Vr6 welche richtige Betriebstemperatur?
 

Hallo zusammen!

Und zwar war ich grad zwei stunden mit meinem vr6 unterwegs und hab ich mal n bissl gejagt,
Natürlich nachdem er warm war...

Motor: ABV
hubraum: 2860cm3
So nun zu meiner frage:

Wie warm darf er werden wenn er schon mal einige km untet volllast läuft

Wassertemperatur blieb bei 90 grad

Aber was mich bissl verwundert hat, die öltemperatur war kurzzeitig bei 102 grad!

Ist das normal?

Er ging auch gleich wieder runter nachdem ich mit gemütlichen 100 kmh weiter gefahren bin aber blieb dann ne weile bei 92 grad stehen...

Ich hab mal sagen hören das Betriebstemperatur 80 grad sind beim öl?

102 is noch nix.
Ich hab mit mein g60 bis 140grad,ab da wirds kritisch.
80grad betriebstemperatur heißt ja nicht max. Temp.

Ja das hat mich beim Vr6 auch gewundert die werden schnell heiß. Da ist man schnell mal bei 110 Grad. Dachte auch erst das ein Ölkühler sinnvoll wäre.
Aber die Temperaturen sind da wohl normal.

102°C würd ich auch noch lange nicht als kritisch bezeichnen.
Alles im Grünen bereich :)

102 Grad ist absolut kein Problem.
Können auch mal 120-130 Grad werden.Da passiert aber nichts.

Und selbst das ist kein Problem..

Ok super danke für die antworten :D

Wollte nur mal sicher gehen, so wie ich das lese geh ich mal davon aus dad meiner in dem fall bestens kühlt oder?

Die optimale Öltemperatur liegt zwischen 90 und 100°C. Aber auch 80°C und 120°C sind noch gut.

Deine Kühlwassertemperaturanzeige ist beruhigt, die steht immer bei 90°C, wenn das Wasser in etwa die richtige Temperatur hat. Schlägt nur aus, wenns nicht mehr normal ist. Dies wurde aus psychologischen Gründen so gemacht, und war ab Modellpflege 1995 Standard.

Ok super danke das beantwortet meine frage komplett :D:thumbup:

Was mich noch mal interessieren würde, wie "kühlt" ihr euren motor am besten? Weil js einige meinen einfach im stand nachlaufen lassen sei am besten aber ich bin der meinung das es viel besser is den motor quasi durch ruhige fahrweiße runter zu kühlen!?

Was sind eure meinungen/erfahrungen?

Brauchst du überhaupt nicht runter kühlen.Wenn er heiß ist läuft der Lüfter ja noch ein Zeit lang nach.Und beim VR hast du ja auch noch die elekt. Zusatzwasserpumpe die denn auch noch nachläuft.

Ok dann bin ich zufrieden, will ihn halt nicht schänden aber in dem fall hab ich alle Antworten bekommen danke :)

Hallo!

Motoröl hat seine beste Schmeirfähigkeit bei Temperaturen zwischen 90 und 120° C.

Wenn man bei VW früher nach der Öltemperatur bei Käfer-Fahrzeugen (luftgekühlt!) angefragt hat, dann bekam man die Antwort: 110° C + Außentemperatur.

Freundlliche Grüße
Teletubby

Ok feine sache :thumbup:

Ist die mfa denn zuverlässig was die angezeigten daten betrifft?

Ich denke schon. Ist natürlich schwer zu beweisen ohne einen zweiten Geber. Man kann den Geber aber auf seine kennlinie hin durchmessen und wenn dann auch die Leitung i.O. ist, wird es stimmen. Die anderen Werte wie aussentemperatur und Verbrauch stimmt aber ziemlich genau.

Außentemperatur zeigt meine mfa garnicht an sondern nur die clima :cool:

Das ist ja auch prinzipbedingt durch den Öl/Wasserwärmetauscher,welcher schon die Temperatur vom Motor hat.Bedenkt man,wenn das Öl gekühlt werden soll,dann muss die Öltemperatur höher sein.
Ein großer Vorteil dieses Tauschers is,das das Öl in der Warmlaufphase schon mitgewärmt wird.
Sollte es mal wirklich erforderlich sei,einen Luft/Ölkühler zu verbauen,würde ich den Originalen drin lassen,und den Kühler einfach nachschalten.

Zum nachlaufen lassen nach einer Volllastfahrt,ist es auf jeden Fall kein Fehler(im Sommer auf jeden Fall),und sollte trotz Pumpe gemacht gemacht werden(oder zuvor annähernd Lastlos fahren).
So ein Krümmer hat ja schon eine beachtliche Wärmekapazität.

Also ich hab den heut locker 20 min nachlaufen lassen und der lüfter ging immer wieder mit an darum sag ich mir selber "lieber nahezu lastlos runterkühlen während der fahrt", weil da hab ich ja noch zusätzlichen Fahrtwind... :)

Ps: in den 20 min ging er um 10 grad runter und blieb bei 92

Die Öltemperatur ist ja,wie schon geschrieben,nicht das Problem,eher der Heiße Krümmer,welcher die Wärme an den Zylinderkopf abgibt.

Zum Leerlauf reichen auch ca.5-10 min,der rest macht die Pumpe,oder wie du sagst,lastlos fahren.

Kommt auch immer aufs Öl an was die Temperaturen betrifft die einen Stecken hohe Temperaturen ohne Probleme weg und bei anderen reisst der Schmierfilm schon bei 120grad ab wie es beim Kumpel seinem S3 schon passiert ist.

Welches öl kannst du bei diesen Temperaturen denn empfehlen?

Empfehlen kann ich dir keines obwohl ich selber Gelernter Mechaniker bin, ich blick bei den Tausenden verschiedenen Ölen nicht mehr durch. Da wird dir bestimmt ein anderer USer Helfen können. Das Öl was ich Fahre nennt sich 300V POWER RACING 5W30 von Motul. Seit ich damit Fahre hat sich der Ölverbrauch verringert und der Öldruck ist Stabiler geworden selbst bei Öltemperaturen von 140Grad.

Ok das klingt schon mal recht gut :D

Ja leider gibt es viel zu viele hersteller und jeder will noch der bessere sein...

Und vorallem Teurer....

Da hast wohl recht, sack teuer das zeug aber was das angeht ist glaub an falscher stelle gespart :D

Aber so lange im Leerlauf nachlaufen lassen macht absolut keinen Sinn (5-20min).
Du kannst ihn natürlich wenn du es mal richtig krachen lässt und denn sofort anhältst noch eine min. nachlaufen lassen.Mache ich auch so,aber nur aus dem Grund das das Öl nicht im heißen Lader steht und verkokt.
Die Abgastemperatur sinkt sehr schnell ab.Wenn ich Volllast fahre ca.900-950 Grad und denn anhalte sinkt sie sofort auf ca.500 Grad.Nach 1min. sind es denn noch ca.400 Grad und sie sinkt denn auch nicht mehr wirklich weiter.
Sinnvoller ist es wenn es möglich ist vor dem abstellen noch eine kurze Strecke mit wenig Last zu fahren.Denn brauchst du ihn gar nicht nachlaufen lassen.
Würde dir bei hohen Öltemperaturen eher was in Richtung 5w50-10w60 empfehlen.

Deine Temperaturangaben verwirren mich ein wenig? :D

Abgastemperaturen gemessen im Krümmer.

Ah okay dann macht es sinn :D