Motoröl für ADY und AAA
 

Moin,
hatte im AAA bisher immer 5W50 von Mobil1 oder Addinol und im ADY glaube Helix 10W40

Nun brauche ich wieder neues Öl und würde gern für beide das gleiche haben.

Nach einem halben Tag mit Suchen und unzähligen Klicks durch Seiten "was ist das beste für mein VR6..." blick ich langsam nicht mehr ganz durch :-lol-:


Möchte logischerweise ein Qualitätsöl, aber auch nicht sinnlos Geld ausgeben...


Kann ich bedenkenlos in beide Motoren das
Praktiker Leichtlauföl 5W40 (ehemals Highstar), oder das gleiche aus dem MaxBahr Baumarkt verwenden?
Dort gibt es die 5l Gebinde ja schon für unter 20€ und bei deren Aktionen schon um die 10€.

Zuerst dachte ich auch, Baumarkt... nein Danke...
Aber es soll ja wohl identisch mit dem Addinol SuperLight sein...


Ich weiß, Glaubensfrage hin oder her... mir reicht auch nur eine kurze Antwort ;)

Besten Dank

Auto-Motor-Sport hatte vor kurzem die ganzen billig und Baumarkt Öle getestet, mit dem Ergebnis, daß alle die Normen einhalten und nicht wirklich schlechter sind wie die teure Markenplörre.
Ich würde in beiden Autos 5W40 vollsynthetik fahren, fertig.

Da man sich wegen dem Thema streiten kann, würde ich beim Thema Öl auf die Mehrheit hören.

Ich würde auch ein 5W40 nehmen! Ich fahre das Top Tec 4100 von Liqui Moly im VR6.

Probleme hab ich damit nicht, es macht halt dass was es soll.

Dieses Öl könntest du auch problemlos im ADY fahren.

Fahre das 5W40 vom Praktiker in meinem ADY... ohne Probleme, kaum Ölverbrauch etc.

Okay besten Dank..

Hab hier noch das Datenblatt zum Praktiker Öl gefunden

Du kannst das Addinol in beiden Motoren ohne Probleme fahren. Evtl kannst du es im 20l-Blechkanister kriegen. Das wäre dann noch ein bisschen billiger.

Meine Frage ist auch wieder Ansichtssache, aber ist 5 W 40 besser wie das 10 W 40? Könnte man beim 5 W 40, da es ja im kalten Zustand ein wenig dünner ist, Probleme mit Undichtigkeit bekommen?

Gruß

Ich habe bei der Suche gestern ein paar interessante Beiträge im Netz gefunden.
Einer beantwortet wohl auch die Frage...

Ich zitiere einfach mal...

billig Öl - Seite 4 - Tipps und Tricks - T4Forum.de



Nun zu der Undichtigkeit...
Das 5W40 mag zwar im kühlen Zustand eine geringere Viskosität als das 10W40 haben, ich "denke" aber mal dass das 10W40 bei warmem Zustand flüssiger sein sollte als das 5W40 im kalten Zustand ;)
Daher sollte das 5W40 im kalten Zustand kein Problem mit der Undichtigkeit bekommen...
Oder wie meintest du das, mit deinen Befürchtungen der Undichtigkeit im kalten Zustand?

Gibt es die auch im Baumarkt?

Die Befürchtung habe ich halt, dass der Motor anfangen könnte zu siffen, wenn er kalt in der Garage steht. Die Erklärung von dir ist sehr gut, dass das warme 10 W 40 dünnflüssiger ist, als das kalte 5 W 40, aber im warmen Zustand dehnen sich Bauteile und Dichtungen aus und halten somit eher dicht.

Aber ich denke, ich werde es beim nächsten Ölwechsel einfach ausprobieren und vollsynthetisches 5 W 40 fahren.

Das Öl, dass du erwähnt hast, gibt es das im Praktiker? Welchen Namen hat es genau? Ist es vollsynthetisch?

Gruß

So heißt das wohl...

ist Vollsynthetisch


Habe gelesen, dass wenn man auf vollsynthetisches wechselt, es passieren kann, dass im Motor ersteinmal die ganzen Ablagerungen gelöst werden und diese dann Ölkanäle vollsetzen könnten.
Daher soll man evtl er ein Motorreiniger vor dem Wechsel reinkippen, damit die Partikel schon direkt beim Ölwechsel mit rausgehen...
Zudem noch ein Filterwechsel.

Sollte vielleicht noch mal wer mit mehr Ahnung hier erklären.

Ja, mehr zu dem von dir erwähnten würde mich auch interessieren.

Glaube mit Öl von Praktiker könnte bald schwierig werden...

Jo, ich seh schon die Hamsterkäufe bei dem Öl.

Sceals was macht der Quattro?

Kann noch jemand was dazu sagen? Würde mich interessieren.

Also Laut WFT Stammen PLZ34388 und SLS PLZ34369 ist bei Jährlichem wechsel /10 000km
der VR / AAA mit 10W 40 Teilsyntetisch zufrieden Liqui Molli leicht lauf das ist auch relativ preiswert. Das Zeug von Pracktiker würde ich nicht kaufen das richt schon billig. sogar die verkäufer waren mal angehaten das nur für rasenmäher zu verkaufen

Das stammt aus einer Zeit, wo 90% aller Autos mit mineralischem Öl unterwegs waren, was nur sehr schwach additiviert war. Durch die fehlenden Reinigungsadditive etc. musste man halt alle 5tkm das Öl wechseln und Kurzstrecken vermeiden.
Dann kamen die ersten teilsynthetischen Öle auf den Markt, die relativ aggressive Reinigungsadditive beigemischt hatten und bei alten Motoren dazu führten, daß sich alle Ablagerungen lösten und teilweise die Ölkanäle verstopften.

Heutzutage sind alle gängigen Öle mindestens teilsynthetisch und genau so mit Reinigungszusätzen additiviert wie die höherwertigen vollsynthetischen Öle.

Umölen von teil- auf vollsynthetisch ist also kein Problem.
Mit diesen Ölschlammspülungen wäre ich da schon eher vorsichtig.

P.S.: der Schlüssel für einen gesunden und innen sauberen Motor liegt aber nicht (nur) am Öl, sondern vielmehr am Ölwechselintervall und am Fahrprofil. Ich hatte schon Langstreckenmotoren auf, die pünktlich alle 10 oder 15tkm neues günstiges teilsynthetisches Öl bekommen haben.
Die waren innen so sauber, da hätte man von essen können :D
Andererseits muss man oft bei reinen Stadtautos, die selten mal neues Öl sehen, erstmal eine zentimeterdicke Schlammschicht entfernen, bis man die Nockenwelle sehen kann...

Quelle? Oder ist das mal wieder nur ein Hörensagen?
Hat ja auch nicht umsonst eine Freigabe von Porsche bekommen. Und wäre es für die Automotoren nicht geeignet, hätte es nicht die EU-Richtlinien erfüllt..
Das Öl fahre ich von denen seit ein paar tkm.. ohne Probleme.

Das Öl bei Praktiker kommt von Addinol. Das Preis / Leistungsverhältniss ist hervorragend, da gibt es eigentlich sehr wenig Vergleichbares auf dem Markt.

Du sollst ja auch nicht jedes x-beliebige Öl dort kaufen, sondern nur das hier erwähnte. Denn das ist exakt das gleiche wie vom Premium Hersteller, nur andere Verpackung.

Wenn man sich vor den Nachbarn nicht traut das "billigere" Öl einzufüllen, kann man es ja vorher in einen mobil1 Kanister füllen :p
Kommt das gleiche bei raus ;)

Ja, dachte ich mir auch. Diese Spülungen oder Hydrostößel-Additive finde ich auch nicht so gut. Irgendwie muss da ja was scharfes drin sein. dass den Schlamm und Ablagerungen löst. Und das ohne die Dichtungen anzugreifen, dass passt iwie nicht zusammen.

Hallo,

als Neuling möchte ich auch meinen Senf dazugeben, Öl-Threads erfreuen sich anscheinend in jedem Forum immer wieder großer Beliebtheit...

Dies sind meine ganz persönlichen Erfahrungen!

Motorspülung: Nutze ich bei jedem Motor mit unbekannter Historie, Liqui Moly Proline Motorspülung vor dem ersten Ölwechsel bei mir, bisher keine Probleme, nach meiner Information sind da die gleichen Additive und Detergentien drinn wie auch in modernen, hochlegierten Ölen, nur eben konzentriert. Was dann beim Wechsel rauskommt ist meist pechschwarz! Habe sogar zufällig ein Bild parat und das kommt aus einem Beziner!

Öl nutze ich für alle Motoren Mobil 1 0w40, auch der Tatsache geschuldet das Fahrzeuge im Fuhrpark sind die die Freigabe wirklich brauchen. Bei 6.90€ den Liter fang ich nicht an mir verschiedene Öle hinzustellen um 20€ im Jahr zu sparen.

Meinen Benz habe ich mit weit über 300tkm umgeölt, der ist weder feucht geworden noch kaputt gegangen.

Wenn ein Motor danach feucht wird war schon die Dichtung kaputt und das Öl mit der guten Reinigungswirkung hat es nur an "Licht" gefördert!

Warum immernoch und überall behauptet wird das ein 0w40 dünner ist als ein 10w40, teils sogar von Werkstätten kann ich nicht verstehen. Und wir reden von Betriebstemperatur.

Einer Freundin wollten sie in ihren Benziner ein 5w30 low saps einfüllen, geht zwar aber Hallo?

Jeder soll selbst entscheiden, Hautpsache die Mindestfreigabe und der Intervall wird eingehalten, auch der verkürzte Intervall bei erschwerten Bedingungen der gern verdrängt wird...

Gruß

Der Verkäufer bei Praktiker hat es zu mir gesagt das sie das zeug nicht für autos verkaufen sollen, da es nicht von ausreichender qualität ist.
Aber wenn du es rein kippen willst habe ich da kein problem mit.
habe mal bei nem aks 101ps 4 jahre und 850000km keinen ölwechswechsel gemacht weil er eigendlich schon hinüber war.......nix passiert:D
übrigens im normalfall mache ich den wechsel alle 10tkm

Kein Wunder das Praktiker Insolvenz angemeldet hat, wenn deren Verkäufer ihre Produkte schlecht reden :D

Nur weil ein "kompetenter" Verkäufer dir das gesagt hat, finde ich es schade, dass du es so nahtlos als bloße Behauptung weiterverbreitest...

Es ist nunmal exakt das gleiche Öl wie das teure, sogar der gleiche Hersteller, nur anderer Produktnamen...

Wenn man den Vr6 Leistungsgesteigert oder öfters unter Volllast fährt bzw. nur im Sommer, kann ich das 10W60 empfehlen !

Oder das 5W50 von mobil1.. aber ist wie so oft bei Öl eine Glaubensfrage.

Nö, da ich nicht gläubig bin, interessieren mich eher die Fakten und die belegen dass das 10W60 viel höher und besser die Temperaturen ab kann, wo "normales" 0 / 5 oder 10W40 schon versagen kann...

Fahr ich in meinem auch, letzten Freitag noch nen 5Liter kanister gekauft, für 80€ allerdings nicht das preiswerteste Öl ;)

Bau nen vernünftigen Ölkühler ein, das ist auf Dauer billiger! :D

Probleme mit der Öl-Temperatur hab ich nicht, das Öl war beim Kauf des Autos drin und dann hab ich gedacht, kaufste auch das, was drin ist :D

Oder du nimmst das Shell Helix Ultra Racing in 10W60.
Voll Synthetik und VW Freigabe.
5 Litet kosten bei e*** ca.35€ mit Versand.
Benutze ich schon ein paar Jahre ohne Probleme.

Solange man nicht das alte 10W60 von Castrol nimmt... :D
Sag nur Schwarzschlammbildung.

Welches "alte" Castrol?

Castrol RS 10W-60. Die Steinzeitsuppe. :D

...Und bei Marko beginnt das Grübeln welches Öl genau er wohl fährt :D ;)

Ne mein Vr6 fährt erstmal nicht mehr... ich bin das TWS10W60 50tkm ohne Probleme gefahren

Kurze Frage zum Thema, und zwar hatte ich in meinem AGG Motor 5w30 drin als ich ihn gekauft hab, 0 Ölverbrauch und er hat nirgends gesifft. Jetzt hab ich vor nem halben Jahr einen Ölwechsel auf 10w40 machen lassen, seitdem sifft er, und das nicht gerade wenig (so wie es aussieht am Motorsimmerring).

Ich wollte jetzt beim nächsten Ölwechsel wieder auf 5w30 wechseln, damit er mit dem Siffen wieder aufhört, allerdings hab ich nach kurzer Recherche erfahren dass 5w30 dünnflüssiger ist wie 10w40. Ist das nicht irgendwie unlogisch oder kann ich mit den Wechsel auf 5w30 durchaus Erfolg haben dass er nicht mehr sifft?

Hallo,

bleib bei dem 10w40, eher würde ich auf 5w oder sogar 0w wechseln, es sei denn du fährst nur im Sommer.

Von den w30er Ölen halte ich persönlich nicht viel!

Und lass den Simmering reparieren, das der Sifft liegt nicht am Ölwechsel!

Gruß