2.0 16V ABF Probleme
 

Hallo

Ich habe ein Problem mit meinem ABF Umbau.

Kurz zur Geschichte ich habe meinen Golf 3 ex 1.8GT auf 2.0 16V umgebaut.
Habe mir jetzt Kurzzeitkennzeichen geholt um den kleinen mal Probe zu fahren dabei habe ich festgestellt das wenn ich denn Motor ausschalte und nach ca 10 min Standzeit wieder starte springt er ganz normal an und ist auch ruhig doch nach 10-20 Sekunden wird der Leerlauf als ob ich eine überscharfe Nockenwelle drin hätte und wenn ich Gas gebe hört es sich an als ob die Verteilerkappe nass wär (was sie aber nicht ist) also als ob der nicht richtig zünden will egal ob der Motor warm oder kalt ist

Wenn ich ihn dann bischen auf Gas halte so 30 Sekunden ist das als ob da jemand ein Schalter umlegt und die Karre läuft dann ganz normal als wäre nichts gewesen bis ich ihn wieder abstelle und ihn dann irgendwann wieder starte da geht dann alles wieder von vorne los.

Neuteile:

KW Sensor
Zündkerzen
Zündkabel
Verteiler
Verteilerfinger
Unterdruckschläuche
Schlauch vom BKV zur Ansaugbrücke
Relais 30

Moinsen:):)
Fehler schon ausgelesen?
Das es nach gewisse Zeit alles beruhigt, denke ich, dass der Motor in Notlauf geht oder Deine Zündspule trocken wird:):)
Kühlmitteltemparaturfühler geprüft?
Zündspule i.O? Sprühtest über die Zündspule machen.
LG Andre

Hey

also Fehlerspeicher ist leer wenn ich mal rein komme :(
Temp.sensor ist laut VAG-Com auch ok also zeigt keine -40 grad an.

Das mit der Zündspule kann ich mal probieren aber denke nicht das es daran liegt da ich vor dem umbau auch motorwäschen gemacht habe und keine probleme hatte

Temperaturfühler muss nicht unbedingt -40 zeigen. Er kann einfach falsche werte liefern.
Ansauglufttemperatur Fühler zeig auch richtige werte?

Hey ja zeigt alles richtig an

Hatte fast dasselbe bloß meiner hat noch nachgedieselt
Fehler war das ich im Steuergerät Wasser hatte und das nicht schlecht
Mim anderen läuft er seitdem ohne Probleme

Wie meinst du das mit dem nachdieseln

Dass Hört sich für mich eigentlich nach verklebten bzw verharzten Einspritzdüsen an.
Wie lange hat der Motor den Gestanden Bis du ihn eingebaut hast?
Kannst du beim Abf leicht herausfinden.
Einfach dass Ansaugbrücken Oberteil Abschrauben, und den Motor von Nem Kumpel Orgeln lassen. Dann Kannst du dir im Ansaugbrücken Unterteil Anschauen wie die Düsen Zerstäuben.
Dabei solltest du darauf achten dass Alle Düsen Gleichmäßig Zerstäuben, und auch für jeden Zylinder Einzeln Eingespritzt wird. Falls alle Zylinder zusammen Eingespritzt werden, ist der Hallgeber Defekt.
Bei dieser Aktion bitte nicht vergessen den Stecker der Zündspule Abzuziehen.

Ja gut das Problem hat er vorher nicht gehabt hab auch vergessen zu erwähnen das ich ne Motorwäsche gemacht habe aber alle stecker und so alles trocken geblasen und die stecker alle nochmal mit Kontaktspray eingesprüht aber ich will es nicht schwören das es davon kommt weil bin ihn vorher nie gefahren

Kontakspray ist gut aber zu viel von dem Zeug ist schlecht:):)
Auspuffanlage vor der Lambda-Sonde i.O? Lambda-Sonde selbst funktioniert?
Luftmassenmesser I.O? Den mal reinigen.
Luftfilter, Kraftstofffilter wie alt?
Massepunkte alle i.O?
Lg Andre

Hey

Also Auspuff ist Komplett dicht und die Lamda regelt die ist auch neu würde ja sonst auch im fehlerspeicher stehen.

Der ABF hat keinen Luftmassenmesser sonder nur Ansauglufttemp.sensor und er funktioniert auch laut Messwerteblock

Luftfilter und Kraftstofffilter auch neu.

Und Massepunkte alle sauber abgeschliffen.

Ich weiß echt nicht mehr weiter gerade bin ich zur Arbeit gefahren da hatte er die Porbleme komischerweise nicht ich hab echt keine ahnung mehr:(

Ich hatte damals bei meinen 16v 9a ähnliche Probleme. Habe das Problem nicht beheben können und die ganze scheisse verkauft (Golf 2 16v umbau). Das Auto hat jemand gekauft der bei IAV Arbeitet. Der hat am Motor nur die Zigarre gewechselt. Seiddem läuft die Karre wie sau. Aber ich glaubs ehrlich gesagt nicht, weil er den Motor rausgeworfen hat

Die Zigarre ist ganz hab ich 1 tag in benzin eingelegt sauber gemacht und wd40 rein und wieder sauber gemacht mit stellglieddiag. angetaktet alles i.O

Was mir noch einfällt ich hab ein Verbrauch von ca11-11,9 l ist das nicht zu hoch

Misst doch mal den Kraftstoff Druck.
Und falls du ne Möglichkeit hast, mach ein Abgas test und schau doch was da rauskommt
Lg

Wie mess ich denn den Druck ich hab nur ein Öldruckmesser

Du hast an der einspritzleiste ein Prüfschluss. Da schließt du Monometer an.
Der von Öldruck geht auch wenn er mindestens bis 3, 5bar hat. Im leerlauf muss Systemdruck 2, 5bar sein bei abgezogenen Unterdruck auf 3 bar steigen.
Lg

Ok dann guck ich morgen mal ansonsten kauf ich mir so ein Ding

Du schaltest die Zündung aus dann fängt er an fuer 1-3 Sek stark zu ruckeln wie ein alter Dieselmotor

achso ne das macht der nocht geht an und aus ganz normal

Ich würde dass mit den Düsen Mal überprüfen...

Ist dass Massekabel eigentlich noch dran von Zündspule zum Verteiler? Dass Wird beim Umbau gerne Vergessen und führt genau zu einem Solchen Fehler.

Hast du die Benzinpumpe eigentlich mit gewechselt beim Umbau?

Hey

Benzinpumpe ist die 16Volt drin
und das Masseband geht von der Spule zum Kopf
aber das mit dein einspritzventilen kann ich ich mir nicht vorstellen der hat das vorher nie gemacht erst nach der Motorwäscher

Motorwäsche is anscheinend ganz fatal beim 16v... bei meinem letzten hatte er nach der motorwäsche auch stress mim leerlauf und gasannahme nunja bei mir wars STG im eimer...

Golf2b das ist dein kabelbaum :P

Also Heute ein wenig Zeit in der Garage verbracht und folgende Sachen gemessen nach geguck

Benzindruck: 2,5 Bar mit Druckregler und 3,0 Bar ohne Druckregler also i.O

Steuergerät ausgebaut Steckverbingung trocken und Steuergerät innen auch trocken i.O

Zündspule ausgebaut hat ein paar Risse im Gehäuse n i.O ???

nee Zündspule garnich in Ordnung hau da mal ne andere rein...

ich weiss das es mein Kabelbaum ist bzw. das ich ihn gebaut habe ^^ aber daran liegts i.d.r. auch nich ;)

hey leute

da bin ich wieder also Zündspule gewechselt und immer noch das Problem :confused:

ich bin an verzweifeln

Hey

Also kleiner Bericht ich hab die Spule getauscht und der Fehler war immer noch da also habe ich einfach mal den Kühlmitteltemp.senor getauscht und der Fehler scheint weg zu sein.

Moin. Na geht doch:):)

Ich habe gleich am Anfang dich gefragt ob du das geprüft hast und das i.O sei:):):):):) Hast ja gesagt alles i.o:):):):) aber doch nicht i.O:):):)):)

Aber super wenn er jetzt läuft:):)

Hey
Also heute kurzzeitkennzeicheb geholt fehler war einmal noch da gucken wie es gleich aussieht wenn ich nach Hause fahre

Hey

also der Fehler wurde jetzt endgültig behoben :D

Als ich heute Morgen nach Hause fahren wollte sprang die Karre garnicht an alle Kabel nach geguck durch gemessen alles i.O aber als ich den drei poligen Stecker von der Zündspule genau unter die Lupe genommen habe sah ich das die Pinne total aufgebogen waren hab die wieder zusammen gedrückt drauf gesteckt und siehe da Auto läuft also hatte der Stecker nen Wackler da die Pinne nicht richtigen Kontakt hergestellt hatten.

An dieser Stelle sage ich allen :danke: die mir hier geholfen haben

Gruß Andre

Ja da kann man ja echt lange suchen.