht hat anzugehen..(normalerweise, schlüssel umdrehen und an)!!! Und was heufiger auftritt das der wagen im stand auf 500u runterfällt! Ist die wahrscheinlichkeit höher das es der Leerlaufschalter ist oder der drosselklappensteller? gruß Chichu |
Hallöchen, ich habe jetzt jeden einzelnen Stecker abgezogen gereinigt und mit kontaktspray behandelt.. fehler besteht weiterhin! Jetzt kahm noch in den letzten paar tagen hinzu das der wagen 2x ca. 2-4 sec. gebraucht hat anzugehen..(normalerweise, schlüssel umdrehen und an)!!! Und was heufiger auftritt das der wagen im stand auf 500u runterfällt! Ist die wahrscheinlichkeit höher das es der Leerlaufschalter ist oder der drosselklappensteller? gruß Chichu |
THEMA BEENDET ............ Das ganze PROBLEM lag an dem Kabel von der LAMBDASONDE!!!!! Das eine Kabel war abgerissen!!!! AUTO LÄUFT WIEDER WIE NE EINS.....BEDANKE MICH TROTZDEM AN DEN NETTEN KOMMENTAREN!!! Aufs weitere, war es das erst mal :D gruß CHICHU |
Was ist mit den Fehlern im Speicher? Sind die auch verschwunden? Eigentlich hat die Lambdasonde damit nichts zu tun. Ich hoffe die anderen Probleme haben sich auch gelöst. |
dann hättest du aber am lamdawert sehen müssen, dass da was nicht stimmt aber ist doch immer wieder erfreulich, wenns wieder flutscht Grüssle |
AUTO LÄUFT WIEDER WIE BESCHISSEN!!! WIE VORHER ...ich könnte KOTZEN eh!!!!! Das nächste was ich jetzt mache ist Leerlaufsteller und die Drosselkplappe! |
Die beiden Sachen kann man anlernen oder zumindest die Lernwerte löschen. Ganz alte Monomotronics verlieren die Lernwerte. laut VW Reparaturleitfaden, bei einer Unterbrechung der Stromversorgung für ca 30 Minuten. Übrigens stehen in den Feldern der messwertblöcke beim Auslesen eine ganze Menge Werte drin. Die mal ansehen. Da steht die Motortemperatur, so wie das Steuergerät diese sieht. Wenn da -55 oder +130 steht dann ist mit dem Temperaturfühler oder den Leitungen dahin was faul. Übrigens sind rund 900/min eine viel zu hohe Leerlaufdrehzahl unter 800/min ist der Sollwert. Der Leerlaufschalter ist mit dem Drosselklappenpoti eine Baueinheit. Es macht wenig Sinn mehrere Threads wegen eines Problems zu eröffnen. |
Hallo, also heißt das, dass der Leerlaufschalter quasi der Drosselklappenpoti ist? und ich den Notfalls auswechseln soll/kann? was sagt mir der Drosselklappenansteller-Singnal unplausibel? was sollte ich da am besten machen? eine neue Drosselklappe kaufen? Ich bestelle heute mal einen neuen! Drossel sry kann den Thread irgend wie nicht löschen |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 19:22 Uhr. |
Powered by vBulletin®