Airbag nachrüsten Beifahrerseite
 

Hallo, habe schon gesucht aber nichts passendes gefunden.

Als ich meinen alten GTI BJ. 94 (er hatte nur Fahrerairbag) geschlachtet habe, fiel mir auf, das vom Airbagkabelbaum bereits ein Kabel zur Beifahrerseite gelegt war. Am Ende des Kabels war in den Stecker eine Art "Brücke" (nennt man das so? Widerstand?) eingesteckt. Nun meine Frage, kann man diese "Brücke" einfach entfernen und einen Beifahrerairbag verbauen und anschließen? Oder gibt es da bei Golf 3 mit/ohne Beifahrerairbag ab Werk weitere Unterschiede im Kabelbaum oder Airbagsteuergerät?

Mein neuer GTI, ebenfalls BJ. 94 und nur mit Fahrerairbag ab Werk, hat das Kabel auch bereits liegen. Den Kabelbaum vom Schlachter suche ich mal, sollte ich ihn noch haben, mache ich mal ein Bild davon.

Gruß

Wiederstand raus, Airbag rein funktioniert.

Anschließen bei abgeschlossener Batterie. Nach dem Anschließen Zündung aufdrehen und erst DANACH die Batterie anklemmen. Somit ist ausgeschlossen, dass Du, im Falle einer Fehlzündung, nicht im Fahrzeug bist.

Der Widerstand, der sich im Stecker befindet, simuliert einen intakten Airbag, damit das für zwei Airbags ausgelegte Steuergerät nicht fälschlicher Weise einen "Fehler beim Beifahrerairbag" misst.

lg martin

PS: Offiziell sind Arbeiten am Airbag für Privatpersonen verboten! Wollte ich nur erwähnt haben...

auch eine privat person darf am airbag arbeit, wenn man die schein dazu hat.

ggf. muss das airbag stg noch codiert werden. nicht alle können 2 airbags.

Dass die "Brücke" den intakten Beifahrerairbag simuliert, dachte ich mir schon. ES war halt eh und je schon blöde, in meinem alten GTI und jetzt im neuen GTI, dass der Beifahrer kein Airbag hat. Deshalb dachte ich jetzt ernsthaft darüber nach, diesen nachzurüsten. Ein Kollege schlachtet nämlich gerade einen unfallfreien Jubi-GTI. Von dem könnte ich ja den Beifahrerairbag und das darunter liegende Fach bekommen, da mein jetziges Handschuhfach ja dann verloren geht.


Das man als Privatperson nicht am Airbag arbeiten darf, weiß ich ;-)

Bei Arbeiten wie dem Wechsel des Zündanlasschalters oder einem Lenkradtausch passe ich immer sehr auf. Erster Schritt die Batterie abklemmen (beide Pole). Dann den Airbag losschrauben, zwei dicke Handschuhe anziehen und den Airbag außen am Rand halten und den Stecker abziehen. Die Arbeiten mache ich außerhalb vom Auto, also ich sitze nicht vor dem Airbag, sollte dieser aufgehen. Dann lege ich den Airbag außerhalb meiner Reichweite sicher auf den Boden mit der Rückseite.

Gibts da sonst noch was zu beachten oder hab ich was vergessen oder kann ich was besser machen?

Denke Du hast nichts vergessen, sollte so funktionieren.

Ich habe gestern einfach einen Beifahrerairbag verbaut bevor ich den Golf eingewintert habe, die Airbag-Kontrollleuchte leuchtet normal auf und erlischt wieder. Es scheint also zu funktionieren.

Der Kabelbaum war ja schon vorhanden bis zur Beifahrerseite, es war lediglich eine Art "Brücke" eingesteckt gewesen.

Bitte trotzdem mal den Fehlerspeicher auslesen. Es kann sein, dass der zweite Airbag trotz Widerstand deaktiviert ist. Man kann das evtl am Blinken der Lampoe erkennen.

Danke für den Tipp, werde ich sicherheitshalber machen und hatte ich auch von Beginn an vor. Das Auto hat Saisonkennzeichen vin 04-10, ich habe den Airbag am letzten Tag nich Interesse halber verbaut, hatte sowieso nich am Auto gearbeitet. Wenn die neue Saison losgeht, werde ich alles kontrollieren.

Konkret würde dies dann bedeuten, dass der Beifahrer-Airbag im Falle eines Unfalls nicht öffnen würde? Von der Konteollfunktion ist alkes wie zuvor, Zündung an, Leuchte leuchtet ein paar Sekunden und erlischt. Wie die ABS Lampe auch. Sie leuchtet nicht länger oder anders als zuvor. Ich meine sowieso, dass die Kontrollleuchten immer etwas flackern, das war auch schon bei meinem vorigen GTI, der ebenfalls nurFahrerairbag hatte. Da hatte ich aber keinen Beifahrerairbag nachgerüstet.

Feedback und eine Frage zugleich ;-)

In den letzten 2-3 Wochen ging sporadisch während der Fahrt die Airbag-Kontroll-Leuchte an.

Laut Fehlerspeicher "Widerstandswert Beifahrer-Airbag entweder zu groß oder zu klein" (ich weiß es nicht mehr genau...

Mein GTI Bj. 94 mit ab Werk nur Fahrer-Airbag hatte ein STG mit Teilenummer 1H... (weiß sie nicht auswendig).

Der Schhlacht-GT Bj. 93 mit ab Werk Fahrer- und Beifahrer-Airbag, aus welchem ich den Beifahrer-Airbag genommen habe und bei mir eingebaut habe, hatte die gleiche Teilenummer 1H... auf dem STG.

Da die Nummern gleich waren, habe ich den Beifahrer-Airbag bei mir nachgerüstet, das STG aber gelassen (also das, das bei mir ab Werk drin war).

Nun habe ich mir aus einem 97er Jubi, welcher ab Werk Fahrer- und Beifahrer-Airbag hat, das STG besorgt.

Dieses trägt die Teilenummer 6N...

Dieses wollte ich bei mir morgen einbauen, da es ab Werk für 2 Airbags ausgelegt ist.

Meint ihr, dies könne funktionieren oder soll ich lieber das alte STG 1H... besorgen, welches ab Werk für 2 Airbags vorgesehen ist?

Ich habe mich nun mal etwas eingelesen in den Reparaturleitfäden. So wie es scheint muss das STG je nach Fahrzeugausstattung codiert werden bzw. ist ab Werk codiert.

Es wird also programmiert, ob nur Fahrer-, oder Fahrer- und Beifahrer-, oder sogar auch noch Seitenairbags vorhanden sind.

Diese Codierung ist auf jeden Fall bei den STG der Generation 2 (6N...) und Generation 3 (1J...) mit dem VW-Tester/Gerät in der Werkstatt möglich.

Ob es auch bei der alten Version mit TN 1H... möglich ist, weiß ich nicht.

Das Steuergerät ist generell für zwei Airbags vorgesehen. Es kann nur sein, dass der eine ausprogrammiert ist, das kann man aber leicht auslesen.

Ich würde keine alten Airbags mit einem neuen Steuergerät betreiben und keine neuen Airbags mit einem alten Steuergerät.

Bitte lies mal aus, welcher Airbag den Fehler hat. Gerne ist die Wickelfeder am Lenkrad defekt. Evtl hat auch nur der Stecker schlechten Kontakt.

Fehler ist "Widerstand Beifahrer-Airbag zu groß".

Naja, wenn ich ehrlich bin, sollte man/ich auch nicht so am Airbag-System rumpfuschen^^

Ich war mir heute bei einem Kollegen aus einem 97 Jubi GTI den Beifahrer-Airbag samst STG holen, das Auto ist unfallfrei und er hatte es über 10 Jahre.

Wollte das mal einbauen morgen und dann nochmals auslesen.

Das ist schon die neuere Generation von DTG mit TN 6N... VW Airbag 2.

Bei mir und in dem Schlacht-GT, vin dem der aktuell verbaute Beifahrer-Airbag stammt, war das alte STG mit TN 1H... verbaut.

Hallo!

Ich auch nicht.

Es gab während der Produktionszeit des Golf 3 Änderungen an der Airbaganlage. Wenn Du Fahrer- und Beifahrerairbag haben willst, würde ich mir ein Steuergerät mit der Teilenumemr 6N0 ... ... und einen Kabelstrang aus einem Golf 3 ab Modelljahr 1996 beschaffen. Dann hast Du die neueste Version ohne Seitenairbags.

Was ich allerdings nicht weiß: Wenn Dein Golf 3 ursprünglich nur einen Fahrerairbag hatte, ob dieser mit der Ausführung der Anlage mit Fahrer- und Beifahrerairbag funktioniert.

Freundliche Grüße
Teletubby

Wenn der Fehler lautet: Beifahrer Airbag Widerstand zu groß, dann sieh mal noch ob der Stecker korrodiert ist oder so was. ggf kannst du auch mal die Widerstand am Airbag messen. Dazu verwende bitte ein elektronisches Messgerät.

Du kannst auch mal testweise den alten Widerstand einsetzen, wenn du den noch hast.

Ich wollte gleich mal das neue STG 6N... verbauen, dass ich gestern bei einem Kollegen aus einem 97 GTI ausgebaut habe. Dieser hatte ja 2 Airbags ab Werk.

Den alten Widerstand, also die Brücke, habe ich noch.

Dann nimm doch aus diesem Auto auch den Airbag-Kabelstrang und evtl. auch die Kontrollleuchte samt Kabelstrang. Dann machst Du Nägel mit Köpfen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Der Kabelstrang ist leider am Fahrer-Airbag abgeknipst, sonst hätte ich den komplett umgebaut.

Im nächsten Beitrag fasse ich nochmals alles zusammen, was ich heute dazugelernt hab;-)

Zum Nachrüsten des Beifahrer-Airbags braucht man:

-Den Beifahrer-Airbag
-Den Einbaurahmen des Beifahrer-Airbags
-Das passende STG, das für 2 Airbags ausgelegt ist

Vom STG gibt es drei verschiedene Varianten:

-1H... (ca. Anfang bis 95)
-6N... (ca. 95 bis 97)
-1J... (vermutlich späte Golf 3 Variant ab 97 oder 98)

In meinem Fall (Golf Bj. 94) war ein STG mit TN 1H... verbaut. Aus dem Golf Bj. 92, aus dem der Beifahrer-Airbag stammt, war ein STG mit gleicher TN 1H... verbaut.

Bei mir ging aber nach dem Einbau des Beifahrer-Airbags innerhalb der folgenden 3 Monaten etwa 2-3 mal die Kontroll-Leuchte an.

Der Fehlerspeicher sagte "Widerstand Beifahrer-Airbag zu groß"

Nun habe ich das passende STG aus dem Golf, aus dem ich den BFA entnommen habe, welches ab Werk für 2 Airbags codiert war, eingebaut. Zum Auslesen kam ich leider nicht, ich selbst habe keine Software, da muss ich zu einem Kollegen, der hatte heut jedoch keine Zeit.

Zusammenfassend kann ich sagen:

Die Komponenten eines "1H... Airbag-Systems" und eines "6N... Airbag-Systems" sind untereinander nicht tauschbar.

-Das STG unterscheidet sich am Anschluss, also am Stecker (STG 1H--- Stecker in Fahrtrichtung rechts; STG 6N... links)
-Der Kabelbaum ist entsprechend anders
-Der Kabelbaum der Kontroll-Leuchte und diese selbst ist anders
-Die Halterung des STG ist anders (altes 1H... Kunstoff mit Blech, neueres 6N nur Blech)
-Die Bohrungen zum Verschrauben am STG sind auch anders

Was gleich zu sein scheint:

-Fahrer- und Beifahrer-Airbag, BFA hinsichtlich Kabellänge
-Schleifring Fahrerseite

Es unterscheiden sich jedoch die Steckerfarben, ob dies eine Rolle spielt, weich ich nicht.

Die alten Teile (1H...) waren blau, die neueren (6N...) sind gelb, rot habe ich auch schon gesehen auf dem Schrottplatz.

Das STG ist ab Werk für die entsprechende Anzahl Airbags codiert, also nur Fahrer-, Fahrer- und Beifahrer-, oder sogar noch Seiten-Airbags entsprechend codiert.

Man kann die STGs aber umcodieren mit passendem Tester/Software.

Diese Infos bzgl. Codierung habe ich aus Originalunterlagen.

Wennd as Steuergerät den Fehler am Airbag der Beifahrerseite meldet, dann ist das auch für zwei Airbag codiert. Es gibt nämlich die Werkstattanweisung, die Steuergeräte bei auscodierten Airbags generell mit dem Widerstand auszustatten, damit nicht versehentlich der Airbag zündet. Da gab es nämlich einen Todesfall. Ein Steuergerät, das umcodiert wurde auf einen Airbag das blinkt beim Selbsttest asls Hinweis, dass ein Airbag auscodiert wurde.

Hallo!

Das stimmt so nur teilweise.

Ab ca. 1995 wurden die Steuergeräte 6N0 909 603 E verbaut. Diese sind für Fahrer- und Beifahrerairbag. Man kann aber den Beifahrerairbag auscodieren.

Die Steuergeräte 1J0 909 608 A wurden nur bei Fahrzeugen mit je zwei Front- und Seitenairbags verbaut, die es ab ca. Baujahr 1997 gab. Die Seitenairbags kann man aber nicht auscodieren. Fahrzeuge nur mit Front-, aber ohne Seitenairbags hatten auch ab vorgenanntem DAtum weiterhin die Steuergeräte 6N0 909 603 E. Das kann ich sicher sagen, weil mein roter Variant, der nur Frontairbags hat, im September 1998 produziert wurde. Er hat das Steuergerät 6N0 909 603 E.

Ich habe bei Airbaganlagen mit Steuergerät 6N0 909 603 E schon unterschiedliche Steckerfarben (gleb, rot, blau) gesehen. Die Steckerfarben scheinen von untergeordneter Bedeutung zu sein.

Freundliche Grüße
Teletubby

@Wolfi:

Ich denke eher, dass die Brücke und der BFA unterschiedliche Widerstandswerte haben. Daher meinte mein altes STG ja auch, dass etwas falsch ist.

Codiert war es für einen Airbag auf der Fahrerseite. Da ich dann aber die Brücke durch den BFA mit vermutlich anderem Widerstand ersetzt habe, ging sporadisch die Kontroll-Leuchte an.

Nun habe ich ja das passende STG verbaut, das aus dem Schlachter stammt, aus dem auch der BFAirbag stammt.

Somit sollte alles passen, die Teilenummer ist gleich, nur ist dieses STG bereits ab Werk für 2 Airbags ausgelegt.

Bei auscodiertem Airbag auf der Beifahrerseite blinkt die Kontroll-Leuchte (ich glaube 15 sec lang), das habe ich gestern in den Rep-Leitfäden gelesen.

Da gibt es auch einen speziellen Satz bestehend aus dieser Steckbrücke die in den Kabelstrang des Autos kommt und einem anderen Kabel, welchesam einen Ende in den Stecker des BFA gesteckt wird und dann am anderen Ende mit einer Ringöse an der metallischen Rückseite des BFA befestigt wird.

Ebenfalls hat ein STG für nur Fahrer-Airbag einen anderen Code als ein STG, bei dem der BFA nachträglich auscodiert wurde. BZW. der Code zum Auscodieren des BFA ist anders als der Code, der bei einem neuen STG eingegeben werden muss, wenn das Auto nur Fahrer-Airbag hat.

Ich wollte hier nochmal Rückmeldung geben.

Es war tatsächlich der Beifahrer-Airbag, der kaputt war. Einen anderen verbaut und alles ist bestens.

Verwunderlich war nur, dass die Kontroll-Leuchte das ein oder andere mal anging, aber spontan während der Fahrt und nach Aus- und wieder Ein-Schalten der Zündung war sie wieder aus.

Und nochmals Rückmeldung:

Ich hatte den defekten Beifahrer-Airbag versucht zu sprengen, mit etwa 20 m Sicherheitsabstand selbstverständlich, und er ging tatsächlich nicht hoch.

Kabel an Batterie, nichts, kein Knall, kein Qualm, kein nichts...

Der Airbag wurde aus einem Schlachter ausgebaut und wenige Tage später bei mir verbaut, er lag also nicht lange rum oder im Nassen etc.

Es kann also vorkommen, dass ein Airbag tatsächlich kaputt geht.

Ich überlege auch gerade meinen ABU mit Airbags auszustatten. Ich denke ich werde die nehmen, die ab Modell 95 serienmäßig verbaut wurden, mit dem 6N0 909 603E-Steuergerät.

Da muss man ja dann ja "nur" die Wickelfeder am Lenkrad einbauen, den Kabelbaum und den Beifahrerairbag. Dann das Lenkrad drauf und fertig. Die leuchte würde dnan zum MArk20 ABS passen, das ja auch rein soll.

Da ich mich mit diesem Thema bereits ausgiebig beschäftigt habe und alle Unterschiede weiß, kannst du mich einfach anschreiben, wenn du etwas wissen möchtest.

Mein Golf (EZ 9/94) hatte ja nur Fahrer-Airbag.

Da allerdings der Kabelbaum samt STG schon lag, war es recht einfach, nur den Beifahrer-Airbag nachzurüsten. Da das ältere System mit TN 1H... schon verbaut war, ließ ich es eben verbaut.

Zudem konnte ich auf die Schnelle keinen passenden Kabelbaum für das neuere System mit TN 6N... auftreiben. Das STG mit TN 6N... habe ich mehrfach im Keller liegen, den Kabelbaum jedoch leider nicht.

WICHTIG: Beide Systeme sind nicht kompatibel, also alter Kabelbaum, neues STG oder umgekehrt, ist nicht möglich.

Mit der Kontroll-Leuchte und deren Kabelbaum habe ich mich noch nicht so ausgiebig beschäftigt, aber auch hier wird es mit Sicherheit Unterschiede geben und ich würde auf Nummer Sicher gehen und alles entweder vom alten oder neuen System besorgen, am besten alles aus einem unfallfreien Schlachter ausbauen.

Sprich:
Kontroll-Leuchte plus Kabelbaum
STG plus Kabelbaum
Fahrer-Airbag plus Schleifring
Beifahrer-Airbag


@Wolfi:

Hast du gar keinen Airbag oder so wie ich nur Fahrer-Airbag?

nix drin mein ABU ist nackt.

Hallo Wolfgang,

Ohne ABS brauchst Du eine Leuchte mit der Teilenummer 1H1 919 235 D (= nur Airbag, kein ABS, kein Anängerbetrieb, Stecker sechspolig). Die gibt es wie Sand am Meer.

Mit ABS: Eine 1H1 919 235 T (2 Frontairbag, keine Seitenairbags, ABS Mark20, kein Anängerbetrieb, Stecker siebenpolig). Ist ebenfalls problemlos zu bekommen.

Grüße Manfred